Замена на спојката на Great Wall Hover
содржина
Употребата на рачен менувач во кинескиот кросовер Great Wall Hover сугерира дека тој има и единица наречена спојка. Без него, менувањето брзини би било невозможно. Овој јазол во Ховер не може да се припише на сигурен, при нормални работни услови, мајчината спојка служи во просек 80 илјади километри, а ако немате среќа, проблеми може да се појават уште порано.
Порано или подоцна станува неопходно да се замени спојката. Покрај тоа, подобро е да го смените целото склопување одеднаш, бидејќи неговите составни делови имаат приближно ист ресурс. Иако Great Wall Hover е генерално доста услужлив, процесот на менување на спојката е буквално тежок и одзема многу време, и дефинитивно не сакате повторно да направите таква поправка за кратко време.
Уредот и работата на спојката во Лебди Great Wall
Hover има спојка со една плоча со пружина под притисок во центарот на куќиштето. Куќиштето (10) изработено од челик вклучува плоча под притисок (водечки) и пружина на дијафрагмата. Овој дизајн најчесто се нарекува кошница. Кошницата е поврзана со замаецот со завртки (11) и се ротира заедно со коленестото вратило.
Дискот за спојката (9), обложен од двете страни со висок коефициент на триење, е поставен на шините на влезното вратило на менувачот. Кога е вклучен, дискот на спојката се притиска на замаецот со плочата за притисок на корпата и се ротира со неа. И бидејќи дискот за спојката е монтиран на влезното вратило на менувачот, ротацијата од коленестото вратило се пренесува на менувачот. Така, управуваниот диск е врската помеѓу моторот и менувачот. Пружините на амортизерите инсталирани на него се дизајнирани да ги компензираат вибрациите и флуктуациите што се појавуваат за време на работата на моторот.
Great Wall Hover користи хидраулична спојка за да ја исклучи спојката. Вклучува:
- главен цилиндар (1),
- работен цилиндар (7),
- вилушка (лост) за откачување на спојката (12),
- спојката (13) со лежиште за ослободување,
- црева (2 и 5),
- експанзионен резервоар (17).
Илустрацијата, исто така, ги прикажува држачот на спојката за ослободување (14), багажникот (15) и иглата за потпора на вилушката (16).
Прицврстувачите се нумерирани со 3, 4, 6, 8 и 11.
Кога ќе ја притиснете педалата на куплунгот, хидрауликата делува на вилушката, која се врти околу својата оска и притиска на лежиштето за ослободување, поместувајќи го по влезната осовина на менувачот. Спојката за ослободување, пак, ги притиска внатрешните краеви на ливчињата на пружината на дијафрагмата, предизвикувајќи нејзино свиткување. Надворешните краеви на ливчињата се поместуваат во спротивна насока и престануваат да вршат притисок врз плочата за притисок. Погонуваниот диск се оддалечува од замаецот, а преносот на вртежниот момент од моторот до менувачот запира. Во овој момент можете да менувате брзини.
Кои се знаците на дефект на спојката?
Најчестиот проблем е пролизгувањето, односно нецелосното зафаќање, кога погонетиот диск се лизга поради лабаво прицврстување на замаецот. Причините може да бидат подмачкување на дискот, разредување на дискот, слабеење на пружината под притисок, како и проблеми со погонот. Лизгањето е придружено со влошување на карактеристиките на забрзувањето на автомобилот, пад на моќноста на моторот, мелење и грчење при промена на брзината, како и мирис на изгорена гума.
Посебно издание е посветено на прашања поврзани со лизгање на куплунгот.
Нецелосно исклучување се случува кога притискањето на педалата на куплунгот не го поместува дискот на куплунгот целосно подалеку од замаецот. Во овој случај, влезното вратило на менувачот продолжува да добива ротација од моторот. Менувањето на брзините е незгодно и може да предизвика сериозно оштетување на менувачот. Мора веднаш да се преземе акција.
Ако притискањето на педалата на куплунгот е придружено со потпевнување или свиреж, тогаш лежиштето за ослободување треба да се замени. „Нокаутирањето“ на менувачот, исто така, зборува за неговата веројатна неисправност.
Ако педалот има премногу патување или заглавување, дефектот прво мора да се бара во погонот. „Мека“ педала може конкретно да укаже на присуство на воздух во хидрауличниот систем. Овој проблем се решава со пумпање.
Доколку се појави потреба, во кинеската онлајн продавница, можете да ги подигнете потребните резервни делови за поправки.
Како да го замените спојката на лебдењето на Големиот ѕид
За да можете да дојдете до спојката, ќе треба да ги исклучите карданските вратила од кутијата за пренос, да го извадите менувачот, како и рачката на менувачот во кабината. Со карданите и рачката на менувачот, нема да има потешкотии. Но, за расклопување на менувачот, дури и еден асистент нема да биде доволен. Во принцип, не е неопходно целосно да се отстрани менувачот, доволно е да се помести така што влезната осовина ќе се ослободи од главината на дискот на спојката.
Отстранување на преносот
1. Исклучете го „минусот“ на батеријата.
2. Одвртете ги карданските вратила. За да го направите ова, потребни ви се клучеви за 14 и 16. Не заборавајте да ја означите релативната положба на прирабниците со јадро или длето.
3. Исклучете ги сите конектори, жиците од кои одат до менувачот и куќиштето за пренос. Ослободете ги самите жици од стегите.
4. Отстранете го цилиндерот за држење на спојката со одвртување на двете завртки за монтирање.
5. Со клуч од 14, одвртете 7 завртки што ја прицврстуваат кутијата за моторот и уште две завртки со глава 10. За да одвртите некои завртки, може да биде потребен продолжен кабел со кардан.
6. Следно, повикајте ги асистентите и извадете го менувачот.
Или обидете се сами да го преместите. За да го направите ова, ќе ви треба дигалка на тркала, рамен под на кој може да се движи, како и секакви лавици и носачи. Па, и тактот нема да боли. Доколку имате желба и се што ви треба да работите сами, тогаш направете го следново.
7. Попречната шипка мора да биде поддржана со мобилен приклучок така што потпирачот да падне приближно во центарот на гравитација на менувачот со преносно куќиште.
8. Одвртете го клучот за 18 навртки што го прицврстуваат попречниот член и извадете ги завртките.
9. Сега можете да се обидете да го преместите менувачот за да го отворите пристапот до спојката.
Спојка
1. Означете ја релативната положба на корпата, пружината и замаецот. Отстранете ги завртките што ја прицврстуваат корпата на замаецот.
2. Откачете го држачот за прицврстување и извадете ја спојката со лежиштето за ослободување.
3. Отстранете ја вилушката за исклучување заедно со багажникот.
4. Извадете ја корпата и погонетиот диск.
5. Проверете ја состојбата на отстранетите делови за да одлучите дали треба да се заменат.
Словен диск. Со помош на дебеломер, измерете ја длабочината на вдлабнати навртки - треба да биде најмалку 0,3 mm. Во спротивно, дискот мора да се замени бидејќи облогите за триење се премногу истрошени.
Поставете диск на примарното вратило на преносот и индикаторот со стрелка ја проверува неговата палпација при ротација. Не треба да надминува 0,8 mm.
На ист начин измерете го истекот на замаецот. Ако е повеќе од 0,2 mm, замаецот мора да се замени.
Ослободување лежиште. Треба да се ротира доволно слободно и да не заглавува. Проверете дали има значително абење и игра.
Исто така, треба да ја проверите состојбата на лежиштето на водичот на влезното вратило на менувачот.
6. Инсталирајте го погонскиот диск на замаецот. Не мешајте ги страните на дискот. За центрирање, користете специјална алатка (арбор).
7. Поставете ја корпата според ознаките. Завртките треба да се затегнат со вртежен момент од 19 Nm по редоследот прикажан на сликата, почнувајќи од првите три во близина на клиновите за монтирање.
8. Бидете убедени во исправноста на распоредот на пружината на дијафрагмата во однос на етикетите. Отстапувањето мора да биде во рамките на 0,5 mm.
9. Повторно составете го во обратен редослед на отстранување.
Секоја спојка се истроши порано или подоцна и треба да се замени. Но, според одредени правила, можете да го продолжите времето на неговото правилно функционирање.
Не држете го притиснато педалата на куплунгот на семафори или во сообраќаен метеж. Ова ќе ја задржи пружината на дијафрагмата и ќе го ослободи лежиштето од предвремено абење.
Ако имате навика лесно да ја притискате педалата, ослободете се од неа. Поради ова, дискот може да не се притисне доволно цврсто на замаецот и да се лизне, што доведува до негово брзо абење.
Обидете се да стартувате со мали вртежи на моторот. Откако ќе ја вклучите 1-ва брзина, нежно отпуштете ја педалата на куплунгот додека не почувствувате вибрации во моментот кога е вклучен. Сега полека стапнете на гасот и ослободете ја спојката. Оди!
