Замена на ременот за мерење на времето Renault Duster 2.0
Заменувањето на временскиот ремен Renault Duster 2.0 е прилично макотрпна операција која бара дополнителни алатки. Покрај тоа, 2-литарскиот бензински мотор Renault Duster нема ознаки за тајминг на макарите на брегастата оска, што секако ја отежнува работата. Според стандардите на производителот, ременот мора да се менува на секои 60 илјади километри или на секои 4 години, што и да се случи прво.
Пред да започнете со работа, треба да разберете дека овој мотор нема ознаки за усогласување на макарите на брегастата осовина, затоа внимателно прочитајте ја оваа статија за да не се свиткаат вентилите по неправилно склопување. За да започнете, погледнете одблизу на Time Duster 2.0 на следната фотографија.
Всушност, покрај ролерите за затегнување и бајпас (отсутни), во процесот е вклучена и макарата на пумпата за вода (пумпата). Затоа, при замена на ременот, задолжително проверете ја пумпата за дамки, прекумерна игра. Во случај на лоши знаци и сомнежи, покрај ременот за мерење на времето, сменете ја и пумпата Duster.
Пред да започнете со замена на ременот и отстранување на капаците, ќе треба да го извадите држачот на моторот. Но, пред да ја отстраните единицата за напојување, треба да ја „закачите“. За да го направите ова, дрвен блок беше вметнат помеѓу картерот и подрамката, така што десната потпора на енергетската единица повеќе не можеше да ја издржи тежината на единицата. За да го направите ова, користејќи широк лист за монтирање, малку подигнете го моторот и залепете го на дрвото, како на фотографијата.
Ги вадиме од држачите кои се наоѓаат на потпирачот на држачот на моторот Renault Duster, цевките за снабдување со гориво до шината и снабдување со пареа од гориво до ресиверот. Отстранете го држачот за жици од дупката во држачот за поддршка. Со глава „16“, одвртете ги трите завртки што го прицврстуваат потпирачот на горниот капак на рачката на дистрибутерот. Користејќи ја истата алатка, одвртете ги трите завртки што го прицврстуваат држачот на телото. Отстранете го десниот држач од единицата за напојување.
Сега треба да дојдеме до појасот. Со главата „13“, ги одвртуваме трите завртки и навртки што го држат горниот капак за тајмингот. Отстранете го горниот капак на тајмингот.
Проверете го затегнатоста на ременот за мерење на времето. Кога инсталирате нов временски ремен, ќе треба правилно да го прилагодите затегнувачот. За ова, постојат посебни ознаки на ролерот за затегнување.
Со нормално затегнување на ременот, индикаторот за движење треба да се усогласи со засекот на индикаторот за брзина на мирување. За правилно прилагодување на затегнатоста на ременот, ќе ви треба клуч на „10“ и хексадецимален клуч на „6“.
Кога поставувате нов ремен, олабавете ја навртката за затегнување на валјакот за затегнување со клуч „10“ и свртете го ваљакот во насока на стрелките на часовникот со шестоаголник „6“ (влечејќи го ременот) додека покажувачите не се порамнат. Но, пред тоа време, сепак треба да го отстраните стариот појас и да ставите нов.
Првиот и важен настан е одвртување на завртката на макара на коленестото вратило. За да го направите ова, неопходно е да се блокира поместувањето на макара. Можете да побарате од помошникот да се префрли во петта брзина и да ги притисне сопирачките, но ако овој метод не функционира, постои алтернатива.
Го вадиме клипот од прицврстувачите на пластичниот држач на приклучоците за жици до куќиштето на спојката. Отстранете го потпирачот со жици од куќиштето на куплунгот. Сега можете да земете рамен шрафцигер и да го залепите помеѓу забите на запчаникот на прстенот на замаецот.
Обично овој метод помага доволно брзо да се одврти завртката.
Со глава на „8“, ги одвртуваме петте завртки што го држат долниот капак за тајминг.
Пред да го извадите временскиот ремен, потребно е да ги поставите коленестото вратило и брегастите осовини на TDC (горната мртва точка) на ударот на компресија на првиот цилиндар. Сега треба да го блокираме вртењето на коленестото вратило. За да го направите ова, користете ја главата E-14 за да го одвртите специјалниот технолошки приклучок на блокот на цилиндрите.
Вметнуваме игла за прилагодување во дупката во блокот на цилиндерот - прачка со дијаметар од 8 mm и должина од најмалку 70 mm (можете да користите прачка за вежба со дијаметар од 8 mm). Ова ќе ја блокира ротацијата на коленестото вратило при замена на временскиот ремен Renault Duster со мотор од 2 литри.
Кога коленестото вратило е во положбата TDC на клиповите од 1-ви и 4-ти цилиндри, прстот треба да влезе во правоаголниот отвор во образот на коленестото вратило и да го блокира вратилото кога се обидувате да го свртите во една или друга насока. Кога коленестото вратило е во правилна положба, отворот за клучеви на крајот на коленестото вратило треба да биде помеѓу двете ребра на капакот на главата на цилиндерот. Следна фотографија.
За да ја блокираме ротацијата на брегастите вратила, ги извршуваме следните операции. За блокирање на брегастите вратила, потребно е да се отстранат пластичните приклучоци на левиот крај на главата на цилиндерот. Зошто да го отстраните резонаторот од воздушниот пат? Пластичните завршни капачиња може лесно да се прободат со шрафцигер, иако подоцна ќе треба да вметнете нови завршни капачиња.
По отстранувањето на приклучоците, излегува дека краевите на брегастите вратила се со дупчиња. На фотографијата ги означуваме со црвени стрелки.
Овие жлебови ќе ни помогнат да ја блокираме ротацијата на брегастите вратила. Точно, за ова ќе треба да направите плоча во форма на буквата „П“ од парче метал. Димензиите на плочата на нашата фотографија подолу.
Сега можете безбедно да го извадите ременот и да ставите нов. Олабавете ја навртката за затегнување на макарата за затегнување со клуч од 10. Свртете го валјакот спротивно од стрелките на часовникот со шестоаголникот „6“, олабавувајќи го затегнатоста на ременот. Го отстрануваме ременот, ги менуваме и затегнатоста и потпорните ролери. Новиот појас треба да има 126 заби и ширина од 25,4 мм. При инсталирање, обрнете внимание на стрелките на ременот - ова се насоките на движење на ременот (во насока на стрелките на часовникот).
При инсталирање на нов затегнат валјак, свитканиот крај на неговата заграда мора да се вклопи во вдлабнатината во главата на цилиндерот. Видете ја фотографијата за јасност.
Појасот го поставуваме на забините макари на коленестото вратило и брегастите вратила. Ја започнуваме предната гранка на ременот под макарата на пумпата за течноста за ладење, а задната гранка - под затегнатите и потпорните ролери. Прилагодете го затегнатоста на ременот за мерење на времето (видете погоре). Ја вадиме иглата за прилагодување од дупката во блокот на цилиндерот и го отстрануваме уредот за фиксирање на брегастите вратила. Свртете го коленестото вратило два пати во насока на стрелките на часовникот додека жлебовите на краевите на брегастите вратила не се во саканата положба (видете погоре). Го проверуваме времето на вентилот и затегнатоста на ременот и, доколку е потребно, ги повторуваме прилагодувањата. Ние го инсталираме приклучокот со навој на своето место и притискаме нови приклучоци на брегаста осовина. Дополнителна инсталација на моторот се врши во обратен редослед.
