Замена на грејач радијатор vaz 2115
содржина
Верувам дека многу сопственици на автомобили немаат гаража и, соодветно, можност целосно да ја расклопат оваа или онаа компонента за замена или поправка. Поради оваа причина, неопходно е да се измислат нестандардни методи за поправка или замена на делови без да се изврши целосно расклопување.
Неодамна ми истече радијаторот на греалката (шпоретот) и за да стигнам до него морав целосно да ја одвртам контролната табла. Но, ако немате гаража, не сакате да го правите ова. Откако проучував огромна количина на информации на Интернет, најдов одличен, и што е најважно едноставен начин за промена на радијаторот на шпоретот.
Одвртете неколку завртки
Ги одвртуваме завртките од совозачката страна, првите две завртки мора да се одвртат со шрафцигер (директно го држат нарачаниот), а третата завртка со клуч со 8 или прстен (ќе биде многу поудобно. И четвртиот - се наоѓа на страната на возачот на истото место како и третата завртка Го држи МОЗОКОТ, така да се каже))).
Откако ќе ги одвртите завртките, таблата ќе има слободна игра, што ќе ви овозможи да го поместите торпедото и да стигнете до радијаторот.
Исцедете го АНТИФРИЗ / АНТИФРЕЗ
Ние ја одвртуваме завртката, но пред да го направите ова, не заборавајте да поставите сад под дното во кој течноста ќе се исцеди. Вреди да го одвртите малку, постепено да ја исцедите течноста, а кога ќе се исцеди поголемиот дел, можете да го одвртите капачето на експанзиониот резервоар. Но, не треба да го правите тоа веднаш, бидејќи притисокот ќе биде силен и течноста ќе се излее со веројатност од 99.
Одвртете ги цевките
Откако ќе се исцеди течноста од системот, потребно е да се одвртат цевките што водат до радијаторот. Внимавајте, може да остане течност во радијаторот.
Потоа одвртете ги трите завртки што го држат самиот радијатор и извадете го.
Не заборавајте да ја исчистите внатрешноста на рерната од лисја и други остатоци. Потоа инсталираме нов радијатор и го собираме во обратен редослед.
Овој метод ми заштеди многу време и не бараше целосно расклопување на контролната табла, што е добра вест.
Неповолни решенија за дизајн
Автомобилите ВАЗ-2114 и 2115 се прилично модерни и доста популарни автомобили во економскиот сегмент.
Но, овие машини, како и повеќето нови модели, имаат една не многу пријатна карактеристика.
Со зголемување на удобноста на внатрешноста и дизајнот на предната плоча, дизајнерите значително го отежнуваат одржувањето на системот за греење.
Радијаторот на грејачот во овие автомобили е скриен под панелот и не е толку лесно да се стигне до него.
Но, радијаторот за греење е прилично ранлив елемент на системот за ладење. И ако греењето на кабината се влошило, тогаш во повеќе од половина од случаите проблемите се поврзани со разменувачот на топлина.
И сето тоа и покрај фактот што самиот елемент практично не е поправен и често едноставно се заменува.
Главните причини за замена
Нема многу причини зошто може да биде неопходно да се замени радијаторот на внатрешен систем за греење. Еден од нив е аспектот на загубата.
Разменувачите на топлина се направени од обоени метали - бакар или алуминиум.
Постепено, овие метали оксидираат под влијание на течноста, што доведува до појава на пукнатини низ кои излегува течноста за ладење.
Втората причина за замена на радијаторот на шпоретот е тоа што цевките се затнати со загадувачи. Течноста за ладење што циркулира низ системот за ладење ги отстранува производите од корозија, малите честички итн.
Исто така, течноста не може сама да ги содржи, а овие загадувачи се таложат на површини, вклучувајќи го и радијаторот на шпоретот.
Како резултат на тоа, системот за греење прво ја губи ефикасноста, а потоа (ако е силно контаминиран) едноставно престанува да работи.
Во некои случаи, блоковите на радијаторот може да се отстранат со миење со хемикалии.
Но, ако блокирањето на цевките е сериозно, приклучоците за нечистотија може да се отстранат само механички. И ова може да се направи само со отстранување на радијаторот.
Пред да започнете со расклопување, прво мора да бидете сигурни дека има проблеми со радијаторот.
Затоа, губењето на овој елемент се манифестира со појава на траги од антифриз на внатрешниот под.
Но, истиот резултат може да биде предизвикан од оштетување на цевките на радијаторот или губење на затегнатоста на раскрсницата со разменувачот на топлина.
Намалување на ефикасноста на греењето може да се случи не само поради затнувањето на цевките на радијаторот, туку и поради сериозно затнување на неговите ќелии.
Прашината, пената, лисјата и остатоците од инсекти се заглавуваат помеѓу перките за ладење, што го отежнува преносот на топлина во воздухот.
Но, во овој случај, идентификувањето на проблемот е многу едноставно: вклучете го вентилаторот на шпоретот со максимална моќност и проверете го протокот на воздух од дефлекторите.
Ако не е издржлив, радијаторот треба да се исчисти, што исто така не може ефикасно да се направи без да се отстрани елементот.
Исто така, шпоретот може да престане да се загрева поради вентилација на радијаторот, што често се случува при замена на течноста за ладење. Честопати причината е и дефект на елементите на системот за ладење, особено на термостатот.
Во принцип, пред да го извадите радијаторот од шпоретот, треба да бидете сигурни дека причината за лошото загревање на внатрешноста е скриена. И за да го направите ова, ќе мора речиси целосно да го преиспитате системот за ладење.
Методи за замена на радијатор
Постојат два начини за отстранување на радијаторот на грејачот на VAZ-2113, 2114, 2115. Првиот вклучува целосно отстранување на предниот панел, кој е неопходен за пристап до разменувачот на топлина.
Имајте предвид дека целосното расклопување е релативен концепт, бидејќи самиот панел не се отстранува од автомобилот, туку е само одвоен од телото, што овозможува да се приближи до радијаторот.
Исто така, ќе треба да го преместите самото торпедо.
Вториот метод е без отстранување на панелот. Но, тоа не е погодно за секого, бидејќи за да се обезбеди пристап, неопходно е да се направат пресеци на некои места за да можете да го свиткате долниот дел од панелот во областа на разменувачот на топлина.
Недостаток на првиот метод е тоа што е трудоинтензивен, бидејќи ќе треба да одвртите многу сврзувачки елементи и да ги исклучите жиците, што е сосема погодно за панелот.
Што се однесува до вториот метод, самиот панел суштински ќе биде оштетен, иако ќе биде исечен на места скриени од погледот.
Дополнително, штом ќе заврши замената, ќе треба да размислите како повторно да ги прикачите и прицврстите исечените парчиња.
Но, бидејќи радијаторот на шпоретот може да истече во секое време, пристапноста е многу важна, па затоа се претпочита вториот метод.
Избор на радијатор за замена
Но, пред да започнете со операцијата за отстранување и замена, прво мора да изберете нов разменувач на топлина.
можете да купите радијатор за шпорет од фабриката, каталог број 2108-8101060. Но, слични производи DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal се сосема соодветни.
Што се однесува до материјалот, се препорачува да се користат бакарни разменувачи на топлина, но тие се многу поскапи од алуминиумските. Иако не е за секого, многу луѓе користат алуминиумски производи и се сосема задоволни.
Во принцип, главната работа е што радијаторот е дизајниран специјално за овие автомобили.
На моделите VAZ-2113, 2114 и 2115, дизајнерите користеа ист распоред на предниот панел, така што постапката за нивна замена е иста.
Следно, ќе разгледаме како да го отстраните радијаторот од внатрешен систем за греење користејќи го примерот на ВАЗ-2114 и како тоа се прави на различни начини.
Заменете без да го отстраните панелот
Но, без разлика кој метод се користи, течноста за ладење мора прво да се исцеди од системот. Затоа, ќе треба однапред да складирате антифриз во потребната количина.
Прво, да разгледаме метод за замена без отстранување на панелот. Како што веќе споменавме, за ова ќе мора да направите резови некаде.
За да ја завршите работата ќе ви требаат:
- Комплет шрафцигери со различни должини;
- Партали.
- Платно за метал;
- Рамен сад за испуштање на преостанатата течност за ладење од радијаторот;
Откако ќе подготвите сè и ќе ја исцедите течноста за ладење од системот за ладење, можете да започнете со работа:
- Отстранете ја преградата за ракавици (оддел за ракавици) од панелот, за што треба да ги одвртите 6-те завртки што го држат на место;
- Отстранете ги страничните облоги на централната конзола;
- Користејќи метална ткаенина ги правиме потребните исечоци: првото сечење е вертикално, го правиме на внатрешниот ѕид на панелот во близина на централната конзола (зад металната лента на преградата за ракавици). И тука треба да направите две намалувања.
Вториот рез е хоризонтален, тече по горниот дел од задниот ѕид на отворот под кутијата за ракавици.
Третиот е исто така вертикален, но не преку. Поставен директно на задниот ѕид на долната полица на панелот;
- По сите исечоци, дел од панелот заедно со ѕидот може да се свиткаат за да се добие пристап до радијаторот. Овој дел го наведнуваме и прицврстуваме;
- Го одвртуваме најблискиот држач што го прицврстува контролниот кабел за отворот на системот за греење и го одвојуваме кабелот на страна;
- Олабавете ги стегите на цевките за снабдување со течноста за ладење до радијаторот. Во овој случај, неопходно е да се замени подготвениот сад на местата за поврзување, бидејќи течноста тече надвор од разменувачот на топлина. Ги отстрануваме цевките;
- Ги одвртуваме трите завртки што го држат радијаторот, го отстрануваме и веднаш го проверуваме.
Потоа го инсталираме разменувачот на топлина, го фиксираме на основата, ги поврзуваме цевките и го прицврстуваме со стеги. За полесно вметнување на цевките, подмачкајте ги со сапун.
Во оваа фаза на работа, системот за ладење треба да се наполни со течност и да се искрвари за да се отстранат сите воздушни џебови.
По ова, останува да се осигураме дека зглобовите на цевките со радијаторот не протекуваат, а регулаторот и чешмата се поврзани без грешки.
По ова, останува само да го вратите исечениот дел од панелот на своето место и да го поправите. За ова можете да користите завртки и плочи.
Главната работа е да го поправите на неколку места, така што во иднина исечениот дел не се поместува при движење. Користете заптивната смеса или силикон.
Овој метод е погоден затоа што кога повторно ќе го замените радијаторот (што е сосема можно), целата работа ќе биде многу едноставна - само отстранете ја кутијата за складирање и одвртете неколку завртки.
Покрај тоа, сите исечоци се направени на такви места што по склопувањето на панелот и инсталирањето на преградата за ракавици нема да бидат забележливи.
Заменет со отстранување на панелот
За оние кои не сакаат да го оштетат панелот, метод кој вклучува негово отстранување е погоден.
Во овој случај, ќе ви треба истата алатка спомената погоре, со исклучок на сечилото за ножовка.
Главната работа овде е да имате при рака што е можно повеќе Филипс шрафцигери со различна должина.
И тогаш правиме сè вака:
- Отстранете ги страничните панели на централната конзола (види погоре);
- Расклопете ја кутијата за складирање;
- Отстранете ја облогата на централната конзола. За да го направите ова, треба да ги отстраните врвовите на лизгачите за да го контролирате системот за греење и „вртете“ за да го вклучите вентилаторот на шпоретот. Го вадиме радиото. Ги одвртуваме завртките за монтирање на куќиштето: на врвот на централната конзола (скриена со приклучок), над таблата со инструменти (2 парчиња) и на дното (од двете страни на управувачкиот столб);
- Отстранете го горниот дел од куќиштето од управувачкиот столб;
- Отстранете го капакот на конзолата. Ги исклучуваме сите блокови со жици од него, откако претходно го означивме со маркер местото каде што беше (може да се направи фотографија). Потоа целосно отстранете го капакот;
- Ги одвртуваме завртките што го прицврстуваат панелот на телото (по две завртки на секоја страна во близина на вратите);
- Ги одвртуваме завртките што ја држат металната рамка за монтирање на компјутерот (на врвот под панелот и на дното во близина на подот);
- Одвртете ги завртките лоцирани над управувачкиот столб;
- По ова, панелот се крева и покажува кон себе;
- Го носиме панелот кон нас, а потоа бараме помошник или го креваме со приклучок за да обезбеди пристап до радијаторот. Можете привремено да додадете малку акцент;
- Исклучете ги цревата на радијаторот (не заборавајте да ставите сад за да ја соберете преостанатата течност за ладење);
- Отшрафете ги трите завртки за монтирање и извадете го разменувачот на топлина.
После тоа, останува само да се стави нов предмет и да се врати се.
Но, тука треба да земете предвид некои нијанси:
- За сигурно фиксирање на споеви на цевките со радијаторот, стегите мора да се заменат со нови;
- Откако ќе инсталирате нов разменувач на топлина и ќе поврзете бајпас цевка со него, веднаш мора да ја проверите затегнатоста на врската со полнење на системот за ладење со антифриз. И само откако ќе се уверите дека нема протекување, можете да го ставите панелот на место.
- Би било добра идеја да ги премачкате споеви со заптивната смеса отпорна на топлина;
Како што можете да видите, вториот метод е повеќе трудоинтензивен, но самиот панел останува недопрен.
Исто така, со овој метод, во фазата на склопување, сите зглобови помеѓу панелот и телото може да се обложат со заптивната смеса за да се елиминираат крцкањето.
Во принцип, двата методи се добри, но секој има свои предности и недостатоци. Значи, кој да се користи, треба да одлучи сопственикот на автомобилот.
