Замена на шпорет Peugeot 406
По зимскиот период, сопствениците на Peugeot 406 често наоѓаат антифриз под патосницата на возачот, причината за овој проблем е протекување на радијаторот. Иако вреди да се напомене дека може да има многу причини зошто шпоретот не се загрева.
Јас лично се сретнав со овој непријатен случај. Решив да го сменам радијаторот на шпоретот со свои раце, бидејќи службениците ја поставија цената на 2-3 илјади рубли, покрај тоа, не беа достапни потребните резервни делови. Покрај тоа, тие едногласно напишаа на форумите: заменувањето на шпоретот Peugeot 406 е едноставна работа.
Купив Nissens 72936 на залиха, бидејќи чини 1700 рубли и може да се испорача доволно брзо. Радијаторот стигна многу брзо. Комплетот вклучуваше радијатор Valeo и два о-прстени. Колку што разбрав, радијаторот е од Франција.
Фази на работа:
1. Отстранете ја изолацијата од 3 приклучоци на дното на возачкото седиште.
2. Потоа ја извади пластичната плоча (закачена со два торкси), едноставно ја прикачи отстранетата изолација на неа.
3. Потоа го извади долниот дел од конзолата (во пределот на долните воздушни канали) со одвртување на завртките од воздушниот канал и под пепелникот.
4. Следно, ја одвртев завртката што го прикачи управувачкото вратило на управувачкиот столб, внимателно забележувајќи ја неговата локација за подоцна правилно да го инсталирам воланот.
5. Потоа потонав пластична заграда под воланот за да ја прицврстам.
6. Сега е време да ги исклучите сите потребни електрични конектори (оние кои може да пречат во отстранувањето на управувачкиот столб). Многу мајстори советуваат да го отстранат воланот и целиот систем, но решив да го избегнам ова и целосно го отстранив управувачкиот столб без да го расклопам. Се прицврстува со две завртки, така што столбот лесно се отстранува, само повлечете го кон себе.
7. Потоа ја одвртев завртката 1, која е прикажана на фотографијата. Оваа плоча го отежнуваше вадењето на радијаторот, па го одвиткав и го држев со раката. Не е тешко да се свитка, тоа е прилично мек материјал.
8. Потоа ја одврти завртката 2, која се наоѓа во центарот. Поврзете ги цевките со радијаторот. Ставив сад за одвод на антифриз, го одвртев приклучокот на експанзиониот резервоар и ги извлеков цевките на радијаторот.
9. Штом се истури еден куп антифриз од шпоретот (се истури во предел од два литра), одвртев 3 шрафови.
10. Потоа го извадил шпоретот, темелно го исчистил од нечистотија и прашина и составил нов шпорет.
Визуелно истрошениот шпорет изгледа како нов до најмалите детали: апсолутно нема чинии и знаци на 'рѓа. Но, протекува, најверојатно, од метал-пластичниот спој.
11. Последниот чекор во постапката беше замена на О-прстенот. Потоа склопив сè во обратен редослед и го наполнив со антифриз. Конечно, го загреав автомобилот и се уверив дека системот работи совршено.
