Промена на маслото во автоматскиот менувач: фреквенција, потрошен материјал, процедура на работа
содржина
Промената на маслото во автоматскиот менувач е многу различно од истиот процес, но се врши во рачен менувач: невозможно е да се исцеди целиот волумен на лубрикантот. Поголемиот дел од остатокот е внатре во крофната, помал дел во хидрауличната плоча и актуаторите.
И покрај фактот дека автоматските менувачи (хидраулични автоматски менувачи) се разликуваат по нивните карактеристики, постапката за менување на маслото во автоматски менувач е иста за кој било менувач од овој тип. Навистина, без оглед на бројот на брзини и максималниот вртежен момент, општиот принцип на работа и процесите што се случуваат во кутијата се исти.
Како е автоматскиот менувач
Оваа единица се состои од следниве механизми:
- конвертор на вртежен момент (GTE или ѓеврек);
- комплет планетарен менувач (монтиран од еден од неколкуте менувачи од планетарен тип);
- селектор;
- електронска контролна единица (ECU);
- хидраулични актуатори (цилиндри и клипови);
- пумпа за масло и филтер;
- спојки;
- ленти на сопирачките.
мотор со гасна турбина
Ѓеврекот врши две важни функции во автоматскиот менувач - како спојка, делумно го исклучува моторот од вратилото на менувачот и го зголемува вртежниот момент при стартувањето со намалување на брзината на ротација.
Автоматски менувач со конвертор на вртежен момент
Чувствителен на чистотата на маслото, но не влијае на карактеристиките на лубрикантот.
планетарна опрема
Ова е главниот механизам на автоматскиот менувач. Во зависност од блокирањето на една или друга брзина, односот на менувачот се менува. Односот на менувачот е избран за да се осигура дека моторот работи под оптимални услови. Тој е многу чувствителен на чистотата на маслото, а како што се троши, металната прашина и чипсот влегуваат во течноста за менувачот.
Избирач
Оваа компонента се наоѓа во патничкиот простор и е прекинувач со повеќе позиции со кој возачот го избира режимот на автоматскиот менувач. Тој е поврзан со ECU и нема никаква врска со течноста за пренос, затоа не зависи од неговата чистота и не влијае на состојбата на маслото.
ЕКУ
Ова е „електронскиот мозок“ на преносот. ECU ги следи сите параметри на движењето на автомобилот и, во согласност со алгоритмот зашиен во него, ги контролира сите елементи на кутијата. Тоа не зависи од состојбата на маслото и не влијае на тоа на кој било начин.
Хидраулични активатори
Хидраулична плоча и хидраулични цилиндри. Тие се „рацете“ на ECU и, по наредба од контролната единица, дејствуваат на лентите на сопирачките и фрикционите спојки, менувајќи го начинот на работа на менувачот.
Автоматски менувач на телото на вентилот
Исклучително чувствителен на чистотата на маслото, но не влијае на неговата состојба. Дури и мало парче саѓи или метал може да го блокира каналот низ кој течноста влегува во хидрауличниот цилиндар, што ќе го наруши нормалното функционирање на автоматскиот менувач.
Пумпа за масло и филтер
Пумпата за масло е срцето на кутијата, бидејќи тој го создава притисокот на течноста за пренос неопходна за работа на хидрауличните активатори.
И двата механизми се чувствителни на контаминација на преносната течност. И ненавремената промена на маслото во автоматскиот менувач може да ја намали пропусната моќ на филтерот, што ќе доведе до пад на притисокот во системот и дефект на менувачот.
спојки
Ова е уште еден аналог на спојката во автоматскиот менувач, што го олеснува менувањето на брзините и ја зголемува мазноста на овој процес. Тие се чувствителни на чистотата на маслото, а воедно се и негови главни загадувачи. Под големо оптоварување, тие го прегреваат маслото, што го намалува животниот век на течноста за пренос и делумно ги менува неговите главни параметри.
Спојки автоматски менувач
Ленти на сопирачките
Тие го контролираат планетарниот комплет за пренос, блокирајќи ги поединечните менувачи, а со тоа го менуваат односот на менувачот, односно вклучуваат една или друга брзина. Тие се нечувствителни на контаминација на течноста за пренос и со долг работен век или високи оптоварувања, се истрошија, додавајќи метална прашина на маслото.
Како работи автоматскиот менувач?
Кога бирачот е во положбата „N“ и моторот е во празен òд, моторот со гасна турбина пренесува само дел од енергијата на влезното вратило на менувачот и тоа со многу бавна брзина на ротација. Во овој случај, првата спојка е отворена, така што енергијата на торзијата не се пренесува подалеку од неа и нема ефект врз тркалата. Пумпата за масло создава доволно притисок во системот за да работи со сите хидраулични цилиндри. Кога возачот избира кој било од режимите на возење, прво се вклучуваат хидрауличните цилиндри што ги контролираат лентите на сопирачките, поради што планетарниот комплет го добива степенот на пренос што одговара на првата (најниска) брзина.
Принципот на работа на автоматскиот менувач
Кога возачот го притиска гасот, брзината на моторот се зголемува, тогаш првата спојка се вклучува, а моторот со гасна турбина ја претвора ротацијата на вратилото на моторот, нагло намалувајќи ја брзината и зголемувајќи го вртежниот момент. Сето ова, со правилна работа на кутијата, обезбедува непречен почеток на движење и релативно брз сет на брзини.
Како што ECU-то на кутијата забрзува, таа ги менува брзините, а отворањето на првата спојка и блокирањето на планетарните брзини со помош на лентите на сопирачките го прават овој процес мазен и незабележлив.
Што влијае на маслото во автоматскиот менувач
Течноста за пренос врши 3 важни функции во кутијата:
- ги подмачкува и лади елементите за триење;
- го претставува работното тело на конверторот на вртежен момент, пренесувајќи енергија од еден дел во друг;
- е хидраулична течност, што обезбедува работа на сите хидраулични погони.
Сè додека лубрикантот е чист и неговите параметри се непроменети, сите системи за автоматски менувач работат правилно, а ослободувањето на саѓи или метална прашина / чипс од кутијата е минимално. Како што течноста станува контаминирана и нејзините параметри се влошуваат, се случува следново:
- се зголемува абењето на делови за триење, што нагло ја зголемува стапката на формирање на нечистотија;
- се намалува ефикасноста на конвертирање на вртежниот момент на моторот со гасна турбина;
- Работата на хидрауличната плоча е нарушена, бидејќи парчињата нечистотија ги затнуваат тенките канали и ја намалуваат нејзината пропусност.
Состојба на течноста за пренос
Овие процеси се случуваат во секој автоматски менувач. Но, колку е посилно неговото абење, толку порано почнуваат и поминуваат поинтензивно. Затоа, километражата пред промена на маслото во нов автоматски менувач е значително подолга отколку во веќе уморен.
Промена на нафта
Промената на маслото во автоматскиот менувач е многу различно од истиот процес, но се врши во рачен менувач: невозможно е да се исцеди целиот волумен на лубрикантот. Поголемиот дел од остатокот е внатре во крофната, помал дел во хидрауличната плоча и актуаторите. Затоа, се користат следниве видови на промена на маслото:
- делумно (нецелосно);
- двојна парцијална;
- полн (хардвер).
Со делумно, околу половина од течноста се исцеди, па се додава нова на потребното ниво. Двојниот метод се состои во тоа прво да се изврши делумна промена на течноста, потоа да се запали моторот за кратко време за да се измеша лубрикантот и да се изврши уште една делумна промена. Овој метод може да замени приближно 70% од течноста.
Менување на маслото во автоматски менувач
Хардверскиот метод ви овозможува да замените 95-98% од менувачот, но бара сериозна интервенција во системот за масло за автоматски менувач и двојно, а често дури и тројно количество ново масло.
Делумна замена
Оваа операција е главната бидејќи ги вклучува сите основни дејства:
- одводна течност за пренос;
- замена на филтерот;
- чистење на палети;
- полнење масло;
- прилагодување на нивото на течноста за пренос.
Овие дејства се нарекуваат основни затоа што треба да се извршат со кој било метод за менување на маслото.
Еве ја опремата и алатките што ќе бидат потребни за да се изврши оваа операција:
- гаража со јама, надвозник или лифт;
- збир на клучеви со отворен крај и приклучок;
- сет од шрафцигери;
- клешти;
- контејнер за одвод на рударството;
- шприц или систем за полнење нова течност (треба да изберете според кутијата или автомобилот).
Систем за полнење VAS 6262
Оваа алатка и опрема се неопходни за работа со кој било автоматски менувач.
Постапка
За да ја спроведете оваа постапка, постапете на следниов начин:
- Ставете ја машината на јама, надвозник или подигнете ја и потпрете ја со држачи за тркалата.
- Исклучете ја батеријата за да ги заштитите ECU на моторот и менувачот, на некои автомобили подобро е да ја отстраните, ова ќе го олесни пристапот до врвот на автоматскиот менувач.
- Бесплатен пристап до менувачот од аспираторот, ова е потребно само во случаи кога, поради некоја причина, е попогодно да наполните масло одозгора, на пример, преку дупката за дишење.
- Отстранете ја заштитата на автоматскиот менувач, може да се направи како еден лист со заштита на моторот или да стои посебно.
- Заменете го садот и одвртете го приклучокот за одвод, на некои преноси ќе треба да ја одвртите и мерната цевка, без која нема да може да се исцеди маслото.
- Кога течноста ќе истече, извадете ја тавата за да добиете пристап до филтерот и хидрауличната плоча.
- Променете го внатрешниот филтер. И покрај фактот што некои мајстори препорачуваат да го миете, ве советуваме да го промените, бидејќи цената на новиот елемент не може да се спореди со штетата што може да ја предизвика измиениот филтер.
- Заменете го надворешниот филтер ако вашиот менувач има таков (ако нема, препорачуваме да го инсталирате, бидејќи ќе го продолжите животниот век на автоматскиот менувач).
- Заменете го заптивката и повторно инсталирајте ја тавата. Некои производители на автомобили, како што е BMW, не го продаваат заптивката посебно, само со палета и нови сврзувачки елементи. Затоа, на вас останува да одлучите дали да земете замена, односно неоригинална заптивка со непознат квалитет или сепак да го ставите она што го нуди производителот.
- Зашрафете го приклучокот за одвод, ако кутијата е опремена со мерна цевка, тогаш прво зашрафете ја.
- Наполнете со масло до вистинското ниво. Начинот на проверка и прилагодување на количината на маснотии зависи од дизајнот на кутијата.
- Заменете ја и поврзете ја батеријата.
- Вклучете го моторот и повторно проверете го нивото, оваа операција се изведува на различни начини, во зависност од дизајнот на автоматскиот менувач.
Делумна промена на маслото во автоматскиот менувач
Повторно инсталирајте ги отстранетите делови.
Двојна делумна замена
Направете таква промена на маслото во автоматската кутија според алгоритмот опишан погоре. Само по првата замена, вклучете го моторот и оставете го да работи 5–10 минути за да се измеша целата течност во автоматскиот менувач, а исто така префрлете ја рачката на менувачот неколку пати по ред во сите позиции. Потоа исклучете го моторот и повторно сменете го лубрикантот.
Замена на хардвер
Овој метод е најефективниот, сепак, треба да го спроведе специјалист кој е добро упатен во автоматските менувачи. За овој метод, линијата за враќање на маслото е прекината и отпадот се исцеди, а потоа пумпата се поврзува со контејнер со чиста течност за пренос и кутијата се полни со неа, измивајќи ги остатоците од старата маст. Таквото перење ги отстранува не само рударството, туку и нечистотијата што се населила во каналите. Методот го доби своето име поради фактот што може да се изведе само со помош на специјален држач (апарат), а сите обиди да се помине со импровизирани средства драстично ја намалуваат ефикасноста.
Хардверска промена на маслото во автоматскиот менувач
За целосно испирање на системот, потребен е волумен на масло што е 3-4 пати повеќе од стандардната количина на течност за пренос во системот. По секоја промена на менувачот, кутијата ќе треба да се приспособи за ECU на автоматскиот менувач да се навикне да работи со новото масло.
Кој метод е пожелен во различни услови
Изборот на оптимален метод за менување на маслото во автоматски менувач зависи од состојбата на единицата. Ако течноста е чиста и кутијата работи правилно, но според прописите, дојде време да се смени лубрикантот (30–60 илјади km), тогаш е доволна делумна замена. Со трчање од 70-120 илјади километри, направете двојна делумна промена на течноста, а кога трчањето е 150-200 илјади, извршете замена на хардверот. Потоа повторете го целиот циклус, изведувајќи ја секоја акција со интервал од 20-40 илјади километри, додека единицата не почне да клоца или на друг начин да работи неправилно. Со брзина од над двесте илјади, ваквите симптоми укажуваат на потреба од поправка, без оглед на бојата или мирисот на течноста за пренос.
Кој начин да го смените маслото во автоматски менувач да изберете
Направете го истото ако, со мала километража (120 или помалку илјади км), маслото во менувачот е црно или емулгирано, но нема силен мирис на горење. Ако, со мало возење, силно мириса на горење, тогаш без оглед на начинот на замена, уредот брзо ќе бара поправка. На крајот на краиштата, неговите спојки, а можеби и не само тие, се многу истрошени, па тие веќе не можат ефективно да ја вршат својата работа.
Можете ли сами да го смените маслото?
Можете сами да го замените менувачот во автоматски менувач на првите два начина, односно делумно и двојно делумно. За ова, погодна е секоја гаража со јама или надвозник, како и вообичаениот сет на алатки што се користат за поправка на автомобил. Ако самите извршите барем некаква механичка поправка, тогаш можете да се справите со оваа задача. Главната работа е да се следат едноставни правила:
- не користете заптивната смеса наместо обична заптивка;
- проучете ги упатствата за работа за возилото и тематските форуми каде што корисниците оставаат различни критики и коментари;
- гледајте неколку видеа каде експерт покажува како точно да се изврши одредена акција;
- ако заштитата на автоматскиот менувач и моторот е направена од густ материјал и е направена во форма на еден лист, тогаш немојте сами да го отстранувате, побарајте некој да ви помогне;
- врши одржување на единицата, фокусирајќи се не само на километражата, туку и на нејзината состојба;
- ако не сте сигурни дека можете да направите сè како што треба, контактирајте не нужно специјализиран, но добар сервис за автомобили.
Овие правила ќе ви помогнат да избегнете сериозни грешки и правилно да го одржувате преносот.
Заклучок
Навремената промена на маслото во автоматскиот менувач, како и правилната работа на автомобилот, се клучот за долга и беспрекорна услуга на автоматскиот менувач. Правилниот избор на методот за извршување на оваа операција го продолжува животот не само на автоматскиот менувач, туку и на целата машина.
