Замена на држачот на генераторот Калина

За да го отстраните генераторот од возила со мотори ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127, следете ги овие чекори.

Кај автомобилите со и без климатизација, генераторите се монтираат поинаку, бидејќи за инсталирање на компресорот за климатизација заеднички со генераторот се користеше нов конструктивен држач, кој значително се разликува од држачот од претходниот дизајн. Работата е прикажана на пример на автомобил без клима уред. Конкретно се наведени методите за отстранување на алтернаторот во климатизиран автомобил.

Ќе ви требаат: копчиња „за 10“ и „за 13“.

Исклучете еден кабел од негативниот приклучок на батеријата.

Поставете го возилото на лифт или дигалка и извадете го предниот десен дел

тркалото

Отстранете ја поставата на десното предно тркало

Ова е локацијата на пинот A и терминалот B на излезот D + на алтернаторот на климатизиран автомобил.

Вака се наоѓа завртката за подесување во автомобил со клима уред. Не заборавајте да ја затегнете навртката за заклучување на завртката за прилагодување откако ќе завршите со прилагодувањето!

придружете се на нашиот клуб, споделете ги вашите први впечатоци за автомобилот, започнете го вашиот блог

Добро попладне, драги читатели Денес ќе зборуваме за добро познатиот проблем на генераторот Лада Гранта. Многу луѓе мислат да ја сменат поддршката на генераторот на Калиновска, но не многумина знаат што да прават. За среќа, Алексеј Венев од Кашира знае и го споделува своето искуство со нас.

Значи, првото нешто што треба да направите е да купите штанд. И не е лесно да се купи. Купен по парче и одеше 4 дена. Отидов околу 17 продавници, средив сè, но на крајот купив се што ми требаше

Ние го собираме целиот овој бизнис според шемата. Како резултат на тоа, имаме

Бидејќи чаурите не можеа да се најдат, на нивно место привремено поставив две подлошки.

Следниот чекор беше да се заменат лежиштата на алтернаторот. Разоружан.

Малиот лежиште беше лесно отстранет, но големиот не можеше да се отстрани. Ја одвртев навртката на макара и се обидов да ја извадам, но не работеше. Во принцип, поминав повеќе од еден час на него, го удрив со чекан, но ни тоа не помогна

Тој плукна на оваа работа, го фрли овој генератор и отиде да го купи претходниот. Се испостави дека генераторот на Лада Гранта и Приоровски е ист. После тоа, инсталирав сè на автомобилот. Сè падна како староседелец.

На Калина, како и кај повеќето модерни автомобили, инсталиран е затегнувач на ременот на алтернаторот. Ова во голема мера го поедноставува поставувањето и го овозможува тоа дури и со минимални возачки вештини. Но, ова не е нејзината единствена функција. Зошто инаку ви треба затегнувач на ременот на генераторот во Калина? Написот одговара на ова прашање. Исто така, се дадени информации за затегнувачот, неговите најчести дефекти и неговата замена.

Методи за прилагодување

Во моментов, постојат три главни начини за затегнување на ременот на алтернаторот на автомобилите:

1. Со помош на специјална заоблена лента. Во овој случај, генераторот има две точки за прицврстување. Еден од нив е оска околу која можете да се движите во мали граници. Другата е навртката на лентата за прилагодување. Ако отпуштите, можете да ја поместите макарата на потребното растојание. Овој метод сега се смета за застарен. Главно се користи на класични ВАЗ.
2. Генераторот се поместува со вртење на завртката за прилагодување. Таквиот систем стана широко распространет на автомобилите од десеттото семејство.
3. Со затегнувач. Ова е специјален подвижен валјак што се потпира на ременот помеѓу макарите на алтернаторот и коленестото вратило. Тој е опремен со механизам за завртки. Со ротирање, можете да го прилагодите притисокот. Ова е затегнувачот на ременот на алтернаторот Лада Калина.

Предности на затегнувачите

Што не им одговараше на дизајнерите со претходните методи за прилагодување? Зошто да додадете дополнително видео? Не се работи само за погодност. Затегнувачот значително го зголемува ресурсот на генераторот. Без валјак, целиот товар паѓа на неговите лежишта. Ако ременот е затегнат нормално, тогаш нема што да се грижите. Генераторот во овој случај ќе опслужува многу илјадници километри. Сепак, многу често сопствениците на автомобили ги стегаат ремените, а тоа е лошо.

Товарот на лежиштата се зголемува многукратно, поради што тие брзо пропаѓаат. Само по себе, ова не е толку страшно и скапо, иако поправката на генераторот е доста макотрпна. Но, сопственикот на автомобилот не секогаш го препознава дефектот навреме. Лежиштата постепено се „кршат“, роторот се поместува и почнува да се држи до намотката на статорот. Резултатот е потребата да се купи нов генератор. Се разбира, макарата за затегнување на ременот на генераторот Калина исто така може да пропадне, што се случува доста често, но ова е само 400 рубли, а не дванаесет илјади.

Изградба

Главниот елемент на затегнувачот е валјакот за притисок. Изработен е од пластика и внатре е притиснато запечатено лежиште. Ролерот е монтиран на сопствена потпора, која може да се помести во вертикална рамнина со помош на завртка со навој. Ова го обезбедува потребниот момент на притисок врз ременот. За да се спречи спонтано движење на држачот поради вибрации на моторот кога возилото се движи, обетката се затегнува со заклучувачка навртка одозгора. Целата структура е поставена на потпирачот на генераторот. Има две отвори за прицврстување на затегнувачот на ременот на генераторот Калина.

Најчести дефекти

За време на работата, површината на ролерот е постојано во контакт со ременот на алтернаторот. Покрај тоа, тој е во постојана ротација, што наметнува дополнителни барања за сигурноста на неговите лежишта. Носачот на затегнувачот исто така е под големо оптоварување. Оттука и главните недостатоци:

• Абење на лежиштата. Едноставно го исцрпува инсталираниот ресурс или станува неупотреблив поради акумулација на прашина и нечистотија.
• Оштетување на работната површина. Како што веќе споменавме, самиот валјак е направен од пластика. И покрај високата отпорност на абење, тој често не е носител. Ова се манифестира во форма на гребнатини и чипови, кои брзо го прават ременот на алтернаторот неупотреблив.
• Прекршување на усогласувањето. Ова значи дека ременот и затегнувачот се под агол еден на друг. Порамнувањето може да се наруши и во хоризонталната и во вертикалната рамнина (поради искривувањето на потпорот). Ова е секогаш причина за брзото абење на ременот и самиот валјак.

Честопати самиот возач е причина за дефектот. Кога се обидувате да се прилагодите, заборавате или не ја олабавувате доволно заклучната навртка. Како резултат на тоа, шестоаголникот на обетката се скрши и затегнувачот на ременот на генераторот Калина откажува.

Симптоми на дефект

Оштетувањето на шипката обично лесно се дијагностицира. Ова често е видливо визуелно. Краткорочното работење на автомобилот без ремен на алтернаторот помага да се реши проблемот. Ова често овозможува локализација на оштетувањето. Вреди да се размислува за замена на затегнувачот на ременот на генераторот на вибурнум во следниве случаи:

• Присуство на траги од 'рѓа и корозија на вратилото на ролерот.
• Карактеристично подсвиркване кога работи моторот.
• Краток век на траење на ременот на алтернаторот.
• Заобленоста на ролерот во однос на ременот.

Ако причината за дефектот е точно утврдена, можете да започнете да ја елиминирате.

Замена на затегнувачот

Уредот се состои од неколку елементи, од кои секоја е отстранлива. Затоа, потребата за замена на склопот на затегнувачот на ременот на генераторот Lada Kalina не се јавува толку често. Како по правило, ова се должи на механичко оштетување на монтажата и блендата.

Работата за замена треба да започне со подготовка на алатот. Не е потребна посебна разновидност, доволно клучеви за 8, 13 и 19. Замената се врши во следната секвенца:

1. Со клучот 19, навртката за затегнување е одвртена.
2. Со помош на клуч 8, свртете ја иглата во насока на стрелките на часовникот. Тука треба да бидете внимателни и да не вложувате премногу труд. Ако вртењето е тешко, подобро е да ја олабавите заклучувачката навртка уште малку.
3. Иглата се ослободува додека ролерот не престане да делува на ременот.
4. Со одвртување на двете 13 завртки, можете целосно да го отстраните затегнувачот.

Тука треба да обрнете внимание на една точка. Чаурите се вметнуваат во дупките за монтирање на затегнувачот. Кога ќе се отстранат, тие често паѓаат и се губат, а можеби и не се на новиот затегнувач. Задолжително се вклучени чаури, но не секој знае за нивното постоење, па затоа не проверува при купувањето. Инсталирањето на затегнувачот на ременот на генераторот вибурнум се врши во обратен редослед. Пинот се затегнува со сила од 0,18 kgf/m.

Присилно подесување

За жал, од 2011 година, дизајнерите го отстранија затегнувачот од Калина. Во исто време, тие главно се водеа од размислувањата за економичност, но тоа го направија без никаква префинетост на генераторот. Во пракса, случаите на негово предвремено откажување веднаш станаа почести. Затоа, самите сопственици почнаа да поставуваат затегнувач на своите автомобили.

Не е многу тешко да се направи ова. Точно, ќе мора да го купите не само самиот затегнувач, туку и држачот на генераторот. Проблемот е само во нормалното вадење на ременот. Многу е тешко да се отстрани, бидејќи е многу тесен од фабриката. Можете само да го исечете, бидејќи треба да купите нов. Факт е дека генераторскиот ремен Калина без затегнувач има големина од 820 mm, а потребни се 880.