Замена на катализаторот со одводник на пламен: добрите и лошите страни
Одамна е познато колку негативно делуваат издувните гасови на автомобилот на состојбата на атмосферата. Некаде од почетокот на 2011-тите, почнаа да се воведуваат стандарди за токсичност за автомобилите. Од XNUMX година, стана задолжително опремување на издувниот систем со катализатор и филтер за честички.
Што е филтер за честички, напишавме во една од претходните написи на нашата веб-страница Vodi.su. Таму се споменува и катализаторот. Овој елемент на издувниот систем често се нарекува едноставно како катализатор или конвертор. Сопствениците на автомобили многу често се ослободуваат од катализаторите и филтрите за честички и на нивно место ставаат одводници за пламен.
Зошто е ова потребно? Кои се добрите и лошите страни на оваа модификација? Ќе се обидеме објективно да ги разгледаме овие проблеми во денешниот материјал.
Што е катализатор?
Името зборува само за себе. Овој дел е дизајниран да ги неутрализира штетните хемиски соединенија кои се присутни во големи количини во издувните гасови. Имајте предвид дека катализаторот ги чисти само издувните гасови од штетни гасови, а честичките од саѓи се таложат во филтерот за честички.
Самиот катализатор е лименка од нерѓосувачки челик, која е инсталирана веднаш зад издувната цевка на издувниот колектор. Во контекст, можеме да ги видиме следните елементи:
- керамичко полнење во форма на саќе;
- заптивка отпорна на топлина за заштита од ултра високи температури;
- активната каталитичка супстанција е обоени метали: бакар, никел, злато, паладиум, хром, родиум.
Кога издувните гасови минуваат по плочите на овие метали, катализаторот ги активира хемиските реакции на штетните компоненти после согорувањето (јаглерод моноксид и неговите соединенија). На излезот добиваме само јаглерод диоксид со честички од саѓи кои се таложат во филтерот.
Веќе еден опис на овој уред е доволен за да се разбере дека ова нешто не е евтино. Ако катализаторот доаѓа во двојно куќиште со филтер за честички, тогаш цената може да достигне 15-25 проценти од вкупната цена на возилото.
Оттука заклучокот се сугерира сам по себе. Зошто да го смените катализаторот во одводник на пламен? Тогаш, малкумина од чесно работните Руси можат да си дозволат такво купување. Се разбира, сите сакаме воздухот да биде чист и глобалното затоплување да не дојде. Но, кога за ова треба да извадите најмалку 50 илјади тешко заработени рубли од вашиот џеб, секој од нас ќе бара поевтина опција.
Што е одводник на пламен?
Одводникот за пламен е резервоар од нерѓосувачки челик, во чиј внатрешен дел има топлинска изолација (која делува и како изолација на бучавата) и перфорирана цевка. Задачата на одводникот на пламен е да ја намали температурата на чадот што излегува од моторот што е можно повеќе и да ја апсорбира бучавата. Односно, одводникот за пламен е истиот резонатор, но со функција на намалување на температурата на издувните гасови.
Постојат три главни типа на одводници на пламен:
- активен;
- пасивно;
- комбинирано.
Првите се користат најчесто, бидејќи апсорбираат звуци поради употребата на пакување од базалтна минерална волна. Во прилог на перфорираната цевка, во пасивни амортизери се инсталирани неколку дифузери со различни дијаметри. Температурата и брзината на гасовите се намалуваат поради фактот што тие отскокнуваат неколку пати од ѕидовите на дифузорите. Ова исто така го намалува нивото на бучава. Па, комбинираните опции комбинираат два типа на податоци.
Покрај тоа, има главни одводници за пламен (тие не се инсталирани веднаш зад издувниот колектор, туку во издувната цевка) и колекторски (тие служат многу помалку, бидејќи гасовите на температура од 450 степени влегуваат во нив веднаш од коморите за согорување) .
Придобивки од инсталирање на запирање на пламен наместо катализатор
Најважниот плус е јасен за секој што ги споредил трошоците за катализатор и одводник на пламен. Купувањето и инсталирањето на второто ќе чини 15-20 илјади. Меѓу другите предности, ги истакнуваме:
- зголемување на моќноста;
- можете да користите бензин со помал октански број;
- одводникот за пламен не се вжештува многу, така што нема ризик од спонтано согорување.
Зошто моќта се зголемува? Бидејќи катализаторот создава пристоен отпор на патот на издувните гасови. Одводникот за пламен е практично шуплива цевка низ која гасовите слободно минуваат.
Керамичкото саќе на катализаторот може брзо да се затне со нискооктански гасови од бензин. За одводник на пламен, ова не е толку опасно, па сепак можете да заштедите на гориво. Дополнително, од некои возачи често може да слушнете дека поради замена на катализаторот, моторот побрзо ќе го одработи својот животен век. Ова воопшто не е точно. Моторот, напротив, е подобар ако издувните гасови избегаат побрзо.
Ограничувања
Има и негативни страни. Прво, за да се направи замена, не е доволно само да се исече една конзерва и наместо тоа да се завари друга. Исто така, треба да ја освежите електронската контролна единица на моторот. За да го направите ова, треба да најдете добар специјалист, инаку моторот ќе работи со сериозни прекини.
Второ, постојат сериозни стравувања дека наскоро во Русија, но и во Европа, едноставно ќе забранат употреба на возила со стандард под Еуро-4. Во истата Полска или Германија, веќе нема да можете да повикате зачаден „денар“. Ова особено го почувствуваа камионџиите кои вршат меѓународни летови - камион може да се распореди на граница.
Па, уште еден недостаток е намалувањето на работниот век на целиот систем на пригушувач. Одводникот на пламен не може да ја намали брзината на гасовите колку што ја намалуваше катализаторот, поради тоа, дополнителен товар ќе падне на системот за издувни гасови. Точно, ресурсот ќе се намали за само 10-20 проценти. Тоа не е толку критично.
Така, замената на катализаторот со одводник на пламен е целосно оправдана, има повеќе предности отколку недостатоци. Не заборавајте само дека вашиот автомобил ќе ја оштети животната средина и веројатно нема да ви биде дозволено да влезете во Европа во него.
Се вчитува
