Како да го проверите генераторот на автомобилот без да го отстраните?
Важен јазол на електричното коло на автомобилот е генераторот. Неговата главна цел е да ја претвори енергијата добиена од ротацијата на коленестото вратило на автомобилот во електрична енергија за да ја наполни батеријата и да ја напојува целата автомобилска електрична опрема. Односно, во процесот на движење на возилото, оваа единица произведува електрична енергија.
Ништо не трае вечно под Месечината, а уште повеќе елементите на моторот на автомобилот. Без разлика колку е кул вашиот автомобил, постојано му треба одржување. Ако генераторот не успее, моторот едноставно може да застане додека возите. Соодветно на тоа, кога ќе се појават првите дефекти во електричната опрема, треба да се најдат и да се отстранат причините за дефектот.
За жал, во повеќето автомобили, отстранувањето на генераторот за дијагностика е доста тешко, па возачите имаат природно прашање: дали има вистински начини да се провери генераторот без да се отстрани? Одговор: Постојат начини. Ајде да го разгледаме ова прашање подетално.
Дијагностички методи
Најлесен начин е да влезете во автомобилот, да го запалите моторот и да обрнете внимание на светлото за полнење на батеријата. Идеално, треба да се исклучи. Ако е вклучено, тогаш има проблем. Претходно на Vodi.su веќе зборувавме зошто светлото на батеријата е долго вклучено кога работи моторот. Може да има неколку причини:
- истегнување на временскиот ремен, преку кој ротацијата се пренесува од коленестото вратило до макарата на генераторот;
- слаб контакт на излезните терминали на генераторот или батеријата;
- проблеми со самиот генератор - графитните четки беа истрошени, лежиштето на роторот се заглави, чаурите на вратилото на роторот летаа;
- дефекти на диодниот мост и регулаторот на напон.
Точната причина за дефектот може да се утврди само со помош на волтметар или кој било тестер. Идеално, ако го измерите напонот на терминалите на батеријата, тој треба да биде 13,7-14,3 V. Ако е помал, тоа укажува на празнење на батеријата или дефект на генераторот. Кога моторот не работи, напонот на терминалите на батеријата треба да биде приближно 12 волти.
Ако дефектот е навистина поврзан со генераторот, тогаш батеријата ќе се испразни многу брзо, бидејќи не добива доволно напон додека возите. Ова е полн со брзо сулфирање на плочите и постојано недоволно полнење.
Исто така, се препорачува со вклучен мотор и приклучен тестерот на батеријата, наизменично да ги вклучувате и исклучувате сите сегашни потрошувачи - фарови, радио, позадинско осветлување на диоди итн. Во исто време, дозволени се скокови на напон во помала насока, но не премногу големи - 0,2-0,5 волти. Ако индикаторот на екранот на волтметарот нагло падне, ова може да биде доказ за истекување на струја, краток спој на намотување или дефект на диодниот мост.
Друг начин за проверка е да го исклучите негативниот терминал на батеријата кога работи моторот. Носете гумени ракавици за да го извршите овој тест, а можете да легнете и гумена подлога за да избегнете струен удар. Ако генераторот работи, тогаш дури и со отстранет терминал, моторот треба да продолжи да работи, односно струјата за свеќите нормално доаѓа од генераторот.
Вреди да се напомене дека овој метод се смета за екстремен, бидејќи таквите експерименти всушност можат да доведат не само до повреди, туку и до дефекти. Покрај тоа, на современи автомобили опремени со ECU и разни електронски полнила, забрането е исклучување на батеријата од мрежата, бидејќи сите поставки може да се ресетираат.
Знаци на скршен генератор
Значи, ако светлото за полнење е вклучено по стартувањето на единицата за напојување, ова е веќе причина за грижа. Полнењето на батеријата, според производителите, треба да биде доволно за 200 километри, односно доволно е да стигнете до сервисната станица.
Ако проблемот е со лежиштето или чаурите, тогаш можете да слушнете карактеристичен свиреж од под хаубата. Ова значи дека мора да се преземе акција што е можно побрзо. Појасот на алтернаторот исто така има ограничен ресурс. За среќа, неговата напнатост на домашните автомобили може да се провери рачно. Ако имате странски автомобил, тогаш препорачливо е да ја извршите оваа задача на сервис или во добро опремена гаража.
Проблемите со електричните компоненти на колото се појавуваат на следниов начин:
- светлото за полнење на батеријата е слабо;
- фаровите светат слабо, при забрзување, нивната светлина станува посветла, а потоа повторно се затемнува - ова укажува на нестабилна работа на регулаторот на напон и диодниот мост;
- карактеристичен моторен лелек.
Ако ги забележите овие симптоми, тогаш треба да одите за дијагностика кај специјалисти. Тие дефинитивно ќе имаат софистицирана опрема, како што е осцилоскоп, за да го проверат генераторот и да ги земат сите отчитувања на неговата работа. Овој процес е доста комплициран, бидејќи треба да го измерите напонот неколку пати во различни режими на работа, како и да ги поврзете терминалите со самиот генератор за да дознаете каков напон произведува.
Одржување на генератор
Сосема е можно да се продолжи работниот век на оваа единица без прибегнување кон негово демонтирање и поправка. Пред сè, треба редовно да ја проверувате затегнатоста на ременот за мерење на времето. Ако е лесно да се дојде до него, само притискајте го ременот, тој не треба да се витка повеќе од пет милиметри. Можете да го затегнете ременот со одвртување на држачот на генераторот и поместување во однос на моторот. На посовремени модели има посебен ролери за затегнување. Ако ременот е изнемоштен, треба да се смени.
Второ, завртките за прицврстување мора да бидат цврсто затегнати за да се избегнат вибрации. Трето, исто така е можно да се провери и замени механизмот на четката без демонтирање. Отстранете го негативниот приклучок на батеријата, одвртете го задниот капак на генераторот, извадете го регулаторот на напон. Ако четките штрчат помалку од 5 mm, тие мора да се заменат.
Вреди да се напомене дека на продажба има комплети за поправка со четки, држачи и прстени. Иако, уредниците на Vodi.su препорачуваат оваа замена да се изврши само доколку имате соодветно знаење, бидејќи при замената на четките потребно е да го избришете и штекерот на држачот на четката, да ги одлемете и залемите жиците назад, проверете јачина на контактните пружини итн.
На четките им треба малку време за да се вртат, така што светлото за полнење на батеријата може да не се вклучи. Но, ова е привремен феномен. Проверете ја и макарата на алтернаторот, таа треба да се ротира слободно без играње и необични звуци.
Се вчитува
