Замена на сензорите на системот за управување со моторот BMW X5 E53

По завршувањето на замената на сензорите за параметри на моторот, неопходно е да се прочитаат информациите за дефектот од меморијата ECU-KSUD на системската меморија „DME“. Отстранете проблеми и исчистете ја меморијата од информациите за неисправноста на меморијата.

Сензорот за брзина на коленестото вратило за моторот BMW X5 E53 е инсталиран под стартерот и мора да се замени по следниот редослед. Исклучете го палењето и извадете ја плочата за засилување. Отклучете го кабелот и исклучете го од сензорот за брзина на коленестото вратило на моторот (23, видете на слика 3.3). Олабавете ја завртката (24) и извадете го сензорот.

1 - блок на цилиндри; 2-приклучок со навој (M14x1,5); 3 — запечатувачки прстен; 4 - центрирање ракав (13,5); S - штит; 6, 30 - центрирање ракав (10,5); 7, 8 - млазница; 9 - завртка (M6x16); 10 - штекер; 11 - капак; 12 - центрирање ракав (14,5); 13 - печат: 14 - капак на кутијата за полнење; 15,16 — завртка (M8×32); 17-оментум; 18 - центрирање ракав (10,5); 19-болт (M8×22); 20 - сензор за ниво на масло; 21 - завртка (M6x12); 22 - запечатувачки прстен (17×3); 23 - сензор за коленесто вратило; 24 — завртка (M6×16); 25 — вилушка (M8×35); 26 - вилушка (M10 × 40); 27-болт (M8×22); 28-средно вметнување; 29-приклучок со навој (M24×1,5); 30 - централен ракав (13,5); 31 — сензор за тропање; 32 — завртка (M8×30); 33 — завртка (M10×92); 34 - капа за завртка (M14×1,5); 35, 36 - капак игла

Сензорот за позиција на брегаста осовина (35, види слика 3.63) се наоѓа во главата на цилиндерот, тој мора да се замени по следниот редослед.

1, 19 - штекер; 2 - орев; 3 — заштитна обвивка; 4 - преклопување; 5, 28, 31, 33, 39 - запечатувачки прстен; 6, 23 - игла за лоцирање; 7 - гума-метална шарка; 8, 9 - слепа орев; 10 - мијалник за запечатување; 11 - печат; 12, 13, 14 - профилен спој; 15, 37 - запечатувачки прстен (17×3); 16, 35 - сензор на брегаста осовина; 17, 34 - завртка (M6x16); 18 - прецизна завртка; 20 - приклучок со запечатувачки прстен; 21 - прирабница со кука; 22 - слајд; 24 - навртка М6; 25- скокач "тесто"; 26 - завртка (M6x10); 27 - орев М8; 29, 32 - шуплива завртка; 30 — нафтена линија; 36-ЕМК; 37-прстен (17×3); 38 - клип; 39 - пролет; 40 - глава на цилиндерот; 41 - метална заптивка; 42 — извршна единица; 43 - капа за полнење масло; 44 - наметка за глава

Исклучете го палењето и извадете го куќиштето на филтерот за воздух. Извадете го електромагнетниот вентил (36) од контролната единица D-VANOS на влезната брегаста осовина. Исклучете ја јамката на кутијата за кабел.

Поврзете парче помошен кабел долг околу 50 - 60 cm во јамката на сензорот, што ќе го олесни инсталирањето на нов сензор. Олабавете ја завртката (34) сензорот за прицврстување (35). Отстранете го сензорот од главата на цилиндерот. Извлечете го крајот на кабелот на сензорот додека помошниот кабел не се прицврсти на своето место во кутијата за кабел. Отстранете го сензорот заедно со кабелот што го поврзува со системот. Исклучете го помошниот кабел од неуспешниот сензор. Прикачете го помошниот кабел AL на новиот сензор. Вметнете го кабелот од новиот сензор во кутијата за кабел користејќи го помошниот кабел.

Проверете го О-прстенот (33) за можно оштетување, заменете го доколку е потребно. Заменете го О-прстенот (37) на електромагнетниот вентил D-VANOS (36) и затегнете го вентилот на 30 Nm (3,0 kgfm).

Сензорот за положба на брегаста осовина на издувните врати на BMW X5 E53 се наоѓа пред главата на цилиндерот на страната на издувните гасови и мора да се замени по следниот редослед. Исклучете го палењето и исклучете го кабелот на сензорот.

Отстранете ја завртката (17) што го прицврстува сензорот на главата на цилиндерот. Отстранете го енкодерот (16) од главата на цилиндерот. Проверете го заптивниот прстен (15) за можно оштетување, заменете го доколку е потребно.

Исклучете го палењето и извадете го доводниот колектор. Олабавете го јазичето на држачот на кутијата за кабел и извадете го. Олабавете ги завртките (32) и извадете ги сензорите за тропање од брегот на цилиндрите 1-3 и брегот на цилиндрите 4-6.

При монтажата, исчистете ги контактните површини на сензорите за тропање и нивните точки за прицврстување на блокот на цилиндерот. Инсталирајте ги сензорите за тропање и затегнете ги завртките за монтирање (32) на 20 Nm (2,0 kgfm).

Сензорите на системот за подмачкување (3 парчиња) се инсталирани на две места. Во куќиштето на филтерот за масло се инсталирани два сензори за масло: температура (10, видете на слика 3.16) и притисок (11), лоцирани дијагонално.

1 - заменлив елемент; 2 — прстен (7,0×2,5); 3 — прстен (91×4); 4 - капак на филтерот; 5 - заптивка за заптивање; 6 — нафтена линија; 7 - запечатувачки прстен (A14x20); 8 - шуплива завртка; 9 — завртка (M8×100); 10 - сензор за температура на маслото; 11-сензор за притисок на маслото; 12 — завртка (M8x55); 13 — завртка (148×70); 14 — прстен (20×3); 15 - цевка за вшмукување; 16 — завртка (M6×16); 17,45-болт (M8×55); 18 — пумпа за масло; 19 - ракав; 20 - сонда; 21 - прстен (9x2,2); 22 - поддршка; 23, 25, 27, 28, 34 - завртка; 24 — водич; 26 — прстен (19,5×3); 29 - тава за масло; 30 - игла (M6×30); 31, 35 - запечатувачки прстен; 32-сензор за ниво на масло; 33 - орев (М6); 36 - плута (M12 × 1,5); 37 - запечатена заптивка; 38 - монтажен прстен; 39— навртка (M10×1); 40-ѕвездичка; 41 - внатрешен ротор; 42 - надворешен ротор; 43 - синџир; 44 — дистрибутер; 46 - пролет; 47-прстен (17×1,8); 48-ракав за растојание; 49 - прстен за задржување (2x1); 50 - бајпас цевка на цревото за сепаратор на масло; 51 - куќиште за филтер за масло

Сензорот за температура е поставен малку повисоко.

Сензорот за температура на маслото мора да се замени по следниот редослед. Исклучете го палењето. Отшрафете го капакот (4) на филтерот за масло, така што маслото ќе тече во садот за масло. Отстранете го куќиштето на филтерот за воздух. Исклучете го колото на сензорот за температура на маслото и одвртете го сензорот за мерачот на температурата на маслото.

При монтажа, затегнете го сензорот за температура на маслото на 27 Nm (2,7 kgf m). Проверете го нивото на маслото и дополнете ако е потребно.

Замената на сензорот за притисок на маслото BMW X5 E53 (11) мора да се изврши по следниот редослед. Исклучете го палењето. Отшрафете го капакот (4) на филтерот за масло, така што маслото ќе тече во садот за масло. Отстранете го куќиштето на филтерот за воздух и исклучете го колото на сензорот за притисок на маслото. Одвртете го сензорот за притисок на маслото.

При монтажа, затегнете го прекинувачот за притисок на маслото на 27 Nm (2,7 kgfm). Проверете го нивото на маслото и дополнете ако е потребно.

Исклучете го палењето. Отшрафете го капачето на филтерот за масло за да дозволите маслото да истече во садот за моторното масло. Извадете ја гумата, извадете го приклучокот (36) и исцедете го моторното масло. Фрлете го исцеденото масло за рециклирање. Исклучете ја јамката од сензорот за ниво на масло.

Олабавете ги навртките (33) и извадете го сензорот за нивото на маслото (32). Исчистете ја заптивната површина на садот за масло. Заменете го о-прстенот (31) на сензорот за ниво на масло и о-прстенот (3) на капачето на филтерот за масло (4). Обрнете внимание на иглата за заклучување (30).

Инсталирајте го и затегнете го капачето на филтерот за масло на 33 Nm (3,3 kgf m). Инсталирајте ја армирачката плоча и затегнете на 56 Nm + 90°. Наполнете го моторот со масло и проверете го неговото ниво.

Замената на температурниот сензор BMW X5 E53 (19, видете на слика 3.18) на влезниот воздух мора да се изврши по следниот редослед.

1 - гумена черупка; 2 - довод на воздух; 3 - школка; 4 - амортизер; 5 - прстен (91×6); 6 - држач (34мм); 7-сноб (42мм); 8 — пригушувач/куќиште; 9-ракав за растојание; 10 - поддршка; 11 - завртка (M6x12); 12 - ѕвонче; 13 - шарка; 14 - вентил xx; 15 - држач за вентил; 16 - заменлив елемент на филтерот; 17 - Т-болт (M6x18); 16-извршен блок; 19-сензор за температура; 20 — прстен (8×3); 21 - навртка (MV); 22 - ракав; 23 - всисен колектор; 24 - навртка (M7); 25 - шарки; 26-прстен (7x3); 27 — завртка; 28 - адаптер

Исклучете го палењето и извадете го капакот на млазницата. Исклучете го колото на сензорот за температура на влезниот воздух. Притиснете ја бравата и извадете го сензорот за температура на влезната колекција.

Кога го инсталирате сензорот, проверете го о-прстенот (20) за оштетување и заменете го о-прстенот ако е оштетен.

Сензорот за положба на педалот за гас (гас) се наоѓа во патничкиот простор и е поврзан директно со педалата, мора да се замени по следниот редослед. Исклучете го палењето. Нежно притиснете го јазичето за заклучување надолу и извадете го модулот за педалата за гас (2) од страна.

Исклучете го AL од модулот за педалата за гас и извадете го сензорот за положба на педалот за гас.

Инсталирајте го сензорот за положба на педалот за гас во обратен редослед.

Сензорот за температура на течноста за ладење се наоѓа под издувниот колектор во главата на цилиндерот, веднаш до 6-тиот цилиндар и мора да се замени по следниот редослед. Исклучете го палењето и извадете го доводниот колектор. Исклучете го колото и извадете го сензорот за температура на течноста за ладење.

Температурниот сензор мора да се инсталира во обратен редослед, додека сензорот за температура треба да се инсталира на место и да се затегне со вртежен момент од 13 N m (1,3 kgf m). Повторно склопете го моторот, проверете го нивото на течноста за ладење и дополнете ако е потребно.

Замена на вентилот во мирување BMW X5 E53. Воздушниот вентил во мирување се наоѓа под доводниот колектор, директно над телото на гасот.

Замената на вентилот за регулирање на празен òд потребно е да се изврши по следниот редослед. Исклучете го палењето и исклучете го „-“ терминалот на батеријата. Отстранете го цревото за вшмукување помеѓу куќиштето на филтерот за воздух и телото на гасот. Исклучете го AL од резонантниот вентил (18) и контролниот вентил во мирување (14).

• Олабавете ја завртката за прицврстување на кутијата за кабел и завртките за поддршка на вентилот за воздух во мирување (13). Отстранете го вентилот за воздух во мирување од доводниот колектор со држач.
• Отстранете го вентилот за воздух во мирување од гумената потпора (4).
  
  
  
  Дихтунгот (1) помеѓу вентилот за воздух во мирување (2) и доводниот колектор мора секогаш да се заменува. Кога ја заменувате дихтунгот, прво инсталирајте го на доводниот колектор.
• За да го олесните инсталирањето на вентилот за воздух во мирување, подмачкајте ја внатрешноста на заптивката со маст за да му помогнете да се лизне.

Заменувањето на релето на пумпата за гориво треба да се направи по следниот редослед. Прочитајте ги информациите за меморијата за грешки ECU-ECU од системот DME, исклучете го палењето. Отворете ја кутијата за ракавици и извадете ја.

• Олабавете ги завртките и повлечете ја кутијата со осигурувачи надолу (без да го исклучите кабелот).
• Отстранете го релето од пумпата за гориво.
  
  

Предупредување!

По отстранувањето на релето на пумпата за гориво, кога клучот за палење е свртен во почетната положба, пумпата за гориво не се вклучува и моторот не се вклучува.

Инсталирањето на релето на пумпата за гориво мора да се изврши во обратен редослед, додека се читаат информациите за меморијата за дефекти на ECM од системот DME. Проверете ги најавените пораки за грешка. Решавање проблеми и бришење информации од меморијата за дефекти.