Замена на синџирот за тајминг Mercedes w201

Ја отстрануваме шарката

Значи, да започнеме со расклопување. Ги исцедивме антифризот и старото масло од автомобилот во заменски контејнери. Патем, не заборавајте го картонот под дното на автомобилот, бидејќи при отстранување на платформата и пумпата, истекувањето на ѓубре е неизбежно.

Со помош на 13 глави, олабавете го затегнувачот на поли-V-ременот. Притискајќи ја ногата на ролерот со долг клуч, извадете го ременот.

Ги одвртуваме завртките на затегнувачот и го отстрануваме.

Откако го навиваме поли-V-појасот во форма на јамка на макарата на вентилаторот, го фиксираме со цевка или клуч на млазницата на пумпата, по што ја одвртуваме навртката на работното коло за ладење.

Ги одвртуваме шестоаголниците од монтажата на макара. Одамна ги заменив со кратки М6 завртки. Ако шестоаголниците се залепени, направете засек и одвртете ги со длето.

Следно, користејќи клуч и глава 17, одвртете ги завртките од генераторот и извадете го.

Главите 10 и 13 одвртете ги пумпата и термостатот. Бидете внимателни, завртките лесно се кршат! Неколку литри течност ќе се излеат од пумпата!

Ја доведуваме главата до 13 и го отстрануваме предниот стабилизатор. Ова е неопходно за да се отстрани палетата. Внимавајте со игличките на рачката, може да се скршат, тешко се пробиваат! Може да се отстрани во краен случај, сепак го има на фотографијата. За екстремни позиции, треба да ги свртите тркалата.

Ние подигаме поклон. За да го направите ова, одвртете го шестоаголникот (подобро е веднаш да го замените со завртка M8), а потоа истурете го дистрибутерот со шрафцигер.

Сега постои тешка задача наречена „одвртете ја навртката на коленестото вратило“.

Предупредување!

Некои ја раскинуваат навртката со стартер, потпирајќи ја рачката на подот. Не успеав (се стега со сила од 300 кг). Ја ставаме петтата брзина, запира под тркалата, рачната сопирачка, ја земаме рачката со цевка од 1,5-2 метри и ја одвртуваме.

Земаме подолг шрафцигер и ја отстрануваме заптивката за маслото на коленестото вратило. Отстранувањето не е толку лесно. Можете да користите пинцети, главната работа е да не гребете ништо.

Ја отстрануваме палетата

Па луѓе, чистата работа е завршена, сега доаѓа валканата работа. Мора да ве удри автомобил.

Внимание! Следете ги безбедносните правила! Безбедносни столпчиња под автомобилот, приклучоци за тркалата се задолжителни! Нема да биде излишно да се стави трупец под лостовите! Запомнете дека машината е стара, металот може да пропадне!

Садот за масло на Мерцедес со мотор М102 не може да се отстрани на овој начин, бидејќи се потпира на подрамката и другите делови. Затоа, моторот мора да се подигне.

Отшрафете го горниот држач од држачот на моторот со помош на рачката.

Со 8 шеснаесетник, одвртете го долниот држач за моторот. Подобро е, се разбира, ако шестоаголникот има форма на глава со продолжување.

После тоа, потребно е да ги одвртите сите завртки на палетата. Во круг тие одат до 10, во областа на кутијата има големи завртки на 13 и 17. Вашата палета ќе падне на подрамката.

Обрнете внимание на клучот на вратилото, за да го отстраните, треба внимателно да го истргнете со шрафцигер или клешта. Не губи! . Пријатели! Не е неопходно да се подигне моторот и веднаш да се отстрани садот, бидејќи внатре ќе лета прашина

Идеално, ова е за да се скршат големите завртки од страната на кутијата (бидејќи ако моторот е на дигалка, тогаш може да падне на рамката при стартување) и да оставите 2-3 завртки за себе.

Пријатели! Не е неопходно да се подигне моторот и веднаш да се отстрани садот, бидејќи внатре ќе лета прашина. Идеално, ова е за да се скршат големите завртки од страната на кутијата (бидејќи ако моторот е на дигалка, тогаш може да падне на рамката при стартување) и да оставите 2-3 завртки за себе.

Како да ја извлечете палетата

Се разбира, бидејќи сте го отстраниле предниот капак, ќе треба да го исчистите картерот од какви било остатоци (како да го направите тоа овде). За да ја добиете палубата, треба да го отстраните десниот држач за моторот (каде што е дистрибутерот), а исто така да ги одвртите управувачките шипки.

Сечилото на рамото треба малку да се сврти кон отстранетата перница. Тогаш ќе оди лесно.

Уште еден момент. Многу луѓе ја ставаат фиоката на врвот на заптивната смеса, но ставањето под моторот без дамка на коленестото вратило е проблем. Затоа, претпочитав да ја залепам заптивката на заптивната смеса, да ја оставам да се исуши и дури потоа да ја инсталирам.

• Совет број 1. Најдобро е да вежбате неколку пати да ја инсталирате фиоката без заптивната смеса и дихтунзи за да знаете дека сè оди добро.
• Совет број 2. При повторно составување, не заборавајте да го ротирате моторот над коленестото вратило неколку пати, проверете дали сè е на ознаките и клиповите не се сретнуваат со вентилите.
• Совет број 3. Завртката на коленестото вратило мора да се подмачка со сина брава за конец.
• Совет број 4. Подобро е да се стави црвен заптив на предниот капак. И, исто така, притиснете го со него заптивката за маслото на коленестото вратило (користете ја старата заптивка за масло како мандрела).

Како резултат на сите маки, автомобилот ќе почне да работи тивко, лесно можете да го прилагодите палењето и карбураторот и воопшто можете да заборавите на времето долго време.

Како да го отстраните предниот капак и да ги смените чевелот / амортизерите

Следно, со глава од 13, одвртете ги сите завртки на предниот капак. Не заборавајте за трите шестоаголници под капакот на вентилот. Многу луѓе кршат метал, а неколку часа не можев да сфатам зошто капакот не се симнува.

Внимание! За да го замените ланецот и средното чевел, мора да се отстрани запчаникот на брегастата осовина. За да го направите ова, го поправаме преку дупката со копче, а со клуч 19 ја одвртуваме навртката

Извлечете го аспираторот. Нема потреба да се отстранува залихата, блокот лесно се менува под агол.

Горните ударни столпчиња лесно се отстрануваат со соодветна должина M6 завртка, мијалник и капаче. За да не ги скршите, подобро е да не го зачувате WD-40, да направите неколку циклуси напред-назад при нивното отстранување.

Предупредување!

Односно, извлечете го клипот и повторно вметнете го одзади до првиот клик. Во спротивно, ланецот може да се скрши или да се излиже запчаникот PB.

Исто така, треба да го замените прстенот на линијата за масло, да го исчистите екранот за довод на масло и, генерално, да исплакнете сè друго.