Замена на сензорот за притисок на маслото Suzuki Grand Vitara

Замена на сензорот за притисок на маслото - маслото zhor исчезна

При промена на маслото подетално ја проучував сомнителната влага во садот за масло. Местото беше под сензорот за притисок, се навртува под издувниот колектор и е покриен со мал топлински штит. Кабелот на сензорот беше многу мрсен. По малку борба, успеав да стигнам до сензорот одозгора и да го заменам.

Бев премногу мрзлив да ги отстранам цевките за вакуум, но подобро е да го ослободите пристапот до таму, инаку вашите раце едвај ќе ползат. Прво, ги одвртев трите завртки на топлинскиот штит на колекторот, а потоа со допир, со помош на кардан и продолжни кабли, ги одвртев двете завртки на штитникот на сензорот. Со мака, го заменив сензорот со кратка глава за 24, ми треба долга глава за 24. Така, кога го одвртев, почувствував мала дупка на блокот, можеби дефект на лиење, или можеби кога сензорот се навртуваше , конецот се изгуби. Овој брус спречи сензорот да биде цврсто инсталиран. Азбуката вели дека сензорот е навој со заптивната смеса, исто така не најдов никакви траги од него. Го избричив брусот за да го измазнем, ги подмачкав намотките со Avro Clear Sealant и го навртував со 18 вртежен момент, околу книгата.

Сега гледам, изгледа маслото воопшто не минува над 700 км, што е многу убаво, имаше потрошувачка на масло од 1 литар на 1 ткм со моторот непречено, без чад и со добро забрзување . Мојата верзија е дека ова е фабрички брак за време на кастинг, а може да ги има многу, па оттука и ненормалната потрошувачка на масло.

Побрзам да споделам, бидејќи многумина го имаа истото масло zhor со познат добар мотор. Исто така, стана потивко, како ланецот почна да трепка на xx, иако малку се уште се слуша, можеби истекување во сензорот го намали притисокот на маслото и горниот ланец беше слабо затегнат, одамна има такви мисли. Ако е така, тогаш лошата блокада од еден милиметар во дупката на сензорот, до која е многу тешко да се дојде, може и дава два познати проблеми, судејќи според проблемите на многу GTM: потрошувачка на масло и чукање на ланецот.

Недоволен притисок на маслото (светло предупредувачко светло)

Недоволен притисок на маслото (вклучено предупредувачко светло за низок притисок)

Список на можни дефекти	Дијагнозата	Методи за отстранување
Ниско ниво на моторно масло	Според индикаторот за нивото на маслото	Додадете масло
Неисправен филтер за масло	Заменете го филтерот со добар	Заменете го неисправниот филтер за масло
Завртката на макарата на дополнителната погонска макара е олабавена	Проверете ја затегнатоста на завртките	Затегнете ја завртката до пропишаниот вртежен момент
Затнување на екранот на приемникот за масло	Инспекција	јасна решетка
Поместен и затнат олеснувачки вентил на пумпата за масло или слаба пружина на вентилот	Инспекција при расклопување на пумпата за масло	Исчистете го или заменете го неисправниот вентил за ослободување. Заменете ја пумпата
Абење на опремата за пумпа за масло	Се одредува со мерење на делови по расклопување на пумпата за масло (на сервисна станица)	Заменете ја пумпата за масло
Прекумерно растојание помеѓу обвивките на лежиштето и дневниците на коленестото вратило	Се одредува со мерење на делови по расклопување на пумпата за масло (на сервисна станица)	Заменете ги истрошените облоги. Доколку е потребно, заменете го или поправете го коленестото вратило
Неисправен сензор за низок притисок на маслото	Го одвртевме сензорот за низок притисок на маслото од дупката во главата на цилиндерот и на негово место поставивме добро познат сензор. Ако во исто време индикаторот се изгасне кога работи моторот, сензорот за рикверц е неисправен	Заменете го неисправниот сензор за низок притисок на маслото

Причини за пад на притисокот на маслото

На таблата со инструменти има светло што го покажува притисокот на маслото за итни случаи во моторот. Кога ќе светне, ова е јасен знак за дефект. Ќе ви кажеме што да направите ако свети светилката за притисок на маслото и како да го решите проблемот.

Индикаторот за нивото на маслото може да се вклучи од две причини: низок притисок на маслото или ниско ниво на масло. Но, што точно значи светлото за масло на контролната табла, само упатството за употреба ќе ви помогне да дознаете. Помага тоа што, по правило, економичните автомобили немаат индикатор за ниско ниво на масло, туку само низок притисок на маслото.

Недоволен притисок на маслото

Ако свети ламбата за масло, тоа значи дека притисокот на маслото во моторот е недоволен. Како по правило, свети само неколку секунди и не претставува посебна закана за моторот. На пример, може да се запали кога автомобилот силно се заниша во кривина или за време на студено палење во зима.

Ако светилката за низок притисок на маслото се вклучи поради ниско ниво на масло, тогаш ова ниво обично е веќе критично ниско. Првото нешто што треба да направите кога ќе се вклучи светлото за притисок на маслото е да го проверите моторното масло. Ако нивото на маслото е под нормалното, ова е причината што свети оваа светилка. Овој проблем е решен едноставно - треба да додадете масло до посакуваното ниво. Ако се изгасне светлото, се радуваме и не забораваме навреме да додадеме масло, во спротивно може да се претвори во сериозни проблеми.

Ако светилката за притисок на маслото е вклучена, но нивото на маслото на прачката е нормално, тогаш друга причина зошто светлото може да светне е дефект на пумпата за масло. Не се справува со својата задача да циркулира доволно количество масло во системот за подмачкување на моторот.

Во секој случај, ако се запали светлото за притисок на маслото или за ниско ниво на масло, возилото треба веднаш да се запре со повлекување на страната на патот или на побезбедно и потивко место. Зошто треба да престанете токму сега? Бидејќи ако маслото во моторот е многу суво, вториот може да застане и да пропадне со изгледите за многу скапа поправка. Не заборавајте дека маслото е многу важно за да работи вашиот мотор. Без масло, моторот ќе откажа многу брзо, понекогаш во рок од неколку минути од работата.

Исто така, оваа ситуација се јавува при замена на моторното масло со ново. По првото палење, светлото за притисокот на маслото може да се запали. Ако маслото е квалитетно, треба да згасне по 10-20 секунди. Ако не се изгасне, причината е неисправен или неработен филтер за масло. Треба да се замени со нов квалитетен.

Неисправност на сензорот за притисок на маслото

Притисокот на маслото во мирување (околу 800 - 900 вртежи во минута) мора да биде најмалку 0,5 kgf / cm2. Сензорите за мерење на притисокот на маслото за итни случаи доаѓаат со различен опсег на одговор: од 0,4 до 0,8 kgf / cm2. Ако во автомобилот е инсталиран сензор со вредност на одговор од 0,7 kgf / cm2, тогаш дури и при 0,6 kgf / cm2 ќе вклучи предупредувачко светло што покажува одреден притисок на маслото за итни случаи во моторот.

За да разберете дали сензорот за притисок на маслото во сијалицата е виновен или не, треба да ја зголемите брзината на коленестото вратило на 1000 вртежи во минута во мирување. Ако светилката се изгасне, притисокот на моторното масло е нормален. Во спротивно, треба да контактирате со специјалисти кои ќе го измерат притисокот на маслото со манометар, поврзувајќи го наместо сензорот.

Чистењето помага од лажни позитиви на сензорот. Мора да се одврти и темелно да се исчистат сите канали за масло, бидејќи затнувањето може да биде причина за лажни аларми на сензорот.

Ако нивото на маслото е точно и сензорот е во ред

Првиот чекор е да ја проверите прачката и да се уверите дека нивото на маслото не се зголемило од последната проверка. Дали прачката мириса на бензин? Можеби бензин или антифриз влегоа во моторот. Проверката на присуството на бензин во маслото е лесно, треба да ја натопите прачката во водата и да видите дали има дамки од бензин. Ако одговорот е да, тогаш треба да контактирате со сервис за автомобили, можеби моторот треба да се поправи.

Ако има дефект во моторот, а тоа е светлото за притисок на маслото, лесно може да се забележи. Неисправностите на моторот се придружени со губење на моќноста, зголемување на потрошувачката на гориво, црн или сив чад излегува од издувната цевка.

Ако нивото на маслото е точно, не можете да се плашите од долга индикација за низок притисок на маслото, на пример, за време на ладно палење. Во зима, при ниски температури, ова е апсолутно нормален ефект.

По ноќното паркирање, маслото истекува од сите патишта и се згуснува. На пумпата и треба малку време да ги пополни линиите и да го создаде потребниот притисок. Маслото се испорачува на главните и на жлебовите за поврзување пред сензорот за притисок, што го елиминира абењето на деловите на моторот. Ако светилката за притисок на маслото не се изгасне околу 3 секунди, тоа не е опасно.

Сензор за притисок на моторното масло

Проблемот со низок притисок на маслото е многу комплициран од зависноста на потрошувачката на лубрикантот и намалувањето на нивото од вкупниот притисок во системот. Во овој случај, голем број дефекти може да се отстранат независно.

Ако се пронајдат протекување, проблемот е прилично лесно да се лоцира и поправи. На пример, истекувањето на маслото под филтерот за масло се елиминира со затегнување или замена. На ист начин се решава и проблемот со сензорот за притисок на маслото низ кој тече лубрикантот. Сензорот е затегнат или едноставно се заменува со нов.

Што се однесува до истекувањето на заптивките за масло, за ова ќе биде потребно време, алатки и вештини. Во исто време, можете да го замените предниот или задниот заптив за масло на коленестото вратило со свои раце во вашата гаража со дупка за проверка.

Истекувањето на маслото под капакот на вентилот или во областа на картонот може да се елиминира со затегнување на прицврстувачите, замена на гумените заптивки и користење на специјални заптивки за мотори. Повреда на геометријата на поврзаните рамнини или оштетување на капакот / садот на вентилот ќе укаже на потребата да се заменат таквите делови.

Ако течноста за ладење влезе во моторното масло, можете самостојно да ја извадите главата на цилиндерот и да ја замените заптивката на главата на цилиндерот, следејќи ги сите препораки за отстранување и потоа затегнување на главата на цилиндерот. Понатамошната проверка на рамнините за парење ќе покаже дали главата на блокот треба да се меле. Ако се најдат пукнатини во блокот на цилиндерот или во главата на цилиндерот, тие исто така може да се поправат.

Што се однесува до пумпата за масло, во случај на абење, овој елемент најдобро се заменува веднаш со нов. Исто така, не се препорачува чистење на ресиверот за масло, односно делот е целосно променет.

Во случај проблемот во системот за подмачкување да не е толку очигледен и да мора сами да го поправите автомобилот, пред сè, неопходно е да се измери притисокот на маслото во моторот.

За да се отстрани проблемот, а исто така земајќи ја предвид точната идеја за тоа во кој притисок се мери и како се прави тоа, неопходно е да се подготви дополнителна опрема однапред. Имајте предвид дека на пазарот постои готов уред за мерење на притисокот на маслото во моторот.

Видете исто така: сензор за притисок на седиштето

Како опција, универзален манометар "Мерење". Таков уред е доста прифатлива, комплетот има се што ви треба. Можете исто така да направите сличен уред со свои раце. За ова ќе биде потребно соодветно црево отпорно на масло, манометар и адаптери.

За мерење, наместо сензор за притисок на маслото, се поврзува готов или домашен уред, по што се оценуваат отчитувањата на притисокот на манометарот. Ве молиме имајте предвид дека конвенционалните црева не може да се користат за сами. Факт е дека маслото брзо ја кородира гумата, по што ексфолираните делови можат да влезат во системот за масло.

Со оглед на горенаведеното, јасно е дека притисокот во системот за подмачкување може да падне поради многу причини:

квалитет на маслото или губење на неговите својства;

истекување на заптивки за масло, дихтунзи, заптивки;

маслото го „притиска“ моторот (го зголемува притисокот поради дефект на системот за вентилација на картерот);

неисправност на пумпата за масло, други дефекти;

енергетската единица може да биде лошо истрошена и така натаму

Забележете дека во некои случаи, возачите прибегнуваат кон употреба на адитиви за да го зголемат притисокот на маслото во моторот. На пример, исцелување XADO. Според производителите, таков додаток против чад со ревитализатор ја намалува потрошувачката на масло, му овозможува на лубрикантот да ја одржува потребната вискозност при загревање на високи температури, ги обновува оштетените списанија и облоги на коленестото вратило итн.

Како што покажува практиката, не може да се смета за ефикасно решение за проблемот со адитиви со низок притисок, но како привремена мерка за стари и истрошени мотори, овој метод може да биде погоден. Исто така, би сакал да привлечам внимание на фактот дека трепкањето на светлото за притисок на маслото не секогаш укажува на проблем со моторот со внатрешно согорување и неговите системи.

Ретко, но се случува да има проблеми со електричарот. Поради оваа причина, не може да се исклучи можноста за оштетување на електричните компоненти, контактите, сензорот за притисок или самата жици.

На крајот, додаваме дека користењето само препорачано масло помага да се избегнат многу проблеми со системот за масло и моторот. Исто така, неопходно е да се избере лубрикант земајќи ги предвид индивидуалните карактеристики на работа. Не помалку внимание заслужува правилниот избор на индексот на вискозност за сезоната (лето или зимско масло).

Промената на моторното масло и филтрите мора да се изврши правилно и во строга согласност со прописите, бидејќи зголемувањето на сервисниот интервал доведува до сериозно загадување на системот за подмачкување. Производите на распаѓање и другите наслаги во овој случај активно се таложат на површините на деловите и ѕидовите на каналот, затнувањето на филтрите, мрежата на приемникот за масло. Пумпата за масло во такви услови може да не го обезбеди потребниот притисок, има недостаток на масло, а абењето на моторот значително се зголемува.

Каде се наоѓа сензорот за притисок на маслото на Suzuki Grand Vitara

Кога палењето е вклучено, сензорот за притисок на маслото се вклучува. Додека нема притисок на маслото во моторот, неговото електрично коло е затворено од сензорот за притисок на маслото до земјата; во исто време, ќе видите симбол за масло со црвена рака.

По палењето на моторот, притисокот на маслото се зголемува со зголемување на брзината на моторот, прекинувачот за притисок на маслото ги отвора контактите и индикаторот се гаси. Ладното моторно масло е прилично вискозно. Ова резултира со висок притисок на маслото што предизвикува прекинувачот за притисок на маслото да се исклучи веднаш штом ќе се запали моторот. Во жежок мотор во лето, маслото е поретко.

Затоа, индикаторот за притисок на маслото може да се изгасне малку подоцна, по зголемувањето на брзината на моторот. Можни дефекти. Ако за време на патувањето ненадејно се запали индикаторот за притисок на маслото, тогаш ова е знак на дефект.

Замена на сензорот за притисок на маслото - маслото zhor исчезна

Волан и волан колона 9. Волан и волан со воздушно перниче Суспензија Задна суспензија Тркала и гуми Заптивка на масло Погонски оски Систем за сопирање Предни сопирачки Паркинг и задни сопирачки Систем против блокирање на сопирачките ABS Мотори Механика на моторот J20 Ладење на мотор Систем за ладење на мотор Гориво Ig Систем за палење на моторот J20 Систем за стартување Електричен систем Издувен систем на менувачот Тип на рачен менувач 2 Спојка на менувачот Предни и задни диференцијали Заден диференцијал Систем за осветлување имобилизатор

Рециклирање автомобили, рециклирање Магацини за автоделови Технички услуги. Можни дефекти Ако индикаторот за притисок на маслото ненадејно светне за време на патувањето, тоа е знак за дефект. Пред да го запалите моторот, тоа мора да биде означено со индикаторот за нивото на маслото на контролниот уред.

Проверете го нивото на маслото и дополнете ако е потребно. Индикаторот е вклучен долго време, мора веднаш да се прекине!

ВИДЕО: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A замена на заптивката на шофершајбната

После тоа, прво проверете дали има краток спој во зелената жица од сензорот за притисок на маслото до манометарот: вклучете го палењето, исклучете го приклучокот од жицата на сензорот за притисок на маслото. Кога моторот не работи, индикаторот треба да се изгасне; подобро е посетителот да го гледа.

Индикатор за притисок на маслото

Ако индикаторот продолжи да гори, тогаш изолацијата на жицата е некаде скршена и таа е заземјена. Ова не е опасно за моторот и тој сè уште може да се движи.

Манометарот за притисок на маслото обично покажува дека точките за подмачкување на моторот го немаат потребниот притисок на маслото. Ова обично не е предизвикано од неисправна пумпа за масло, туку од ненадејно губење на маслото. Погледнете, на пример, за да видите дали приклучокот за завртка излегол од дупката за одвод на масло.

Сензор за притисок на масло за SUZUKI GRAND VITARA

Ако се открие опасен дефект на моторот, вашето Renault мора да се влече. Со постојано вклучен манометар, сензорот за притисок на маслото ретко откажува. Ова може да се провери само со замена на сензорот.

Привремена проверка: поместете ја јазичето на конекторот на сензорот за притисок на маслото напред-назад, може да биде лабаво. Дали сензорот за притисок на маслото се гаси кога моторот ќе се запали накратко? Сензорот за притисок на маслото не светеше кога клучот за палење се сврти!

Вклучете го палењето, исклучете го кабелот од сензорот за притисок на маслото и поврзете го на земјата: ако индикаторот за притисок на маслото е сега вклучен, тогаш сензорот за притисок на маслото е неисправен. Заменете го сензорот.

Ако индикаторот за притисок на маслото не свети, тогаш жиците се скршени, комбинираната табла со инструменти или самиот сензор е неисправен. По истекот на авторските права, во Русија овој период е 10 години, делото оди во јавна сопственост.

Оваа околност овозможува слободно користење на делото, притоа почитувајќи ги личните права, освен сопственоста - правото на авторство, правото на име, правото на заштита од какво било нарушување и правото на заштита на угледот на авторот - бидејќи овие права се заштитени на неодредено време. Сите информации презентирани на оваа страница се сопственост на проектот или други наведени автори. Ако светлото се запали накратко за време на итно сопирање или брзо свиткување, нивото на маслото веројатно е под минималната ознака.

Отстранување на сензорот за притисок на Suzuki

Замена на сензорот за притисок на маслото за моторот Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Complete 2.0L J20 мотор. Километражата 244000km Наеднаш маслото во моторот почна да тече на земја. Пронајдено е истекување во сензорот...

Suzuki Grand Vitara Ја разбираме причината за работата на сензорот за притисок на маслото

Замена на сензорот за притисок на маслото Suzuki Bandit

Аналог на сензорот за притисок на маслото Suzuki Bandit, кој проверува за дефекти.

Истекува масло од моторот. Замена на сензорот за притисок на маслото.

Пред шест месеци се работеше на замена на заптивката за масло на задната коленестото вратило, тоа беше поправка на Тојота ...

Замена на заптивки на шофершајбната SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A

Каде е сензорот за притисок на маслото

Замена на сензорот за положба на коленестото вратило SUZUKI Aerio j20a

Неисправности Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. менувач за мост
2. Потрошувачка на масло
3. Каталиатал
4. Вентил синџир воз
5. Затегнувачки ролери
6. Мерач на масло
7. Чаши за стабилизатор
8. Тивки блокови
9. Рачна трансмисија
10. Пломби
11. завртки за распаѓање
12. градници
13. Седиштето крцкаат
14. Отвор за резервоар за гориво
15. Лакови на грбот

Денес Suzuki Grand Vitara се смета за еден од најпопуларните теренци во земјите на ЗНД. Во пространоста на Јапонија и другите азиски земји, автомобилот е попознат како Suzuki Escudo. Често можете да го најдете името SGV или SE, означувајќи кратки имиња за истиот модел. Третата генерација за прв пат беше претставена во 2005 година и се произведуваше до 2013-2014 година.

Особеноста на овој модел е тоа што за време на производството, автомобилот добро се покажа и постојано ја освојуваше славата на сигурен кросовер. Има и недостатоци кои не се отстранети во производниот период на оваа генерација на Suzuki Grand Vitara. Размислете за главните дефекти, можноста за решавање на проблемот, како и последиците од дефект.

Редуктор на предната оска

Многу сопственици на Suzuki Grand Vitara постојано зборуваат за проблеми со менувачот на предната оска. Треба да се напомене дека овој проблем не зависи од километражата на автомобилот, туку директно се протега на тоа како се управува автомобилот. Често кога го менувате маслото во менувачот, можете да ја забележите емулзијата. Причината е дишењето на менувачот, кој не е толку долг и има тенденција да ја цица влагата преку себе.

По правило, продолженото возење со таква емулзија може да предизвика брмчење при возење, а со текот на времето, менувачот целосно откажува, бидејќи влагата си ја врши работата. Едно решение е да се продолжи дишењето, како и да се следи квалитетот на маслото во самиот менувач. За да го направите ова, само малку олабавете ја завртката за одвод и видете каква течност излегува од менувачот.

Потрошувачка на моторно масло

Жор, зголемена потрошувачка на нафта, масложор - штом сопствениците на Suzuki Grand Vitara не го нарекуваат овој проблем, вреди да се напомене дека има проблем и речиси е невозможно да се реши. Така инженерите го поправија моторот, и затоа автомобилот ќе почне да троши масло дури и кај дилерот. Забележливо почнува да јаде масло некаде околу 60 илјади километри. Можете да разговарате за овој проблем долго време, како и за начините за негово решавање.

Сепак, сопствениците направија шема која е неопходно да се менува не според прописите, еднаш на секои 15 км, туку еднаш на 000 км. Бидејќи нема поента во услугата за дилер. Се вели дека возењето во масло негативно влијае на системот за гориво, на клиповите се таложи саѓи, а на прстените се појавуваат наслаги. Како резултат на тоа, се троши повеќе масло отколку што треба да биде според нормите. Привремено решение: Променете го маслото на подебело 8W-000 или 5W-40, доколку е потребно, заменете ги заптивките на стеблото на вентилот и прстените на клипот.

Неефикасен катализатор

Затнат катализатор може да биде поврзан со зголемена потрошувачка на масло. И така, моторот се коксира заедно со издувните гасови, а потоа страда издувниот систем. Многу често откажуваат сензорите за ламбда зона или катализаторите. Вградениот компјутер почнува да покажува грешки (P0420 и P0430).

Дешифрирањето на грешки може да се најде во специјални директориуми и на Интернет. Сервисните центри го решаваат проблемот со замена на потребниот катализатор и сензори. Сопствениците на Suzuki Grand Vitara одлучуваат поинаку, некои инсталираат емулатори и влечни шипки, други отсекуваат катализатори, го менуваат фирмверот во контролната единица и го менуваат системот за издувни гасови.

Синџирот во моторот тропа

Многу честа причина за брмчење на моторот е синџирот на тајминг. Сите единици од најчестите конфигурации на Suzuki Grand Vitara се засноваат на погон на ланец. Во просек, синџирот на тајминг почнува да зуи по трчање од 60 илјади километри. Главната причина е слабеењето на затегнувачот на ланецот. За да се реши проблемот, доволно е да го замените амортизерот со отстранување на капакот на вентилот.

Идеалната опција е целосно одржување на синџирот. Подобро е да го одвртите предниот дел на моторот, целосно да го замените синџирот за тајминг, водилката за ланецот, затегнувачот и запчаниците. Не вреди да се заглави со ова, бидејќи на 120 илјади обично се забележува уништување на пластиката на амортизерот. Ако не погледнете на време, ланецот може да се заглави или дури и да се скрши. Затоа, најдобро е да го замените ланецот и сите поврзани делови.

Затегнувачи на ремени

Севкупно, има два главни ролери на моторите на Suzuki Grand Vitara. Едниот валјак е одговорен за поврзување на коленестото вратило со генераторот, другиот за ременот на серво воланот и пумпата за климатизација. Проблемот е класичен, некаде после 80 км лежиштата почнуваат да изумираат. Бучава, брмчење, суво работење на лежиштата. Како и да подмачкувате, маснотиите ќе се оттргнат со големи брзини и зуењето повторно ќе се врати.

Не треба да го менувате секој детал од видеото посебно, само да губите време, нерви на стегање и слично, но нема да има резултат. Најдобро е да купите нов од фабриката и да го замените. Замена на два валјаци со клуч за 13 и крај за 10 ќе потрае максимум 30 минути, во исто време проверете ги ремените.

Сензор за притисок на моторното масло

Проблемот со дефектот на сензорот за притисок на маслото е прелевање на самото масло. Својата улога ја игра и вишокот притисок од пумпата за масло, сензорот едноставно излегува. Како резултат на тоа, маслото може да тече во поток од под сензорот, а ако тоа не се забележи навреме, моторот едноставно ќе се заглави. Најсигурно решение е да го замените сензорот за масло.

Предни чаури за стабилизатор

Според сопствениците на Suzuki Grand Vitara, чаурите на предниот стабилизатор се сметаат за потрошни, особено со оглед на условите на патот. Во просек, ресурсот на чаурите на предниот стабилизатор е од 8 до 10 илјади км. Иако, понекогаш помалку, бидејќи сè зависи од стилот на возење и растојанието.

Сопствениците на Suzuki Grand Vitara со мотор од 2,0 литри може да се советуваат да земат центри од конфигурација со единица од 2,4 литри. Тие се малку поголеми, но работат подобро и траат двојно подолго. За комплетен сет со мотори од 2,7 и 3,2 литри, подобро е да се купат домашни, карактеристиките на овие машини се индивидуални.

Напукнат тивок блок

Чест и прилично ран проблем на Suzuki Grand Vitara 3 е скршен блок на задниот пригушувач на предната рачка. Може да има неколку причини, лоши патишта, возење надвор од патот или оштетени завртки за прилагодување. Постојат неколку решенија за овој проблем, некои се заменети со Honda или полиуретански тивки блокови. Други претпочитаат да го заменат склопот на рачката. Нормално, цените се разликуваат за речиси 10 пати.

Ставете ја или не ставете ја во 1-ва брзина

Оваа статија се однесува само на Suzuki Grand Vitara со рачен менувач. Автоматскиот менувач се смета за најчест менувач, но има опции со рачен менувач. Значи, во рачниот менувач има проблем при вклучување на првата брзина на топол автомобил. Кутијата одбива да се вклучи, се вклучува со режење, воопшто не ја наоѓа првата брзина. Нема конечно решение за овој проблем и нема смисла да се менува целата кутија. Некои одлучуваат да го поправат рачниот менувач, други одат кај дилери, каде што со различни напори го решаваат овој проблем.

Заптивката на вратата го расипува погледот

Тоа што некаде може да се види висечка фока е ситница. Многу полошо ако истата заптивната смеса ја уништи бојата. Со текот на времето, заптивките на вратите едноставно ја трошат бојата, особено на задната врата. Погледот секако не е најдобар. Некои сопственици сликаат, други само се отвораат со лак, но подобро е да не дозволите да го земе својот тек.

Завртки за прилагодување на камбер

Закиселена завртка може да се најде дури и на најновиот автомобил, особено кога се испитува неговото дно. Причините се банални, водни и временски услови. Како по правило, задните завртки имаат тенденција да се закиселат. Во овој случај, невозможно е да се прилагоди конвергенцијата на колапсот. Единствениот излез е да ги отсечете закисените завртки со мелница и да поставите нови. Заедно со завртките, обично се менуваат тивки блокови. Кога ги заменувате завртките за прилагодување, подобро е да се подмачкуваат со графит или бакарна маст, така што тие ќе траат подолго.

Зашиена брава на вратата

Вратите не остануваат отворени, не се отвораат добро, па дури ни шушкаат. За Suzuki Grand Vitara ова е нормална болест. Металот од кој се направени стегите остава многу да се посакува. Решението на проблемот е да поставите нови брави, иако можете да се обидете да ги поправите старите.

Седиштето крцкаат

Оваа рана, во форма на крцкање на возачкото седиште, ги погодува сите Suzuki Grand Vitara без исклучок. Според искусните сопственици, крцкањето доаѓа од страничните јазичиња за монтирање на воздушните перничиња. Доволно е да го свиткате градникот во вистинската насока. Се чини малку, но го олабавува нервниот систем и можете само сами да го поправите, заменувањето на делот нема да заштеди.

Вратата за гориво нема да се отвори

Многу чест проблем на Suzuki Grand Vitara е капачето за гориво што се отвора електронски. Проблемот е што иглата за заклучување се истроши со текот на времето, или подобро кажано, нејзините прицврстувачи и самата игла не се кријат во штекерот. Затоа отворот на резервоарот за гас тешко се отвора или затвора со текот на времето. За да го решите проблемот, треба да ја изострите фиба со турпија, но не претерувајте, инаку отворот нема да се затвори.

Задни лачни лајсни

Не е тајна дека многу теренци страдаат од „бубачки“ во лакови на задните тркала. Големите гуми и самата структура на автомобилот се дизајнирани на таков начин што нечистотијата, песокот и влагата постојано влегуваат помеѓу металот и заптивките. Suzuki Grand Vitara има обликување на лакови на задните тркала. Ако го измиете со висок притисок, само се кине или се олупи. Се чини малку, но без него, железото почнува да 'рѓосува и цвета. Проблемот можете да го решите со течни нокти или нешто друго.

Генерално, третата генерација на Suzuki Grand Vitara SUV остава позитивен впечаток. Автомобилот е сигурен и непретенциозен, минимум електроника, максимална контрола. Ако го извршите одржувањето на автомобилот навреме и ги промените потребните делови, Suzuki Grand Vitara ќе ве воодушеви повеќе од сто километри без многу поправки. Доволно е да наполните гориво со висококвалитетен бензин, да го видите нивото на маслото во моторот и да ја слушате општата работа на единицата.