Направете сами замена на затегнувачот на синџирот за тајминг на чевли VAZ 2106

Ако почне да се слуша силно тропање и штракање од под хаубата на ВАЗ 2106 кога ќе се запали моторот, најверојатната причина за ова е неуспехот на багажникот на затегнувачот на синџирот за мерење. Како резултат на тоа, ланецот попушта и почнува да удира во капакот на цилиндерот. Промена на затегнувачот чевли треба да биде навремено. Во спротивно, синџирот на тајминг може да се скрши и моторот сериозно да се оштети.

Целта на чевелот за затегнување на синџирот за мерење ВАЗ 2106

Затегнатиот чевел е дизајниран да ја намали амплитудата на осцилациите на синџирот на тајминг при палење на моторот. Ако овие осцилации не се изгаснат навремено, коленестото вратило и вратилото за тајминг поврзани со синџирот за тајминг ќе се ротираат во различни фази. Како резултат на тоа, синхроната работа на цилиндрите ќе биде нарушена. Ова, пак, ќе доведе до дефекти во моторот и негова несоодветна реакција на притискање на педалата за гас, како и нагло зголемување на потрошувачката на гориво.

Површината на затегнатиот чевел VAZ 2106 е покриена со издржлив полимерен слој

Уредот на системот за затегнување на временскиот синџир ВАЗ 2106

Системот за затегнување на временскиот синџир ВАЗ 2106 се состои од три елементи:

• чевел за затегнување на синџирот на тајмингот;
• фитинг за масло за затегнување;
• амортизер на синџирот на време.

Затегнувач, монтирање и амортизер на ланецот - главните елементи на системот за затегнување на синџирот на тајминг

Секој од овие елементи има своја цел.

1. Чевелот за затегнување на синџирот на тајминг е заоблена челична плоча која периодично го притиска синџирот за мерење и ја намалува амплитудата на неговите осцилации. Површината на чевелот во контакт со ланецот е покриена со особено издржлив полимерен материјал. Овој материјал е доста издржлив, но кога ќе се истроши од под хаубата, почнуваат да се слушаат силни удари од ударот на ланецот на блокот на цилиндерот.
2. Брадавицата за масло за затегнување е уредот на кој е прикачен чевелот. Поради ова монтирање, чевелот се протега и го притиска синџирот за мерење на времето ако ослабне, и се лизга назад кога ланецот е затегнат. На фитингот е поврзан вод за масло под висок притисок со сензор за притисок на маслото. Ако ланецот попушта при стартување на моторот, сензорот детектира намалување на притисокот во линијата. Ова намалување се компензира со снабдување со дополнителен дел од маслото, кое притиска на клипот во фитингот. Како резултат на тоа, чевелот се протега и ги намалува вибрациите на ланецот.
   

   Прицврстувачите за масло на затегнувачите се одликуваат со сигурност и издржливост: 1 - капа навртка; 2 - тело; 3 - прачка; 4 - пролетни прстени; 5 - пружина на клипот; 6 - мијалник; 7 - клип; 8 - пружина на прачка; 9 - бомбичка
3. Водичот на синџирот за тајминг е метална плоча поставена пред чевелот без работа на спротивната страна на ланецот. Неговата цел е да ги придуши преостанатите вибрации на синџирот на тајминг откако ќе се притисне надолу од затегнувачкиот чевел. Поради амортизерот се постигнува конечното стабилизирање на ланецот и синхроната работа на коленестото вратило и вратилото за време.
   

   Без амортизер, невозможно е целосно да се пригушат вибрациите на синџирот за мерење ВАЗ 2106

Видови системи за затегнување

Во различни времиња, задачата за одржување на константна тензија на синџирот на тајминг беше решена на различни начини. Според дизајнот, системите за затегнување се разликуваат:

• механички;
• хидраулични.

Прво, беше развиен механички систем во кој чевелот за затегнување беше активиран со еластична сила на конвенционална пружина. Бидејќи пружините со чевли постојано притискаа на ланецот, таквиот систем брзо се истроши.

Механичкиот систем беше заменет со хидрауличен систем за смирување, кој се користи на ВАЗ 2106. Овде движењето на чевелот го обезбедува специјален хидрауличен фитинг, во кој по потреба се снабдува масло. Таквиот систем трае многу подолго, а возачот има забележително помалку проблеми со неговото одржување.

Замена на фитингот и затегнување на чевелот на синџирот за тајминг ВАЗ 2106

За да го замените чевелот за фитинг и затегнување, ќе ви требаат:

• нов чевел за затегнување за ВАЗ 2106 (чини околу 300 рубли);
• сет сокетни клучеви;
• вороток-растенка;
• сет клучеви со отворен тип;
• челична жица со дијаметар од 2 mm и должина од 35 cm;
• шрафцигер со рамно сечило.

Работен редослед

Пред да започнете со работа, неопходно е да се отстрани филтерот за воздух - без да се демонтира, невозможно е да се дојде до чевелот за затегнување. Работата се изведува по следниот редослед.

1. Со штекерска глава 14, пет завртки што го прицврстуваат филтерот за воздух се одвртени. Филтерот е отстранет.
   

   Без отстранување на филтерот за воздух, невозможно е да се дојде до затегнатиот чевел VAZ 2106
2. Шесте завртки што го прицврстуваат капакот на блокот на цилиндрите се одвртени. Со оглед на тоа што нема доволно простор за работа со обична рачка, се користи клуч со 13 приклучоци со крцкалка.
3. Со клуч од 10 отворени краеви, се одвртуваат две навртки што го прицврстуваат затегнувачкиот приклучок, кој го придвижува чевелот. Опремата се отстранува од неговото седиште.
   

   Приклучокот за затегнување на ВАЗ 2106 лежи на две завртки од 10
4. Користете долг шрафцигер со рамен нож за да ја турнете настрана чевелот за затегнување.
   

   Затегнатиот чевел VAZ 2106 можете да го поместите со долг шрафцигер
5. Од челична жица е изработена кука долга околу 20 см, со која чевелот за затегнување се прилепува за окото.
   

   Челична кука долга најмалку 20 cm е погодна за закачување на чевелот
6. Олабавете ги двете завртки што го прицврстуваат водилката на синџирот за време.
   

   За да го расклопите чевелот, потребно е да ги олабавите завртките што го прицврстуваат водилката на синџирот за мерење
7. За да се олабави ланецот, вратилото за тајминг се ротира четвртина кривина. За да го направите ова, користете клуч со отворен крај за 17.
   

   За да го завртите вратилото за тајминг и да го олабавите ланецот, користете клуч со отворен крај 17
8. Со помош на жичана кука, чевелот за затегнување внимателно се отстранува од неговата ниша.
9. Истрошениот чевел за затегнување се заменува со нов.
10. Собранието се изведува наопаку.

Видео: замена на затегнувачот на синџирот за мерење ВАЗ 2106

Замена на затегнувачот на ланецот VAZ 2106 classic

Поправка на чевелот за затегнување на синџирот за тајминг ВАЗ 2106

Затегнатиот чевел VAZ 2106 не може да се поправи. Ако се скрши (на пример, поради замор на метал), тогаш веднаш се менува во нов.

Ако полимерната обвивка е истрошена, затегнувачката обувка се заменува со нова.

Површината на чевелот е покриена со издржлив полимерен слој, кој производителот го нанесува со помош на специјална опрема. Невозможно е да се врати таков слој во услови на гаража.

Затегнување на синџирот на време

За да го затегнете синџирот за тајминг ВАЗ 2106, ќе ви требаат:

• сет на клучеви со отворен крај;
• рамен шрафцигер;
• прстенест клуч за 19.

Постапка

Временскиот синџир ВАЗ 2106 е затегнат на следниов начин.

1. Според горенаведениот алгоритам, филтерот за воздух, фитингот и чевелот за затегнување се отстранети.
2. На навртката на коленестото вратило се става клуч со 19 клуч.
3. Со помош на клучот, вратилото се ротира во насока на стрелките на часовникот додека затегнатоста на ланецот под коленестото вратило и над неа не биде иста. Нивото на напнатост се проверува рачно. За целосно затегнување на ланецот, коленестото вратило мора да направи најмалку две целосни вртежи.
   

   Затегнатоста на синџирот на време ВАЗ 2106 обично се проверува рачно
4. Коленестото вратило може да се врти и со стартер. Овој метод е погоден само за искусни возачи. Клучот во бравата за палење се врти буквално за половина секунда - за ова време коленестото вратило ќе направи точно два вртења.

Видео: затегнување на синџирот за мерење ВАЗ 2106

како да затегнете синџир на класика

Така, дури и неискусен возач може да ги замени фитинзите и чевелот на затегнувачот на синџирот за мерење ВАЗ 2106 со свои раце. Ова ќе бара само минимален сет на браварски алатки и точна имплементација на упатствата на специјалистите.