Зошто ви се потребни воздушни перничиња во автомобил: принципот на работа, видови и услови на работа
содржина
Воздушните перничиња се еден од главните атрибути на модерен автомобил. Тешко е да се поверува, но пред 40 години, никој од лидерите во индустријата не ни помислуваше да ги инсталира, а сега системот SRS (исклучено. Име) мора да биде во сите произведени автомобили. Барем без нив, производителот не може да го види NHTSA сертификатот.
Многу возачи исто така разбираат дека овој уред може да им ги спаси животите и да се одлучат за побезбедни модели.
Затоа, пред да купите, важно е да ве интересира колку воздушни перничиња се вклучени во пакетот, а за да бидете умешни во ова прашање, предлагаме да се запознаете не само со сувата теорија на уредот за воздушни перничиња, туку и со нивните типови, места за инсталација, можни дефекти, па дури и работниот век (релевантни за купување половен автомобил).
Кога и како се појавија воздушните перничиња
За прв пат размислуваа да создадат перници уште во 40-тите години, иако не за возачи, туку за воени пилоти. Но, работите не отидоа подалеку од патентите. Во доцните 60-ти, Форд и Крајслер исто така почнаа да работат во оваа насока, но со една маана - воздушните перничиња беа сфатени како алтернатива на безбедносните појаси.
GM наскоро стави крај на ова прашање, ослободувајќи 10 автомобили опремени со воздушни перничиња. Статистиката покажа само 000 смртни случаи (а потоа еден од срцев удар). Дури тогаш NHTSA го сфати ова како ветувачка насока и донесе закон за задолжително присуство на воздушни перничиња во секој автомобил.
И бидејќи американскиот пазар тогаш беше најголем, европските и јапонските производители брзо се приспособија и набрзо почнаа да ги развиваат своите сопствени случувања во оваа насока.
Приказната завршува во 1981 година. Mercedes-Benz го ослободува W126, каде што воздушните перничиња беа споени со затегнувачите на ремените. Ова решение овозможи израмнување до 90% од силата на ударот. За жал, најдобриот резултат сè уште не е постигнат.
Уред
Пред да разбереме како функционираат воздушните перничиња, ајде да направиме кратка обиколка на главните елементи на системот SRS, бидејќи самото воздушно перниче не е сè.
Она што го имаме:
- Сензори за удар. Тие се инсталирани пред, на страните и зад телото. Нивната задача е да го поправат моментот на судир и брзо да пренесат информации до ECU;
- Генератор на гас или систем за притисок. Се состои од две squibs. Првиот обезбедува 80% од гасот што ја полни перницата, а вториот 20%. Вториот пука само при тешки судири;
- Торба (перница). Ова е истата бела ткаенина, поточно најлонска школка. Материјалот издржува огромни краткорочни оптоварувања и е многу лесен, поради што брзо се отвора под притисок на гасот.
Системот вклучува и сензор за совозачкото седиште, така што во моментот на судирот системот знае дали е потребно да го ослободи патничкото воздушно перниче или нема никој таму.
Плус, понекогаш акцелерометарот е вклучен во SRS, што го одредува ударот на автомобилот.
Принципот на работа на модерното воздушно перниче
Поради својата дебелина и мекост, во врска со ремените, перницата извршува три функции:
- не дозволува човек да ја удри главата во воланот или контролната табла;
- ја намалува инерцијалната брзина на телото;
- спасува од внатрешни повреди предизвикани од нагло забавување.
На последното вреди да се фокусираме. При судири со голема брзина, инерцијалната сила е таква што внатрешните органи удираат во коските, што предизвикува нивно пукање и крварење. На пример, таков удар на мозокот во черепот е често фатален.
Како функционира системот SRS веќе може да се погоди од уредот, но сепак вреди да се повтори:
- За време на несреќа, сензорот за удар го открива судирот и го пренесува на ECU.
- ECU командува со генераторот на гас.
- Пумпата за squib излета и гасот под притисок се доставува до метален филтер, каде што се лади до саканите температури.
- Од филтерот влегува во кесата.
- Под влијание на гас, торбата нагло се зголемува во големина, се пробива низ кожата на автомобилот и се надува до одредената големина.
Сето ова се случува за 0.3 секунди. Овој пат е доволно да се „фати“ човек.
Патем, затоа каросеријата на автомобилот треба да се деформира со хармоника. Така, не само што ја гасне инерцијата, туку и му дава време на системот SRS да спаси лице од сериозни повреди.
Штом ќе се активира, воздушното перниче целосно ќе се издува во рок од неколку минути за да се овозможи пристап на спасувачките служби или да се дозволи возачот сам да го напушти возилото.
Видови и типови на воздушни перничиња
По 1981 година, развојот на перниците не заврши. Сега, во зависност од класата на автомобилот, производителите можат да понудат различни распореди на системот SRS што ги минимизираат повредите при различни видови несреќи.
Може да се разликуваат следниве верзии:
Фронтален
Најчестиот тип, кој се наоѓа дури и во најбуџетните автомобили. Како што имплицира името, тие ги штитат возачот и совозачот при фронтален судир.
Главната задача на овие перници е да ја омекнат инерцијата за патниците да не удираат во контролната табла и воланот. Тие може да се разликуваат по големина во зависност од растојанието помеѓу торпедото и предните седишта.
Самите, тие нема да се отворат, дури и ако случајно се погодени. Но, постојат одредени безбедносни мерки на претпазливост. На пример, патникот не треба да го држи багажот во рацете, а при инсталирање на детско седиште, треба да го деактивирате воздушното перниче на патникот со специјално обезбедено копче.
Централно
Овој поглед се појави пред неколку години, а не, перницата не се наоѓа на централната конзола, туку помеѓу предните седишта. Така, служи како еластична бариера помеѓу возачот и патникот.
Активирањето се случува само при страничен удар, а главната задача на ова воздушно перниче е да ги спречи возачот и патникот да се удрат со главите еден против друг.
Патем, за време на тестот, се покажа дека оваа перница ги минимизира повредите при превртување на автомобил на покривот. Но, тие се инсталирани само на премиум автомобили.
Латерално
Овие воздушни перничиња се активираат при страничен удар и ги штитат возачот и патниците од повреди на рамената, карлицата и торзото. Тие не се толку големи како предните, но, судејќи според резултатите од тестовите за судар, тие можат да апсорбираат до 70% од силата на ударот.
За жал, овој тип на перница не се наоѓа на автомобили од буџетска категорија, бидејќи технологијата предвидува сложена инсталација на лавици или наслони за седишта.
Завеси (глава)
Завесите, или како што се нарекуваат уште - перници за глава, исто така се дизајнирани да ги заштитат учесниците во сообраќајот од повреди и фрагменти од стакло при страничен удар. Тие се поставени долж рамката на прозорецот и столбовите, а со тоа првенствено ја штитат главата. Се наоѓа само на премиум автомобили.
коленото
Со оглед на тоа што предните воздушни перничиња ја штитат само главата и торзото на возачот и совозачот, најголем дел од повредите се на нозете. Ова беше особено точно за колената. Затоа, производителите обезбедија посебна перница во оваа област. Тие работат истовремено со предните воздушни перничиња.
Единственото нешто, во присуство на овој тип на воздушни перничиња, возачот мора да го следи растојанието помеѓу колената и торпедото. Таа секогаш мора да биде поголема од 10 см Во спротивно, ефективноста на таквата заштита ќе биде мала.
Локација во автомобилот
За да се утврди каде и какви перници има во автомобилот, воопшто не е неопходно да се отвори техничката документација. Прописите ги обврзуваат производителите да ги означат своите локации со гравура или ознака.
Значи, можете да дознаете дали има одредени воздушни перничиња во вашиот автомобил на следниов начин:
- Предните се означени со гравирање на централниот дел на воланот и на штитот над одделот за ракавици;
- На ист начин се означени и колената. Гравирањето може да се најде под управувачкиот столб и под делот на кутијата за ракавици;
- Страничните перничиња и завесите си даваат ознака. Точно, ќе мора внимателно да го барате, бидејќи производителите сакаат да ги кријат заради естетиката.
Патем, кога купувате користен автомобил, не треба да се фокусирате само на ознаките. Перниците се за еднократна употреба, а автомобилот веќе можеше да доживее несреќа. Затоа, подобро е да се погледне дотерувањето до ознаките на воздушните перничиња. Ако има пукнатини, дупки или траги од поправка на кожата, најверојатно перниците повеќе не се таму.
Под кои услови функционира системот за заштита?
Вреди да се истакне и следната точка - перниците не функционираат баш така. Затоа, кога возите, тие никогаш нема да ви летнат во лице без причина. Покрај тоа, дури и во случај на несреќа со брзина до 20 km, сензорот нема да даде сигнал за ослободување на воздушните перничиња, бидејќи силата на инерција е сè уште премала.
Одделно, вреди да се забележат случаите кога сопственикот на автомобилот одлучува да го поправи внатрешниот тапацир на локацијата на перниците. За да спречите случајно отворање и последователна повреда, треба да ги извадите терминалите од батеријата и дури потоа да започнете со поправки.
Дефекти
Како и сите вградени системи, перниците се врзани за компјутерот и се дијагностицираат преку мрежата на одборот. Ако има дефект, возачот ќе знае за тоа со трепкачка икона на контролната табла.
Дефектите може да вклучуваат:
- Грешка или неуспех на системот;
- Неправилно поврзување на воздушното перниче;
- Оксидација на жици или контакти (вообичаено после миење);
- Дефект на сензорот за удар;
- Нема сигнал од контролната единица, ремени, перници или сензор;
- Неуспеси на осигурувачите (контактот може да се исклучи);
- Неправилно поставување на нови перници или волан.
Во случај на какви било дефекти, ве молиме контактирајте го сервисот. Бидејќи ќе биде можно самостојно да се дознае вистинската техничка состојба на перниците само во моментот на несреќата, што е полн со тажни последици.
Исто така, вреди да се има на ум дека при купување на стар автомобил (од 15 години), перниците ќе треба да се менуваат недвосмислено, бидејќи полнењето на кертриџот веќе е „исцрпено“ со текот на годините. Денес, замената на само една перница чини од 10 рубли. Ако безбедноста е приоритет, можеби вреди да се бара помлад автомобил.
