Како да се загрее внатрешноста на автомобилот во зима
содржина
Возењето во статична положба во внатрешноста на автомобилот замрзнато преку ноќ е едноставно опасно по здравјето. Но, наутро нема доволно време за висококвалитетно загревање на внатрешноста на автомобилот. Во таква ситуација, подобро е однапред да ги преземете потребните мерки.
Дали треба да го загреам автомобилот во зима?
Сам по себе, на автомобилот не му треба задолжително целосно загревање. Ова не значи дека е можно во силен мраз, откако едвај постигнале повеќе или помалку стабилна ротација на коленестото вратило на моторот, веднаш започнете да се движите во нормален режим. Но, чекањето за целосно загревање на единиците и телото до номиналната работна температура е исто така крајно непожелно.
Кога моторот работи во мирување, загревањето е многу бавно. Ќе биде неразумно многу време потрошено на пораст на температурата, ресурсите и горивото ќе се потрошат. Покрај тоа, менувачот не се загрева во овој режим, а модерниот мотор е толку економичен што може воопшто да не достигне работна температура без оптоварување.
Многу е попрофитабилно да започнете да возите со мала брзина и мала брзина по неколку минути, кога стрелката на покажувачот ќе се помести само од својата екстремна положба, тогаш загревањето ќе се забрза, дел од товарот ќе создаде ладно масло во единиците и многу повеќе. топлината ќе влезе во кабината.
Што треба да се направи за брзо загревање на кабината
Во текот на првите километри, треба постепено да го додавате товарот, што дополнително ќе го забрза загревањето. Ова воопшто нема да го оштети моторот и нема да создаде услови за нерамномерно термичко проширување на деловите. Забрзаниот пораст на температурата на маслата и маснотиите ќе го намали абењето.
Ние користиме стандарден внатрешен грејач
Ако има вентил за контрола на протокот на течност низ радијаторот на грејачот, тој треба целосно да се отвори. Топлината веднаш ќе почне да тече во кабината, а температурата на воздухот што поминува постепено ќе се зголемува, што ќе го заштити стаклото од критичните капки.
Со нерамномерно загревање, често се појавуваат пукнатини на шофершајбната. Затоа, подобро е целиот проток на воздух да се насочи кон нозете на возачот и патниците, со што ќе се спаси нивното здравје и ќе се заштеди скапо стакло.
Дополнителни системи за греење
Ако автомобилот е опремен со дополнителни електрични грејачи за седишта, прозорци, волан и ретровизори, тогаш тие мора да се вклучат во максимален режим.
Моторот што работи со средна брзина ќе може да ги обезбеди грејните елементи со енергија, а тие, пак, ќе постават дополнително оптоварување преку генераторот, моторот брзо ќе го достигне номиналниот термички режим.
Електричен грејач на воздух
Понекогаш во автомобилот се инсталираат дополнителни електрични грејачи за внатрешни работи. Тие се разликуваат од главниот шпорет по тоа што влегуваат во режим на работа речиси веднаш, без да чекаат да се загрее моторот. Затоа, категорично е непожелно воздухот загреан од нив да се насочува кон истите чаши. Желбата за брзо одмрзнување може да резултира со пукнатини.
За да се помогне во проѕирноста на прозорците за време на почетокот на движењето, ќе помогне едноставен метод за вентилација на патничкиот простор, кој мора да се примени однапред, пред да се паркира автомобилот.
Кабината мора да се вентилира со спуштање на прозорците, инаку намалувањето на температурата на влажниот воздух акумулиран внатре ќе доведе до појава на точка на росење кога вишокот на влага ќе се наталожи на прозорците и ќе замрзне. Надворешниот студен воздух има мала влажност, а стаклото ќе остане проѕирно наутро.
Загрејте додека возите
Движејќи се со мала брзина, не треба да очекувате интензивна природна размена на воздух. За да го направите ова, ќе мора да го вклучите вентилаторот со максимална брзина во режимот на внатрешна циркулација. Внесувањето на надворешен воздух само ќе го одложи процесот.
Брзината на моторот мора да се одржува на просечно ниво, избирајќи ја брзината во рачен режим, дури и со автоматски менувач. Во спротивно, машината ќе почне да штеди гориво со спуштање на брзината на минимум, што нема да обезбеди добра циркулација на антифризот со стандардна пумпа за ладење. На некои машини е монтирана дополнителна електрична пумпа, чии перформанси не зависат од брзината на коленестото вратило.
Изборна опрема
Во регионите каде што температурата во зима постојано се одржува на минус 20 степени и пониска, перформансите на стандардните системи можеби не се доволни и треба да се преземат дополнителни мерки. Истото важи и за автомобилите со значителен внатрешен волумен, особено со дизел и турбо мотори кои имаат висока ефикасност и создаваат мала топлина за време на работата.
Предгрејач на гориво
Дополнително греење се обезбедува со инсталирани системи, често наречени „webasto“ по еден од најчестите производители на вакви уреди. Станува збор за единици кои земаат гориво од резервоарот на автомобилот, го запалуваат со електрични и блескави приклучоци, а добиениот топол гас се испраќа до разменувачот на топлина. Преку него надворешниот воздух се движи со вентилатор, се загрева и влегува во кабината.
Истите системи обезбедуваат загревање на моторот пред да се запали. За да го направите ова, антифриз од системот за ладење на моторот се вози низ нив со електрична пумпа.
Уредот може да се вклучи од далечина или според поставената програма за тајмер, што гарантира загреан мотор подготвен за брзо палење и топла внатрешност на автомобилот во вистинско време.
Електричен предгрејач
Истиот ефект може да се постигне со поминување на течноста за ладење преку електричен грејач. Но, троши премногу електрична енергија, што практично го елиминира неговото напојување од обична батерија и значи потреба да се напојува мрежен напон до автомобилот. Во спротивно, контролата и функциите ќе бидат исти како во случајот со грејач на гориво.
далечински старт
Системот за безбедност на автомобилот може да ја вклучи функцијата на далечинско стартување на моторот. Кога менувачот на автомобилот е поставен во неутрална положба и се активира рачната сопирачка, се дава команда од контролната табла во вистинско време да се запали моторот, по што почнува да работи обичниот грејач, чиишто контроли се претходно поставени. до режим на максимална ефикасност. До моментот кога ќе се појави возачот, моторот и внатрешноста на автомобилот ќе се загреат.
Ако мразот е толку силен што палењето на моторот станува тешко или невозможно, тогаш системот може да се програмира за периодично да се вклучува. Тогаш температурата нема да падне до критична вредност и автомобилот е загарантиран да стартува.
Дополнителни мерки за удобно работење на автомобилот во зима може да бидат:
- термичко запечатување на моторниот простор со затворање на радијаторот со штит и употреба на средства од типот „авто-ќебе“ за топлинско-изолациски и огноотпорни материјали над моторот;
- периодично вклучување на клима уредот во зима за да се намали влажноста во кабината;
- употреба на навлаки за седишта со електрично греење, доколку оваа функција не е вклучена во пакетот;
- задолжително користење само зимско гориво за дизел мотори;
- инсталација за зима на свеќи со по „жежок“ дизајн, со намален број на сјај;
- редовно полнење на батеријата од надворешен извор, а при силни мразови, складирање во загреана просторија.
Желбата за зголемување на температурата не треба да доведе до спротивен проблем - прегревање на моторот. Во зима, неопходно е внимателно да се следи неговата температура исто толку внимателно како и во лето.
Ниските надворешни температури нема да ве спасат од прегревање ако системот за ладење не функционира, а моторот работи со зголемено оптоварување поради тешките услови за возење на зимските патишта.
