DPF филтерот е затнат - како да се справите со тоа?

Кога филтерот за дизелски честички не сака да изгори додека возите, автомобилот ја губи струјата, а индикаторот за дефект на филтерот постојано е вклучен на контролната табла, на возачите им доаѓаат различни мисли. Една идеја е да го отстраните филтерот и да се ослободите од проблемот еднаш засекогаш. Сепак, за да избегнете правни проблеми, подобро е да изберете едно од законските решенија. И тоа не мора да биде многу скапо. 

Процесот на спонтано отстранување на саѓи од DPF филтерот за време на возењето е еден од интегралните елементи на ECU за контрола на моторот. Кога системот ќе открие дека филтерот е полн со саѓи, се обидува да го изгори под соодветни услови. Еден од факторите неопходни за спроведување на овој процес е правилна температура на моторот. Другото е специфичното ниво на брзина, а другото е оптоварувањето на погонот. Под соодветни услови, по правило, се снабдува поголема количина гориво од вообичаеното, кое не гори во цилиндерот, туку се запали во филтерот. Затоа зборуваме буквално за согорување на саѓи.

Доколку еден од бараните параметри се промени толку многу што отстапува од потребниот минимум, процесот се прекинува. Согорувањето на саѓи може да потрае и до неколку минути, затоа, во урбани услови, па дури и на обичен домашен автопат, понекогаш е невозможно да се спроведе. Идеално, треба да возите со постојана брзина на автопат. За среќа, кај неодамнешните возила, процесот на согорување на саѓи бара сè помалку рестриктивни услови и може да се изврши дури и на паркинг или додека се вози со променлива брзина. Клучниот фактор овде е само температурата на моторот, која не треба да биде премногу ниска. Ако системот за ладење работи, сè ќе биде во ред.

Што се случува кога саѓите не можат да се изгорат?

Доаѓа време кога филтерот DPF, од различни причини, станува толку затнат со саѓи што процесот на негово согорување при нормална работа не функционира. Потоа на контролната табла предупредување за т.н. дефект на филтерот. Моторот може да ја изгуби моќноста, па дури и да премине во итен режим. Работите да бидат уште полоши, повторените обиди за согорување на саѓи може да резултираат со големи количини на дизел во маслото за подмачкување на моторот, што е опасно за моторот. Разреденото масло не ја обезбедува истата заштита како обичното масло. Затоа, особено во возилата со дизел мотор и филтер за честички, толку е важно редовно да се проверува нивото на маслото.

Што може да се направи со затнат DPF филтер?

Постојат неколку методи за справување со затнат DPF филтер. Еве ги, по редослед на големината на проблемот:

• Стационарно пукање - ако за време на движењето процесот на согорување на јаглеродот не оди непречено, а сè е во ред во моторот и системот за издувни гасови, тогаш поради некоја причина условите за возење не се соодветни. Согорувањето на саѓи може да се стартува во сервисен режим. Во зависност од типот на возилото, тоа може да се направи на паркингот во работилницата со поврзување на сервисниот компјутер или додека возите со вклучување на соодветната програма во возилото. Тогаш автомобилот мора да се вози на одреден начин и само за таа цел. Цената на таквата услуга е обично 300-400 PLN.
• Чистење на филтерот со хемикалии – на пазарот има препарати за хемиско чистење на DPF филтерот. Со приклучок и основни алатки при рака, ова може да се направи за неколку часа. Доволно е да го нанесете лекот на филтерот на местото на сензорот за притисок пред филтерот, а потоа да го вклучите моторот. Има и лекови кои се додаваат во горивото. Тие го поддржуваат процесот на согорување на саѓи, но се зависи од стилот на возење и условите што мора да се исполнат во овој момент. Обично таквата хемија чини неколку десетици злоти.
• Професионално чистење на филтерот – семинари за таканаречена регенерација на филтри DPF нуди услуги за чистење. Терминот „регенерација“ е малку погрешен бидејќи филтрите никогаш не се регенерираат. Факт е дека благородните метали сместени во филтерот со текот на времето изгоруваат и не се заменуваат. Од друга страна, на специјални машини дури и највалканиот филтер може да се исчисти, што резултира со враќање на неговата оперативност или барем соодветен проток на издувните гасови. Бидејќи автомобилот не го анализира составот на издувните гасови, туку само го мери притисокот во филтерот, така исчистениот филтер за контролниот компјутер е како нов. Цената е околу 300-500 PLN, но треба да се земе предвид потребата за демонтирање и монтажа. Ако не го направите сами, тогаш во работилницата може да чини околу 200-300 Зл.
• замена на филтерот за честички – иако разни написи му се закануваат на DPF со цена од неколку илјади злоти, вреди да се знае дека има и пазар за замена. И тоа е многу добро развиено. Во зависност од обликот и големината, можете да купите филтер DPF за патнички автомобил за 700-1500 PLN. Ова не е висока цена за дел, кој може да чини 2-4 пати повеќе во ASO. И ова не е висока цена за враќање на перформансите на дизел моторот легално, без мамење, како на сервисот на PTO, така и при препродажба на автомобилот. Отстранувањето на филтерот за дизел честички е спротивно на законот, а продажбата на автомобил со исечен филтер без да се информира купувачот е едноставна измама.