Јамаха XSR 900

Пробниот круг на островот беше долг точно 230 километри, а бранч на ручек беше првата можност да ги споделите вашите впечатоци од овој нов мотоцикл Јамаха. За разлика од заспаната и сива зимска Европа, островот, кој е само неколку чекори од западноафриканскиот брег и формално припаѓа на Шпанија, беше сончево и топло. Дува. Но, мислата за XSR 900, новиот мотоцикл на Јамаха, што ми пролета низ главата, не исчезна. Синоќа, Јамаха н introduced запозна со новиот автомобил со Шун Мијазава, менаџер на производи и производител на стрели за ретро мотоциклите на јапонската марка, инженерите што го развиле и момците од дизајнерската куќа ГК кои го нацртаа XSR 900. Донесено од Валентино Роси На на сцената на презентацијата на Јамаха во Милано. Хм, што ти кажува ова?

Брзи синови на нивните татковци

XSR 900 е новиот член на семејството на Yamaha's Faster Sons (Quick Sons), кое Јамаха го роди како почит на своите татковци. Сегментот на овие ретро мотоцикли е наречен спортско наследство и комбинира колоритна палета како што се V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 и XSR 900. три до повеќецилиндрични. XSR 900 е продолжение на неодамна претставениот двоцилиндричен XSR 700, моделиран по носталгичниот XS 650 и нов поголем модел базиран на трицилиндричниот XS 750/850 од 1976 година. Започнаа во 2010 година во проектот Yard Built. Така со текот на годините тие соработуваа со Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, Dutch Wrenchmonkees и многу повеќе. Па, додека претходникот на XSR 700 соработуваше со јапонската приспособена икона на сцената Шинхо Кимура, американското златно момче Роланд Сендс помогна да се роди XSR 900. наменета насока на изгледот на мотоциклот. Нејзината инспирација дојде од жолтата двотактна Јамаха од 750 кубни стапки од 60-тите години за која „кралот“ Кени Робертс непобедливо ги обвинуваше патеките. Жолтата е исто така бојата на XNUMX-тата годишнина на Јамаха оваа година.

Симболизирам

Побрзата оса беше основата врз која јапонската дизајнерска куќа GK, со која Yamaha исто така соработува, го нацрта XSR 900 и го постави моторното срце со подобрена и полесна спојка како MT-09 во алуминиумска рамка. Така, XSR 900 е токму она што навистина значи концептот Faster sons: почит кон минатото со модерна технологија. Да, тоа ми звучи многу глупост. Изгледа и БТ не ми одговара. Но, бидете внимателни, тоа само ме потсетува. Така, централниот дел на мотоциклот е излеана алуминиумска рамка, на која е поставен лесно отстранлив резервоар за гориво од 14 литри, а на дното на рамката е трицилиндрична единица. Опремата покажува внимание на деталите и, во зависност од типот на мотоцикл, значителна употреба на алуминиум. Седиштето е квалитетно, двостепено, во дух на мотоцикл, во класичен дизајн, сокриен е проѕирен дигитален пулт со модерна технологија. Слушнавме коментари за размислување за користење на овој дел сега, а сега за овој дел, а Шун задоволно се смее и вели дека комплетот додатоци, кој моментално има околу 40 парчиња, е дизајниран токму за такви задачи. Мотоциклот може да се надгради/променува/склопува по ваша желба. Така, концептот All Rounder нуди странични текстилни торбички во стил на торбичка за алат, помал штитник, штитник за фрижидер, различен издувен систем и многу повеќе.

Горе, свртете, потоа право

Така, изгледот на овој велосипед е малку погрешен. Иако ова е класичен мотоцикл, тој не е класичен мотоцикл, особено во однос на перформансите. Да, перформанси и класичен изглед. „Јапонците имаат проблем со тоа“, вели Шун (види, исто така, Интервју бр. 5 на АМ). „За јапонскиот инженер, мерлива цел е јасна, тој ќе се обиде да ја постигне и надмине, но кога ќе се соочи со задачата да погледне во минатото, тој има проблем, бидејќи, според него, тоа значи само чекор назад." Јамаха е толку темелна во донесувањето на нови класични ретро мотоцикли на пазарот.

Кога ќе се качам на XSR и ќе го вратам во живот, автомобилот од 850цц. Cm, способен за развој на 115 „коњски сили“, испушта звук со висок тон, типичен за мотор со три цилиндри. Хех, изгледа малку како двотактна сигнализација (можеби потсетува на болидот на Робертс), но најмногу од с,, како двотактни, сака да ротира во поголем опсег. Секој што седи на МТ-09 е запознаен со околината: седиштето е 15 милиметри повисоко од земјата, а возачот седи пет сантиметри подалеку поради подолгиот резервоар за гориво. Но, сепак доволно исправено за да се чувствувате како да возите мотор. Обликот на ватираното седиште е различен, со неколку заоблени линии. Како по правило, тие се типични за целиот мотоцикл, било да е тркалезно предно светло, задно светло, издувен систем Еуро 4 и мали делови. Фаровите и задните светла се од семејно потекло, бидејќи се исти како XSR 700, XV 950 и XJR 1300. Тој е во искушение да се качи кај возачот, па дури и да го праша нешто “.

За да може XSR 900 да реагира на специфичен начин, потребно е само кратко движење на гасот. Во брзите планински свиоци, претпочитав да возам во петта брзина и затоа на повисоки вртежи. Сепак, доволен вртежен момент значи дека лесно може да излезе од свиок, дури и во врвна брзина. Сопирачките со четири клипа се одлични, како и суспензијата што се прилагодува. На таков пат не изгледа претерување, има бездна десно, планина лево. Но, знаете што: кога ќе почувствувате колку добро се држат гумите, велосипедот с still уште е во свиок, и кога предното тркало постојано се крева додека забрзувате од свиок, започнувате да се забавувате! И навистина можете да се забавувате со овој велосипед. Позицијата на возење е едноставна, точно, така што воздушните бранови не дуваат премногу во градите и така што главите се тресат овде и таму со брзина од околу 170 километри на час.

Да, XSR имам и технолошки десерти. Контролата за лизгање на погонските тркала веќе е една од овие и може да се постави на поголема или помала чувствителност или целосно да се исклучи. Се што треба да направите е да притиснете прекинувач на воланот, за да нема потреба да застанете и да го исклучите автомобилот. Но, тоа не е сè: во зависност од областа каде што се наоѓате, можете да го поставите и режимот на работа на единицата со системот D-mode. Со прекинувачот и програмата А, возачот може да избере поостар одговор, ако сака помазна и помалку агилна работа, може да се префрли на програмата Б, компромисот е изборот на стандардната програма.

Модерноста со минатото

XSR 900 е машина на денешницата, базирана на идеите од минатото. Заедно со самиот мотоцикл, Јамаха лансираше вистинска ретро приказна. Од облека, додатоци за мотоцикли до ставови кон мотоспортот. На претставувањето на XSR 900 немаше вратоврски или триделни костуми. Ни властите не ги носеа. Во позадина беа бради, капи, фармерки, маици со ретро мотиви и рок музика. XSR 900 е доказ дека носталгичната мотоциклистичка сцена е уште поинтересна и повозбудлива, дури и ако не се работи за удирање или надминување на космичките спецификации. Со современи технички додатоци, ова едноставно значи чисто задоволство. Тоа е поентата, нели?!