P062F Грешка во внатрешниот контролен модул EEPROM

Шифра за проблеми OBD-II - P062F - Лист со податоци

P062F - Грешка EEPROM на модулот за внатрешна контрола

Што значи DTC P062F?

Ова е генерички код за дијагностички проблеми со погон (DTC) и најчесто се применува кај возилата OBD-II. Ова може да вклучува, но не се ограничува на, возила од Buick, Chevy, GMC, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes, Honda, Cadillac, Suzuki, Subaru итн. На и конфигурација на преносот.

Кога продолжува кодот P062F, тоа значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил внатрешна грешка во перформансите со меморија само за читање (EEPROM) што може да се избрише електронски. Други контролори, исто така, може да откријат внатрешна грешка во перформансите на PCM (во EEPROM) и да предизвикаат зачувување на P062F.

Процесорите за следење на модулот за внатрешна контрола се одговорни за различните функции за само-тестирање на контролорот и целокупната отчетност на модулот за внатрешна контрола. Влезните и излезните сигнали на EEPROM се тестираат самостојно и постојано се следат од PCM и други релевантни контролори. Модулот за контрола на пренос (TCM), модул за контрола на влечење (TCSM) и други контролори, исто така, комуницираат со EEPROM.

Во автомобилските апликации, EEPROM обезбедува средства за читање, бришење и препишување мали количини (бајти) од програмабилна меморија. Користејќи специјално програмирање, EEPROM (или кој било дел од EEPROM) може да се избрише и да се препише последователно. EEPROM е група на транзистори, составена од три дела. Обично се отстранува и се заклучува во специјално дизајниран штекер во PCM. Кога се заменува неуспешен PCM, EEPROM обично треба да се отстрани и повторно да се користи во новиот PCM. EEPROM и новиот PCM ќе треба да се програмираат како една единица. Иако EEPROM дозволува над 1 милион софтверски промени и е дизајниран да трае стотици години, тој може да биде чувствителен на прекумерна топлина и влажност.

Секогаш кога палењето е вклучено и PCM се напојува, се започнува само-тестирање на EEPROM. Во прилог на само -тестирање на внатрешниот контролер, контролната област мрежа (CAN), исто така, ги споредува сигналите од секој поединечен модул за да се осигура дека секој контролер работи како што се очекуваше. Овие тестови се изведуваат во исто време.

Ако PCM открие неконзистентност во функционалноста на EEPROM, ќе се зачува P062F код и може да свети индикаторска лампа за дефект (MIL). Дополнително, ако PCM открие проблем помеѓу некој од контролните контроли што укажува на внатрешна грешка во EEPROM, ќе се зачува P062F код и може да се запали индикаторска сијаличка за дефект (MIL). Може да бидат потребни неколку циклуси на неуспех за да се осветли MIL, во зависност од перципираната сериозност на дефектот.

Фотографија на PKM со отстранет капак:

Кои брендови се опфатени со овој код?

Овој код влијае на сите возила OBD-II. Ова ги вклучува, но не е ограничено на, следниве возила:

• Форд
• Хонда
• Мазда
• Мерцедес
• Фолксваген
• Тојота
• Нисан
• Кадилак
• Сузуки

Која е сериозноста на овој DTC?

Кодовите на процесорот на Модулот за внатрешна контрола треба да се класифицираат како Тешки. Зачуваниот код P062F може да предизвика разни проблеми при ракувањето.

Кои се некои симптоми на кодот P062F?

Симптомите на кодот за проблеми P062F може да вклучуваат:

• Широк спектар на проблеми со ракување со моторот / менувачот
• Нема состојба на активирање
• Намалена ефикасност на горивото
• Застој на моторот или стоп во мирување
• Вентилаторот за ладење не работи
• Закочен или закочен мотор
• Не работи вентилаторот за ладење
• Нема првична состојба
• Автомобилот троши повеќе гориво од вообичаено

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој DTC P062F може да вклучуваат:

• Погрешен контролер или грешка во програмирањето
• Прегреана ПЦМ
• Оштетување на водата
• Неисправно реле напојување на контролорот или расипан осигурувач
• Отворен или краток спој во колото или конектори во CAN темперамент
• Недоволно заземјување на контролниот модул
• Неисправен EEPROM
• Прегреан PCM
• Неисправно реле за напојување на контролорот
• Изгорен осигурувач

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P062F?

Дури и за најискусниот и добро опремен професионален техничар, дијагностицирањето на кодот P062F може да биде предизвик. Исто така, постои проблем со репрограмирање. Без потребната опрема за репрограмирање, ќе биде невозможно да се замени неисправниот контролер и да се изврши успешна поправка.

Ако постојат кодови за напојување ECM / PCM, тие очигледно треба да се коригираат пред да се обидете да дијагностицирате P062F.

Постојат некои прелиминарни тестови што можат да се извршат пред индивидуалниот контролер да биде прогласен за неисправен. Е ви треба дијагностички скенер, дигитален волт-омметар (DVOM) и извор на сигурни информации за возилото.

Поврзете го скенерот со портата за дијагностицирање на возилото и добијте ги сите зачувани кодови и замрзнете ги податоците од рамката. Wantе сакате да ги запишете овие информации само во случај кодот да испадне наизменичен. По снимање на сите релевантни информации, исчистете ги шифрите и тестирајте го возилото додека кодот не се исчисти или PCM не влезе во готов режим. Ако PCM влезе во режим на подготвеност, кодот е наизменичен и потешко се дијагностицира. Состојбата што предизвика складирање на P062F може дури и да се влоши пред да се постави дијагноза. Ако кодот е ресетиран, продолжете со оваа кратка листа на пред-тестови.

Кога се обидувате да дијагностицирате P062F, информациите можат да бидат вашата најдобра алатка. Пребарајте ги информативните извори на возилото за билтени за технички услуги (TSB) што одговараат на зачуваниот код, возило (година, марка, модел и мотор) и прикажаните симптоми. Ако го пронајдете точниот TSB, тој може да обезбеди дијагностички информации што ќе ви помогнат во голема мера.

Користете го изворот на информации за возилото за да добиете прегледи на конектори, игла за конектори, локатори на компоненти, дијаграми за поврзување и дијагностички блок дијаграми релевантни за кодот и возилото за кое станува збор.

Користете го DVOM за да ги тестирате осигурувачите и релеите на напојувањето на контролорот. Проверете и заменете ги дуваните осигурувачи доколку е потребно. Осигурувачите треба да се проверат со наполнето коло.

Ако сите осигурувачи и релеи работат правилно, треба да се изврши визуелна инспекција на жици и ремени поврзани со контролорот. Исто така, ќе сакате да ги проверите приклучоците на шасијата и моторот за заземјување. Користете го изворот на информации за возилото за да добиете локации за заземјување за поврзаните кола. Користете DVOM за да го проверите интегритетот на земјата.

Визуелно прегледајте ги контролорите на системот за оштетувања предизвикани од вода, топлина или судир. Секој контролер оштетен, особено од вода, се смета за неисправен.

Ако колата за напојување и заземјување на контролорот се недопрени, осомничете се за неисправен контролер или грешка во програмирањето на контролорот. Замена на контролорот ќе бара репрограмирање. Во некои случаи, можете да купите репрограмирани контролори од резервниот пазар. За други возила / контролори ќе биде потребно репрограмирање на одборот, што може да се направи само преку застапништво или друг квалификуван извор.

• За разлика од повеќето други кодови, P062F најверојатно е предизвикан од погрешен контролер или грешка во програмирањето на контролорот.
• Проверете го системот за континуитет со поврзување на негативниот кабел за тестирање на DVOM со заземјување и позитивниот тест вод до напон на батеријата.

Дали сè уште можам да возам со кодот P062F?

Сè уште можете да возите со кодот P062F. Ако се открие рано, кодот P062F може да не влијае на управувањето со возилото. Сепак, кодот P062F ќе предизвика потешки симптоми доколку не се поправи, што на крајот може да предизвика проблеми со возењето.

Колку е тешко да се провери кодот P062F?

Проверката ќе зависи од марката, моделот и моторот на вашето возило. Ако не сте навикнати да го проверувате кодот P062F, најдобро е да ангажирате стручна помош. Ова ќе осигури дека се почитуваат сите протоколи и ќе се спречи понатамошно оштетување.

Кодот P062F е тешко да се потврди поради количината на потребни информации. Проверките ќе зависат од марката, моделот и годината на вашето возило. Ќе ви требаат типови на конектори, дијагностички дијаграми на текови и дијаграми за поврзување, меѓу другите информации.

Исто така, ќе треба да ги проверите осигурувачите и релеите за напојување на контролорот, како и жиците и приклучоците на контролорот. Ќе треба да се проверат и опремата за слетување и крајната опрема за слетување.

Исто така, ќе треба да го проверите за оштетување од вода, топлина или судир. Овие типови на визуелни инспекции се дел од закажано одржување на возилото и може да спречи грешки како што е кодот P062F во иднина.

Toyota hilux RIVO Eeprom Learning Dtc p062f модул за внатрешна контрола eeprom грешка

Ви треба повеќе помош со кодот P062F?

Ако сеуште ви треба помош со кодот за грешка P062F, поставете прашање во коментарите под овој напис.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.