Yamaha X-MAX 400 2017, тест – Тест на пат
Yamaha X-MAX 400 2017, тест – Тест на пат
Кога станува збор за скутери со високи перформанси, нема светци. На чело тие се, потпишани со три букви, семејството Макс. Јамаха... За оние што бараат возило со две тркала што работи како шина (и се преклопува) до мотоцикл, проверете го Т-Макс или помладиот брат, Х-Макс. Бидејќи одат брзо, сопираат многу добро, остануваат на свиокот без да ја изгубат трибината на асфалтот, а исто така се толку удобни што, ако сакате, можете да возите и за време на викендите без премногу жртви. Семејството Јамаха сега се прошири соX-Max 400, понудена по цена не толку важна како T-Max: 6.690 евро.
Попривлечно и поудобно
Естетиката е тешка, многу јапонски стил, дури и ако Јамаха се обидува да нагласи дека последните линии значително влијаеле Европски дизајнер... Останува фактот: новиот спортски скутер се издвојува по острите површини што омекнуваат во седлото и опашката, предните фарови со јасни пресеци, важен пригушувач и високотехнолошките детали. Јамаха вели дека главната цел во креирањето на новиот X-Max во никој случај не ги понижила. изведбада се зголеми удобноста на возачот и патникот: високи тркала (15 инчи напред и 13 задни), нови предни и задни суспензии, ветробранско стакло и волан прилагодливи во две позиции и дебело седло, како Полтрона фрау (со нешто како потпирач за грб за возачот), веднаш дајте идеја дека е можно да се вози километри без да се зашеметите од воздухот во лицето и да не се движите низ градот, без да пренесувате удари на суспензијата на тротоарот до цервикалниот 'рбет. И секогаш во контекст удобност Треба да се напомене дека има две кациги со цело лице (или торба А4) во преградата под седлото (осветлена), а ситници се сместени во другите два прегради од страните на управувачкиот столб. Капацитетот на резервоарот за гориво е 14 литри, многу за да не мора постојано да застанувате за бензин на автопатот. На скутерот Јамаха не му треба метален клуч: доаѓа со паметен клуч за отклучување на алармот, палење на моторот и отворање на преградата под седлото.
Динамичка рамнотежа
Имавме можност за прв пат да ги доживееме динамичните квалитети на X-Max помеѓу градската патека во Милано, обиколницата и провинциските патишта во Ломбардија. Првото чувство е дека е сеедно скутеронијаВо однос на физичките карактеристики, тие се блиску до мотоцикли: дури и пет килограми полесни од претходната верзија, X-Max сепак тежи 210 килограми. Потоа, се разбира, шасијата е извонредна, и откако ќе ја префрлите тежината, се чувствувате стабилно и сигурно. В мотор едноцилиндарец, 395 кубика, Euro4 хомологиран, номинална моќност 24,5 kW при 7.000 вртежи во минута и 36 Nm вртежен момент: доволно за забрзување и издржливост дури и на неславни површини благодарение на TCS систем против лизгање што го спречува лизгањето на задното тркало. Секогаш сопирајте беспрекорно благодарение на напредниот ABS, што спречува блокади што можат да ги зафатат помалку искусните возачи. Перформансите се спортски, но не сензационални: ако се симнете од Т-Макс (кој исто така чини речиси двојно повеќе од цената), изгледа досадно. Но, ако стигнете таму од други скутери, дури и со иста големина на моторот, чувството ќе биде поинакво, поспортско. Исто така, бидејќи X-Max 400 има ретка динамичка рамнотежа и затоа дозволува високи просеци (130 км / ч на автопат не е проблем) и брзи брзини, со целосна безбедност на преклопување и преден дел што останува под местото каде што го ставате задниот дел вклучено е и тркало, кое никогаш не покажува знаци на губење на тракцијата. Конечно, како и секогаш, овој скутер може да биде опремен со низа специјални производи, во зависност од тоа дали претпочитате спортски дух или удобност. Имено или празнење Акраповиќ или приклучок од 50 литри. Или двете ...
