Јамаха Тео 125
Јамаха со остро уво го избра Рим за да ги просветли поканетите новинари. Во мојата група никој не броеше помалку од триесет, дури ни жените. Повеќето од нив беа прилично кул за мотоцикли, како што собрав од коментарите, стилот на облекување и бавното движење.
Самите градски модели се соочија со најновиот скутер Јамаха со сериозен деловен изглед и без преамбула беа турнати во тесниот простор на метрополата. Точно во средината на денот. Секоја група од пет-шест новинари била доведена во хаос од локален жител, водич, возач на скутер. Јасно е дека добро ги познавала уличките, без разлика на сообраќајните ограничувања.
Беше (скоро) лудо. Проточените улици носат реки од лим, кои брзаат некаде и се испреплетуваат меѓу пешаци и автобуси. . Ритамот на реката го забавуваат туристичките екипи кои незгодно ги преминуваат туристите со мапи во рацете. . Семафор.
Но, сообраќајот се одвива непречено, возачите се движат и донесуваат одлуки многу брзо, без двоумење и неодлучност што ги гледаме дома. Мислам дека дури и Рим се движи пребрзо.
Скутерот е претставен овде во најубавата форма. Не изгубивме ни минута бидејќи сообраќајот не запре. Но, застанавме на самите врати на Ватикан, каде што сите си ги полираат чевлите. Се паркираме веднаш пред сладолед. Секогаш први оставаме семафор и наоѓаме пат напред, дури и кога сè е во застој и се дави во медитеранските горештини.
Ха, пријатни впечатоци, ви велам! Словенците сè уште претпочитаат да јадат во убаво полиран автомобил во градска гужва и да ја пцујат земјата што не ги протегала улиците за да дозволи повеќе паркирање. Работата е што заглавени на улица, секој може да види колку сме богати.
Факт е и дека како што ќе станеме побогати, ќе има се помалку паркинг места.
И покрај сите грижи, малку поголем скутер се покажува како единствената вистинска опција за движење во градски и приградски метеж. Јамаха го нуди Teo од 125 кубици во четиритактна верзија. Овој мотор е поекономичен, почист и потивок. Со посветла иднина отколку што ветува двотактниот мотор.
Скутерот, се разбира, не е мотоцикл. Полесно е да се ракува бидејќи автоматскиот менувач со добри перформанси целосно го ослободува возачот од потребата да се концентрира на околината во која вози. Јамаха Тео е долг, широк, лесен и доволно простран за да го направи седењето удобно и возењето природно. Вие сте релативно добро заштитени од ветрот ако купите шофершајбна, дури и полна шофершајбна. Поради правилната суспензија, има доволно удобност што дури и кралицата нема да зажали.
Teo's е типичен скутер кој флертува со Веспа. Значи, тоа е пријатно за око. Според претставникот на Делта Тим, Кршко, тој не е премногу богат и не е искубен на ниту еден начин, па цената ќе биде „фер“ и корисна за поширок опсег на клиенти. Квалитетот на возење ја нагласува стабилноста, а со тоа и безбедноста. Заборавете на приказните за нашите татковци, кои толку често паѓаа со веспа и мопеди. Денешните времиња донесоа добри гуми, сигурна и подобра работна опрема, иако патиштата се исти како пред неколку децении.
Јамаха Тео 125
ТЕХНИЧКА ИНФОРМАЦИЈА
мотор:
1-цилиндар – 4-тактен – единечна надземна брегаста осовина (SOHC) – течно ладење – отвор × удар 53 × 7 mm – зафатнина 54 cm8 – компресија 124:3 – максимална моќност 11 kW при 1/мин – максимален вртежен момент 8 Nm при 7 вртежи во минута – карбуратор teikei 9000DS – електронско палење – електричен и ножен стартер
Пренос на енергија:
центрифугална автоматска спојка - систем за отварање на макара, V-појас, редуктор на менувачот на воланот
Рамка и суспензија:
едно двојна челична цевка во форма на буквата У - предна хидраулична телескопска вилушка - задно куќиште на моторот како замавнувачка рака, амортизер
Гуми:
напред и назад 120 / 70-12
Сопирачки:
1 × дијаметар на барабанот 220 mm – дијаметар на задниот барабан 130 mm
Должина × ширина × висина (мм):
1865 × 740 1096 XNUMX
Тежина (сува):
113 кг
Резервоарот за гориво:
10
Опционална опрема:
високо ветробранско стакло, куфер од 33 литри, потпирач за совозач, странични штитници од хромирана цевка, надграден заден амортизер, хромирана странична потпора за паркирање
Митија Густинчич
Фото: Роберто Карер
Техничка информација
Пренос на енергија:
Рамка:
Сопирачки:
