Јас живеам во Биесчади, имам фотоволтаична енергија, сопствено складирање енергија, независен сум. Размислував за Ioniqu 5

Г-дин Анджеј еднаш ни напиша дека ја отворил првата точка за полнење на електрични возила во Бишчади. Прашавме за собирањето средства од Канцеларијата за техничка инспекција (тоа се случи неколку месеци подоцна), цената (2 PLN / kWh), но не можевме да составиме поголема статија врз основа на овие информации. До денот кога го најдовме господинот Анджеј на Твитер. Се испостави дека има сопствен склад за енергија и е целосно независен од надворешни добавувачи на електрична енергија!

Наслови, поднаслови и прашања обезбедени од уредниците. Г-дин Анджеј може (и треба!) да се претплати на Твитер ТУКА. Споменатиот пост е ТУКА.

Енергетска независност на вистински пример

Www.elektrowoz.pl Редакција: Отворивте точка за полнење во Бишчади. Планирате да се префрлите на електричар? Дали веќе се променивте?

Да, изградивме две паркинг места со станица за полнење во пиварницата Урса Мајор во Биесчадска (слика подолу). Во меѓувреме, ова е местото за полнење на електрични возила. Имаме намера да купиме електричен автомобил во блиска иднина доколку ги исполни барањата на Биешчади. Како и во Bieszczady: мора да има добар клиренс и погон 4x4.

Видов на Твитер дека имате уред за складирање енергија. Дали е дома? Во друштво? Зошто Господ одлучил дека на Господ му е потребен?

Ова е парче земјоделска опрема. Од самиот почеток на создавањето на моето место на Земјата - далеку од цивилизацијата - знаев дека морам да бидам независен. Ова е самостојна инсталација, не е поврзана на мрежа.

Дали е ова комерцијално достапен производ? Или можеби ваш сопствен изум?

Ова е оригинален конгломерат од неколку решенија. Се состои од полски фотоволтаични панели од 2 kW монтирани на соларна шина [модул за следење на сонцето - прибл. Ед.]. уредник www.elektrowoz.pl]. Обезбедува стабилно полнење на словенечките стационарни TAB батерии. Енергијата за складиштето ја произведува и американска ветерна турбина WHI-500 со капацитет од 3 kW (привремено во поправка). Сето ова е надополнето со американски контролер за полнење и Outback инвертер.

Фармата се состои од неколку згради, главната е голема, се греам на огревно дрво. Но, јас се фокусирам на една соба или... воопшто не се загревам затоа што не сакам да се плеткам со огревно дрво 🙂 Топлата вода за домаќинството (DHW) е пред сè сонцето.

Кои ќелии/батерии се користеа за создавање на складирање енергија? Кој е капацитетот?

Срцето се состои од 12 батерии 2 V OPzS 1200 Ah. Напонот од 24V го напојува инверторот, кој испорачува излез од 230V и го пренесува на инсталацијата на фармата. [Вкупниот капацитет на батеријата е 28,8 kWh, но при проценка на достапната енергија, мора да се земат предвид загубите што ги внесува инвертерот - прибл. уредник www.elektrowoz.pl]

Ако одеднаш немаше струја, колку дена би можеле да функционирате нормално, да користите светло, лаптоп или телефон?

Фармата е целосно независна, се потпирам на мојата енергија, така што нема можност за недостаток на енергија. Прво, батериите се доволно големи за да обезбедат струја ноќе и во облачно време. Второ, сите домашни инсталации се колку што е можно енергетски ефикасни.

Во просек користам 2 kWh дневнои обично користиме фрижидери, замрзнувачи, осветлување, машини за перење, потопни пумпи, пумпи за централно греење, компјутери и секако машина за кафе 😉

Трето, потпирајќи се на енергијата што самиот ја произведува, човекот учи да биде економичен. Знае кога може да си дозволи, на пример, заварување (бидејќи има и заварувач) или пилање дрва со електрична пила 😉 И четврто, во случај на дефект, како на пример удар на гром, се задржуваат сите потребни елементи. на залиха. Скршениот модул (инвертер, контролер за полнење) се отстранува, се вметнува нов и напојувањето се враќа во нормала.

Ова е иновативно решение, па сега најтешкото прашање е: колкави беа трошоците за фотоволтаичните ќелии, уредите за складирање и остатокот од електрониката?

Инсталацијата во сегашната форма е создадена во 2006 година и оттогаш работи беспрекорно. Сето ова чини околу 100 PLN, иако некои компоненти сега се многу поевтини, како што се фотоволтаичните панели.... Многу беше направено сами, особено затоа што во 2006 година немаше многу простор за таква инсталација во Бишчади, а ниту еден електричар не сакаше да соработува.

Приватна фотоволтаична инсталација на г-дин Анджеј на сончева патека. Таа ја снабдува куќата што ја опишуваме (без фотографија 🙂

Ако живеете во град, дали би избрале уред за складирање енергија? Или поинаку: дали би било економски исплатливо ако, на пример, се наплаќа по евтина цена ноќе и се користи преку ден?

Да, се додека ми обезбедува резервна моќност. А економското значење се менува. Доколку се исполни ветувањето за непречено напојување, складиштето ќе престане да биде профитабилно. Но, со прекин на струја, ненадеен прекин на електричната енергија, станува злато вредно.

Спомнавте дека следниот автомобил ќе биде V2G. Дали некогаш сте се запрашале за модел кој бара посебно решение (како Leaf), или можеби возилата E-GMP, Ioniqa 5 / Kii EV6?

Во основа, V2G автомобил ќе биде составен дел од сегашниот систем. Напојувана од сонцето, фармата ќе работи. Бевме блиску до купување на Ioniq 5но на крајот ни се чинеше прилично деликатно, со оглед на условите на Бишчади.

Чекам да дојде нешто посилно, не мора да биде исполнето со системи за забава затоа што немам време да ги користам, но наместо тоа може да одговара на реалноста во оваа област. Мислам: страшен контакт со многу снег и кал, мраз под облаците и ветер, сигурностзатоа што имаме неколку стотици километри до најблискиот дилер. Постапките на службата навистина не ме забавуваат во таква ситуација.

Секако дека барам и разумно V2G решение. Во овој случај, електричниот автомобил има шанса да стане повеќе од четири тркала за да се движи од точката А до точката Б. Автомобилот станува компонента на енергетскиот систем кој работи и ја стабилизира микромрежата деноноќно.

Ова може да ве интересира: