Враќање на штетите од виновникот за несреќа без политика на OSAGO

Воведувањето на OSAGO во голема мера ги ослободи жртвите на сообраќајни несреќи од тешкотиите поврзани со материјалната компензација за штета. Дури и ако треба да ја тужите осигурителната компанија за висината на штетата или во врска со прекршување на постапката за плаќање, како резултат на тоа, најчесто средствата ќе се собираат или ќе се прават поправки, а навредениот сопственик на автомобил ќе добие опипливи надомест во вид на пропуст и парична казна. Но, и покрај обврската за осигурување, одвреме-навреме има сообраќајни несреќи со сопственици на автомобили кои не ја осигурале својата одговорност. Чести се ситуации кога невалидноста на полисата доаѓа како изненадување за самиот осигурувач.

Учесник во несреќа без OSAGO осигурување: причини и одговорност

Според веб-страницата на Државниот комитет за статистика, на крајот на 2016 година во Руската Федерација биле регистрирани повеќе од 45 милиони автомобили. Според РИА Новости, повикувајќи се на РСА, во 2017 година, околу 6 милиони сопственици на автомобили не ја осигурале својата одговорност, а околу 1 милион се сопственици на лажни полиси. Главниот удел на прекршоци паѓа на сопствениците на автомобили, бидејќи возачите на автобуси и камиони се под посебна контрола не само од сообраќајната полиција, и веројатно нема да ризикуваат да користат лажен документ или да возат без OSAGO.

Според PCA, околу 7 милиони возачи возат без договор OSAGO или со лажна политика.

Така, 15,5% од возачите на автомобили немаат осигурително покритие. Ако се претпостави условно дека неосигурен учесник во сообраќајот на еднаква основа со осигуреникот навлегува во сообраќајни несреќи, со еднаква веројатност може да стане и виновник и жртва, добиваме 7-8% од несреќите по вина на возачот без полиса. Дури и ако, заради објективност, ја намалиме добиената бројка за 2 пати, веројатноста да паднеме во таква ситуација значително ја надминува вредноста на статистичката грешка и затоа е сосема реална.

Обврски на осигурителот да плати надоместок

Предмет на OSAGO се имотни интереси поврзани со ризикот од граѓанска одговорност на сопственикот на возилото за обврски кои произлегуваат од предизвикување штета на животот, здравјето или имотот на жртвите при користење на возилото на територијата на Руската Федерација.

став 1 од чл. 6 од Федералниот закон од 25.04.2002 април 40 година бр. XNUMX-ФЗ "За OSAGO"

Доколку постои важечки договор на OSAGO, осигурителот, наместо виновникот, врши плаќање во следниве случаи:

• причинета е штета на возилото;
• причинета е штета на имот кој се наоѓа во возилото на жртвата и не е негов дел или составен елемент (багаж, нестандардна опрема, лична сопственост на возачот и патниците итн.);
• причинета е штета на друг имот (згради, објекти, подвижни предмети, лични предмети на пешаци и сл.);
• била предизвикана штета по животот и здравјето на кое било друго лице (вториот возач, патниците, вклучително и оние кои биле во автомобилот на виновникот, пешаците итн.).

Повеќе за склучување договор за осигурување: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

Доколку возачот има важечка полиса, но тој не е наведен како лице кое е дозволено да вози или се случила несреќа надвор од периодот на користење на возилото наведен во договорот, осигурителната компанија ќе исплати на општа основа. Правото на осигурителот да го наплати од такво виновно лице платената отштета не влијае на интересите на жртвата.

Осигурувачот ќе ја надомести штетата само доколку постои важечки договор на OSAGO

Обврските на осигурителот според неважечка полиса не произлегуваат. Документот ќе биде неважечки во следниве случаи:

• рокот на договорот е истечен;
• политиката е фалсификувана;
• полисата се издава на оригинален образец, вклучително и со оригинален печат и потпис, но формуларот е наведен како украден или изгубен;
• електронската полиса не се издава на веб-страницата на осигурителот и не е електронски документ.

Во последните три случаи, сопственикот на автомобилот може да не се сомнева дека договорот што го има е неважечки. Случаите на кражба на обрасци од осигурителни компании не се изолирани. Полисите издадени на украдени обрасци се продаваат под маската на валидни. Има случаи кога измамниците отворале веб-страници дуплирајќи ги веб-страниците на големите осигурителни компании и собирале пари на нивната сметка или е-паричник. Првиот знак за продажба на невалидно осигурување е нивната потценета вредност. Валидна полиса на OSAGO не може да чини помалку од онаа на другите осигурителни компании. Осигурениците добија право да ја одредуваат тарифата во опсегот што го одредува Централната банка, но во пракса се користат максимални стапки. Никакви попусти, промоции или подароци при продажба на OSAGO не се неприфатливи (клаузули 2.6-2.7 од Правилата за професионални активности за промоција на услуги на пазарот OSAGO, одобрени од функцијата Президиум на RAMI од 31.08.2006 август 3 година, пр. бр. XNUMX).

Има и несовесни в.д. агенти кои ја присвоиле наплатената премија и му кажале на осигурителот за губење на обрасците што му биле издадени. Сите информации за невалидни формулари мора да бидат објавени на веб-страниците на осигурителните компании и PCA. Кога склопувате договор OSAGO надвор од канцеларијата на осигурителот, со непознат агент и во други слични случаи, кога од ситуацијата е невозможно цврсто да се уверите во валидноста на трансакцијата, треба да го проверите неговиот статус во соодветниот дел. на веб-страницата на PCA или на одредена компанија 2–3 дена по добивањето на полисата. Статусот на формуларот може да се провери пред потпишување на договорот. Информациите за невалидноста на формуларот ќе се одразат на веб-страницата на PCA, а украдените или изгубените формулари ќе бидат вклучени во соодветната листа на веб-страницата на осигурителот.

Кога купувате полиса OSAGO во случајни ситуации, треба да ја проверите нејзината валидност на веб-страницата на PCA или на осигурителот

Во случај на стечај на осигурителот или одземање на неговата лиценца, обврската за надомест на материјална штета се пренесува на PCA. За штета по животот и здравјето предизвикана како последица на сообраќајна незгода, синдикатот ќе плати надоместок и во случаи кога одговорноста на сторителот не била осигурана или тој избегал од местото и не е утврдена (член 18 од Федералниот закон од 25.04.2002 април , 40 бр. XNUMX-ФЗ).

Во случаи кога политиката на OSAGO недостасува или е неважечка, штетата мора да биде надоместена од нејзиниот предизвикувач на општиот начин пропишан со граѓанското право за таквите односи. Нема ништо трагично или невозможно во ова. Таквата нарачка постоеше и во советско време и во модерна Русија до 2003 година. Но, поради фактот што во текот на 15-те години на OSAGO, сопствениците на автомобили веќе беа расипани од релативната едноставност и пристапност на постапката за надомест на штета, фиксните услови за плаќање, во ситуации со неосигурен виновник, треба да се запамети праксата за последователна нега.

Одговорност за немање задолжително осигурување

Неисполнувањето на обврската за задолжително осигурување од граѓанска одговорност од страна на сопственикот на автомобилот, како и возењето автомобил, доколку очигледно нема осигурување, претставува административен прекршок според Дел 2 од чл. 12.37 Управен законик на Руската Федерација. Казната и во двата случаи е иста - парична казна од 800 рубли. Познавањето на постапките на сопственикот на автомобилот е важно за примена на мерките за одговорност. Возачот мора да биде свесен дека неговата одговорност не е осигурана и да биде свесен за неправедноста на неговото однесување и можните последици. Во случај на совесно стекнување на лажна полиса, одговорноста е исклучена, но сопственикот на автомобилот мора да докаже дека не знаел и не можел да знае за лажниот.

Возење автомобил од возач кој не е наведен во договорот или надвор од утврдениот период на возење во согласност со Дел 1 од чл. 12.37 ќе чини 500 рубли. Отсуството на документ од осигурениот возач е прекршување на Дел 2 од чл. 12.3 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација и се казнува со парична казна од 500 рубли. или предупредување.

Возењето автомобил со намерно отсуство на договор OSAGO е административен прекршок за кој се изрекува парична казна од 800 рубли

Став 2 од чл. 19 од Федералниот закон од 10.12.1995 декември 196 година бр. 2014-ФЗ „За безбедност на патиштата“ утврдува забрана за управување со возило од страна на возач чија одговорност не е осигурана според договорот OSAGO. Меѓутоа, за разлика од случаите на возење во алкохолизирана состојба, на пример, не постојат практични механизми за спроведување на забраната. До ноември XNUMX година, во отсуство на важечки договор за осигурување, регистарската табличка беше отстранета од автомобилот, а сопственикот на автомобилот мораше да издаде полиса во рок од XNUMX часа после тоа. Сега ваквата безбедносна мерка не се применува и постоечката забрана е декларативна.

Во моментов, Државната Дума го разгледува предлог-законот бр. како за неисполнување на обврската за задолжително осигурување, така и за управување со автомобил од нерегистриран возач или надвор од утврдениот рок. Од мај 365162 година, нацртот сè уште не го поминал првото читање, но Комитетот на Државната дума за транспорт и градежништво назначен од коизвршителот даде негативен заклучок. Според Комитетот, зголемувањето на големината на казната не само што нема да ги поттикне сопствениците на автомобили да осигуруваат одговорност, туку и „ќе придонесе за моќен поттик за развојот и просперитетот на корупцијата на пазарот OSAGO“.

Заклучокот на комисијата е изненадувачки. Законодавците не се потрудија да го поткрепат таков чуден заклучок. Постоечката парична казна од 800 рубли. (400 рубли за плаќање во рок од 20 дена), напротив, ги охрабрува сопствениците на автомобили да не склучуваат договор. Дури и во текот на годината таков возач да биде казнет месечно, што е практично нереално, и да плати казна во скратена временска рамка, вкупниот износ нема да ја надмине доспеаната премија за осигурување. Зголемувањето на казната до износ споредлив со цената на полисата е логичен услов под кој е попрофитабилно да се склучи договор отколку да се плати казна 2-3 пати годишно. Во каква форма постои корупцијата на пазарот на ОСАГО и каков заклучок ќе извлечат корумпираните службеници од високите казни, очигледно, само членовите на Комитетот знаат. Ако се претпостави дека таквите лица ќе бидат сообраќајни полицајци, тогаш прашањето е далеку надвор од опсегот на автоосигурувањето и не може да се земе предвид при решавањето на проблемите со задолжителното осигурување. Во овој случај, би било логично да се откаже одговорноста за недостаток на осигурување и какви било други прекршувања.

Инспекторот на сообраќајната полиција кој пристигнал на местото на несреќата, меѓу првите акции ги проверува документите на учесниците во несреќата, вклучително и полисите на ОСАГО. За да се провери валидноста на договорот, на сообраќајните инспектори им се обезбедуваат мобилни комуникациски уреди кои им овозможуваат брзо да добијат информации од базата на податоци на RSA или од одделенска база на податоци. Отсуството или невалидноста на осигурување при контактирање на полицијата за регистрација на сообраќајна незгода ќе се утврди и во однос на сторителот и жртвата. Дури и ако ова прашање падне од вниманието на сообраќајната полиција, ниту еден осигурител нема да изврши плаќање според неважечка полиса.

Последици од немање валиден договор за осигурување

Покрај административните санкции, виновникот за сообраќајна несреќа е целосно граѓански одговорен за предизвиканата штета. Притоа, жртвата нема да биде обврзана со методологијата за утврдување на висината на штетата што се користи при утврдување на висината на штетата и утврдената постапка за плаќање на надомест. Висината на штетата утврдена согласно Единствената методологија, одобрена. Со Регулатива на Централната банка од 19.09.2014 септември 432 година бр. 50-П, се пресметува од фиксни цени за резервни делови и материјали, просечната цена на еден стандарден час на работа. Пресметката го зема предвид абењето до XNUMX% од реалната цена на деловите. Покрај тоа, правилата на OSAGO подразбираат форма на плаќање во натура, а во случај на компензација за штета од страна на виновникот, самата жртва може да ја одреди претпочитаната опција за компензација - да врати пари или да се обврзе да изврши поправки.

Неосигурениот виновник сноси целосна граѓанска одговорност за причинетата штета

Во случај на надомест на штета директно од виновникот, штетата ќе се утврдува врз основа на други методи. Во најмала рака, судот нема да го земе предвид истрошеноста на деловите. Трошоците за поправки ќе се одредуваат според реалните трошоци без да се земат предвид попустите што ги имаат осигурителите од партнерите. Како резултат на тоа, вистинската сума на штета што треба да ја надомести виновникот се покажува како поголема од онаа што ја пресметала осигурителната компанија.

Покрај самата штета, на виновникот може да му се наплатат дополнителни трошоци:

• да спроведе независна евалуација;
• до камион за влечење од местото на несреќата до местото на складирање на автомобилот, сервисна станица, ако возилото не може да се движи;
• трошоци за паркирање, ако автомобилот мора да биде паркиран на заштитен паркинг по сообраќајна несреќа за да се избегне дополнителна штета (на пример, жртвата нема гаража и автомобилот обично е паркиран во дворот);
• поштенски (за испраќање телеграми за проверка, итн.);
• други трошоци поврзани со несреќата.

Надоместокот за нематеријална штета ќе биде конкретно враќање од виновникот за несреќата. Во отсуство на телесна повреда, износот на надоместокот за морална штета ќе биде незначителен - не повеќе од 1000-2000 рубли. Затоа, жртвите обично не се мачат да поднесат такви барања против возачот ако плаќањето го изврши осигурителот. При наплата на надомест за осигурување од осигурителот на суд, истовремено се поднесуваат барања за надомест на морална штета. Но, во овој случај, морална штета е предизвикана од незаконски дејствија на осигурителната компанија, изразена во доцнење на плаќање или одбивање. Виновникот предизвикува морална штета на жртвата во врска со искуствата и страдањата предизвикани од несреќата и оштетувањето на автомобилот. Во случај на судска наплата на материјалната штета од виновникот, ќе се „приложи и надомест на морална штета“.

Виновникот ќе сноси и камата за задоцнето плаќање доколку навремено не се изврши надомест на штета, судски и извршни трошоци во случај на извршување и слично. Покрај материјалната компонента, учесниците во инцидентот ќе бидат принудени да преговараат меѓу себе, прифатете некои компромиси. Во присуство на договор OSAGO, страните немаат меѓусебни финансиски побарувања (доколку износот на штетата не ја надминува сумата на осигурување) и, од финансиска гледна точка, тие се рамнодушни кон меѓусебниот однос кон последиците што ги имаат се случи - на виновникот не му е грижа каква штета предизвикал, а жртвата не ја интересира што мисли за висината на штетата виновникот. Но, кога на виновникот му се наметнува обврската за надомест на штета, интересите на странките стануваат директно спротивни. Виновникот сака да го намали износот на штетата и неговата вина во случај, жртвата има намера да ги врати сите направени трошоци.

Отсуството на политика на OSAGO за жртвата повлекува само една негативна последица за виновникот - неможност да се направи несреќа без учество на сообраќајната полиција во случаи кога тоа е предвидено со правилата на OSAGO:

• износот на штетата не ја надминува утврдената граница - од 01.06.2018 година 100 рубли;
• Во несреќата учествувале две возила, а оштетени се само возилата кои учествувале;
• околностите на инцидентот не предизвикуваат контроверзии меѓу учесниците (виновен не е спорен), а од 01.06.2018 година со штета до 100 рубли. без контактирање на сообраќајната полиција, ќе биде можно да се регистрира настанот дури и ако има несогласувања.

Отсуството на политика на OSAGO за кој било учесник не дозволува да се издаде несреќа според правилата на Европскиот протокол

За жртвата, отсуството на политика на OSAGO од виновникот, покрај неможноста да поднесе несреќа без контактирање со полицијата, може да резултира со материјални загуби. Ограничените финансиски средства на сторителот многу ѝ отежнуваат на жртвата да добие компензација. Дури и во случај на судски спор со осигурителот, прашањето за плаќање се решава во прифатлива временска рамка. Постапката за наплата од моментот на поднесување на побарувањето до вистинскиот прием на пари обично не трае повеќе од 4–5 месеци, а во многу случаи сите прашања се решаваат во фазата на предистражна постапка во рок од еден месец. Кога се враќа штетата од поединец, судската одлука често значи само почеток на долг и сложен процес на вистинско примање пари. Можно е жртвата да не може да добие ништо од злосторникот, барем законски. Од позиција на жртвата, дополнително ќе ги разгледаме можните ситуации кои се јавуваат кога штетата е предизвикана од неосигуран возач.

Што да направите во случај на несреќа ако виновникот нема полиса

Општите должности на возачите во случај на несреќа се дефинирани во ставовите 2.5 - 2.6 од СДА. Имајќи ги предвид барањата утврдени со законодавството за OSAGO, а во врска со темата што се разгледува, ќе ја утврдиме постапката за дејствијата на учесниците во несреќа. Во секој случај, возачите вклучени во сообраќајна несреќа мора:

• веднаш престанете да возите, вклучете ја сигнализацијата за итни случаи и поставете знаци за итно запирање на таков начин што тие однапред ги известуваат возачите за присуство на опасност во насока на нивното движење (во населени места не помалку од 15 m од локацијата на пречка, надвор од населени места - не помалку од 30 m);
• чувајте ја локацијата на возилата непроменета по несреќата, а исто така немојте да ја поместувате или отстранувате (исчистите) плочката настаната како резултат на ударот, знаците на сопирање, чувајте ги скршените делови и делови од машини, товар и други предмети. во местото на падот.

Доколку лица се повредени како резултат на настанот, веднаш пружете им прва помош, доколку е потребно повикајте брза помош (единечен број за итни случаи од мобилен телефон 112). Во итни ситуации, учесниците во сообраќајна несреќа се должни да обезбедат испорака на жртвите во медицинска установа со поминување на транспорт, а доколку тоа не е можно, сами да ги достават во својот автомобил. Во такви случаи, возачот не може да биде одговорен за напуштање на местото на несреќата. Возачот е должен на вработените во здравствената установа да им ги достави своите податоци, бројот на регистарската табличка на автомобилот и да приложи пасош (заменски документ) или возачка дозвола и документи за автомобилот. По породувањето на жртвата, возачот мора да се врати на местото на несреќата.

Ако локацијата на автомобилите на патот по сообраќајна несреќа го оневозможува преминувањето на други возила, учесниците во несреќата се должни да го исчистат коловозот. Пред да го исчистат преминот, од возачите се бара да ја снимаат, вклучително и со фотографирање и видео снимање, локацијата на автомобилите формирани по несреќата, гребенот, трагите од сопирањето и паднатите делови и предмети во врска со најблискиот стационарен објект на патот или друг елемент (на патот, сообраќајни знаци, куќи, столбови, автобуски постојки итн.). Во секој случај, треба да нацртате дијаграм на местото на несреќата на хартија според правилата на сообраќајната полиција, што ја одразува релативната положба на автомобилите по судирот, врзување на теренот и означување:

• растојанија помеѓу автомобилите во екстремни точки;
• места на влијание;
• насока на движење пред судирот;
• должина и траекторија на будење на сопирачката;
• локација, конфигурација и големина на естрих;
• локации на делови и предмети кои се откинале и испаднале од возилата;
• растојанија од автомобили до патот, тротоарите;
• ширината на коловозот и сообраќајните ленти;
• растојание до закотвениот објект (на пустински пат, тоа може да бидат километарски столбови, далечни објекти, карактеристични свиоци на патот, географски објекти итн.).

Шемата е составена како единствен документ и потпишана од сите возачи вклучени во несреќата. Ако се појават непоправливи несогласувања или еден од учесниците одбие да ја подготви шемата, документот треба да се состави без негово учество и со назнака за одбивањето. Фотографиите и видео снимките мора да ги потврдат информациите рефлектирани во шемата.

Шемата на местото на несреќата мора да биде составена од учесниците во инцидентот во согласност со правилата предвидени во подготовката на шемата од страна на сообраќајната полиција

Дознајте повеќе за можностите на DVR: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

Дозволено е да се смени локацијата на возилата по несреќа во присуство на жртви само ако, додека се одржува непроменета положба, поминувањето на други возила е невозможно. Промената на аранжманот поради создавање на пречки за слободно движење, формирање на сообраќаен метеж и други околности кои не го блокираат целосно преминот може да се оквалификува како напуштање на местото на несреќата. Ако нема жртви, автомобилите може да се отстранат не само ако е невозможно да поминат други возила, туку и ако е тешко.

Во случај на несреќа со жртви, возачите исто така се должни да ги идентификуваат сведоците на настанот и да земат податоци од нив (имиња, адреси, телефонски броеви). Сведоци може да бидат минувачи кои чекаат на постојки, возачи и патници на автомобили кои минуваат во моментот на несреќата (ако возачите застанале), луѓе во соседните згради итн. Се препорачува да се најдат сведоци во ситуации кога локацијата на автомобилите има изменета во отсуство на жртви.

Дознајте како да спречите ноќни несреќи: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

Прашањето дали возачите имаат осигурување треба да се реши веднаш по извршувањето на првичните обврски. Ако виновникот за несреќата нема политика на OSAGO, понатамошните настани може да се развијат во две насоки:

1. Доколку штетата е причинета само на возилата и имотот на учесниците, нема повредени лица, виновникот не ја негира вината и е подготвен да плати на лице место, повикување сообраќајна полиција не е препорачливо. Сообраќајните правила дозволуваат можност да не се поднесе инцидент на кој било начин, доколку никој од учесниците не инсистира на тоа (последниот став од клаузула 2.6.1 од сообраќајните правила). Одбивањето да се поднесе настан ја лишува жртвата од можноста последователно да ги докаже околностите на инцидентот или значително ја отежнува постапката за докажување, па затоа, можно е да се согласиме за таков развој на односите само ако решавањето е итно или брзо (по подигање пари од најблискиот банкомат, роднините или пријателите ќе бидат донесени на местото на несреќата итн.) .). До вистинскиот прием на пари, невозможно е да се смени локацијата на автомобилите и да се напушти местото на инцидентот. Преносот на пари мора да биде формализиран во писмена форма со произволна потврда или акт, кој треба да одразува:
   • време и место на инцидентот;
   • лични податоци на учесниците (полно име, пасош или податоци за возачка дозвола, место на живеење, телефонски број);
   • информации за автомобилите вклучени во несреќата (модел, регистарска табличка);
   • накратко околностите на инцидентот, предизвиканата штета;
   • признавање на вина;
   • уплатен износ.
2. Доколку околностите на инцидентот предизвикаат контроверзии, нема единство во проценката на штетата, има жртви или виновникот не е подготвен веднаш да плати, неопходно е да се контактира сообраќајната полиција. Ветувањата дека ќе се исплатат за неколку дена треба да се третираат критички. Дури и ако сторителот писмено ја признае вината и преземе обврски да ја надомести штетата, ништо нема да го спречи последователно да ги повлече своите зборови. Пополнето известување издадено при аплицирање за политика на OSAGO (понекогаш се нарекува европски протокол), или писмена обврска за плаќање на судот, во најдобар случај, ќе биде само доказ дека по несреќата учесникот се сметал себеси за виновен. Возачот ќе може да ја објасни претпоставката за вина со состојба на шок, неправилна проценка на околностите, неискуство или дури и психолошки притисок од жртвата.

Правилата на патот дозволуваат можност за регистрирање на несреќа во присуство на несогласувања не на местото на несреќата, туку во најблиската станица на сообраќајната полиција или полициска единица. Тоа е можно само врз основа на директно упатство од полицискиот службеник кој пристигнал или дал телефонски при пријавување на настанот. Во секој случај, полицијата мора да биде информирана дека сторителот или жртвата немаат политика на OSAGO. По приемот на упатствата за издавање документи кои не се на местото на несреќата, возачите се должни да го снимаат местото на несреќата на начин наведен погоре и да продолжат до одреденото место.

Како да вратите пари за штета од виновникот ако нема полиса

Надоместокот за штета може да се изврши доброволно или неволно. Отсуството на политика на OSAGO од страна на сопственикот на автомобилот не недвосмислено укажува на нечесноста на една личност, но се сугерираат одредени заклучоци. Затоа, во секој случај, треба да се внимава на формирањето на потребната база на докази.

Доброволно обесштетување

Со значителна штета, не секој сторител има можност веднаш или за кратко време да ја исплати жртвата. При решавање на прашањата за компензација за штета, треба да се разговара за различни опции прифатливи за двете страни:

• рата или одложување на плаќањето;
• заедничко учество во плаќањето на поправки со последователно надоместување од страна на виновникот за трошоците на жртвата;
• обезбедување на сторителот со потребното време да аплицира за заем, да продаде имот за порамнување со жртвата итн.;
• исполнување на обврските на други начини (пренос на имот, извршување на работа и сл.);
• исполнување на обврска од друго лице и сл.

Договорот за доброволен надоместок на штета мора да се направи во писмена форма.

Договорената постапка мора да се утврди со писмен договор кој укажува на признавање на вината од страна на учесникот во несреќата. Обврските за надомест на штета не можат да произлезат од договорот, но писмен документ ќе биде индиректен доказ за судот во корист на жртвата ако сторителот последователно ги прекрши условите од договорот или почне да ја оспорува вината. Основен примерок на договор може да се види овде.

Одредување на висината на штетата

Најважниот чекор во решавањето на прашањето за надомест на штета е да се утврди висината на штетата. Не треба да се поставуваат прашања ниту на суд, ниту во преговори со сторителот за сумата што се должи доколку жртвата го поправа автомобилот во автомеханичар на свој трошок во согласност со нормалните барања за поправка (во дилерска станица за гарантно возило, во официјална работилница за автомобил без гаранција со нормален квалитет и рокови). Прекумерните барања за местото, условите, технологијата и условите за поправка нема да бидат задоволни од судот и не треба доброволно да ги плати сторителот (на пример, жртвата ќе бара да ги замени деловите што треба да се поправат, да инсталира поскапи предмети за заменете ги оштетените, извршете поправки не кај најблискиот овластен продавач во местото на живеење во Тула и во Москва итн.).

Друг начин за евидентирање на добиената штета и утврдување на трошоците за поправки е да се издаде прелиминарна нарачка. За да го направите ова, оштетениот автомобил мора да се испрати до сервисната станица, каде што ќе се расклопи, ќе се утврди видлива и скриена штета и ќе се утврди проценетиот трошок за поправка. По расклопувањето на автомобилот, сервисната станица мора да започне со поправки. Техничката станица може да бара делумно претплата или плаќање на компоненти и делови потребни за поправка. Во отсуство на плаќање, поправките нема да се вршат, а сопственикот на автомобилот ќе биде наплатен за складирање на автомобилот. Можете да ги надоместите трошоците за плаќање на сметката од виновникот ако поправката е одложена по негова вина, но никому не му се потребни дополнителни трошоци. Затоа, неопходно е да се вози автомобилот до станицата и да се расклопи откако ќе се реши прашањето за надомест на штета со виновникот или, доколку е можно, сами да платите за поправките.

За да се идентификува скриеното оштетување на сервисната станица, неопходно е да се расклопи автомобилот

Универзален и најсигурен начин за сите страни е да спроведат независно испитување. Извештајот на проценителот исто така ќе биде потребен за поднесување барање доколку спорот оди во судска фаза. Цената на прегледот зависи од локацијата, обемот и природата на штетата, моделот на автомобилот. За ориентација, можете да ги именувате броевите 7000-10000 рубли. Првичниот преглед нема да идентификува скриена штета. По расклопување на машината во работилницата, можеби ќе биде неопходно да се изврши дополнителна проверка и да се подготви додаток на заклучокот. Прашањето за плаќање на проценката треба да се реши по договор на учесниците во несреќата, доколку го изберат овој начин на утврдување на висината на штетата. Како компромис, можете да го прегледате возилото од техничар или експерт. Можеби не секој независен преглед врши инспекции без да состави извештај, но вреди да се бара таква компанија. Во овој случај, извештајот за инспекција со потребната табела за фотографии ќе чини 1000–3000 рубли, а врз основа на извештајот за инспекција, извештајот за трошоците за поправка може да се состави во секое време. Како општо правило, висината на штетата ја одредува стручно лице на датумот на несреќата.

Присилна наплата

Доколку виновникот не платил на лице место и не се постигне договор за постапката за надомест на штета и висината на штетата, или виновникот ги прекршил обврските или штетата не била целосно надоместена, единствениот законски начин е да се поврати. Настаните може да се развиваат во неколку насоки:

1. Документите на сообраќајната полиција се издаваат, но виновникот одбива да ја надомести штетата. Жртвата мора да поднесе тужба за враќање на штетите предизвикани од несреќата. Во такви ситуации, сторителот често може да оди да ја оспори својата вина. Во истиот процес ќе се реши и прашањето за вината. Во зависност од иницијативата и „креативноста“, сторителот може да биде првиот што ќе поднесе тужба против осигурителната компанија на жртвата за отштета, инсистирајќи на неговата вина, ќе поднесе противтужба против жртвата и неговиот осигурител или ќе ги искаже своите приговори на вина за предизвикување штета при разгледување на барањето на жртвата. Претходно, сторителот може да се обиде да поднесе жалба на одлуката (одлуката) на сообраќајната полиција. Учесникот во несреќата треба лично да учествува во таква постапка, бидејќи претставникот нема да може да даде исцрпни објаснувања за околностите на настанот.
2. Документите на сообраќајната полиција се извршуваат, виновникот не ја оспорува вината, не одбива да ја надомести штетата, но не плаќа доброволно. Ова е најтипична ситуација. Виновникот нема средства да ја поправи штетата и едноставно оди со текот на времето. Судскиот спор во такви случаи обично не е тежок.
3. Документите на сообраќајната полиција се извршуваат, виновникот делумно ја платил штетата и смета дека исплатената сума е доволна. Има спор за висината на штетата. Закрепнувањето се врши и во тужба, но може да се бара вештачење за да се потврди висината на штетата. Судот најверојатно ќе назначи испитување на барање на обвинетиот, дури и ако тој не обезбеди доволно докази дека наведените барања не одговараат на вистинската штета.
4. Документите на сообраќајната полиција не се извршуваат, има писмена согласност од виновникот да ја надомести штетата (гарантно писмо, известување за несреќа и сл.) или ништо не е достапно. Доколку сторителот одлучи да ја оспори вината за предизвикување штета, природата и обемот на штетата, на жртвата ќе и биде исклучително тешко да ја докаже својата позиција. „Искусни“ сторители можат да одат токму на овој начин. Поради недостаток на политика на OSAGO, тие бараат од жртвата да не се јавува во сообраќајната полиција, ветувајќи дека ќе плати во рок од 1-2 дена. Во прилог на зборовите се издава потврда со назначување на износот, но без список на штети и опис на околностите. После тоа, условите за плаќање постојано се одложуваат. Како резултат на тоа, жртвата, во најдобар случај, има извештај од проценител или работен налог изготвен многу подоцна од датумот на несреќата, кој не го потврдува времето и околностите на штетата и незначителна потврда. Тешко е да се смета на позитивна одлука на судот во таква ситуација.

Можете да препорачате мал трик во судското решавање на спорот за надомест на штета од страна на виновникот. Според тужителот, чл. 139 од Кодексот за граѓанска постапка на Руската Федерација предвидува можност за изрекување од страна на судските мерки за обезбедување на побарувањето, особено апсењето на имотот на обвинетиот и имотот што му припаѓа. Ако сторителот е сопственик на возилото вклучено во несреќата и наводната сума на штета е значителна, барањето мора да се поднесе истовремено со одземањето на возилото. Поверојатно е судијата да го одобри барањето на тужителот ако износот на побарувањето не е занемарлив во споредба со вредноста на автомобилот на виновникот. Изрекувањето на апсењето, прво, сигурно го обезбедува извршувањето на судската одлука, а второ, традиционално врши забележлив психолошки притисок врз виновникот.

Барање за претходна постапка

Постапката за побарување не е задолжителна во односите меѓу поединци и не се применува во пракса. Ако неосигурениот виновник се покажа дека е правно лице, прелиминарното побарување може да биде корисно за одредување на времето на обврските. Организациите веројатно нема да потпишат договор за признавање на вина и доброволно надоместување на штета, бидејќи таков документ не е беспрекорен од правна гледна точка.

Во тврдењето мора да се наведе (пример овде):

• име на адресарот;
• податоци за жртвата;
• име „Барање за надомест на штета предизвикана како резултат на несреќа“;
• опис на настанот, наведувајќи ги учесниците и возилата;
• барања;
• рокови за доброволно задоволување на побарувањата.

Кон барањето мора да се приложат документи што ги нема виновникот:

• извештај на проценител за висината на штетата, налог за работа, фактура за поправки;
• сметки со кои се потврдуваат поврзаните трошоци (плаќање за услугите на проценител, трошоци за шлепер ако возилото не може да се движи итн.;
• ПТС или СР ТС.

Документите на сообраќајната полиција не можат да се приложат, бидејќи виновникот има право сам да ги добие. Од истекот на рокот за доброволно задоволување на побарувањата, за секој ден доцнење во плаќањето може да се наплатува камата согласно чл. 395 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација врз основа на основната стапка на Централната банка. Сегашната стапка е 7,25% годишно. Вкупниот износ на каматата ќе биде незначителен, но зголемена казна и парична казна може да се примени само на осигурителот. Во случај на доцнење со плаќањето од страна на виновникот - физичко лице, каматата се акумулира од датумот утврден со договорот за доброволно плаќање на надоместокот.

Судско закрепнување

Побарувањето се поднесува до Судот на судот со износот на побарувањето до 50 рубли. (штета плус сите други побарувања, освен компензација за нематеријална штета) или до окружниот суд за големи суми. Можете сами да подготвите барање и да водите постапка, доколку сторителот не се противи на вината и висината на штетата. Примерок од барањето со приложени документи е достапен овде. При наплата на штета од виновникот, се плаќа државна должност во износите утврдени со ставовите. 000) став 1 од чл. 1 од Даночниот законик на Руската Федерација. Во други случаи, се препорачува да побарате правен совет. Изведувањето на сторителот пред лицето на правдата за прекршување на сообраќајните правила не е доволен доказ за судот да ја докаже неговата вина за нанесување штета. Судот во одредени случаи може да утврди меѓусебна вина на учесниците, па дури и отсуство на поврзаност помеѓу прекршувањето на сообраќајните правила и нанесувањето штета.

Единствениот правен начин за спроведување на наплата на штетите е судската постапка.

По влегувањето во сила на судската одлука што ги задоволи барањата на жртвата, треба да добиете извршно писмено и да го пренесете во FSSP во местото на живеење на сторителот. Доколку должникот нема доволно средства на сметките и картичките за извршување на решението, извршниот извршител најверојатно ќе почне да го задржува наплатениот износ од платата до 50%. Ако автомобилот на виновникот бил одземен, одлуката може да се изврши преку продажба на автомобилот. Во фазата на извршување може да се појават бројни проблеми поврзани со немањето пари или неофицијалната плата на виновникот.

Видео: што да се направи со жртвата ако виновникот нема валидна политика на OSAGO

Што треба да направи оштетениот ако виновникот нема OSAGO?

Отсуството на полиса OSAGO е неповолно не само за виновникот кој предизвикал штета како резултат на несреќа, туку и за жртвата, која, наместо навремено да ја реши ситуацијата во осигурителната компанија, е принудена да се вклучи во дополнителни преговори, парнична и извршна постапка. Совесното исполнување на одговорноста за осигурување од одговорност го одразува достојниот однос на сопственикот на автомобилот кон другите и кон себе.