Лежиште за ослободување на спојката: принцип на работа, симптоми на дефект
содржина
Денес, најчестите системи на спојката се со два диска - главниот, цврсто споен со коленестото вратило и slave, кој го пренесува вртежниот момент на менувачот. За да смените брзини или да го оставите автомобилот во празен од, потребно е да ги исклучите дисковите на спојката, што се изведува со помош на лежиште за ослободување што го повлекува погонскиот диск подалеку од погонот.
Локација на лежиштето за ослободување
Ова е важен елемент на системот на спојката, а во исто време и еден од најранливите делови. Лежиште за ослободување на спојката во процесот на движење на автомобилот е во мирување, ангажирање во работа само при менување брзини. Дефектот на толку мал дел гарантира неможност за понатамошна работа на автомобилот, затоа треба веднаш да го смените лежиштето кога ќе се појави јасни знаци негово распаѓање.
Делот чини од 300 до 1500 или повеќе рубли, во зависност од производителот и моделот на автомобилот. Заменувањето на лежиштето на сервисната станица ќе чини 3000-7000 рубли, па ако имате желба, можност и нормален сет на автоматски алатки, има смисла да го направите тоа сами и да заштедите многу.
Видови лежишта за ослободување
Сега се вообичаени два типа на лежишта за ослободување:
- валјак или топка - механички склопови кои ја пренесуваат силата на лежиштето преку цврст пакет прачки;
- хидраулични - тука силата ја создава хидрауликата, со што педалата на куплунгот многу полесно се притиска.
Лежиште за хидраулично ослободување
Лежиште за ослободување на валјак
Механичкиот лежиште за ослободување на спојката може да се нарече детал од минатото, бидејќи со него беа опремени Москвич, ВАЗ и други стари автомобили. На нови машини, дури и на буџетски, се користат главно хидраулични системи. Иако голем број автомобили од домашно производство сега се опремени и со механика, со цел да се намалат трошоците и да се поедностави.
Принцип на работа
Целта на лежиштето за ослободување е да се осигура дека спојката е поврзана и откачена кога педалот е притиснат во патничкиот простор. Принципот на делот е прилично едноставен:
- погонетиот диск е притиснат на замаецот од дискот за притисок, поради што е обезбедена спојката;
- притисокот на плочата за притисок е обезбеден со пружина на дијафрагмата, на внатрешните ливчиња од кои дејствува лежиштето за ослободување на спојката;
- движењето на лежиштето, иницирајќи го одвојувањето на дисковите, го обезбедува вилушката на спојката.
Ослободете го лежиштето во системот за куплунгот на возилото
Причини и знаци за кршење на лежиштето за ослободување
Причината за распаѓањето на овој дел е нерамни товари на него во моментот кога куплунгот е притиснат и се враќа назад заедно со погонскиот диск. Поради оваа причина, не е многу добро да се држи педалата на куплунгот во брзина долго време. Во принцип, ова е сигурен и издржлив дел и најчесто се распаѓа кај почетниците возачи.
Најважниот симптом на абење на лежиштето е појавата на лесно тропање при притискање на педалата на куплунгот. Ако звукот се појави летото, ова е речиси гаранција за идни проблеми, но ако дојде заедно со мраз, може да има елементарна промена во линеарните димензии на чашата за лежиште поради пад на температурата надвор. Лежиштето за ослободување во повеќето автомобили има непобитна предност - висока јачина, па дури и ако се појави бучава, можете да си дозволите да не правите ништо некое време, туку да видите дали ќе се влоши.
Како да го проверите лежиштето за ослободување
Проверката на лежиштето за ослободување на спојката се врши со уво при притискање на педалата, кога таа работи (ротира). Во зависност од сцената и природата на абењето (мала количина на лубрикант или развојот помина), звукот ќе биде различен, може само да брмчи или да прави бучава или да испушта други непријатни звуци во пределот на кутијата. Но, не мешајте ги овие звуци со оние што можат да се појават кога педалата на куплунгот не е ни притисната, бидејќи таков знак ќе го означи лежиштето на влезната осовина.
Замена на лежиштето за ослободување на спојката
Ако лежиштето сè уште треба да се смени, ќе треба да ја извршите следната низа на дејства:
- демонтирање на контролниот пункт;
- исклучување на краевите на пружината спојка од спојката;
- отстранување од ракавот на водичот на лежиштето;
- откачување на држачот на пружината;
- отстранување на лежиштето од спојката и инсталирање на нов дел.
Пред да го инсталирате делот на водилката грмушка, нивните површини мора да бидат обилно подмачкани со маснотии.
Во Заклучок, треба да се забележи дека лежиштата за ослободување можат служи до 150 километри, меѓутоа, тие често мора да се менуваат на секои 50 км поради грешки на возачот и лоши патишта кои го уништуваат целиот автомобил, вклучувајќи ја и спојката.
