Автомобилски издувен колектор - дефекти, симптоми, поправка на издувниот колектор

Компонентата на моторот што е издувниот колектор може да изгледа многу едноставна, но има неколку проблеми. Тие зависат од дизајнот на единицата и може да се појават разни дефекти кај поединечните модели на автомобили. На пример, во моторот 1.9 TDI на Golf V, заптивката на издувниот колектор често се одвојува од површината на блокот на цилиндрите. Во старите бензински единици на Opel (2.0 16V), се појави пукнатина приближно во средината на делот. Зошто издувниот колектор не трае вечно кај автомобилите со внатрешно согорување?

Зошто откажува издувниот колектор? Основни функции кои може да се оштетат

Условите за работа на целиот систем се од големо значење за перформансите на издувниот колектор. Нејзините перформанси се под влијание на:

• температура;
• вибрации на моторот;
• услови на патот;
• работа со автомобил.

Контактот со блокот на моторот предизвикува овој елемент да се загрее до високи температури. Издувните гасови што минуваат низ издувните гасови се многу топли (до 700 степени Целзиусови во бензинските единици), што влијае на проширувањето на материјалот. Покрај тоа, неопходно е да се додадат вибрации од моторот, променливо термичко проширување на различни материјали (алуминиумот се однесува поинаку од леано железо), влијанието на променливите надворешни услови (снег, кал, вода) и, конечно, начинот на кој автомобилот се користи. . Така, автомобилскиот колектор е подложен на дефекти од сите страни. Што најчесто не е во ред со тоа?

Издувниот колектор е напукнат - зошто се случува ова?

Големо влијание на ова колектор за автомобили се крши, доаѓа во контакт со различни материјали. Леано железо, од кое најчесто се прават издувните колектори, се загрева побавно од алуминиумот и челикот. Затоа, особено кога возите многу напорно на ладен мотор, може да се случи алуминиумскиот блок да се однесува поинаку од колекторот од леано железо. Челичните столпчиња на издувниот колектор добро издржуваат напнатост, што не може да се каже за заварен колектор. Како резултат на тоа, елементот се распаѓа, обично на местото на заварување.

Напукнатиот издувен колектор е знак на дефект и дефект. Кога е потребна замена или поправка?

Најлесен начин да препознаете пукнатина во колекторот е едноставно да го запалите моторот. Звукот на неговото работење варира, а кај некои автомобили се покажува дека е променлив во зависност од помалите или поголемите брзини и степенот на загревање на моторот. Претходно мекото работење на единицата и пријатната тишина во кабината се претвораат во метален иритирачки звук. Сепак, нема секогаш да може да се види каде е оштетен издувниот колектор. Обично причината се микропукнатини, невидливи без расклопување и проверка на масата.

Заварување на издувниот колектор - дали вреди?

Ако прашате кој било „упатен човек“ што ќе го сретне, тој ќе ви каже дека тоа може да се направи. И во принцип тој ќе биде во право, бидејќи може да се завари протечен колектор. Сепак, ефектот од таквата акција не е секогаш (всушност, често) лош. Тоа е затоа што леаното железо е материјал за обработка на исклучително тежок товар. Тој е евтин и издржлив, но бара соодветни техники на заварување.

Замена или заварување на издувниот колектор?

За време на овој процес, кршливоста на материјалот за заварување станува очигледна, што може да се види додека се ладат. Кога ќе испадне дека сè е веќе добро зготвено, одеднаш ќе слушнете „поп“ и целата работа ви е залудна. Покрај тоа, при заварување, колекторот го намалува својот проток, што негативно влијае на работата на единицата. Еднократна поправка на овој начин е прифатлива, но многу е подобро да се купи втор дел во онлајн продавница (дури и користен), бидејќи цената веројатно ќе биде иста.

Како да се ослободите од издувниот колектор?

Иако издувниот колектор е цевка од леано железо заварена од производителот, таа има многу големо влијание врз перформансите на моторот. Должината на самиот колектор во голема мера влијае на перформансите, како и профилот на каналите. Гледајќи го овој дел, ќе забележите дека во одреден момент се спојува во една цевка што минува низ кабелот под моторот. Во издувниот цилиндар често се поставува ламбда сонда за да се измери квалитетот на издувните гасови.

Тјунерите, пак, се многу подготвени да го модифицираат целиот издувен систем, почнувајќи од колекторот, што има значително влијание врз постигнувањето на моќност во различни опсези на вртежи во минута (особено високи). Од ова можеме да заклучиме дека колекторот не може да се отфрли.

Што да направите ако има проблем со доводниот колектор? Симптомите понекогаш се невидливи со голо око, па затоа вреди да се контактирате со специјалист. Оштетениот колектор во автомобилот веројатно нема да вреди да се поправи, па затоа е подобро ако само одлучите да купите нов дел без кој автомобилот не може.