Реле за влечење на стартерот: главни дефекти и карактеристики на избор на уред

И покрај фактот дека повеќето современи возачи претпочитаат сервисирање и поправка на нивните автомобили во специјализирани центри, никој не ја откажа независната дијагностика на возилата. Покрај тоа, елементарното разбирање на структурата на машината ќе помогне да се избегне измама од бескрупулозните занаетчии кои ги дијагностицираат исчезнатите жици како дефект на сериозна единица. И тие го "поправаат" овој дефект со елементарно затегнување на контактот.

Една од ситуациите во кои треба да се внимава автомобилски ентузијаст е кога го стартува моторот. Општо, ова е можно ако стартерот работи правилно. Клучната улога во тоа дали моторот со внатрешно согорување ќе започне со транспортот, ја игра повлекувачот или влечното реле.

Што е стартно електромагнетно реле?

Овој дел е прикачен на стартерот. Од тоа зависи дали замаецот може да го сврти механизмот за активирање или не. Како што е прикажано на фотографијата, релето за влечење е дел од дизајнот на стартерот.

Ниту еден модерен електричен стартер не работи без овој елемент. Постојат многу модификации на овој елемент. Сепак, работата на уредот е идентична во сите случаи. Самиот реле извршува неколку функции истовремено.

Целта на почетното електромагнетно реле

Не мешајте го овој дел со релето за стартување, што го користи ECU за активирање на активирањето. Влечењето (ова име официјално го користи производителот на возило во техничката документација) е инсталирано директно на куќиштето на стартерот и изгледа како посебен елемент, но од една страна е цврсто поврзан со главниот уред.

Соленоидните релеи во автомобилите го прават следново:

• Обезбедува силна врска помеѓу запчаникот и круната на замаецот;
• Држете го свиткот во оваа позиција сè додека возачот го држи клучот или копчето за стартување во екстремна положба;
• Тие обезбедуваат затворање на контактите на електричното коло, што доведува до активирање на стартниот мотор;
• Bendix се враќа на своето место кога возачот ќе го ослободи копчето или клучот.

Дизајн, видови и карактеристики на електромагнетни релеи

Соленоидот има две намотки. Најмоќен е повлекувачот. Таа е одговорна за осигурување дека сидрото го надминува максималниот отпор на сите субсурифицирани елементи. Второто намотување на помалите жици едноставно го држи механизмот во таа позиција.

За да се спречи раздвојување на електричниот мотор кога бендиксот контактира со замаецот на веќе активираниот мотор, повеќето современи стартери имаат посебни претекнувачки спојки.

Исто така, електромагнетните релеи се разликуваат во видот на куќиштето. Може да биде склоплив или несоборлив. Друга разлика помеѓу некои модификации е во контролниот метод. Системот може да го активира само погонскиот погон или заедно со него и колото во кое се наоѓа калемот за палење или друга опрема.

Принципот на работа на релето за влечење

Релето работи според следнава шема:

• Намотката за влечење се снабдува со напон од изворот на енергија;
• Во него се формира магнетно поле со таква јачина што го придвижува сидрото;
• Арматурата ја движи виушката за стартување така што ќе ја зафати свитката и ја придвижува кон замаецот;
• Забите на погонското тркало се спојуваат со забите на работ, што се наоѓа на крајот на замаецот;
• Во истиот момент, од другиот крај, арматурата ја движи прачката, на која е фиксиран "денарот" или контактната плоча;
• Плочката ги поврзува контактите, кои се поврзани со батеријата на автомобилот со помош на завртка врска преку жици;
• Напон се применува на моторот за стартување;
• Во овој момент, серпентина за повлекување е деактивирана, а серпентина за задржување е вклучена за нејзино менување (активна е додека возачот се обидува да го запали моторот);
• Кога ќе се ослободи клучот (или копчето Start), напонот исчезнува во ликвидацијата, прачката се враќа на своето место со пружините, отворајќи ја контактната група, батеријата е исклучена од стартерот, електричниот мотор се деагрегира;
• Овој пат, сидрото веќе не ја држи вилушката за стартери;
• Со помош на повратна пружина, bendix се исклучува од круната, која до тоа време веќе треба да се ротира поради автономната работа на моторот со внатрешно согорување.

Вака работи класичниот стартер за влечење. Во зависност од функционалноста, уредот може да поврзе дополнителна опрема со колото, на пример, дополнително реле или калем за палење.

Знаци и причини за откажување на релето

Првиот симптом на дефект на релето за влечење е неможноста да се запали моторот. Кога го правите тоа, може да се слушнат чудни звуци од активирањето. Не треба да бидете професионален механичар за да дијагностицирате расипан стартер. Вртењето на клучот или нема да го стартува автомобилот или ќе потрае неколку обиди. Понекогаш се случува моторот веќе работи, клучот се ослободува, но тркалото bendix не се исклучува од прстенестата опрема.

Нема толку многу причини за дефекти на влечење. Два од нив се механички - повратната пружина на Bendix се скрши или се заглави спојката за прелетување. Во првиот случај, запчаникот нема добро да се поврзе или нема да се откачи од круната. Во втората, намотката за повлекување нема доволно моќ да го надмине таков отпор. Како резултат на тоа, ниту моторот се врти, ниту бендиксот се протега.

 Останатите дефекти се поврзани со електричното коло, па за да откриете што е проблемот, треба да се вооружите со соодветни алатки.

Проверка на релето за влечење на стартерот

Вовлекувачот може да има неколку прекини. Тие можат да се отстранат само откако уредот е исклучен од моторот. Но, пред да го направите ова, треба да извршите неколку едноставни процедури. Тие можат да го елиминираат „симптомот“ многу сличен на откажувањето на стартерот.

Еве ги овие едноставни чекори:

• Ние го проверуваме полнењето на батеријата - ако стартерот кликне, но замаецот не се сврти, тогаш едноставно нема доволно енергија;
• Електричната енергија не може да тече до терминалите поради оксидација на терминалите на батеријата или други жични врски. Оксидацијата се отстранува и стегите се поцврсто фиксирани;
• Проверете го стартното реле дали работи правилно.

Ако дефектот не е отстранет со овие дејства, механизмот се отстранува од машината.

Постапка за расклопување на стартерот

Прво, автомобилот треба да се вози во дупка, да се подигне на лифт или да се однесе до надвозник. Ова ќе го олесни доаѓањето до стартот, иако во некои автомобили моторниот простор е толку голем што пристапот до стартерот е можен дури и од горе.

Самиот стартер се отстранува прилично лесно. Прво, одвртете ги контактните жици (во овој случај, тие мора да бидат обележани за да не се меша поларитетот). Следно, завртките за прицврстување се одвртени, а уредот е веќе во рацете.

Како да го проверите релето за влечење на стартерот

Функционалноста на вовлекувачот се тестира на следниов начин:

• Позитивниот контакт на уредот е поврзан со терминалот "+" на батеријата;
• Ние ја поправаме негативната жица на негативниот приклучок на батеријата и го затвораме другиот крај на оваа жица до случајот на стартерот;
• Јасен клик од уредот ја покажува правилната работа на релето за влечење. Ако стартерот не го стартува моторот, тогаш проблемот мора да се бара во други јазли, на пример, во електричниот мотор на почетниот уред;
• Ако нема реакција, се формираше дефект во релето.

Поправка на релето за влечење на стартерот

Најчесто, релето за влечење не се поправа, бидејќи неговите елементи се главно затворени во неразделна кутија. Единственото нешто што може да се направи во овој случај е внимателно да се отстрани тркалањето на капакот со мелница. Под него се наоѓа контактна плоча.

Честопати дефектот лежи во согорувањето на контактната површина. Во овој случај, плочата и контактите се чистат со шкурка. По работата за поправка, телото е внимателно запечатено.

Слична постапка се изведува со склоплива модификација. Единствената разлика е во принципот на расклопување и монтажа на конструкцијата.

Ако сè е во ред со контактите, но влечењето не работи, тогаш најверојатно има проблем со намотките. Во овој случај, делот едноставно се менува во нов. Поправањето на овие елементи е исклучително ретко, а потоа само од рачно изработени loversубовници.

Избор на ново електромагнетно реле

Да се ​​најде нов повлекувач за ефикасно стартување на погонскиот систем не е најтешката задача. Изборот е направен во согласност со препораките на производителот. Во каталогот на продавници, компанијата може да понуди различни опции за одреден почетник.

Можете исто така да го расклопите стартерот, донесете го во продавницата. Таму, експертите ќе ви помогнат да ја изберете вистинската модификација.

Како прво, изборот мора да се запре на оригиналниот резервен дел, дури и ако не е произведен во фабриката каде што е собран автомобилот. Во основа, производителите на автомобили се занимаваат само со составување возила, а резервните делови за нив се произведуваат во други фабрики и, најчесто, од други фирми.

Треба да се напомене дека повлекувачите за различни стартери не се заменуваат. Тие се разликуваат едни од други не толку во дизајнот колку во погонската моќ и принципот на поврзување на колото. Поради оваа причина, треба да бидете внимателни при изборот на нов дел.

Водечки производители

Меѓу производите што се продаваат на малопродажни места, честопати може да се најде посакуваната позиција на која се наоѓа маркичката на одредена компанија, но малите букви може да покажат дека ова е компанија за пакување, а производителот е сосема поинаков. Пример за ова се производите на Карго. Ова е данска компанија за пакување, но не и производител.

Меѓу водечките производители на висококвалитетни повлекувачи се:

• Европски производители - Bosch, Protech, Valeo;
• Јапонски фирми - Хитачи, Денсо;
• И еден американски производител е Престолит.

Избор на производи што имаат високо ниво на квалитет, автомобилскиот ентузијаст ќе се погрижи единицата за напојување на неговиот автомобил да започне во секое време. Ако батеријата е наполнета, се разбира, но тоа е тема за уште еден преглед... Во меѓувреме, погледнете видео за тоа како сами да го поправите стартерот за влечење:

Влечен реле. Поправка за 5 минути. Реле за влечење 2114.

Прашања и одговори:

Како да се разбере дека повлекувачот не работи на стартерот? За време на обидот за стартување на моторот, не се огласува кликнување, ова е знак за неработење на електромагнет (реле за повлекување). Зумењето на моторот што работи е исто така знак за дефект на вовлекувачот.

Како да го запалите автомобилот ако електромагнетното реле не работи? Во овој случај, невозможно е да се користи каков било електричен уред за стартување (магнетниот систем нема да го доведе бендиксот до круната на замаецот). Моторот ќе стартува само од влечење.

Како работи релето за стартување? Две намотки: повлекување и држење; контактна плоча; контактни завртки; Јадрото на соленоидното реле. Сето ова се наоѓа во куќиште фиксирано на самиот стартер.