Стартер електромагнетно реле

Стартер електромагнетно реле - Ова е електромагнет кој врши две функции во системот за палење. Првиот е доведување на запчаникот за стартер бендикс до запчаникот на прстенот на замаецот. Вториот е неговото враќање во првобитната положба по палењето на моторот со внатрешно согорување. Кршењето на релето на вовлекувачот се заканува со фактот дека Моторот едноставно нема да запали. Нема толку многу причини за неуспехот на релето. Во овој материјал ќе се обидеме да ги опишеме знаците и причините за дефекти, како и методите за дијагностицирање и поправка.

Соленоидно реле со јадро

Принципот на работа на електромагнетното реле

Пред да преминете на дефекти и методи за нивно отстранување, ќе биде корисно за сопствениците на автомобили да го дознаат уредот за реле со електромагнет за стартер и како функционира. Веднаш треба да се забележи дека механизмот е класичен електромагнет, кој се состои од две намотки (држење и повлекување), коло за негово поврзување со стартерот, како и јадро со повратна пружина.

Шемата на соленоидното реле

Во моментот на вртење на клучот за палење, напонот од батеријата се доставува до намотките на електромагнетното реле. Ова создава електромагнетно поле кое го придвижува јадрото сместено во неговото куќиште. Тоа, пак, ја компресира повратната пружина. Како резултат на тоа, спротивниот крај на „вилушката“ се турка кон замаецот.

Во овој случај, запчаникот поврзан со бендикс се истиснува додека не се заглави со круната на замаецот. Како резултат на ангажманот, контактите на вграденото коло за вклучување на стартерот се затворени. понатаму, намотката за влечење се исклучува, а јадрото останува во фиксна положба со помош на работна намотка за држење.

Откако клучот за палење ќе го исклучи моторот со внатрешно согорување, напонот на електромагнетното реле повеќе не се испорачува. Сидрото се враќа во првобитната положба. Вилушката и бендикс механички поврзани со неа се откачуваат од замаецот. така што, дефект на релето на повлекувачот на стартерот е критичен дефект, поради што е невозможно да се запали моторот со внатрешно согорување.

Дијаграм на реле на електромагнетниот стартер

Коло за реле соленоид

Во прилог на претходната точка, ви го претставуваме вашето внимание коло соленоид на стартер... Со негова помош, ќе ви биде полесно да го разберете принципот на работа на уредот.

Намотката за повлекување на релето е секогаш поврзана со "минусот" преку стартерот. И намотката за држење е за батеријата. Кога јадрото на релето ќе ја притисне работната плоча врз завртките, а „плус“ се доставува до стартерот од батеријата, тогаш сличен „плус“ се доставува до излезот „минус“ на намотката за повлекување. Поради ова, се исклучува, а струјата продолжува да тече само низ држење ликвидација. Тој е послаб од вовлекувачот, но има доволно сила за постојано да го држи јадрото во куќиштето, што обезбедува непречена работа на моторот. Употребата на две намотки ви овозможува значително да заштедите енергија од батеријата за време на стартувањето на моторот со внатрешно согорување.

Постојат модели на реле со едно намотување на вовлекувачот. Сепак, оваа опција е непопуларна поради значителната потрошувачка на енергија од батеријата.

Знаци и причини за откажување на релето

Надворешните знаци на дефект на електромагнетното реле на стартерот ги вклучуваат следните аспекти:

• При вртење на клучот во палењето не се случува никакво дејство да го вклучите моторот со внатрешно согорување, или палењето е можно само откако ќе се направат неколку обиди.
• По палењето на моторот со внатрешно согорување, стартерот продолжува да ротира со голема брзина. Со уво, ова може да се одреди со силното зуење на механизмот.

дефект во работата на релето е една од причините што автомобилот не стартува, а може да има неколку причини за неговиот дефект:

• неуспех (прегорување) во внатрешноста на релето на контактните плочи (популарно наречени „дими“), намалување на површината на нивниот контакт, „лепење“;
• кршење (горење) на намотката за повлекување и/или држење;
• деформација или слабеење на повратната пружина;
• краток спој во намотката за подигање или држење.

Како да го проверите електромагнетното реле за стартер со мултиметар

Ако најдете барем еден од наведените знаци, тогаш следниот чекор за отстранување на дефектот ќе биде детална дијагноза.

Како да проверите електромагнетно реле

Постојат неколку методи за проверка на електромагнетното реле. Ајде да ги разложиме по редослед:

• Активирањето на релето може да се одреди прилично едноставно - во моментот на стартување има кликпроизведени од подвижно јадро. Овој факт зборува за услужливоста на уредот. Ако нема кликнување, тогаш релето на повлекувачот на стартерот не работи. Ако вовлекувачот кликне, но не го врти стартерот, тогаш веројатната причина за ова е согорувањето на контактите на релето.
• Ако релето на вовлекувачот се активира, но во исто време се слуша некој вид штракање, тогаш ова укажува дефекти во едната или двете релејни калеми. Во овој случај, електромагнетното реле на стартерот може да се провери со помош на омметар со мерење на отпорноста на неговите намотки. треба да ги извлечете јадрото и повратната пружина од куќиштето, а потоа да го проверите отпорот помеѓу намотките и „земјата“ во парови. Оваа вредност мора да биде во рамките на 1 ... 3 оми. После тоа, вметнете го јадрото без пружина, затворете ги контактите за напојување и измерете го отпорот меѓу нив. Оваа вредност треба да биде 3…5 оми (вредноста зависи од конкретното реле). Ако измерената вредност е помала од наведените бројки, тогаш можеме да зборуваме за краток спој во колото и неуспех на намотките.

Поправка на релето за влечење на стартерот

Истрошени релејни контактни плочи

На многу современи машини, релето на вовлекувачот е направено во неразделна форма. Ова е направено од две причини. Прво, ова ја зголемува веродостојноста на механизмот и неговата издржливост поради механичка заштита од надворешни фактори. Вториот е затоа што производителите на автомобили сакаат да добијат поголем профит од продажбата на нивните компоненти. Ако вашиот автомобил има токму такво реле, тогаш најдобриот излез во овој случај е да го замените. Запишете го брендот на релето, неговите технички параметри, или подобро кажано, земете го со вас и одете до најблиската продавница или пазар на автомобили за слична нова.

Сепак, некои сопственици на автомобили ги извршуваат своите поправки. Но, во исто време треба да знаете како да го расклопите релето на повлекувачот на стартерот. Ако релето е склопливо, тогаш може да се поправи. Во случај на неразделна поправка е исто така можна, но во мала количина. имено, при палење на „pyataks“, подобрување и чистење на контактот. Ако едно од намотките изгорело или е „кратко споено“, тогаш таквите релеи обично не се поправаат.

За време на процесот на демонтирање, означете ги терминалите за да не ги збуните за време на инсталацијата. се препорачува и чистење и одмастување на контактите на релето и стартерот.

За понатамошна работа, ќе ви треба шрафцигер со рамно сечило, како и рачка за лемење, калај и колофон. Расклопувањето на релето започнува со фактот дека треба да го извлечете јадрото од него. После тоа, две се одвртени, кои го држат горниот капак, каде што се наоѓаат контактите на серпентина. Сепак, пред да го отстраните, треба да ги одлемете споменатите контакти. При што не е неопходно да се одлемат двата контакти. Вообичаено, за да стигнете до „пјатак“, доволно е да одлемете само еден контакт и да го подигнете капакот од едната страна.

Расклопување и поправка на електромагнетното реле

Поправка на релето на вовлекувачот ВАЗ 2104

тогаш треба да ги одвртите завртките што ги држат „пијатаците“ од горната страна и да ги добиете. Доколку е потребно, тие треба да се прегледаат. Односно исчистете ги со шкурка за да се ослободите од саѓи. Слична постапка мора да се изврши и со нивните седишта. Со помош на водоводна алатка (по можност со шрафцигер со рамно сечило), исчистете го седиштето, отстранувајќи ја нечистотијата и саѓите од таму. Куќиштето на релето е склопено во обратен редослед.

Расклопувањето и монтажата на склопливо реле е слично. За да го направите ова, треба да ги одвртите завртките и да го расклопите неговото тело. Ова ќе ве однесе до внатрешноста на уредот. Работата за ревизија се изведува на ист начин како и горенаведениот алгоритам.

Видови соленоидни релеи и нивни производители

Дозволете ни накратко да ги допреме релеите на вовлекувачот што се користат кај автомобилите ВАЗ. Тие се поделени во четири типа:

• за стартери без пренос на моделите ВАЗ 2101-2107 („Класик“);
• за стартери без пренос на моделите ВАЗ 2108-21099;
• за стартери на менувачот ВАЗ од сите модели;
• за менувачи со стартер AZD (се користи во моделите VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Покрај тоа, како што споменавме погоре, тие се поделени на склопливи и не склопувачки. Постарите модели се склопливи. Нови и стари се заменливи.

За автомобилите ВАЗ, релеите за вовлекување ги произведуваат следниве претпријатија:

• Фабрика именувана по А.О. Тарасов (ЗиТ), Самара, РФ. Релеите и стартерите се произведуваат под заштитните знаци KATEK и KZATE.
• БАТЕ. Борисов погон за автомобилска и тракторска електрична опрема (Борисов, Белорусија).
• Компанијата Кедр (Чељабинск, РФ);
• Динамо АД, Бугарија;
• Искра. Белоруско-словенечко претпријатие, чии производствени капацитети се наоѓаат во градот Гродно (Белорусија).

При изборот на еден или друг производител, треба да се земе предвид дека најквалитетни и најчести брендови се KATEK и KZATE. исто така запомнете дека ако на вашиот автомобил е инсталиран стартер AZD, тогаш за нив се погодни „родните“ релеи произведени од истата компанија. Односно со производите на другите фабрики тие не се компатибилни.

Резултатите од

Релето на повлекувачот на стартерот е едноставен уред. но неговото кршење е критично, бидејќи нема да дозволи моторот да стартува. Дури и неискусен ентузијаст за автомобили со основни вештини за бравар може да го провери и поправи релето. Главната работа е да ги имате при рака соодветните алатки. Ако релето не се раздвојува, сепак ве советуваме да го замените, бидејќи, според статистичките податоци, по завршувањето на поправката, неговиот животен век ќе биде краток. Затоа, ако електромагнетното реле не работи во вашиот автомобил, купете сличен уред и заменете го.