Антифриз G12, неговите карактеристики и разлика од антифризите од другите класи

Антифриз - течност за ладење базирана на етилен или пропилен гликол, преведена „Антифриз“, од меѓународен англиски, како „незамрзнување“. Антифриз од класа G12 е дизајниран за употреба на автомобили од 96 до 2001 година, модерните автомобили обично користат антифриз од 12+, 12 плус плус или g13.

„Клучот за стабилна работа на системот за ладење е висококвалитетниот антифриз“

Која е карактеристиката на антифризот G12

Антифризот со класа G12 обично станува црвен или розов, а исто така, во споредба со антифризот или антифризот G11, има подолг работен век - од 4 до 5 години. Г12 не содржи силикати во својот состав, се базира на: етилен гликол и карбоксилатни соединенија. Благодарение на пакувањето со адитиви, на површината во внатрешноста на блокот или радијаторот, локализацијата на корозија се случува само таму каде што е потребно, формирајќи отпорен микро филм. Често овој тип на антифриз се влева во системот за ладење на моторите со внатрешно согорување со голема брзина. Измешајте антифриз g12 и течноста за ладење од друга класа - е неприфатливо.

Но, тој има еден голем минус - антифризот G12 почнува да дејствува само кога веќе се појави центар на корозија. Иако оваа акција ја елиминира појавата на заштитен слој и неговото брзо опаѓање како резултат на вибрации и температурни промени, што овозможува да се подобри преносот на топлина и подолготрајна употреба.

Главни технички карактеристики на класата G12

Претставува хомогена проѕирна течност без механичка нечистотија од црвена или розова боја. Антифризот G12 е етилен гликол со додавање на 2 или повеќе карбоксилни киселини, не формира заштитна фолија, но влијае на веќе формираните центри за корозија. Густината е 1,065 - 1,085 g/cm3 (на 20°C). Точката на замрзнување е во рамките на 50 степени под нулата, а точката на вриење е околу +118 °C. Температурните карактеристики зависат од концентрацијата на полихидричните алкохоли (етилен гликол или пропилен гликол). Често, процентот на таков алкохол во антифриз е 50-60%, што ви овозможува да постигнете оптимални перформанси. Чист, без никакви нечистотии, етилен гликол е вискозна и безбојна мрсна течност со густина од 1114 kg / m3 и точка на вриење од 197 ° C и замрзнува на 13 ° C минути. Затоа, во антифризот се додава боја за да се даде индивидуалност и поголема видливост на нивото на течноста во резервоарот. Етилен гликолот е најсилниот отров за храна, чиј ефект може да се неутрализира со обичен алкохол.

Запомнете дека течноста за ладење е смртоносна за телото. За фатален исход, ќе бидат доволни 100-200 g етилен гликол. Затоа, антифризот треба да се крие од децата што е можно подалеку, бидејќи светлата боја што изгледа како сладок пијалок е од голем интерес за нив.

Од што се состои антифризот G12

Составот на концентратот од класата на антифриз G12 вклучува:

• дихидричен алкохол етилен гликол околу 90% од вкупниот волумен што е потребен за да се спречи замрзнување;
• дестилирана вода, околу пет проценти;
• боја (боја често ја идентификува класата на течноста за ладење, но може да има исклучоци);
• пакет со адитиви најмалку 5 проценти, бидејќи етилен гликолот е агресивен кон обоените метали, на него се додаваат неколку видови фосфатни или карбоксилатни адитиви базирани на органски киселини, делувајќи како инхибитор, овозможувајќи им да го неутрализираат негативното влијание. Антифризите со различен сет на адитиви ја извршуваат својата функција на различни начини, а нивната главна разлика е во методите за борба против корозија.

Покрај инхибиторите на корозија, сетот на адитиви во течноста за ладење G12 вклучува адитиви со други неопходни својства. На пример, течноста за ладење мора нужно да има својства против пенење, подмачкување и композиции кои спречуваат појава на бигор.

Која е разликата помеѓу G12 и G11, G12+ и G13

Главните типови на антифризови, како што се G11, G12 и G13, се разликуваат во видот на употребените адитиви: органски и неоргански.

Општи информации за антифризите, која е разликата помеѓу нив и како да се избере вистинската течност за ладење

Ладење класа G11 течност од неорганско потекло со мал сет на адитиви, присуство на фосфати и нитрати. Таквиот антифриз е создаден со употреба на силикатна технологија. Силикатните адитиви ја покриваат внатрешната површина на системот со континуиран заштитен слој, без оглед на присуството на области на корозија. Иако таков слој ги штити веќе постоечките центри на корозија од уништување. Таквиот антифриз има мала стабилност, слаб пренос на топлина и краток век на употреба, по што се таложи, формирајќи абразив и со тоа ги оштетува елементите на системот за ладење.

Поради фактот што антифризот G11 создава слој сличен на скалата во котел, не е погоден за ладење на модерни автомобили со радијатори со тенки канали. Покрај тоа, точката на вриење на таков ладилник е 105 ° C, а работниот век не е повеќе од 2 години или 50-80 илјади км. трчај.

Често Антифризот G11 станува зелен или сини бои. Оваа течност за ладење се користи за возила произведени пред 1996 година година и автомобил со голем волумен на системот за ладење.

G11 не е добро прилагоден за алуминиумски ладилници и блокови бидејќи неговите адитиви не можат соодветно да го заштитат овој метал на високи температури.

Во Европа, авторитативната спецификација на класите на антифриз му припаѓа на концернот Volkswagen; затоа, соодветната ознака VW TL 774-C предвидува употреба на неоргански адитиви во антифриз и е означена како G 11. Спецификацијата VW TL 774-D предвидува присуство на адитиви на карбоксилна киселина со органска основа и е означен како G 12. Стандардите на VW TL 774-F и VW TL 774-G се означени со класите G12 + и G12 ++, а најкомплексниот и најскапиот антифриз G13 е регулиран со VW TL 774-J стандард. Иако другите производители како Форд или Тојота имаат свои стандарди за квалитет. Патем, нема разлика помеѓу антифриз и антифриз. Тосол е една од марките на руски минерален антифриз, кој не е дизајниран да работи во мотори со алуминиумски блок.

Апсолутно е невозможно да се мешаат органски и неоргански антифриз, бидејќи ќе се појави процес на коагулација и како резултат на тоа ќе се појави талог во форма на снегулки!

Течни оценки G12, G12+ и G13 сорти на органски антифриз "Долг живот". Се користи во системите за ладење на модерни автомобили произведени од 1996 година G12 и G12+ врз основа на етилен гликол, но само G12 plus вклучува употреба на хибридна технологија производство во кое силикатната технологија беше комбинирана со технологијата на карбоксилат. Во 2008 година, се појави и класата G12 ++, во таква течност, органска основа се комбинира со мала количина на минерални адитиви (т.н. лобрид Течност за ладење Lobrid или SOAT). Во хибридните антифризови, органските адитиви се мешаат со неоргански адитиви (може да се користат силикати, нитрити и фосфати). Таквата комбинација на технологии овозможи да се елиминира главниот недостаток на антифризот G12 - не само да се елиминира корозијата кога веќе се појавила, туку и да се изврши превентивно дејство.

G12+, за разлика од G12 или G13, може да се меша со течност од класата G11 или G12, но сепак таква „мешаница“ не се препорачува.

Ладење течност од класа G13 се произведува од 2012 година и е дизајниран за моторни ICE кои работат во екстремни услови. Од технолошки аспект нема никакви разлики од G12, разликата е само во тоа направени со пропилен гликол, кој е помалку токсичен, побрзо се распаѓа, што значи предизвикува помала штета на животната средина кога се отстранува и неговата цена е многу повисока од антифризот G12. Измислен врз основа на барањата за подобрување на еколошките стандарди. Антифризот G13 е обично виолетова или розова, иако во реалноста може да се обои во која било боја, бидејќи тоа е само боја од која не зависат неговите карактеристики, различни производители можат да произведуваат течности за ладење со различни бои и нијанси.

Разликата во дејството на карбоксилат и силикатен антифриз

G12 компатибилност со антифриз

Дали е можно да се мешаат антифризови од различни класи и различни бои од интерес за неколку неискусни сопственици на автомобили кои купиле користен автомобил и не знаат која марка на течноста за ладење е наполнета во експанзиониот резервоар.

Ако треба само да додадете антифриз, тогаш треба да знаете точно што моментално се влева во системот, во спротивно ризикувате да го поправите не само системот за ладење, туку и поправката на целата единица. Се препорачува целосно да се исцеди старата течност и да се наполни нова.

Како што се занимававме претходно, бојата не влијае на имотот, а различни производители можат да сликаат во различни бои, но сепак исти постојат општоприфатени норми. Најчести антифризови се зелените, сините, црвените, розовите и портокаловите. Некои стандарди дури може да ја регулираат употребата на течности со различни нијанси, но бојата на антифризот е последниот критериум што треба да се земе предвид. Иако често зелената боја се користи за означување течност од најниската класа G11 (силикатни). Па да речеме измешајте антифриз G12 црвена и розова (карбоксилат) дозволено, како и само антифриз на органска база или само течности на неорганска база, но треба да знаете дека од различни производители „кулер“ може да биде со различен сет на адитиви и хем. во прилог, чија реакција не може да се погоди! Таквата некомпатибилност на антифризот G12 лежи во големата веројатност дека може да се појави реакција помеѓу адитивите вклучени во нивниот состав, што ќе биде придружено со врнежи или влошување на техничките карактеристики на течноста за ладење.

Затоа, ако сакате да продолжите да работи моторот со внатрешно согорување, наполнете антифриз од истата марка и класа или целосно исцедете ја старата течност и заменете ја со онаа што ја познавате. мали Дополнувањето на течноста може да се направи со дестилирана вода.

Ако сакате да се префрлите од една класа на антифриз во друга, тогаш треба да го исплакнете и системот за ладење пред да го замените.

Кој антифриз да се избере

Кога прашањето се однесува на изборот на антифриз, не само по боја, туку и по класа, тогаш се препорачува да се користи оној што производителот го означува на експанзиониот резервоар или техничка документација на возилото. Бидејќи, ако се користел бакар или месинг во производството на радијаторот за ладење (инсталиран на постари автомобили), тогаш употребата на органски антифриз е непожелна.

Антифризовите можат да бидат од 2 типа: концентрирани и веќе разредени во фабриката. На прв поглед, се чини дека нема голема разлика, а многу возачи советуваат да земете концентрат, а потоа сами да го разредете со дестилирана вода, само пропорционално (1 спрема 1 за нашите климатски услови), објаснувајќи го тоа велејќи дека вие не се истураат лажни, но за жал, земањето на концентрат не е сосема точно. Не само затоа што мешањето во фабриката е попрецизно, туку и поради тоа што водата во фабриката се филтрира на молекуларно ниво и се дестилира, изгледа валкана во споредба, па подоцна тоа може да влијае на појавата на наслаги.

Апсолутно е невозможно да се користи концентратот во неговата чиста неразредена форма, бидејќи сам по себе замрзнува на -12 степени.

Како да се разреди антифризот се одредува со табелата:

Како правилно да се разреди концентратот од антифриз

Кога еден ентузијаст за автомобили, при изборот на кој антифриз е подобро да се наполни, се фокусира само на бојата (зелена, сина или црвена), што очигледно не е точно, тогаш можеме само да го советуваме ова:

• во автомобил со бакарен или месинг радијатор со блокови од леано железо, се истура зелен, син антифриз или антифриз (G11);
• во алуминиумски радијатори и моторни блокови на модерни автомобили, тие истураат црвен, портокалов антифриз (G12, G12 +);
• за дополнување, кога не знаат што точно се пополнува, користат G12 + и G12 ++.

Разликата помеѓу црвениот, зелениот и синиот антифриз

При изборот на антифриз, обрнете внимание на што би:

• немаше талог на дното;
• пакувањето беше со висок квалитет и без грешки на етикетата;
• немаше силен мирис;
• pH вредноста не беше помала од 7,4-7,5;
• пазарната вредност.

Правилната замена на антифризот е директно поврзана со техничките карактеристики на автомобилот, како и со одредени спецификации, а секој производител на автомобили има свој.

Кога веќе сте ја одбрале најдобрата опција за антифриз, тогаш од време на време внимавајте да ја следите неговата боја и состојба. Кога бојата многу се менува, тоа укажува на проблеми во CO или укажува на неквалитетен антифриз. Промените на бојата се случуваат кога антифризот ги изгубил заштитните својства, тогаш мора да се замени.