Дали е секогаш неопходно да се замени оштетеното ветробранско стакло?

Малите гребнатини и пукнатини видливи на површината на шофершајбната најчесто се предизвикани од удари на камења кои излетуваат од под тркалата на автомобилите кои брзо се движат. Овие штети постепено ќе се зголемуваат, што ќе го спречи возачот објективно да ја процени состојбата на патот. Единственото правилно решение тогаш би било да се замени стаклото со ново. Цената на оваа услуга може да се избегне ако реагирате доволно брзо и веднаш, откако ќе откриете оштетување на шофершајбната, контактирајте со специјализиран сервис за поправка на шофершајбната.

Според експертите во автомобилската индустрија, замената на оштетеното стакло на автомобилот не е секогаш потребна. До малите гребнатини и пукнатини може лесно да се поправат со користење на соодветни технологии и материјали. Според експертот на NordGlass, услугата што ја вршат професионалци ви овозможува да ја вратите првобитната цврстина на стаклото за дури 97%. Со оглед на ефикасноста и исплатливоста на овој метод, денес вреди да се открие кога е подобро да се поправи шофершајбната, а не да се замени.

„На местото на дефектот, на стаклото постепено се акумулираат загадувачи, кои под влијание на променливите температури и врнежите можат да предизвикаат постепено продлабочување на степенот на оштетување. Тоа е затоа што воздухот во отворот има различен индекс на рефракција од стаклото. Поправка на дефект во професионална услуга ви овозможува да го отстраните акумулираниот воздух, а потоа да внесете специјална смола во дефектот, чиј индекс на прекршување е идентичен со стаклото на шофершајбната на автомобилот. Така, на прво место се поправа оштетувањето на точката, но понекогаш, доколку специјалистите се информираат доволно брзо, се поправаат и поединечни пукнатини. Важно е дека може да остане мала трага на местото на инјектирање на смолата. Дали ќе биде видливо на стаклената површина и колку зависи од видот на употребените материјали и од точноста на мајсторот. Поради оваа причина, подобро е да се користат услугите на реномирани компании кои не само што користат докажани лекови, туку и даваат гаранции за дадената услуга“. - наведува експертот од NordGlass.

Последица на одложување на поправката на дури и мали механички оштетувања ќе биде зголемување на нивната големина. Не треба да го правите ова, бидејќи, како што истакнува експертот на NordGlass, не може да се поправи секој вид оштетување на шофершајбната подоцна. „Ветробранското стакло не може да се поправи ако пукнатините се директно во видното поле на возачот. Во патничките автомобили, ова е површина широка 22 см, симетрично лоцирана во однос на управувачкиот столб, каде што горните и долните граници се одредуваат со полето на бришачот. Кај камионите, оваа површина е 22 cm квадрат, центрирано 70 cm над површината на истовареното возачко седиште. Вкупниот износ на штета не може да надмине 24 mm, односно дијаметарот на монетата е 5 Зл. Подеднакво е важно растојанието од работ на стаклото да не биде повеќе од 10 см.Доколку има повеќе дефекти на стаклото, тие мора да се одвојат со растојание од најмалку 10 см.

Поправката на шофершајбната има многу предности. Главните, се разбира, се цената - околу 75% пониска отколку при купување ново стакло - способноста да се врати оригиналната цврстина на стаклото за речиси 100% и краток век на траење. Возачите кои ги одложуваат поправките треба исто така да бидат свесни за законските казни што следуваат со возењето возило што не е целосно исправно.

„Секое оштетување на ветробранското стакло го дисквалификува автомобилот од дијагностички преглед и е основа за полицијата да одземе возачка дозвола. Мислам дека не вреди да се ризикува“, вели експерт од NordGlass.

Кога ги следите упатствата на експертот за NordGlass, запомнете дека гребнатини или гребнатини не мора секогаш да се поврзуваат со замена на целото стакло на автомобилот. Професионалното поправање на оштетувањата ќе му ја врати првобитната цврстина за дури 97%. Затоа наместо да ја одложиме посетата на сервисот, да се погрижиме за состојбата на ветробранското стакло во нашиот автомобил денес.