Сите генерации на Шевролет Камаро

Америка. Од крајот на Втората светска војна, повеќе од седумдесет милиони деца се родени во САД. До раните 60-ти години на минатиот век, поголемиот дел од таа генерација имаше завршено средно училиште. Тие ги добиваат правата. Воспитани во духот на Рокенролот, младите не сакаат да возат бавни и здодевни автомобили на своите татковци. Дајте им нешто извонредно, привлечно, гласно.

Стимулирани од каприците на постарата генерација, автомобилските компании се натпреваруваат да произведат моќни чудовишта со луда потрошувачка на гориво и издувни гасови со директен проток. Во незапирливата трка учествува и американскиот концерн Шевролет. Производителот постигна одлични резултати и сè уште зазема една од водечките позиции на пазарот на автомобили. Уделот на лавот во таквата популарност го донесе брендот „Камаро“.

1967 година Камаро VI # 100001

Историјата на моделот Камаро започнува со новина во автомобилската индустрија. Телото во стилот на коњче веднаш ја интересираше тврдокорната младина. Моделот со број на каросерија 100001 е создаден како тест верзија пред сериско производство.

Спортското купе со две врати беше првиот американски автомобил со мускули од семејството камаро. Автомобилот беше опремен со мотор со зафатнина од 3,7 литри за шест цилиндри. Погонот на сите автомобили од овој модел опсег е погон на задните тркала. И производителот немаше да отстапи од својата визија за класичните автомобили.

1967 година Камаро З / 28

Следната генерација на автомобили во овој преглед беше Z / 28. Со текот на времето, производителот направи некои измени во шасијата на автомобилот, а исто така го опреми со помоќни мотори. Благодарение на ова, за неколку генерации, гроздобер автомобилот ја задржа својата свежина и ги задоволи потребите на пазарот.

Во споредба со претходната верзија, автомобилот доби почувствително управување. Технички промени влијаеа и на енергетската единица. Овој пат опремата вклучуваше гласен и нестабилен V-облик на осумцилиндричниот мотор. Петлитарскиот агрегат разви 290 коњски сили.

Максималната брзина за која беше способен автомобилот беше 197 км / ч. Но, благодарение на ненаситноста на Шевролет, му требаше пресвртница од сто километри на час за 8,1 секунди.

1968 Камаро З / 28 кабриолет

Како што можете да видите на фотографијата, следната верзија на првата генерација на Camaro се разликуваше од претходниот тип на каросерија. Првично, моделот беше создаден како личен автомобил за Пит Естес, директор на одделот Шевролет во Generalенерал моторс.

Автомобилот беше составен рачно. Раководството на компанијата потпиша дозвола за сериско производство. Сепак, јавните автомобили не беа опремени со диск сопирачки на сите тркала. Тие исто така немале довод на воздух на хаубата.

1969 година Камаро ЗЛ 1

Најновиот модел на прва генерација на Camaro е создаден за натпреварување на патеки за рели. Моќта на енергетската единица беше поголема во споредба со претходните колеги. За ова, производителот инсталираше мотор V-8 под хаубата на автомобилот. Неговиот волумен беше неверојатни седум литри. Поради високата цена, моделот не доби голема серија.

Според некои извештаи, компанијата објави ограничено издание. Неговата карактеристика беше блокот од алуминиумскиот цилиндар, што беше за 45 килограми полесен од конвенционалниот мотор. Моќта на уникатната единица исто така се зголеми на 430 коњски сили. Произведени се вкупно 69 автомобили од сребро пони. Од нив, 50 биле нарачани од официјалниот дилер Фред Гиб.

1970 Камаро З28 Хурст Сонце специјално

Втората генерација на суперавтомобили ја отвори моделот прикажан на фотографијата. Новината се здоби со повеќе атлетски и агресивни одлики. Плус стана потежок. Затоа, во моторниот простор беше инсталиран нестандарден мотор од 3,8 литри. Основната конфигурација на оваа серија сега вклучува шестцилиндричен мотор со волумен од четири литри.

Enthusубителите на автомобилите кои го сакаа V-8 добија варијанта од пет литри, 200 коњи. Наскоро, составот беше надополнет со помалку лакоми автомобили. Ова се должеше на заостанатата бензинска криза. Затоа, продажбата на автомобили нагло падна.

1974 година Камаро З28

74-годишниот Шевролет Камаро доби армиран браник (во согласност со новите безбедносни барања за брзите возила). Според техничките карактеристики, моделот исто така се промени.

Основната конфигурација на енергетските единици вклучува две опции. Првиот е шестцилиндричен. И вториот е блок со 8 цилиндри. Двата мотори имаа иста работна зафатнина - 5,7 литри.

Во втората половина на 70-тите години, стандардите за емисија на издувни гасови беа заостри. Владата го зголеми данокот за поседување моќни возила. Една компанија по друга развива подобрени издувни системи кои значително ја намалуваат моќноста на автомобилите. Сето ова придонесе за пад на продажбата на следната верзија на мускулни автомобили.

1978 година Камаро З28

Следната серија од втората генерација претрпе одредено дотерување. Грубите метални браници сега беа покриени со пластика. Автомобилот доби модифицирани предни браници, решетка за ладилник и оптика.

Бидејќи беше невозможно да се зголеми моќноста на моторот, инженерите на компанијата се концентрираа на системот за суспензија и контрола. Автомобилот стана помек и појасен за да одговори на вртењето на воланот. Редизајнираниот издувен систем ги исполнуваше стандардите за емисија, но се здоби со „сочен“ спортски звук.

1985 Камаро ИРОК-З

Камаро прикажано на фотографијата е создадено специјално за трките во кои брендот дејствувал како генерален спонзор. Вон-линискиот тркачки поникар е спортска верзија на Z28.

Бидејќи правилата за конкуренција дозволуваа употреба на нестандардни мотори, новитетот ја оживеа традицијата да се инсталира бурна пет-литарска единица со капацитет од 215 коњски сили под хаубата. Автомобилот беше опремен со диск сопирачки на сите тркала.

1992 Камаро З28 25^th Годишнината

Во чест на 25-годишнината од раѓањето на првиот Камаро, соодветниот натпис се појави на предната плоча на автомобилот со ограничено издание. За дополнителен надомест, возач на автомобили може да нарача вметнување спортски ленти низ целото тело и значки за годишнината. Овој модел ја затвори поставата од третата генерација.

1993 автомобил Camaro Z28 Indy Pace

Името на марката зборува за целта за ослободување на првиот автомобил од четвртата генерација. Официјалниот спонзор на следните трки во Индијанаполис-500 на овој настан го закажа почетокот на четвртата сезона на „Американскиот сон“. Безбедносното возило од Ф-1 конкуренцијата доби мазни линии на каросеријата и моќен мотор.

Истиот Z28 стана основа за создавање автомобил. Ажурираниот мотор имаше иста форма V-8 како претходните автомобили. Благодарение на само подобреното снабдување со гориво и дистрибуцијата на гас, тој разви 275 коњи. Вкупно, 645 примероци од оваа серија излегоа од монтажната линија.

1996 Камаро СС

Новината, многу слична на пејскарот, визуелно изгледаше пониска од претходникот. На хаубата се појави огромен внес на воздух. Предниот дел на автомобилот е изработен во вообичаен стил на Z / 28 - остар нос и малку скршен браник во центарот.

Префиксот SS ги означува спортските карактеристики на изменетиот Американец. Автомобилот доби 5,7-литарско „срце“ во форма на V-8. Автомобилот разви моќност од 305 коњски сили. Тоа беше полесна верзија на стандардниот мотор. Беше направен од алуминиум наместо од леано железо. Потешката верзија на моторот со внатрешно согорување произведе само 279 коњи во ист обем.

2002 година Камаро З28

Летото 2002 година, „Generalенерал моторс“ објави прекин на работењето на „Шевролет Камаро“ (и, патем, „Понтијак Фајрберд“). Центарот за светска економија на Вол Стрит донесе толку тешка одлука. Аналитичарите на берзата изјавија дека компанијата има премногу фабрики и затоа треба да го намали производството.

Крајот на четвртата сезона беше обележан со појава на ограничена верзија на Z28 со покрив што може да се повлече. Четвртина од автомобилите беа опремени со механички шестстепен менувач. Како енергетска единица, јубилејната (35-то издание на опсегот на модели) доби осум во облик на V, развивајќи 310 коњски сили.

2010 Камаро СС

Автомобилите од петтата генерација престанаа да личат на класичниот Chevrolet Camaro. Новината беше толку убава што веднаш ја освои наградата „симпатија на публиката“. Во 2010 година беа продадени неверојатен број сериски автомобили со каросеријата на концептниот автомобил прикажан на автосалонот во 2009 година.

61 648 возачи сега уживаа во „богатиот бас“ на V-моторот со осум цилиндри. Енергијата разви капацитет од 423 коњски сили. И ова е во берзанска верзија.

Оттогаш, телото на остатокот од претставниците на ова „семејство“ не претрпе значителни промени. Благодарение на ова, Camaro се препознава дури и без беџот.

Тест автомобил Camaro Z / 28 за Nurburgring

Моделот од 2017 година го завршува прегледот. Подигнатиот и под-хауба Z / 28 со мотор LT4 стигна до тркачката патека во Германија во рекордно време за едно американско моќно семејство. Претставникот на шестата генерација го покри прстенот за 7 минути и 29,6 секунди.

Автомобилот е опремен со нов систем за контрола на влечење и десетстепен автоматски менувач. Во режим на патека, самиот робот ја одредува оптималната брзина, што обезбедува непречено менување без непотребно губење време. Заедно со „паметниот“ менувач работи 6,2-литарски V-двоен мотор со 8 цилиндри. Максималната моќност на моторот е 650 коњски сили.

Овој преглед покажува дека американските автомобили можат да имаат недооценета елеганција. Во исто време, низ целата историја на производство, ниту еден модел од серијата Камаро не стана досаден секојдневен автомобил.