Сè за заптивката на главата на цилиндерот и нејзината замена
содржина
Дихтунгот на главата на цилиндерот (главата на цилиндерот) е дизајниран да ја запечати рамнината помеѓу блокот и главата. исто така го одржува потребниот притисок во системот за масло, спречувајќи маслото и течноста за ладење да истекуваат надвор. Неопходно е да се смени дихтунгот со каква било интервенција во овој дел од моторот со внатрешно согорување, односно неговиот може да се смета за еднократна, бидејќи при повторно инсталирање постои голем ризик од истекување на врската.
Замена на заптивката на главата на цилиндерот врши од специјалисти на која било сервисна станица, но оваа услуга ќе чини во просек околу 8000 рубли. Самиот дел ќе ве чини од 100 до 1500 рубли или повеќе, во зависност од квалитетот на производот и моделот на автомобилот. Односно, ќе биде многу поевтино да го замените самостојно, и иако процесот е макотрпен, не е критично тежок.
Видови дихтунзи
Денес, широко се користат три основни типа на дихтунзи на главата на цилиндерот:
- без азбесткои, за време на работата, практично не ја менуваат нивната оригинална форма и брзо ја обновуваат по мала деформација;
- азбестдоста еластичен, еластичен и може да ги издржи највисоките температури;
- метал, кои се сметаат за најсигурни, ефективни и издржливи.
Азбестна заптивка на главата на цилиндерот
Заптивка за глава на цилиндрите без азбест
Метална заптивка на главата на цилиндарот
Кога треба да се смени заптивката на главата на цилиндерот?
Специфичен гарантен период, по кој е неопходно да се замени заптивката за глава, во принцип не постои. Животниот век на овој производ може да варира во зависност од моделот и општата состојба на моторот со внатрешно согорување на возилото, стилот на возење и други фактори. Но, постојат голем број јасни знаци кои покажуваат дека заптивката престанала целосно да ги исполнува своите функции:
- појавата на моторно масло или течност за ладење во областа за поврзување на спојот на блокот со главата;
- појавата на туѓи светлосни нечистотии во маслото, што укажува на навлегување на течноста за ладење во системот за масло преку заптивката;
- промена на природата на издувните гасови кога се загрева моторот со внатрешно согорување, што укажува на навлегување на течноста за ладење во цилиндрите;
- појавата на дамки од масло во резервоарот за течноста за ладење.
Ова се најчестите знаци на истрошени или неисправни дихтунзи на главата на цилиндерот. Дополнително, неговата замена е задолжителна за целосно или делумно демонтирање на главата на цилиндерот.
Замена на дихтунзи
Самата промена на заптивката на главата на цилиндерот не е премногу тешко, но бидејќи ова е важен дел, сè овде мора да се направи внимателно и прецизно. Целата работа се изведува во неколку фази:
1) Исклучување на сите приклучоци, цевководи и други делови што го попречуваат отстранувањето на главата на цилиндерот.
2) Чистење на завртките за монтирање на главата од масло и нечистотија со цел да се обезбеди удобност и безбедност при работа со клуч.
3) Отшрафете ги завртките за прицврстување и треба да започнете од средината, вртејќи ја секоја завртка во исто време не повеќе од едно целосно вртење, за да се осигурите дека ќе се намали напнатоста.
4) Отстранување на главата на блокот и отстранување на старата заптивка.
5) Чистење на седиштето и инсталирање на нова заптивка на главата на цилиндерот, а таа мора да седи на сите водилки и да одговара на означените централни жлебови.
6) Монтирање на главата на место и затегнување на завртките, што се изведува исклучиво со вртежен клуч и само според шемата дадена од производителот за моделот на вашиот автомобил, бидејќи е важно завртките да се затегнат точно со параметрите на вртежниот момент на затегнување кои се оптимални за вашиот мотор со внатрешно согорување.
Кога моторот со внатрешно согорување е склопен, можете да ги инсталирате и поврзете назад сите приклучоци. AT треба да се гледаат првите деновиако има знаци на дефект на дихтунгот опишан во списокот погоре.
