Компатибилност со антифриз
содржина
Компатибилност со антифриз обезбедува мешање на различни течности за ладење (OZH). имено, различни класи, бои и спецификации. Сепак, треба да додадете или измешате различни течности за ладење во целосна согласност со табелата за компатибилност со антифриз. Ако ги занемариме информациите дадени таму, тогаш во најдобар случај добиената течност за ладење нема да ги исполни стандардите и нема да се справи со задачите што му се доделени (да го заштити системот за ладење на моторот со внатрешно согорување од прегревање), а во најлош случај ќе доведе до корозија на површината на одделни делови од системот, намалување на животниот век на моторното масло за 10 ... 20%, зголемување на потрошувачката на гориво до 5%, ризикот од замена на пумпата и други непријатни последици.
Сорти на антифриз и нивните карактеристики
За да разберете дали е можно да се меша антифриз, треба подобро да ги разберете физичките и хемиските процеси што ги придружуваат процесите на мешање на споменатите течности. Сите антифризови се поделени на етилен гликол и пропилен гликол. За возврат, антифризите од етилен гликол исто така се поделени на подвидови.
На територијата на постсоветските земји, најчеста спецификација според која се разликуваат антифризите е документ издаден од Volkswagen и со шифра TL 774. Во согласност со него, антифризите што се користат во автомобилите од оваа марка се поделени во пет типа - C, F, G, H и J. Истото кодирање комерцијално се нарекува G11, G12, G12+, G12++, G13. Вака кај нас возачите најчесто избираат антифриз за својот автомобил.
Различни земји имаат свои стандарди и прописи. Ако за Руската Федерација ова е добро познатиот ГОСТ, тогаш за САД тоа е ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифризови базирани на етилен гликол) и SAE J1034 (базиран на пропилен гликол), кои често се се смета за меѓународен. За Англија - BS6580:1992 (речиси сличен на споменатиот G11 од VW), за Јапонија - JISK 2234, за Франција - AFNORNFR 15-601, за Германија - FWHEFTR 443, за Италија - CUNA, за Австралија - ONORM.
Значи, антифризите од етилен гликол исто така се поделени на неколку подвидови. имено:
- Традиционалните (со неоргански инхибитори на корозија). Во согласност со спецификацијата на Volkswagen, тие се означени како G11. Нивната меѓународна ознака е IAT (технологија на неорганска киселина). Тие се користат на машини со стари типови на мотори со внатрешно согорување (главно оние чии делови се направени главно од бакар или месинг). Нивниот работен век е 2 ... 3 години (ретко подолг). Овие типови на антифриз обично се зелени или сини. Иако во реалноста, бојата нема директно влијание врз својствата на антифризот. Според тоа, може само делумно да се фокусира на сенката, но не и да ја прифати како крајна вистина.
- Карбоксилат (со органски инхибитори). Спецификациите на Volkswagen се означени како VW TL 774-D (G12, G12 +). обично, тие се означени со светло-црвена боја, поретко со јорговано-виолетова (спецификација VW TL 774-F / G12 +, што ја користи оваа компанија од 2003 година). Меѓународната ознака е OAT (Технологија на органска киселина). Животниот век на таквите течности за ладење е 3 ... 5 години. Карактеристика на карбоксилатните антифризови е фактот што тие се користат во нови автомобили кои првично беа дизајнирани само за овој тип на течност за ладење. Ако планирате да се префрлите на карбоксилатен антифриз од постар (G11), тогаш е императив да го исплакнете системот за ладење прво со вода, а потоа со нов антифриз концентрат. исто така заменете ги сите заптивки и црева во системот.
- Хибриден. Нивното име се должи на фактот дека таквите антифризови содржат и соли на карбоксилни киселини и неоргански соли - обично силикати, нитрити или фосфати. Што се однесува до бојата, тука се можни различни опции, од жолта или портокалова до сина и зелена. Меѓународната ознака е HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) или Хибрид. И покрај фактот дека хибридните се сметаат за полоши од карбоксилатните, многу производители користат токму такви антифризови (на пример, BMW и Chrysler). имено, спецификацијата на BMW N600 69.0 е во голема мера иста како и G11. и за автомобилите на BMW важи спецификацијата GS 94000. За Opel - Opel-GM 6277M.
- Лобрид (меѓународна ознака - Лобрид - Низок хибрид или SOAT - Технологија на органска киселина засилена со силикон). Тие содржат органски инхибитори на корозија во комбинација со силициум соединенија. Тие се најсовремени и имаат најдобри перформанси. Дополнително, животниот век на таквите антифризови е до 10 години (што често значи и целиот животен век на автомобилот). Ги исполнува спецификациите на VW TL 774-G / G12++. Што се однесува до бојата, тие се обично црвени, виолетови или јорговани.
Сепак, најмодерни и најнапредни денес се антифризите на база на пропилен гликол. Овој алкохол е побезбеден за животната средина и за луѓето. Обично има жолта или портокалова боја (иако може да има и други варијации).
Години на важност на различни стандарди по години
Компатибилност на антифризите меѓу себе
Откако ќе се занимавате со постојните спецификации и нивните карактеристики, можете да преминете на прашањето кои антифризови може да се мешаат и зошто некои од наведените типови воопшто не треба да се мешаат. Најосновното правило што треба да се запамети е Дозволено е дополнување (мешање) антифризови кои припаѓаат на не само една класа, но и произведени од истиот производител (заштитен знак). Тоа се должи на фактот дека и покрај сличноста на хемиските елементи, различни претпријатија сè уште користат различни технологии, процеси и адитиви во нивната работа. Затоа, кога тие се мешаат, може да се појават хемиски реакции, чиј резултат ќе биде неутрализација на заштитните својства на добиената течност за ладење.
| Антифриз за полнење | Антифриз во системот за ладење | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Имајте на ум дека некои класи на антифриз се во принцип некомпатибилни заедно! Така, на пример, класите на течноста за ладење G11 и G12 не можат да се мешаат. Во исто време, дозволено е мешање на класите G11 и G12+, како и G12++ и G13. Овде вреди да се додаде дека дополнувањето антифриз од различни класи е дозволено само за работа на смесата за кратко време. Тоа е, во случаи кога нема соодветна течност за замена. Универзален совет е да додадете антифриз од типот G12+ или дестилирана вода. Но, во првата можност, треба да го исплакнете системот за ладење и да ја наполните течноста за ладење препорачана од производителот.
исто така заинтересирани за многумина компатибилност "Tosol" и антифриз. Веднаш ќе одговориме на ова прашање - НЕВОЗМОЖНО е да се измеша оваа домашна течност за ладење со модерни нови течности за ладење. Ова се должи на хемискиот состав на „Тосол“. Без да навлегуваме во детали, треба да се каже дека оваа течност беше развиена едно време за радијатори од бакар и месинг. Токму тоа го направија производителите на автомобили во СССР. Сепак, во современите странски автомобили, радијаторите се направени од алуминиум. Соодветно на тоа, за нив се развиваат специјални антифризови. И составот на „Тосол“ е штетен за нив.
Не заборавајте дека не се препорачува да се вози долго време на каква било смеса, дури и онаа што нема да му наштети на системот за ладење на моторот со внатрешно согорување на автомобилот. Ова се должи на фактот дека смесата не врши заштитни функциикои се доделени на антифриз. Затоа, со текот на времето, системот и неговите поединечни елементи може да станат 'рѓосани или постепено да го развиваат својот ресурс. Затоа, во првата можност, потребно е да се замени течноста за ладење, откако ќе се исплакне системот за ладење со соодветни средства.
Како да го исплакнете системот за ладење на моторот?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
Во продолжение на темата за испирање на системот за ладење, вреди накратко да се задржиме на употребата на концентрат. Значи, некои производители на машинска опрема препорачуваат да се изврши повеќестепено чистење со помош на концентриран антифриз. На пример, по испирање на системот со средства за чистење, MAN препорачува чистење со 60% концентрат во првата фаза и 10% во втората. После тоа, наполнете ја веќе работната 50% течност за ладење во системот за ладење.
Сепак, технички ќе биде покомпетентно да се користат и мешаат оние антифризови што во согласност со толеранциите на производителот вашиот автомобил (а не оние што се усвоени од Фолксваген, а станаа речиси наш стандард). Тешкотијата тука лежи, прво, во потрагата по токму овие барања. И второ, не сите пакувања антифриз покажуваат дека поддржува одредена спецификација, иако тоа може да биде случај. Но, ако е можно, следете ги правилата и барањата утврдени од производителот на вашиот автомобил.
Компатибилност со антифриз по боја
Пред да одговориме на прашањето дали е можно да се меша антифриз од различни бои, треба да се вратиме на дефинициите за тоа кои класи се антифризите. Потсетиме дека постојат јасни правила во врска со каква боја треба да биде оваа или онаа течност, не. Покрај тоа, индивидуалните производители имаат своја диференцијација во овој поглед. Сепак, историски, повеќето антифризови G11 се зелени (сини), G12, G12+ и G12++ се црвени (розеви), а G13 се жолти (портокалова).
Затоа, понатамошните активности треба да се состојат од две фази. Најпрво, мора да бидете сигурни дека бојата на антифризот одговара на класата опишана погоре. Во спротивно, треба да се водите од информациите дадени во претходниот дел. Ако боите се совпаѓаат, тогаш треба да размислувате на сличен начин. Односно, не можете да мешате зелено (G11) со црвено (G12). Што се однесува до останатите комбинации, можете безбедно да се мешате (зелена со жолта и црвена со жолта, односно G11 со G13 и G12 со G13, соодветно). Сепак, тука има нијанса, бидејќи антифризовите од класите G12 + и G12 ++ исто така имаат црвена (розова боја), но тие исто така можат да се мешаат со G11 со G13.
Компатибилност со антифриз
Одделно, вреди да се спомене „Тосол“. Во класичната верзија доаѓа во две бои - сина („Tosol OZH-40“) и црвена („Tosol OZH-65“). Природно, во овој случај е невозможно да се мешаат течности, и покрај фактот дека бојата е погодна.
И обидете се да измешате антифризови кои не само што припаѓаат на истата класа, туку и пуштени под истата марка. Ова дополнително ќе обезбеди да нема опасни хемиски реакции. исто така, пред да додадете еден или друг антифриз во системот за ладење на моторот на вашиот автомобил, можете да направите тест и да ги проверите овие две течности за компатибилност.
Како да се провери компатибилноста со антифриз
Проверката на компатибилноста на различни видови антифриз воопшто не е тешка, дури и дома или во гаража. Навистина, методот опишан подолу нема да даде 100% гаранција, но визуелно сè уште е можно да се процени како една течност за ладење може да работи во една мешавина со друга.
имено, начинот на верификација е да се земе примерок од течноста што моментално се наоѓа во системот за ладење на автомобилот и да се измеша со онаа што се планира да се надополни. Можете да земете примерок со шприц или да ја користите дупката за одвод на антифриз.
Откако ќе имате контејнер со течноста што треба да ја проверите во раце, додадете приближно иста количина на антифриз што планирате да ја додадете во системот и почекајте неколку минути (околу 5 ... 10 минути). Во случај да не се случи насилна хемиска реакција за време на процесот на мешање, на површината на смесата не се појави пена, а на дното не испадна талог, тогаш најверојатно антифризите не се во конфликт едни со други. Во спротивно (ако се манифестира барем еден од наведените услови), вреди да се напушти идејата за користење на споменатиот антифриз како течност за полнење. За правилен тест за компатибилност, можете да ја загреете смесата на 80-90 степени.
Општи препораки за полнење антифриз
Конечно, еве неколку генерализирачки факти во врска со полнењето, кои ќе бидат корисни за секој возач да знае.
- Ако возилото користи бакарен или месинг радијатор со блокови од леано железо ICE, тогаш наједноставниот антифриз од класа G11 (обично зелен или сино, но тоа мора да биде наведено на пакувањето) мора да се истури во неговиот систем за ладење. Одличен пример за такви машини се домашните ВАЗ на класични модели.
- Во случај кога радијаторот и другите елементи на системот за ладење на моторот со внатрешно согорување на возилото се алуминиум и неговите легури (и повеќето модерни автомобили, особено странски автомобили, се такви), тогаш како „ладилник“ треба да користите понапредни антифризови што припаѓаат на класите G12 или G12 +. Обично имаат розова или портокалова боја. За најновите автомобили, особено спортската и извршната класа, можете да користите лобрид антифриз типови G12 ++ или G13 (оваа информација треба да се разјасни во техничката документација или во прирачникот).
- Во случај да не знаете каква течност за ладење моментално се влева во системот, а неговото ниво е многу намалено, можете да додадете или до 200 ml дестилирана вода или антифриз G12+. Течностите од овој тип се компатибилни со сите течности за ладење наведени погоре.
- Во голема мера, за краткорочна работа, можете да измешате кој било антифриз, освен домашниот Тосол, со било која течност за ладење, а не можете да мешате антифриз од типот G11 и G12. Нивните состави се различни, така што хемиските реакции што се случуваат при мешањето не само што можат да ги неутрализираат заштитните ефекти на споменатите течности за ладење, туку и да ги уништат гумените заптивки и/или црева во системот. И запомнете го тоа не можете да возите долго време со мешавина од различни антифризови! Исплакнете го системот за ладење што е можно поскоро и наполнете го со антифриз препорачан од производителот на вашето возило.
- Идеална опција за полнење (мешање) на антифриз е користејќи го производот од истиот канистер (шишиња). Односно, купувате контејнер со голем капацитет, и пополнувате само дел од него (колку што му треба на системот). А остатокот од течноста или складирајте во гаража или носете го со себе во багажникот. Така никогаш нема да погрешите со изборот на антифриз за полнење. Меѓутоа, кога ќе се потроши канистерот, се препорачува да се измие системот за ладење на моторот со внатрешно согорување пред да се користи нов антифриз.
Усогласеноста со овие едноставни правила ќе ви овозможи долго време да го одржувате системот за ладење на моторот со внатрешно согорување во работна состојба. Покрај тоа, запомнете дека ако антифризот не ги извршува своите функции, тогаш ова е полн со зголемување на потрошувачката на гориво, намалување на животниот век на моторното масло, ризик од корозија на внатрешните површини на делови од системот за ладење, до уништување.
