Сè што возачот на ВАЗ 2106 треба да знае за неговиот пригушувач: уред, дефекти, поправка и замена
содржина
Посветувајќи посебно внимание на моторот, менувачот или амортизерите на суспензијата, сопствениците на автомобили често забораваат да внимаваат на навидум безначајните единици. Еден од овие едноставни, но многу важни елементи е придушувачот за издувни гасови. Ако не се преземат навремени мерки за поправка или замена, можете трајно да се лишите од способноста да возите автомобил.
Издувен систем ВАЗ 2106
Секој систем во дизајнот на возилото е дизајниран да извршува одредена улога. Издувниот систем на ВАЗ 2106 овозможува енергетската единица да работи со полн капацитет, бидејќи отстранувањето на издувните гасови е токму функцијата за која се наменети сите елементи на издувниот систем.
Моторот, претворајќи го влезното гориво во енергија, испушта одредена количина на непотребни гасови. Доколку навремено не се отстранат од моторот, ќе почнат да го уништуваат автомобилот одвнатре. Издувниот систем служи за отстранување на штетните акумулации на гасови, а исто така му овозможува на моторот да работи потивко, бидејќи издувните гасови можат да „пукаат“ многу гласно додека го напуштаат моторот.
Така, целосното функционирање на системот за издувни гасови на ВАЗ 2106 вклучува спроведување на три процеси:
- дистрибуција на издувни гасови низ цевки за нивно понатамошно отстранување од моторот;
- апсорпција на бучава;
- звучна изолација.
Што е издувниот систем
Со оглед на структурата на системот за издувни гасови, можете да видите дека дизајнот на ВАЗ 2106 е генерално идентичен со системите на ВАЗ 2107, 2108 и 2109. Издувниот систем на „шестката“ се состои од истите елементи:
- колектор;
- доводна цевка;
- дополнителен придушувач од прв степен;
- дополнителен придушувач од втор степен;
- главен пригушувач;
- издувната цевка.
Издувен колектор
Од шуплината на моторот со внатрешно согорување, издувните гасови се собираат во колекторот. Главната задача на издувниот колектор е да ги собере сите гасови заедно и да ги доведе во една цевка. Гасовите кои доаѓаат директно од моторот имаат многу висока температура, така што сите приклучоци на колекторот се засилени и многу сигурни.
Downpipe
По минување низ издувниот колектор, издувните гасови влегуваат во „панталоните“ или во издувната цевка. Колекторот е поврзан со долната цевка со заптивка за сигурно запечатување на прицврстувачите.
Долната цевка е еден вид преодна фаза за издувни гасови.
Пригушувач
Цела серија пригушувачи е инсталирана на ВАЗ 2106. Поминувајќи низ два мали пригушувачи, издувните гасови брзо ја губат температурата, а звучните бранови се претвораат во топлинска енергија. Дополнителните пригушувачи ги исклучуваат звучните флуктуации на гасовите, што ви овозможува значително да ја намалите бучавата кога автомобилот се движи.
Главниот пригушувач е прикачен на дното на „шестката“ не статички, туку подвижен. Ова се должи на фактот дека финалната обработка на издувните гасови се одвива во главното куќиште на пригушувачот, што влијае на неговата резонанца. Вибрациите на телото нема да се пренесат на телото, бидејќи пригушувачот не доаѓа во контакт со дното на автомобилот.
Издувна цевка
Со главниот пригушувач е поврзана издувна цевка. Неговата единствена цел е да ги отстрани преработените гасови од издувниот систем. Често, неискусните возачи ја нарекуваат цевката како придушувач, иако тоа не е така, а пригушувачот е сосема различен дел од издувниот систем на автомобилот.
Пригушувач ВАЗ 2106
До денес, пригушувачите за „шестката“ може да се купат во две опции: заварени со печат и зајдисонце.
Придушувачот со печат може да се смета за класична опција, бидејќи токму овие модели беа инсталирани на сите стари автомобили. Суштината на таков пригушувач е во неговото производство: две половини од телото се заваруваат заедно, потоа цевка се заварува на телото. Технологијата е многу едноставна, така што уредот е ефтин. Сепак, токму поради присуството на заварени шевови, заварениот „глушак“ со печат ќе трае најмногу 5–6 години, бидејќи корозијата брзо ќе ги кородира шевовите.
Пригушувачот за зајдисонце е поиздржлив, може да трае до 8-10 години. Технологијата на неговото производство е посложена: метален лист се обвива околу внатрешноста на пригушувачот. Технологијата го поскапува производството.
Оригиналните пригушувачи на ВАЗ 2106 можат да се заваруваат само со печат, бидејќи фабриката сè уште произведува елементи на издувниот систем користејќи традиционална технологија.
Кој пригушувач да се стави на „шестката“
Изборот на пригушувач не е лесна задача. Во автосалоните и на автомобилскиот пазар, продавачите ќе понудат различни модели на пригушувачи и по прилично атрактивни цени:
- пригушувач IZH од 765 r;
- пригушувач NEX од 660 r;
- пригушувач AvtoVAZ (оригинал) од 1700 r;
- пригушувач Elite со млазници (хром) од 1300 r;
- придушувач Termokor NEX од 750 р.
Се разбира, најдобро е да потрошите пари на оригиналниот придушувач AvtoVAZ, иако е 2-3 пати поскап од другите модели. Сепак, ќе служи многукратно подолго, па возачот може сам да одлучи: да купи скап долго време или да купи евтин пригушувач, но да го менува на секои 3 години.
Модификација на пригушувачи на ВАЗ 2106
Кога пригушувачот ќе почне да се „умори“ од работа, возачот ќе почне да го забележува тоа на себе: зголемен шум при возење, мирис на издувни гасови во кабината, намалување на динамиката на моторот ... Заменувањето на пригушувачот со нов не е единствениот начин да се решат сите овие проблеми. Љубителите на експерименти често го подесуваат издувниот систем, бидејќи на овој начин тој трае подолго и работи подобро.
Денес, возачите разликуваат три типа на префинетост на пригушувачот:
- Аудио префинетост е името на подесувањето, чија цел е да ги засили звуците „ржење“ во пригушувачот додека возите. Таквата префинетост навистина ви овозможува да ја претворите тивката „шестка“ во лав што рика, но има мало влијание врз перформансите на издувниот систем.
- Видео подесување - подесување, насочено повеќе кон надворешните украси на издувната цевка, наместо кон создавање подобрени перформанси. Видео подесувањето обично вклучува замена на издувната цевка со хромирана и користење млазници.
- Техничкото подесување е најефикасно во однос на перформансите. Таа е насочена кон подобрување на перформансите на системот за издувни гасови, па дури и зголемување на моќноста на моторот до 10-15%.
Како да направите придушувач спортски
Спортскиот пригушувач е пригушувач со праволиниски линии. Неопходно е да се создадат дополнителни динамични својства и да се даде посебен спортски изглед на моделот. Придушувачот со напреден тек има исклучително едноставен дизајн, така што може лесно да се направи независно, дури и од стандарден придушувач VAZ 2106.
За производство на спортски проток, ќе ви требаат:
- обичен придушувач;
- цевка со соодветна големина (обично 52 mm);
- машина за заварување;
- УСМ (бугарски);
- вежба;
- дискови за сечење метал;
- обични метални сунѓери за миење садови (околу 100 парчиња).
Видео: како функционира напредниот тек на ВАЗ 2106
Постапката за производство на пригушувач со директен проток е сведена на следната работа:
- Отстранете го стариот пригушувач од автомобилот.
- Бугарски исече парче од неговата површина.
- Извлечете ги сите внатрешни делови.
- На цевка од 52 мм, направете засеци во форма на елка или издупчете многу дупки со вежба.
- Вметнете ја перфорираната цевка во пригушувачот, заварете ја безбедно на ѕидовите.
- Наполнете го целиот празен простор во пригушувачот со метални сунѓери за миење садови направени од метал.
- Заварете го исеченото парче на телото на пригушувачот.
- Премачкајте го производот со мастика или боја отпорна на топлина.
- Инсталирајте напред проток на автомобилот.
Фото: главни фази на работа
-
- Кога работите со електрични алати, мора да се почитуваат сите безбедносни мерки на претпазливост.
-
- Традиционално, перфорацијата се врши со вежба.
-
- Перфорираната цевка е вметната во пригушувачот, слободниот простор е затнат со сунѓери, телото е заварено
Директниот спортски придушувач од наше производство ја оптимизира работата на моторот, го прави ВАЗ 2106 поспортски и динамичен. Продавниците имаат огромен избор на такви модификации на пригушувачот, така што во отсуство на искуство во производството, можете да купите нова фабрика „глушак“.
Направете сам и купени млазници за Глушак
Млазниците, кои обично се користат како декоративен елемент, ви овозможуваат да го модифицирате пригушувачот и да ги оптимизирате неговите перформанси. Значи, правилно направената и инсталирана млазница е загарантирана да ги подобри следните индикатори:
- горивото согорува до крај;
- помалку саѓи се формираат на свеќички;
- моќноста на енергетската единица се зголемува за околу 15%;
- потрошувачката на гориво е намалена (за околу 20%).
Односно, употребата на млазницата може да ги подобри основните показатели за практичноста и економичноста на возилото. Денес, на продажба може да се најдат млазници со различни форми, изборот е ограничен само од финансиските можности на возачот.
Сепак, млазницата на пригушувачот „шест“ може да се направи независно. Ова ќе бара наједноставните материјали и алатки:
- лим од нерѓосувачки челик со дебелина од 1–1.2 mm;
- картон за шаблонот;
- Бугарски;
- шкурка и материјали за полирање;
- метални ножици.
Типичната млазница на издувната цевка има кружен пресек, па затоа е најлесно да се направи токму таков елемент:
- Од картон, моделирајте го телото на идната млазница, земете ги предвид местата за сврзувачки елементи.
- Според картонскиот шаблон, отсечете го празното средство од листот материјал.
- Внимателно свиткајте го работното парче, прицврстете го спојот со завртки или заварување.
- Исчистете ја идната млазница, можете да ја полирате до огледало.
- Инсталирајте на издувната цевка на автомобилот.
Видео: правење млазница
Млазницата обично се прицврстува на цевката со завртка и проодна дупка или едноставно на метална стегач. Се препорачува да се постави огноотпорен материјал помеѓу цевката и млазницата со цел да се зголеми работниот век на новиот производ.
монтажа на пригушувач
Секој елемент од издувниот систем е фиксиран на дното на автомобилот на различни начини. На пример, издувниот колектор е „цврсто“ навртен на моторот со моќни завртки за да се елиминира можноста за истекување на гас. Но, самиот Glushak е прикачен на дното со специјални гумени суспензии на куките.
Овој метод на фиксација му овозможува на пригушувачот да резонира за време на работата, без да пренесува дополнителни вибрации на телото и внатрешноста. Употребата на гумени закачалки исто така овозможува практично расклопување на пригушувачот доколку е потребно.
Неисправност на пригушувачот на ВАЗ 2106
Како и секој дел од дизајнот на автомобилот, и пригушувачот има свои „слабости“. Како по правило, секоја неисправност на пригушувачот води до фактот дека:
- во кабината почнува силно да мириса на издувни гасови;
- моторот ги губи карактеристиките на моќноста;
- од издувната цевка излегуваат вдишувања на црн гас.
На еден или друг начин, но забележувајќи некој од овие знаци, возачот треба веднаш да застане и да ја открие причината за дефектите. Пригушувачот, особено со слаб квалитет, може брзо да изгори, да добие вдлабнатина или дупка при возење по нерамни патишта, да 'рѓа или да ја изгуби својата положба под дното.
Тропање додека возите
Тропањето на пригушувачот додека возите е можеби најчестиот дефект на сите автомобили ВАЗ. Во исто време, тропањето може да се елиминира многу едноставно и брзо:
- Неопходно е да се открие зошто пригушувачот чука и кој дел од автомобилот го допира при возење.
- Ќе биде доволно малку да ја протресете цевката со рака за да разберете зошто се прави чукање при возење.
- Ако пригушувачот удира на дното, тогаш виновни се истегнатите гумени суспензии. Ќе биде неопходно да се замени суспензијата со нова, а тропањето веднаш ќе престане.
- Во ретки случаи, пригушувачот може да го допре куќиштето на резервоарот за гас. Исто така, ќе треба да ја смените суспензијата, а во исто време да го завиткате овој дел од цевката со изолационен материјал - на пример, армирана мрежа со азбест. Ова, прво, ќе го намали оптоварувањето на придушувачот при следните можни удари и, второ, ќе помогне да се заштити самиот резервоар за гас од дупки.
Што да направите ако пригушувачот изгорел
На форумите, возачите често пишуваат „помош, пригушувачот е изгорен, што да правам“. Дупките во метал обично може да се поправат со стандардни поправки како што е крпење.
Меѓутоа, ако пригушувачот изгорел додека возите, не се препорачува да го запалите моторот, бидејќи системот за издувни гасови нема да работи нормално.
Поправка на пригушувач „направи сам“.
Поправката на пригушувачот во „услови на патот“ нема да работи. Како по правило, поправката на стариот „глушак“ вклучува заварување - инсталирање на крпеница на дупка во телото.
Затоа, поправката на пригушувачот е работа што може да потрае многу време. Потребно е однапред да се подготват алатки и материјали:
- два клуча на 13;
- два клуча на 17;
- шрафцигер со рамен тенок нож;
- машина за заварување;
- Бугарски;
- лист од нерѓосувачки челик на крпеница;
- четка за чистење метал;
- degreaser;
- боја отпорна на топлина.
Поправката на пригушувачот се врши според следнава шема:
- Демонтирање на неуспешен производ.
- Инспекција.
- Мала пукнатина може веднаш да се завари, но ако има прилично обемна дупка, ќе мора да ставите крпеница.
- Од челичен лим се отсекува парче метал, со големина од 2 cm од секој раб повеќе отколку што е потребно за инсталирање на лепенката.
- Оштетеното место се четка за да се отстрани целата 'рѓа.
- Потоа можете да започнете со заварување: крпеницата се нанесува на оштетената површина на пригушувачот и прво се залепува од сите страни.
- Откако ќе се вари фластерот по целиот периметар.
- Откако ќе се излади шевот за заварување, потребно е да се исчисти, обезмастете и да се обојат точките за заварување (или целиот пригушувач) со боја отпорна на топлина.
Видео: како да затворите мали дупки во пригушувачот
Ваквата едноставна поправка ќе овозможи пригушувачот да се користи долго време, но ако дупката или изгорениот дел од телото има голем дијаметар, би било препорачливо веднаш да го замените пригушувачот со нов.
Како да го замените стариот пригушувач со нов
За жал, пригушувачите на ВАЗ 2106 имаат еден не многу добар квалитет - тие брзо изгоруваат за време на работата. Оригиналните производи служат до 70 илјади километри, но „самоодниот пиштол“ веројатно нема да издржи најмалку 40 илјади километри. Затоа, на секои 2-3 години, возачот мора да го замени својот пригушувач.
Пред да започнете со работа, потребно е да се дозволи целиот издувен систем да се олади, во спротивно може да добиете сериозни изгореници, бидејќи цевките се многу жешки кога работи моторот.
За да го замените пригушувачот, ќе ви требаат наједноставните алатки:
- два клуча на 13;
- шрафцигер со директно сечило.
Исто така, се препорачува да се подготви течноста WD-40 однапред, бидејќи 'рѓосаните завртки за монтирање може да не се демонтираат првиот пат.
Постапката за демонтирање на пригушувачот на ВАЗ 2106 не се разликува многу од отстранувањето на цевката од другите модели на ВАЗ:
- Поставете го автомобилот на дупка за гледање или на дигалки.
- Ползи под дното, со клучеви 13, олабавете ги прицврстувачите на спојната јака на издувната цевка. Отворете ја стегачот со шрафцигер и спуштете ја надолу по цевката за да не се меша.
- Следно, одвртете ја завртката што ја држи гумената перница.
- Исклучете ја самата перница од држачот и извлечете ја од под автомобилот.
- Отстранете ги сите гумени закачалки со кои самиот пригушувач е прикачен на дното.
- Подигнете го пригушувачот, извадете го од последната суспензија, а потоа извлечете го од под телото.
Видео: како да замените пригушувач и гумени ленти
Соодветно на тоа, новиот „глушак“ ќе треба да се инсталира во обратен редослед. Вообичаено, со нов придушувач, се менуваат и прицврстувачите - завртки, стеги и гумени суспензии.
Резонатор - што е тоа
Главниот пригушувач се нарекува резонатор (обично изгледа како најшироката цевка во издувниот систем ВАЗ). Главната задача на овој елемент е навремено отстранување на издувните гасови од системот со цел да се направи простор за нови.
Се верува дека целата корисна моќност на моторот зависи од квалитетот на резонаторот. Затоа, резонаторот на ВАЗ 2106 се наоѓа веднаш зад напредниот тек со цел да го преземе главниот проток на топли гасови.
Резонатор Еуро 3
Со развојот на автомобилската индустрија се развиле и пригушувачите. Значи, резонатор од класа ЕУРО 3 за ВАЗ не се разликува од ЕУРО 2, сепак, за да се оптимизира работата на моторот, има специјална дупка за инсталирање на ламбда сонда. Односно, резонаторот EURO 3 се смета за пофункционален и помодерен.
Така, на пригушувачот на ВАЗ 2106 му треба посебно внимание од возачот. Дизајнот е исклучително краткотраен, па затоа е подобро периодично да се вози автомобил во јама и да се проверуваат сите елементи на издувниот систем отколку да се биде на патот со расипана цевка.
