Сè што сопственикот на ВАЗ 2107 треба да знае за неговиот карбуратор

Моделот ВАЗ 2107 (популарно наречен едноставно „седум“) со децении се смета за класика на домашната автомобилска индустрија. Со текот на годините, автомобилот постојано беше модифициран и повторно опремуван, но класичната верзија до 2012 година беше опремена со мотор со карбуратор. Затоа, толку е важно сопствениците на „седумте“ да го разберат дизајнот на карбураторот и да можат, доколку е потребно, да го прилагодат, поправат или заменат.

Карбуратор ВАЗ 2107

Зошто ВАЗ 2107 беше опремен со мотори со карбуратор? Постојат многу причини за тоа: од типичните барања од тоа време до леснотијата на работа на овој вид инсталација. Во текот на целиот период на производство на моделот, на автомобилот беа инсталирани механизми со карбуратор со две комори. Тоа е, две комори се вградени во телото на уредот, во кои се запали мешавината гориво-воздух.

Уред за механизам

Ако зборуваме за дизајнот на карбураторите на ВАЗ 2107, тогаш сите тие имаат неделиво лиено тело, чија внатрешна содржина може условно да се подели на три главни дела:

• врвот (претставува капак на карбураторот и фитинзи за гориво, односно има специјални приклучоци на кои се поврзани црева за гориво);
• медиум (директно самото тело, во чија шуплина работат две комори за внатрешно согорување, дифузери);
• пониски (се состои од такви важни елементи како што се пливачка комора и вентил за гас).

Карбураторот се состои од повеќе од 40 мали делови и механизми

Во распоредот на карбураторите на ВАЗ 2107, малите детали се од големо значење. Секоја компонента на системот е насочена кон извршување на својата работа, и затоа неуспехот на барем еден дел се заканува да го скрши целиот карбуратор.

Во дизајнот на уредот, следново може да се смета за особено „каприциозно“:

1. Млазови. Тоа се цевки со јасно калибрирани дупки. Има гориво и воздух (за снабдување со бензин и воздух, соодветно). Ако дупките се затнат со прашина или, обратно, се истрошат за време на работата, пропусната моќ на млазниците може да се намали или зголеми. Во овој поглед, карбураторот нема да може да одржува пропорции при формирање на мешавината гориво-воздух.
2. Плови во пливачката комора. Токму овој уред го одредува потребното ниво на бензин за да го гарантира квалитетот на моторот во кој било од режимите. Ако поставките за плови залутаат, тогаш целиот систем доживува потешкотии во подготовката на смесата, бидејќи можеби нема доволно бензин или, обратно, премногу.
3. Дихтунзи на карбураторот. Како елемент, дихтунзите се инсталирани на надворешната страна на телото на карбураторот за да се спречи прегревање на уредот и безбедно да се фиксира самиот уред на доводниот колектор. Меѓутоа, честото возење по скршени патишта брзо ги истрошува дихтунзите, па затоа се препорачува да внимавате на овие елементи секогаш кога ќе го прегледате уредот.
4. Пумпа за забрзување. Ова е специјален уред чија функција е да ја пренесе смесата од комората до моторот.

За евиденција

Типичната опрема на ВАЗ 2107 во СССР и Русија значеше карбуратори од 1.6 литри. Максималната моќност на таквата инсталација е 75 коњски сили. Уредот троши гориво AI-92.

Димензии на карбураторите ВАЗ 2107 минимум:

• должина - 16 см;
• ширина - 18.5 см;
• висина - 21.5 см.

Вкупната тежина на склопот е околу три килограми.

Уредот има обликувано тело и вградени елементи

Цел на карбураторот

Суштината на работата на кој било карбуратор е да се создаде мешавина гориво-воздух. За да го направите ова, следните процеси се одвиваат во куќиштето на уредот:

1. Се отвора вентилот за гас, преку кој строго ограничена количина бензин влегува во шуплината на пливачката комора.
2. Економајзерот ја регулира и дозата на гориво, така што во комората влегува само количината на бензин што му е потребна на моторот во моментот на работа.
3. Преку млазници (специјални цевки со отвори) бензинот се насочува кон коморите бр.1.
4. Овде горивото се дроби во ситни честички и се меша со честичките на воздухот: на тој начин се создава мешавина гориво-воздух, која е неопходна за целосна работа на моторот.
5. Ако брзината на возилото се зголеми, може да се користи втора комора за да се создаде повеќе смеса.
6. Пумпата за забрзување ја испраќа готовата смеса до дифузорите, а од таму до цилиндрите.

Карбураторот е „главниот асистент“ на моторот

Така, карбураторот не само што создава мешавина гориво-воздух, туку и ја формира според јасни пропорции во количините неопходни за непречено функционирање на моторот.

Кои карбуратори се инсталирани на ВАЗ 2107

Од објавувањето на „седмиот“ модел, инженерите на АвтоВАЗ постојано ги менуваа инсталациите на карбураторот на автомобилите за да може ВАЗ 2107 да ги исполни барањата на своето време. Посебно внимание беше посветено не само на карактеристиките на моќноста, туку и на индикаторите за потрошувачка на гориво, еколошката пријатност и леснотијата на одржување.

Во историјата на ВАЗ 2107, може да се разликуваат три главни карбуратори:

1. „ДААЗ“ (уредот е именуван по производителот - автомобилска фабрика Димитровград). Првите карбуратори за ВАЗ 2107 беа произведени во Димитровград под лиценца на Вебер. Дизајнот на овие уреди беше исклучително едноставен, и затоа ја намали цената на моделот. Карбураторите DAAZ се одликуваа со добри показатели за брзина, меѓутоа, тие трошеа голема количина бензин - најмалку 10 литри на 100 километри.
2. Озонот е подобрена верзија на DAAZ. Оваа инсталација ги исполни сите еколошки барања на своето време, освен тоа, дизајнерите успеаја да ја намалат потрошувачката на бензин. За брзина на работа, во опремата на втората комора за внатрешно согорување беше вграден пневматски вентил, што стана проблем за многу сопственици на автомобили. Штом вентилот малку се запраши, втората комора на карбураторот престана да функционира.
3. Најмодерната инсталација на постројката Димитровград се вика „Солекс“. Структурно, овој карбуратор е многу сложен, бидејќи има систем за враќање на горивото. Благодарение на ова, Solex заштедува бензин, дури и при големи вртежи на моторот. Сепак, оваа модификација има и свои недостатоци: карбураторот е многу каприциозен за квалитетот на потрошеното гориво.

Фото галерија: избор на иконски карбуратори низ историјата на „седумте“

Прототип на сите домашни карбураторски инсталации

Првата модифицирана верзија на карбуратори, што овозможи да се намали потрошувачката на гориво

Модерен карбуратор

Инсталација на два карбуратори

Искусните возачи на „седумте“ слушнале дека на автомобил можат да се инсталираат два карбуратори одеднаш. Таквата операција има смисла да му даде дополнителна моќност на моторот и да ја намали потрошувачката на гориво.

Постапката за инсталација не е комплицирана, но треба да ги разберете нијансите на дизајнот на вашиот автомобил. Како што покажа практиката, инсталацијата на два карбуратори на ВАЗ 2107 навистина ви овозможува да му дадете на автомобилот забрзување и да го направите возењето поудобно. Спротивно на популарното верување, спарените карбуратори помагаат да се намали потрошувачката на гориво.

Два механизми на карбураторот овозможуваат да се олесни работата на моторот и да се оптимизираат сите негови карактеристики

Знаци на дефект на карбураторот ВАЗ 2107

Како и секој друг механички уред, карбураторот може да не успее. Многу ретко, дефектите се случуваат ненадејно, обично механизмот некое време му дава до знаење на возачот дека нешто не е во ред со него.

Така, постојат изразени знаци на дефекти на кои треба да обрне внимание сопственикот на ВАЗ 2107.

Моторот застој во празен од

Нестабилност во мирување, грчеви и грчеви на моторот или едноставно неможност на моторот да работи во празен од, сето тоа укажува на дефект во карбураторот. Како по правило, „вината“ за овие дефекти може да се додели на:

• економајзер во мирување, кој е одговорен за работата на моторот при загревање или режим на мирување;
• плови што се префрли на страна, поради што нема доволно гориво во коморите за да се создаде мешавина гориво-воздух;
• пумпа за гас која не ја снабдува потребната количина на гориво, па моторот е многу тежок за работа.

Во секој случај, треба да контактирате со сервис за автомобили за да ја идентификувате точната причина за дефектот.

Забрзувањето паѓа

Не е невообичаено „седумката“ да се вклучи самоуверено, моторот совршено ја одржува брзината, а возачот не чувствува непријатност при возење со средни брзини. Но, штом автомобилот го напушти отворениот пат, многу е тешко да се зголеми брзината: кога ќе ја притиснете педалата за гас, чувствувате падови во моторот.

Причината за оваа неисправност може да се крие во следните елементи на карбураторот:

• млазниците се затнати, така што воздухот и бензинот не влегуваат во комората за согорување во потребните волумени;
• дифузерите и пумпата за гас не работат правилно.

Во овој случај, ќе биде неопходно да се исчисти карбураторот и да се проверат неговите елементи за абење и механички оштетувања.

Мирисот на бензин во кабината

Строго кажано, кабината може да мириса на бензин само кога вишокот гориво се ослободува од карбураторот. Односно, мирисот е првиот знак дека наскоро ќе се наполнат свеќи.

Мирисот на бензин додека возите и паркирате е сериозна причина за проверка на работата на карбураторот

Ги полни свеќите

Овој симптом на дефект на карбураторот може да се открие без да го вклучите палењето. По правило, ако вишокот гориво се испушти на површината, тоа се свеќичките кои први настрадаат. Во најсериозните случаи, баричките со бензин може да се акумулираат под автомобилот.

Трансфузијата на гориво е можна поради повеќе причини, но најчесто тоа се случува поради дефекти во системот за враќање на горивото. Се препорачува да се исчистат сите канали за снабдување со бензин, како и да се провери пумпната единица: сосема е можно пумпата да работи во режим на тешка работа.

Моторот се пали

Овој концепт може да се поврзе со трансфузија. Ако има истекување на гориво од карбураторот, тогаш може да почне да пука (кива), односно да се грче за време на работата, а во најтешките случаи да се запали. Се разбира, не е безбедно да се управува со таков автомобил, па затоа е потребно расклопување на карбураторот и миење.

Моторот заглавува кога ќе притиснете на педалата за гас

Друга дефект е поврзана со неможноста да се исклучи: моторот се пали, работи непречено, но штом возачот ќе го притисне гасот, моторот веднаш застанува. Причината за овој проблем лежи во намалувањето на нивото на горивото во пливачката комора. Има само доволно гориво за да го запали моторот, а кога остро ќе ја притиснете педалата за гас, протокот на гориво е целосно блокиран, па моторот заглавува.

Прилагодување на карбураторот ВАЗ 2107

Карбураторот е уред кој не бара секојдневна проверка и посебно одржување. Сепак, доброто поставување и периодичното прилагодување ќе му користи на карбураторот: постапката се препорачува за возачи чии автомобили јасно почнаа да „предаваат“:

• моторот почна да троши голема количина бензин;
• намалување на брзината и моќноста;
• периодично има проблеми со палењето или забрзувањето, итн.

Правилно приспособеното прилагодување на карбураторот може да ги оптимизира перформансите на моторот.

Потребниот арсенал за поставување работа на карбураторот е веќе достапен

Подготовка за прилагодување: што треба да знае сопственикот на ВАЗ 2107

Клучот за успехот е темелна подготовка. Затоа, потребно е да се внимава на условите под кои и со која алатка ќе се изведуваат овие работи.

Прво треба да подготвите „преден дел за работа“, односно проверете дали моторот е ладен и нема нечистотија и прашина на телото на карбураторот и во близина на него. Покрај тоа, треба да складирате партали, бидејќи при одвртување на некои делови, можно е истекување на бензин. Важно е да создадете удобни услови за прилагодување за себе - проветрете ја просторијата и грижете се за светилките и светилките за да можете да го видите секој елемент.

Следно, треба да ги соберете алатките што ќе се користат при прилагодувањето. Карбураторот на ВАЗ 2107 е непретенциозен и структурно едноставен, така што ви треба само:

• стандарден сет на клучеви со отворен крај;
• вкрстен шрафцигер;
• рамен шрафцигер;
• линијар за мерења.

За чистење на шуплините на уредот, се препорачува да се купат специјални течности.

Пред прилагодување, можете да го исчистите карбураторот со специјални течности.

И последната фаза на работа (што е важно!) е да пронајдете сервисна книга за вашиот автомобил. Факт е дека за секоја модификација на карбураторот ВАЗ има параметри за оптимално работење. Токму со овие параметри ќе треба да ги проверите при прилагодување.

Збогатување и исцрпување на смесата: зошто е потребно

Карбураторот ја формира мешавината гориво-воздух, земајќи ги предвид строгите пропорции. При големи брзини, ја збогатува смесата, менувајќи ги пропорциите за да ја олесни работата на моторот. Меѓутоа, во некои случаи, пропорционалноста може да се промени и тоа не е секогаш погодно за моторот и возачот.

Затоа, првото нешто со кое почнуваат да го прилагодуваат карбураторот на ВАЗ 2107 е збогатување или исцрпување на смесата:

1. Запалете го моторот.
2. Откако ќе го загреете моторот до работна температура, исклучете го палењето.
3. Отстранете го куќиштето на филтерот за воздух за да ја олесните работата со телото на карбураторот.
4. Следно, затегнете ја завртката за квалитет и завртката за количина на гориво додека не застане.
5. Потоа одвртете го секој од нив точно три кривини назад.
6. Вклучете го палењето.
7. Проверете ги параметрите наведени во сервисната книга: потребно е да ги затегнете завртките додека бројот на вртежи во мирување не биде еднаков на фабричките вредности.

Видео: инструкции за прилагодување на смесата

како да ја прилагодите смесата на карбураторот

После тоа, можете да продолжите со други фази на регулирање на работата на карбураторот.

Ја намалуваме потрошувачката на гориво

Главната причина зошто сопствениците на ВАЗ 2107 одлучуваат да извршат работа за прилагодување е поради високата потрошувачка на гориво. Сепак, едноставните активности можат да ја намалат потрошувачката, важно е да ги следите упатствата. Како што знаете, пловиот е одговорен за нивото на горивото во пливачката комора. Како по правило, по прилагодувањето на збогатувањето / исцрпувањето на смесата, пловиот треба да падне на своето место, меѓутоа, ако се искачи над нормата, тогаш потрошувачката на гориво ќе биде постојано висока.

Прилагодувањето на плови е неопходно не само за да се намали потрошувачката на бензин, туку и да се намали токсичноста на издувните гасови.

Пред да ја наместите пливачката, треба да го извадите куќиштето на филтерот за воздух и да ги одвртите завртките што го држат капакот на карбураторот. После тоа, се отвора директен пристап до пливачката комора:

1. Пловечкиот удар мора да одговара на 8 mm (ова е типичен параметар за сите карбуратори ВАЗ 2107). Соодветно на тоа, ако пловиот е над оваа норма, тогаш потрошувачката на бензин ќе се зголеми, ако е помала, тогаш поради загубите на гориво, автомобилот нагло ќе ја изгуби својата динамика.
2. Користејќи ги прстите и шрафцигер со тенок рамен нож, потребно е да ги прилагодите пловичките држачи на норма од 8 mm.
3. По монтирањето, се препорачува повторно да се измери нивото на неговата положба.
4. Следно, зашрафете го капакот на карбураторот на своето место.

Видео: инструкции за оптимизирање на потрошувачката на гориво

Карбураторот сами ја намалуваме потрошувачката на гориво

Прилагодување на брзината во мирување

Откако ќе работите со плови, можете да започнете да ја прилагодувате брзината на мирување на карбураторот. Важно е моторот добро да се загрее, а куќиштето на филтерот за воздух е оставено настрана:

1. Затворете ја квалитетната завртка до стоп, а потоа одвртете ја 3-4 вртења назад.
2. Запалете го моторот.
3. Вклучете ги сите уреди за осветлување, акустика, шпорет - треба да создадете максимално оптоварување на карбураторот.
4. Во овој режим, поставете го бројот на вртежи еднаков на 750–800 единици / мин.
5. Квалитетната завртка мора да биде во положба што постигнува максимална брзина на мирување не повеќе од 900 вртежи во минута.
6. После тоа, внимателно затегнете ја завртката за квалитет назад додека не се забележат грчеви во работата на моторот. Тука вреди да се запре и да се врати завртката еден сврт назад.

Прилагодувањето на празен òд на VAZ 2107 е неопходно за да се заштеди гориво и стабилна работа на моторот.

Видео: инструкции за прилагодување xx

НАПРАВИ ГО САМ. Прилагодување во мирување!

Подеднакво важен во прилагодувањето е правилниот избор на млазници. Во повеќето случаи, возачите едноставно ги менуваат млазниците за да им го олеснат одржувањето на карбураторите.

Табела: параметри на млазот на карбураторите DAAZ

Ознака карбуратор	Мотор ВАЗ	Атомизатор мешавина I комора		Комора за мешавина на атомизатор II
		Ознака	означување	Ознака	означување
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	-2105 1107410	3,5 *	-2107 1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	-2105 1107410	3,5 *	-2107 1107410	4,5 *

Табела: означување на млазот

Ознака на карбураторот	Главниот систем за гориво		Главен систем за воздух		Горивото во мирување		Воздухот неактивен		Млазот ќе се забрза. пумпа
	Јас камери.	II Кам.	Јас камери.	II Кам.	Јас камери.	II Кам.	Јас камери.	II Кам.	топло	повторно- Почни
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Како да го замените карбураторот на ВАЗ 2107

Ова прашање може да го изненади неискусниот возач на „седумката“. Но, всушност, постапката за замена на карбураторот не е тешка. Единственото нешто што возачот може да го збуни е точките за поврзување на одредени црева. Затоа, се препорачува да се потпише каде и кое црево треба да се поврзе со новиот карбуратор.

Присуството на голем број механизми, црева и жици може да заплаши неискусен возач

Како да се отстрани карбураторот од автомобил

Работата на демонтирање мора да се изведува само на ладен мотор за да се избегне можноста од повреда. Поради фактот што карбураторот се наоѓа на влезниот колектор, овој дел може да се олади многу долго - треба да го имате на ум овој факт.

Обично, сите елементи поврзани со карбураторот се исклучуваат без проблеми.

Демонтирањето на уредот трае во просек 7-12 минути:

1. Отстранете го куќиштето на филтерот за воздух за да можете да ползите до карбураторот.
2. Пред сè, две тенки жици мора да се исклучат од уредот: еден од нив го напојува вентилот за гас, вториот - воздух.
3. Следно, исклучете ја повратната пружина на економајзерот.
4. Користете шрафцигер за да ги олабавите стегите на големата цевка за довод на бензин и извадете го цревото. Предходно, неопходно е да се стави партал под карбураторот за да не се замати бензинот што истекува под автомобилот.
5. Отстранете го цревото за враќање гориво (тоа е потенко од главното).
6. Одвртете ги цревата за вентилација и вакуум (тие се уште потенки).
7. После тоа, можно е да се демонтира самиот карбуратор од автомобилот. Телото на уредот е прицврстено на влезната колекција со четири навртки кои мора да се одвртат.
8. Отворената дупка во колекторот мора веднаш да се затвори за да не влезе прашина внатре.

Видео: работа за расклопување

како да се отстрани карбураторот од ваз 2107

Се разбира, се препорачува да се инсталира нов карбуратор само по чистење на зглобот. Со текот на годините на работа на механизмот, површината на колекторот можеше да биде покриена со саѓи, прашина и дамки од гориво.

Не заборавајте на поставата

Во зависност од годината на производство на ВАЗ 2107, помеѓу карбураторот и доводниот колектор може да има дихтунзи направени од различни материјали: од метал до картон. Без оглед на степенот на абење на постојната заптивка, таа ќе треба да се замени со нова.

Важно е да изберете заптивка од истиот материјал како оригиналот, бидејќи само во овој случај ќе биде можно да се постигне сигурна врска. Соодветно на тоа, по отстранувањето на стариот карбуратор и чистење на спојницата, неопходно е да се инсталира нова заптивка.

За која било работа на карбураторот, се препорачува да го смените елементот на заптивката на нов.

Како да инсталирате нов карбуратор

Инсталирањето на нов карбуратор се врши во обратен редослед на отстранување:

1. Уредот е поставен на четири столпчиња и се навртува со навртки.
2. Следниот чекор е да се поврзете. Првиот чекор е да ги поврзете цревата за вентилација и вакуум.
3. Потоа поврзете го цревото со линијата за враќање, а цревото со доводот за бензин. Стегите се менуваат веднаш.
4. По поврзувањето на жицата EPHX, таа е фиксирана на електромагнетниот вентил на карбураторот.
5. Вратете ја пружината на амортизерот на своето место и поврзете две тенки жици на вентилите.

Исправноста на инсталацијата се проверува со стабилна работа на моторот

После тоа, постапката за замена на карбураторот се смета за завршена.

Видео: инсталација работа

Така, возачот на „седумката“ може да ги предвиди сите неволји поврзани со карбураторот и да преземе навремена акција. Покрај тоа, на моделите 2107 беа инсталирани релативно едноставни карбуратори, така што поголемиот дел од дијагностичката и приспособлива работа може да се направи независно.