Volvo V60 Plug-in Hybrid - брз и економичен вагон
Сега се заборавени времињата кога зборот „хибрид“ се поврзуваше само со Toyota Prius. На пазарот се појавуваат се повеќе возила со мешан погон, а прашање на време е кога ќе се појават во поставата на секоја голема марка. Volvo, не сакајќи да остане зад себе, го подготви својот претставник во хибридниот сегмент.
Станува збор за V60 Plug-in Hybrid моделот, развиен од инженери на Volvo Cars и специјалисти од шведската енергетска компанија Vattenfall. Иако овој модел ќе пристигне во продажните салони следната година, неговото светско деби ќе се случи секој ден на Саемот за автомобили во Женева.
Запознавајќи се со официјалните фотографии на хибридниот караван, дознаваме дека неговите стилисти решиле да ги сведат на минимум промените кои ја разликуваат новата верзија од постојните. Дискретни облоги на браникот и праговите, атипични врвови на издувните гасови, дополнителна лента на багажникот со натпис „PLUG-IN HYBRID“ и нови тркала и гуми се поврзани со вратичката на портата за полнење на батериите што се наоѓа во лакот на предното лево тркало.
Внатрешноста на новиот Volvo V60 исто така е малку модернизирана. Најпрво, новата инструмент табла го информира возачот за потрошувачката на гориво и електрична енергија, статусот на полнење на батеријата и бројот на километри што може да се извозат без полнење гориво/полнење на автомобилот.
Сепак, да ги оставиме каросеријата и внатрешноста на страна и да преминеме на технологијата што се користеше во шведскиот хибрид. Автомобилот се напојува со систем кој поврзува 2,4-литарски 5-цилиндричен D5 дизел мотор со дополнителна електрична единица наречена ERAD. Додека моторот со внатрешно согорување, развива 215 КС. и 440 Nm, го пренесува вртежниот момент на предните тркала, електрични, развивајќи 70 КС. и 200 Nm, ги придвижува задните тркала.
Менувањето на брзините се управува со 6-брзински автоматски менувач, а електричниот мотор се напојува од литиум-јонска батерија од 12 kWh. Вториот може да се полни од обичен штекер во домаќинството (потоа целосното полнење на батеријата трае 7,5 часа) или од специјален полнач (со намалување на времето на полнење на 3 часа).
Вака дизајнираниот погонски систем овозможува работа во три режими, активирани со копче на контролната табла. Постои избор на Pure, кога работи само електричниот мотор, Hybrid, кога работат двата мотори, и Power, кога двата мотори работат со максимална моќност.
Кога се вози во Pure режим, V60 Plug-in Hybrid може да помине само 51 km со едно полнење, но не испушта еколошки штетен јаглерод диоксид. Во вториот режим (што е стандардна опција за возење) досегот е големи 1200 километри, а автомобилот испушта 49 g CO2/km и троши 1,9L ВКЛУЧЕНО/100km. Кога е избран вториот режим, потрошувачката на гориво и емисиите на CO2 се зголемуваат, но времето на забрзување од 0-100 km/h се намалува на само 6,9 секунди.
Мора да се признае дека и техничките параметри на погонот и неговите перформанси и потрошувачката на гориво се импресивни. Само се прашувам како работата на шведските дизајнери ќе функционира во пракса и - уште поважно - колку ќе чини.
