Volkswagen Touareg: еволуција, главни модели, спецификации
содржина
- Општи карактеристики на Volkswagen Touareg
- Еволуција на Volkswagen Touareg (2002–2016)
- Фолксваген Туарег 2018 година
- Избор на мотор: бензин или дизел
- Сопственикот го разгледува Volkswagen Touareg
Првично, Volkswagen Touareg беше создаден за патување во тешки услови на патот. За петнаесет години од своето постоење, моделот постојано се подобрува, неговите технички карактеристики се подобруваат. Популарноста на Туарегот се зголеми многу пати со текот на годините.
Општи карактеристики на Volkswagen Touareg
За прв пат Volkswagen Touareg (VT) беше претставен на 26 септември 2002 година на саемот за автомобили во Париз. Тој го позајмил своето име од африканското номадско племе Туарег, а со тоа навестувајќи ги неговите квалитети на теренот и желбата за патување.
Првично, VT беше создаден за семејно патување и стана најголемиот патнички автомобил во историјата на групацијата Volkswagen. Најмали димензии беа моделите од првата генерација. Нивната должина беше 4754 mm и висина - 1726 mm. До 2010 година, должината на VT се зголеми за 41mm, а висината за 6mm. Ширината на телото во ова време порасна од 1928 mm (модели 2002–2006) на 1940 mm (2010). Масата на автомобилот во овој период се намали. Ако во 2002 година најтешката верзија со мотор 5 TDI тежеше 2602 кг, тогаш до 2010 година моделот од втората генерација имаше маса од 2315 кг.
Како што се развиваше моделот, се зголемуваше бројот на нивоа на опременост достапни за купувачите. Првата генерација имаше само 9 верзии, а до 2014 година нивниот број се зголеми на 23.
Непроблематичната работа на VT во теренски услови се определува со можноста за заклучување на диференцијали, редуктор за пренос и електронски менувач. Поради воздушната суспензија, која по потреба може да се подигне и за 30 см, автомобилот може да совладува рабници, да се искачува од 45 степени, длабоки дупки и фора до еден и пол метар. Во исто време, оваа суспензија обезбедува непречено возење.
Салон VT, уреден респектабилно и скапо, целосно одговара на извршната класа. Кожните седишта и воланот, педалите со греење и другите атрибути сведочат за статусот на сопственикот на автомобилот. Во кабината седиштата се распоредени во два реда. Поради ова, волуменот на багажникот е 555 литри, а со спуштени задни седишта - 1570 литри.
Цената на VT започнува од 3 милиони рубли. Во максималната конфигурација, автомобилот чини 3 илјади рубли.
Еволуција на Volkswagen Touareg (2002–2016)
VT стана првиот SUV во моделската линија на Volkswagen по долга пауза. Неговиот претходник тешко може да се нарече Volkswagen Iltis, кој се произведуваше до 1988 година и, како и VT, имаше добри способности за крос-кантри.
Во раните 2000-ти, дизајнерите на Фолксваген почнаа да развиваат семеен SUV, чиј прв модел беше претставен на саемот за автомобили во Париз. Автомобилот кој има карактеристики на теренец, ентериер од бизнис класа и одлична динамика остави силен впечаток кај гостите на изложбата.
Volkswagen Touareg беше развиен од инженерите на трите најголеми германски производители на автомобили. Потоа, Audi Q71 и Porsche Cayenne се родени на иста платформа (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
Во првата верзија на VT, произведена во 2002-2006 година. пред рестилирањето, карактеристичните карактеристики на новото семејство веќе беа јасно видливи: издолжено, малку сплескано тело на врвот, големи задни светла и импресивни димензии. Внатрешноста, украсена со скапи материјали, го истакна високиот статус на сопственикот на автомобилот.
Стандардната опрема на VT I со пред-стајл вклучуваше 17-инчни алуминиумски тркала, предни светла за магла, ретровизори со автоматско загревање, прилагодлив волан и седишта, клима уред и аудио систем. Поскапите верзии додадоа дрвени облоги и двозонска контрола на климата. Максималната моќност на моторот беше 450 КС. Со. Суспензијата може да работи во два режима („удобност“ или „спорт“), приспособувајќи се на кој било патен терен.
Верзиите на VT I значително се разликуваа во нивните технички карактеристики.
Табела: главни карактеристики на VT I
| Моторот (волумен, l) / комплетен сет | Димензии (мм) | Моќност (кс) | Вртежен момент (N/m) | Привод | Тежина (кг) | Дозвола (мм) | Потрошувачка на гориво (l/100 km) | Забрзување до 100 км / ч (сек) | Број на места | Волумен багажникот (л) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (бенц) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4 × 4 | 2602 | 195 | 14,8 (бенц) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4 × 4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (дизел) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (дизел) | 11,5; 11,6; 12,7; Xnumx | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (бенц) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4 × 4 | 2467 | 163 | 14,8 (бенц) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4 × 4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (бенц) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Димензии VT I
Пред рестилирањето, скоро сите модификации на VT I имаа димензии од 4754 x 1928 x 1726 mm. Исклучок беа спортските верзии со мотори 5.0 TDI и 6.0, кај кои растојанието од подлогата е намалено за 23 mm.
Масата на автомобилот, во зависност од конфигурацијата и моќноста на моторот, варирала од 2194 до 2602 кг.
VT-I мотор
Бензинските мотори за вбризгување на првите верзии на VT I беа единици V6 (3.2 l и 220–241 КС) и V8 (4.2 l и 306 КС). Две години подоцна, моќноста на 6-литарскиот V3.6 мотор беше зголемена на 276 КС. Со. Покрај тоа, во текот на петте години на производство на моделот од првата генерација, беа произведени три опции за турбодизел: петцилиндричен мотор со волумен од 2,5 литри, V6 3.0 со капацитет од 174 литри. Со. и V10 со 350 КС. Со.
Volkswagen направи вистински пробив на пазарот за спортски теренци во 2005 година, ослободувајќи го VT I со бензински мотор W12 со капацитет од 450 КС. Со. До 100 km/h, овој автомобил забрза за помалку од 6 секунди.
Внатрешни работи ВТ И
Салон VT Изгледав релативно скромно. Брзинометарот и тахометарот беа големи кругови со јасни симболи кои беа видливи во секое светло. Долгиот потпирач за рака може да го користат и возачот и совозачот на предното седиште во исто време.
Огромните ретровизори, големите странични прозорци и широкото ветробранско стакло со релативно тесни столбови му овозможија на возачот целосна контрола врз околината. Ергономските седишта овозможија комфорно патување на долги растојанија.
Багажникот VT I
Волуменот на багажникот на VT I пред и по рестилирањето не беше премногу голем за автомобил од оваа класа и изнесуваше 555 литри.
Исклучок беа верзиите со мотори 5.0 TDI и 6.0. За да се направи внатрешноста попространа, волуменот на багажникот е намален на 500 литри.
фејслифт на Volkswagen Touareg I (2007–2010)
Како резултат на рестилирањето извршено во 2007 година, беа направени околу 2300 промени во дизајнот на VT I.
Првото нешто што ми падна во очи беше обликот на фаровите со адаптивно биксенонско осветлување и странично осветлување. Обликот на предниот и задниот браник е променет, а одзади се појави спојлер. Покрај тоа, ажурирањата го допреа капакот на багажникот, светлата за рикверц, стоп светлата и дифузорот. Основните верзии беа опремени со алуминиумски тркала со радиус од 17 и 18 инчи (во зависност од големината на моторот), а врвните конфигурации беа опремени со тркала R19.
По рестартирањето, техничките карактеристики на VT I се малку променети.
Табела: главни карактеристики на VT I рестилизирање
| Моторот (волумен, l) / комплетен сет | Димензии (мм) | Моќност (кс) | Вртежен момент (n/m) | Привод | Тежина (кг) | Дозвола (мм) | Потрошувачка на гориво (л/100 км) | Забрзување до 100 км / ч (сек) | Број на места | Волумен на багажникот (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (бенц) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4 × 4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (дизел) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4 × 4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (дизел) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4 × 4 | 2407 | 163 | 8,3 (дизел) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (дизел) | 11,5; 11,6; 12,7; Xnumx | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (бенц) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4 × 4 | 2332 | 163 | 13,8 (бенц) | 7,5 | 5 | 555 |
Димензии VT I рестилирање
Димензиите на VT I не се сменија по рестајлирањето, но тежината на автомобилот се зголеми. Како резултат на ажурирањето на опремата и појавата на голем број нови опции, верзијата со моторот 5.0 TDI стана потешка за 75 кг.
Рестилирање на моторот VT I
Во процесот на рестилирање, бензинскиот мотор беше финализиран. Така се роди целосно нов мотор од серијата FSI со моќност од 350 КС. со., кој беше инсталиран наместо стандардниот V8 (4.2 l и 306 КС).
Внатрешност на салонот VT I рестилирање
Салон VT I по рестилирањето остана строг и стилски. Ажурираната табла со инструменти, достапна во две верзии, вклучуваше вграден компјутер со TFT екран, а во аудио системот беа додадени нови конектори за поврзување на надворешни медиуми.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
Втората генерација на Volkswagen Touareg беше претставена на пошироката јавност на 10 февруари 2010 година во Минхен. Волтер да Силва стана главен дизајнер на новиот модел, благодарение на што изгледот на автомобилот стана поприсутен.
Спецификации VT II
Голем број технички карактеристики се значително променети, додадени се нови опции. Значи, за ноќно возење на моделот од 2010 година, беше инсталиран адаптивен систем за контрола на светлината (Dynamic Light Assist). Ова овозможи да се контролира висината и насоката на долгото светло. Ова го елиминираше заслепувањето на возачот што доаѓаше со максимално можно осветлување на патот. Дополнително, се појавија нови системи Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist и панорамска камера, кои му овозможуваат на возачот целосно да ја контролира ситуацијата околу автомобилот.
Многу елементи на суспензијата се заменети со алуминиум. Како резултат на тоа, вкупната тежина на VT е намалена за 208 kg во споредба со претходната верзија. Во исто време, должината на автомобилот се зголеми за 41 mm, а висината - за 12 mm.
Табела: главни карактеристики на VT II
| Моторот (волумен, l) / комплетен сет | Димензии (мм) | Моќност (кс) | Вртежен момент (n/m) | Привод | Тежина (кг) | Дозвола (мм) | Потрошувачка на гориво (l/100 km) | Забрзување до 100 км / ч (сек) | Број на места | Волумен на багажникот, л |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (бенц) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (дизел) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (дизел) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (дизел) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (бенц) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-линија (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенц) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенц) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (бенц) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II мотор
VT II беше опремен со нови бензински мотори со капацитет од 249 и 360 КС. Со. и турбодизелите со капацитет од 204 и 340 литри. Со. Сите модели беа опремени со автоматски менувач со функција Tiptronic, сличен на кутијата Audi A8. Во 2010 година, основната VT II имаше систем за погон на сите тркала 4Motion со централен диференцијал Torsen. И за возење во најтешките области, беше обезбеден режим на ниска брзина и систем за блокирање на двата диференцијали.
Салон и нови опции VT II
Таблата со инструменти VT II се разликуваше од претходната верзија со голем мултимедијален екран од осум инчи со ажуриран систем за навигација.
Новиот волан со три краци е поспортски и поергономски. Волуменот на багажникот со преклопени задни седишта се зголеми за 72 литри.
фејслифт на Volkswagen Touareg II (2014–2017)
Во 2014 година, рестилизирана верзија на VT II беше претставена на меѓународната изложба во Пекинг. Се разликуваше од основниот модел на втората генерација по строгите форми на биксенонски фарови и пошироката решетка со четири ленти наместо две. Автомобилот стана уште поекономичен, има пет нови опции за боја, а радиусот на бандажите во премиум нивоата на опрема порасна на 21 инчи.
По рестартирањето, се променија и техничките карактеристики на автомобилот.
Табела: главни карактеристики на рестајлирањето на VT II
| Моторот (волумен, l) / комплетен сет | Димензии (мм) | Моќност (кс) | Вртежен момент (n/m) | Привод | Тежина (кг) | Дозвола (мм) | Потрошувачка на гориво (l/100 km) | Забрзување до 100 км / ч (сек) | Број на места | Волумен багажникот, л |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (дизел) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (бенц) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенц) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенц) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-линија (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенц) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Волфсбург издание (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенц) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенц) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (бенц) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (дизел) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (дизел) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (дизел) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Волфсбург издание (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Волфсбург издание (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (бенц) | 6,5 | 5 | 493 |
Рестилирање на моторот VT II
Рестилирањето на Volkswagen Touareg II беше опремено со систем за старт-стоп што го запре моторот при брзина помала од 7 км на час, како и функција за враќање на сопирачките. Како резултат на тоа, потрошувачката на гориво се намали за 6%.
Основната опрема вклучуваше мотор од шест кубика и тркала од 17 инчи. Најмоќниот дизел мотор инсталиран на моделот додаде 13 КС. со., а неговата моќност достигна 258 литри. Со. Во исто време, потрошувачката на гориво се намали од 7.2 на 6.8 литри на 100 километри. Сите модификации беа опремени со осумстепен автоматски менувач и систем 4x4.
Салон и нови опции VT II рестилирање
Салон VT II по рестилирањето не се промени многу, станувајќи само уште побогат и поприсутен.
Додадени се две нови класични бои за украсување (кафеава и беж), давајќи му на ажурираниот ентериер свежина и сочност. Осветлувањето на контролната табла ја смени бојата од црвена во бела. Основната верзија на најновиот модел ги вклучува функциите на загревање и прилагодување на предните седишта во сите правци, темпомат, мултимедијален систем со осум звучници со екран на допир, фарови за магла и биксенон, паркинг сензори, загреан волан, автоматска рачна сопирачка, електронски асистент за спуштање и искачување и шест воздушни перничиња.
Фолксваген Туарег 2018 година
Официјалното претставување на новиот VT требаше да се случи на саемот за автомобили во Лос Анџелес во есента 2017. Сепак, тоа не се случи. Според една верзија, причината за ова е намалувањето на капацитетот на азиските продажни пазари. Следниот автомобилски саем се одржа во Пекинг во пролетта 2018. Токму таму концернот го претстави новиот Touareg.
Кабината на новиот VT остана иста како и концептот Volkswagen T-Prime GTE претставен во Пекинг во 2016 година. 2018 VT беше базиран на платформата MLB 2 што се користи за создавање на Porsche Cayenne, Audi Q7 и Bentley Bentayga. Ова автоматски го става новиот автомобил во линијата на премиум модели.
VT 2018 се покажа дека е нешто поголем од неговиот претходник. Во исто време, неговата маса се намали и неговата динамика се подобри. Новиот модел е опремен со TSI и TDI бензински и дизел мотори, осумстепен автоматски менувач и систем за погон на сите тркала.
Видео: нов Volkswagen Touareg 2018
Избор на мотор: бензин или дизел
На домашниот пазар се претставени VT модели со бензински и дизел мотори. Купувачите се соочуваат со проблемот на избор. Невозможно е да се даде недвосмислен совет во овој случај. Поголемиот дел од семејството VT е достапен со дизел мотори. Главната предност на дизел моторот е помалата потрошувачка на гориво. Недостатоците на таквите мотори се следниве:
- цената на дизел горивото неодамна значително се зголеми и на повеќето бензински пумпи не се разликува од цената на бензинот АИ95;
- квалитетот на дизел горивото не секогаш ги исполнува европските стандарди;
- може да има проблеми со стартување на моторот во тешки мразови, па затоа е неопходно да се користи летно и зимско гориво во различни периоди од годината;
- дизел верзијата на VT е поскапа од бензинската верзија во просек за 200-300 илјади рубли.
Предностите на бензинските мотори се сведуваат на следниве точки:
- бензинот често е значително поевтин од висококвалитетното дизел гориво;
- бензинскиот мотор полесно се вклучува во тешки мразови.
Недостатоците на моторите што работат на бензин вклучуваат:
- во споредба со дизел мотор, бензинскиот мотор троши повеќе гориво;
- веруваат дека бензинските мотори се помалку сигурни, но тоа не е официјално докажано или потврдено од никого.
Сопственикот го разгледува Volkswagen Touareg
Удобно, брзо, одлично држење на патот со правилно управување. Да се сменам сега ќе го земам истото.
Пред две недели купив Tuareg R-line, генерално ми се допадна колата, но за пари колку што чини можеа да стават добра музика, инаку хармоника со копчиња е хармоника со копчиња, со еден збор; а Шумков воопшто го нема, односно многу лошо. Ќе ги направам и двете.
Цврст автомобил, висококвалитетна изработка, време е да смените некои делови од каросеријата и да оставите многу.
Автомобил за двајца, непријатно е да се седи позади, не можеш да се одмориш на долго патување, нема кревети, седиштата не се преклопуваат, се наведнуваат како во Жигули. Многу слаба суспензија, кривини и алуминиумски лостови се свиткуваат, филтерот за воздух на дизел мотор експлодира на 30, ја цица услугата, и во регионите и во Москва. Од позитивното: добро ја држи патеката, алгоритмот за погон на сите тркала (против лизгање, псевдоблокирање (поредок по големина подобар од Тојота). Ја продадов после две години и се прекрстив ....
Така, Volkswagen Touareg е еден од најпопуларните семејни теренци денес. Автомобилите се произведуваат во фабриките во Братислава (Словачка) и Калуга (Русија). Во иднина, Volkswagen планира да продава најголем дел од своите теренци во азиските земји, вклучувајќи ја и Русија.
