Volkswagen Tiguan - кросовер со чувство за пропорција
Volkswagen Tiguan ја зазема нишата на компактни кросовери и прави компанија со брендови како Touareg и Teramont (Atlas). Производството на VW Tiguan во Русија беше доверено на фабриката за автомобили во Калуга, која има линии за склопување на Audi A6 и A8. Многу домашни експерти веруваат дека Тигуан е сосема способен да го повтори успехот на Поло и Голф во Русија, па дури и да стане репер во својата класа. Дека ваквата констатација не е неоснована се гледа по првото тест возење.
Малку историја
Прототипот на Volkswagen Tiguan се смета за Golf 2 Country, кој се појави во 1990 година и до моментот на претставување на новиот кросовер, Tiguan ја изгуби својата важност. Вториот (по Touareg) SUV, произведен од Volkswagen AG, брзо го освои признанието на љубителите на автомобили ширум светот за неговиот енергичен спортски дизајн, комбинација на високо ниво на удобност со модерна технологија. Традиционално, креаторите на новиот Volkswagen не се стремат кон премногу спектакуларен изглед: Tiguan изгледа прилично цврсто, умерено стилски, компактен, без важничене. Дизајнерскиот тим беше предводен од Клаус Бишоф, шеф на дизајнерското студио Фолксваген.
Првото рестартирање на автомобилот беше извршено во 2011 година, како резултат на тоа, Tiguan доби уште повеќе теренски контури и беше дополнет со нови опции. До 2016 година, фабриката во Калуга спроведуваше целосен циклус на склопување на VW Tiguan: на руските клиенти им беа понудени модели со погон и со погон на предните тркала, бензин и дизел, за разлика од американскиот пазар, кој ја добива само бензинската верзија на Тигуан Лимитед.
Изгледот, се разбира, поинтересен од претходната верзија. LED фаровите се навистина нешто. Тие не само што изгледаат убаво, туку и блескаат многу светло. Завршувањето, генерално, со добар квалитет. Само тврдата пластика во долниот дел од кабината е срамна (од неа е направен капакот на кутијата за ракавици). Но, мојата опрема не е најнапредна. Но, седиштата се удобни, особено предните. Прилагодувања на големо - има дури и лумбална потпора. Ниту еднаш не се чувствувал уморен или немал болки во грбот. Точно, сè уште немаше далњаци како такви. Багажникот е со пристојна големина, не премногу голем и не премногу мал. Сè што ви треба е вклучено. Само наместо докатка за такви пари можеа да стават полноправно резервно тркало. Ракувањето е одлично за кросовер. Единственото нешто што покренува прашања е воланот - сите овие неправилности се повеќе проблеми отколку добри. Моторот е лут и во исто време доста економичен. Во комбиниран циклус му требаат 8-9 литри на 100 км. Во чисто урбан режим, потрошувачката, се разбира, е поголема - 12-13 литри. Од кога го купив го пуштам со бензин 95. Не се жалам за кутијата - барем не уште. Најчесто возам во режим на возење. Според мене, тој е најдобар. Сопирачките се многу убави. Работат неверојатно - реакцијата на притискање на педалата е моментална и јасна. Па, воопшто, и сè што сакав да кажам. Повеќе од четири месеци немаше дефекти. Не морав да купувам или менувам делови.
Спецификации Volkswagen Tiguan
Откако се појави на пазарот во 2007 година, Volkswagen Tiguan направи неколку промени во својот изглед и постепено ја додаваше техничката опрема. За да го дадат името на новиот модел, авторите организираа натпревар, на кој победи списанието Auto Bild, кое предложи да се комбинираат „тигар“ (тигар) и „игуана“ (игуана) во еден збор. Повеќето Tiguans се продаваат во Европа, САД, Русија, Кина, Австралија и Бразил. Во текот на своето 10-годишно постоење, автомобилот никогаш не бил „лидер во продажбата“, но отсекогаш бил во првите пет најбарани марки на Фолксваген. VW Tiguan е рангиран како најбезбеден мал теренски сообраќај во категоријата според Euro NCAP, Европската програма за проценка на нови автомобили.. Во 2017 година, Tiguan ја доби наградата Top Safety Pick на американскиот Институт за безбедност на автопати. Сите верзии на Tiguan беа опремени исклучиво со турбо погонски агрегати.
Внатрешноста и надворешноста на VW Tiguan
Првата генерација на Volkswagen Tiguan беше претставена со неколку нивоа на опременост дизајнирани за пазарите во различни земји. На пример:
- во САД беа понудени нивоа S, SE и SEL;
- во ОК - S, натпревар, спорт и бегство;
- во Канада — Trendline, Comfortline, Highline и Highline;
- во Русија - Тренд и забава, спорт и стил, како и патека и терен.
Од 2010 година, на европските возачи им се нуди верзијата R-Line.
Моделот VW Tiguan Trend&Fun е опремен со:
- специјална ткаенина „таката“ за тапацир на седиштата;
- безбедносни потпирачи за глава на предните седишта;
- стандардни потпирачи за глава на трите задни седишта;
- волан со три краци.
Безбедноста при возење е обезбедена од:
- безбедносни појаси фиксирани на задните седишта на три точки;
- алармен систем за неврзани појаси;
- фронтални предни воздушни перничиња со функција за исклучување на совозачкото седиште;
- систем на воздушни перничиња што ги штити главите на возачот и патниците од различни страни;
- асферично надворешно возачко огледало;
- внатрешен ретровизор со автоматско затемнување;
- контрола на стабилност ESP;
- имобилизатор, ASB, брава на диференцијал;
- бришач на задното стакло.
Удобноста за возачот и патниците се постигнува поради:
- прилагодување на предните седишта во висина и агол на наклон;
- можност за трансформирање на средното задно седиште во маса;
- подметачи;
- внатрешно осветлување;
- електрични прозорци на прозорците на предните и задните врати;
- светла за багажникот;
- прилагодлив управувачки столб;
- клима уред Климатроник;
- загреани предни седишта.
Изгледот на моделот е прилично конзервативен, што не е изненадувачки за Volkswagen, а вклучува компоненти како што се:
- галванизирано тело;
- предни светла за магла;
- хромирана решетка;
- црни покривни шини;
- браници во боја на каросеријата, надворешни ретровизори и рачки на вратите;
- црн долен дел од браниците;
- индикатори за насока интегрирани во надворешните ретровизори;
- подлошки за фарови;
- Дневни светла;
- челични тркала 6.5J16, гуми 215/65 R16.
Пакетот Sport & Style вклучува голем број дополнителни опции и малку изменет изглед.. Наместо челик, се појавија тркала од лесна легура од 17 инчи, се промени дизајнот на браниците, продолжетоците на лакот на тркалата и хромираните молњи. Напред, има bi-xen адаптивни фарови и LED дневни светла. Предните седишта се надградени со поспортски профил и тапацир од алкантара што го држи патникот поцврсто при свиоци, што е важно за спортски автомобил. Контролни копчиња за напојување на прозорците, подесување на ретровизорот, како и прекинувачот за режим на светлина, исечени со хром. Новиот мултимедијален систем обезбедува можност за синхронизирање со паметни телефони на платформите Android и IOS.
Предниот модул на Tiguan, склопен во конфигурацијата Track & Field, има агол на наклон од 28 степени. Овој автомобил, меѓу другото, е опремен со:
- функција за помош при возење по удолнини и угорници;
- 16-инчни Portland алуминиумски тркала;
- задни сензори за паркирање;
- индикатор за притисок во гумите;
- електронски компас вграден во екранот;
- покривни шини;
- хромиран радијатор;
- халогени фарови;
- странични влошки;
- влошки за лакот на тркалата.
Она што беше потребно беше втор автомобил во семејството: буџетски динамичен кросовер. Главниот услов е безбедност, динамика, ракување и пристоен дизајн. Пролетта на Новаја беше само ова.
Автомобилот има слаба звучна изолација - го принуди продавачот да направи комплетен Шумков бесплатно како подарок. Сега подносливо. Автомобилот е динамичен, но работата на DSG остава многу да се посакува: автомобилот е внимателен кога забрзува на почетокот: а потоа забрзува како ракета. Треба да се рефлешира. Ќе се грижам за тоа на пролет. Одлично ракување. Одличен дизајн однадвор, но поднослив внатре, Општо земено, буџетски автомобил за небуџетски средства за градот.
Тежина и димензии
Во споредба со верзијата VW Tiguan од 2007 година, новите модификации се променија нагоре: ширина, растојание од подлогата, предни и задни големини на патеката, како и максимална тежина и волумен на багажникот. Должината, висината, меѓуоскиното растојание и волуменот на резервоарот за гориво станаа помали.
Видео: за иновациите на VW Tiguan 2016-2017
Табела: технички спецификации на VW Tiguan со различни модификации
| Карактеризација | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 година | 2,0 ТДИ 2011 година | 2,0 TSI 4Motion 2011 година | 2,0 TSI 4Motion 2016 година |
| Тип на тело | Џип | Џип | Џип | Џип | Џип |
| Број на врати | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Број на места | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Класа на возила | J (кросовер) | J (кросовер) | J (кросовер) | J (кросовер) | J (кросовер) |
| Положба на кормилото | лево | лево | лево | лево | лево |
| Моќност на моторот, КС со. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Волумен на моторот, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Вртежен момент, Nm / rev. во мин | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Број на цилиндри | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Локација на цилиндар | во линија | во линија | во линија | во линија | во линија |
| Вентили на цилиндар | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Привод | напред | заврши | напред | заврши | напред со можност за поврзување одзади |
| Менувач | 6 МКПП, 6 АКПП | 6 МКПП, 6 АКПП | 6 МКПП | 6 автоматски менувач | 7 автоматски менувач |
| Задни сопирачки | диск | диск | диск | диск | диск |
| Предни сопирачки | вентилиран диск | вентилиран диск | вентилиран диск | диск | вентилиран диск |
| Максимална брзина, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Забрзување до 100 km/h, секунди | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Должина, м | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Ширина, м | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Висина, м | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Меѓуоскино растојание, м | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Расчистување од земја, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Предна патека, м | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Задна патека, м | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Големина на гума | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Максимална тежина, т | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Полна тежина, т | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Волумен на багажникот, л | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Волумен на резервоарот, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Нема сигурност во овој автомобил. Ова е многу голем недостаток за автомобилот. На возење од 117 тони километри, тој заработи 160 илјади рубли за капиталот на моторот. Пред ова, замена на спојката 75 илјади рубли. Шасија уште 20 илјади рубли. Замена на пумпата 37 илјади рубли. Пумпата од спојката Haldex е уште 25 илјади рубли. Ременот од генераторот заедно со ролерите е уште 10 илјади рубли. И после сето ова, сепак бара инвестиции. Сите овие проблеми се забележани во толпа. Сите проблеми започнаа точно по третата година од работењето. Односно гаранцијата помина и стигна. За оние кои имаат можност да менуваат автомобили на секои 2,5 години (гарантен рок), во овој случај, можете да го земете.
Подвозје
Предната суспензија на моделите VW Tiguan од 2007 година беше независна, системот MacPherson, задната беше иновативна оска. Модификациите од 2016 година доаѓаат со независна пролетна предна и задна суспензија. Задни сопирачки - диск, напред - вентилиран диск. Менувач - од 6-брзински мануелен до автоматски 7-позиции.
Моќ единица
Првата генерација на мотори VW Tiguan е претставена со бензински единици со моќност од 122 до 210 КС. Со. волумен од 1,4 до 2,0 литри, како и дизел мотори со капацитет од 140 до 170 литри. Со. волумен од 2,0 литри. Тигуан од втората генерација може да биде опремен со еден од бензинските мотори со капацитет од 125, 150, 180 или 220 КС. Со. волумен од 1,4 до 2,0 литри, или дизел мотор со капацитет од 150 литри. Со. волумен од 2,0 литри. Производителот обезбедува потрошувачка на гориво за дизел верзијата TDI од 2007 година: 5,0 литри на 100 км - на автопат, 7,6 литри - во град, 5,9 литри - во мешан режим. Бензински мотор 2,0 TSI 220 l. Со. 4Motion примерок од 2016 година, според податоците од пасошот, троши 6,7 литри на 100 km на автопат, 11,2 литри во град, 8,4 литри во мешан режим.
2018 VW Tiguan Limited
Воведен во 2017 година, 2018 VW Tiguan се нарекува Tiguan Limited и се очекува да има поконкурентна цена (околу 22 долари). Најновата верзија ќе биде опремена со:
- погон на сите тркала;
- 16-инчни челични тркала;
- ткаенина тапацир;
- рачно прилагодливи седишта со корпи;
- поделени задни седишта;
- Внатрешна облога од метален антрацит;
- бензински TSI турбо полнач со 200 коњски сили;
- 6-позициски автоматски менувач;
- шест воздушни перничиња;
- EBD електронски систем за дистрибуција на сопирачките;
- хидраулична придружба на HBA сопирачки;
- електронска контрола на стабилност ESC;
- интелигентен систем за одговор при итни случаи ICRS.
Покрај основната верзија, достапен е и Premium пакетот, кој за дополнителен надомест од 1300 долари ќе биде дополнет со:
- 6,33-инчен Инфозабавен систем екран на допир, конвенционално и сателитско радио, RDS радио систем за податоци, Apple CarPlay и Android Auto со екран со огледало;
- Интеграција за iPod/USB, слот за MicroSD картичка, помошен приклучок за аудио влез, Bluetooth Streaming Audio;
- VW Kessy систем за стартување без клуч;
- контрола на крстарење;
- мултифункционален кожен волан.
За уште 500 долари, 16-инчните тркала може да се заменат со 17-инчни.
Видео: предностите на новиот Volkswagen Tiguan
Бензин или дизел
За руски ентузијаст за автомобили, темата за предност за бензински или дизел мотор останува доста релевантна, а Volkswagen Tiguan дава можност за таков избор. Кога се одлучува во корист на одреден мотор, треба да се има на ум дека:
- почетната цена на автомобилите со дизел мотори, иако другите работи се еднакви, обично е повисока од автомобилите што работат на бензин;
- изборот на модели со бензински мотори е поширок отколку со дизел;
- дизел моторот има повеќе вртежен момент, бензинскиот мотор има поголема моќност (во КС), така што дизел моторот е повеќе „влечен“, а бензинскиот мотор е по „жив“;
- еден литар дизел гориво содржи повеќе енергија од литар бензин, соодветно, дизел горивото е поекономично;
- автомобилите со дизел мотори создаваат повеќе бучава и вибрации;
- дизел моторот може да биде потешко да се запали во ладно време, и ако горивото со низок квалитет влезе во таков мотор, може да бидат потребни скапи поправки;
- дизелската единица е поиздржлива, но поради големата количина на масло што се користи, бара почеста замена на дихтунзи и филтри;
- дизел моторите се поеколошки.
Мојот Тигуан има мотор од 150 КС. Со. и ова ми е доволно, но во исто време не возам тивко (при престигнување на автопат користам менување надолу) и безбедно ги заобиколувам камионите. Сакам да ги прашам сопствениците на втората генерација Tiguans: никој од вас не напиша за бришачите (невозможно е да се подигне од стаклото - хаубата се меша), како работат радарот и сензорите за паркирање (немаше поплаки при управувањето со автомобилот во сушната сезона, но кога падна снег и се појави нечистотија на улица - компјутерот на автомобилот почна постојано да кажува дека и радарот и сензорите за паркирање се неисправни. Особено сензорите за паркирање се однесуваат интересно: со брзина од 50 км / ч (или повеќе) почнуваат да покажуваат дека се појавила пречка на патот. Возев до официјалните дилери во Ижевск, тие ја измија колата од нечистотија и сè отиде. На моето прашање, што да правам следно? дека само треба постојано да излегуваш и да ги миеш и радарот и паркинг сензорите!Објасни дали ги „бришеш“ и инструментите или има други случувања?Побара да се намали чувствителноста на инструментите, ми одговорија дека имаат ниту лозинки ниту шифри за менување на контролираноста на уредите (наводно производителот не дава). елен да менува само гуми бидејќи дистрибутерот, пак, нема можност да го исклучи компјутерот. од сензори кои покажуваат притисок во гумите и тие постојано ќе покажуваат дефект. Побијте ја оваа информација со вистински факти со кои би можел да дојдам кај дистрибутерот и да ја покажам нивната неспособност. Благодарам однапред.
Volkswagen Tiguan изгледа повеќе од релевантно и ги има сите обележја на SUV. Зад воланот на автомобилот, возачот добива многу информации и техничка поддршка, високо ниво на безбедност и удобност. Многу експерти сметаат дека најтипична карактеристика на Тигуан е чувството за пропорција, а тоа, како што знаете, е знак на расата.
