Преглед на гамата на Volkswagen Transporter
Првиот цивилен минибус беше произведен од Фолксваген во 1950 година. Дизајниран од Холанѓанецот Бен Пон, Volkswagen T1 ја постави основата за гамата на модели на Transporter, која до сега стана многу популарна поради неговата доверливост и разновидност.
Еволуција и преглед на палетата на Volkswagen Transporter
Првиот минибус Volkswagen Transporter (VT) излета од производната лента во 1950 година.
Volkswagen T1
Првиот Volkswagen T1 беше произведен во градот Волфсбург. Тоа беше минибус со погон на задните тркала со носивост до 850 кг. Можеше да носи осум луѓе и беше произведен од 1950 до 1966 година. Димензиите на VT1 беа 4505x1720x2040 mm, а меѓуоскиното растојание беше 2400 mm. Минибусот со четиристепен мануелен менувач беше опремен со три мотори од 1.1, 1.2 и 1.5 литри.
Volkswagen T2
Првиот VT2 излезе од производната лента во фабриката во Хановер во 1967 година. Тоа беше подобрена верзија на неговиот претходник. Кабината стана поудобна, а ветробранското стакло е цврсто. Променет е дизајнот на задната суспензија, што стана значително посигурно. Ладењето на моторот остана воздух, а јачината се зголеми. На VT2 беа инсталирани четири типа на енергетски единици со волумен од 1.6, 1.7, 1.8 и 2.0 литри. Изборот на купувачот беше понуден четиристепен мануелен или тристепен автоматски менувач. Димензиите и меѓуоскиното растојание не се променети.
Volkswagen T3
Производството на VT3 започна во 1979 година. Тоа беше последниот модел со мотор поставен назади, со воздушно ладење. Ја смени големината на автомобилот. Тие изнесуваа 4569x1844x1928 mm, а меѓуоскиното растојание се зголеми на 2461 mm. Покрај тоа, автомобилот тежел 60 килограми. Палетата на модели беше комплетирана со бензински мотори со зафатнина од 1.6 до 2.6 литри и дизел мотори со волумен од 1.6 и 1.7 литри. Беа понудени две опции за мануелен менувач (петбрзински и четиристепен). Исто така, беше можно да се инсталира тристепен автоматски менувач.
Volkswagen T4
VT4, чие производство започна во 1990 година, се разликуваше од неговите претходници не само по предниот мотор, туку и по погонот на предните тркала. Задната суспензија стана покомпактна, има дополнителен пар пружини. Како резултат на тоа, не се намали само висината на товарење на автомобилот, туку и товарот на подот. Носивоста на VT4 достигна 1105 kg. Димензиите се зголемија на 4707x1840x1940 mm, а големината на меѓуоскиното растојание - до 2920 mm. На минибусот беа инсталирани дизел единици со волумен од 2.4 и 2.5 литри, а вториот беше опремен со турбополнач. Верзиите беа понудени со автоматски четиристепен и петстепен мануелен менувач. VT4 стана најкупуваниот минибус Фолксваген и се продаваше во речиси сите европски земји, вклучително и Русија, до 2003 година.
Volkswagen T5
Производството на VT5 започна во 2003 година. Како и во претходниот модел, моторот се наоѓаше напред, попречно. VT5 беше произведен во верзии со погон на предните тркала и погон на сите тркала и беше опремен со 1.9, 2.0 и 2.5 литарски дизел мотори со турбополначи. На автомобилот беше инсталиран мануелен менувач со пет и шест брзини или автоматски менувач со шест брзини, а рачката на менувачот се наоѓаше на предната плоча десно од управувачкиот столб. Димензиите на VT5 беа 4892x1904x1935 mm, а меѓуоскиното растојание беше 3000 mm. VT5 сè уште се произведува и е во голема побарувачка и во Европа и во Русија.
Предности на Volkswagen Transporter со погон на сите тркала
Почнувајќи од четвртата генерација, VT почна да се произведува и во верзии со погон на сите тркала и со погон на предните тркала. Предностите на погонот на сите тркала вклучуваат:
- Висока сигурност и добро ракување.
- Зголемена пропустливост. VT тркалата со погон на сите тркала помалку се лизгаат. Квалитетот на површината на патот нема големо влијание врз движењето на автомобилот.
- Автоматизација. Погонот на сите тркала на VT се вклучува автоматски по потреба. Поголемиот дел од времето, минибусот користи само еден мост, што пак води до значителни заштеди на гориво.
Фолксваген Т6 2017 година
За прв пат, VT6 беше претставен пред пошироката јавност на крајот на 2015 година на автомобилска изложба во Амстердам, а во 2017 година неговата продажба започна во Русија.
Технички иновации
Промените во моделот од 2017 година влијаеја на повеќето компоненти и делови на автомобилот. Како прво, изгледот се промени:
- обликот на решетката на радијаторот е променет;
- обликот на предните и задните светла е променет;
- го смени обликот на предниот и задниот браник.
Салонот стана поергономски:
- на предниот панел се појавија влошки во боја на телото;
- кабината стана попространа - дури и највисокиот возач ќе се чувствува удобно зад воланот.
Автомобилот е достапен со две опции за меѓуоскино растојание - 3000 и 3400 mm. Изборот на мотори е проширен. Купувачот може да избере од четири дизел и две бензински единици со вртежен момент од 1400 до 2400 вртежи во минута и моќност од 82, 101, 152 и 204 КС. Со. Дополнително, можете да инсталирате пет и шестстепен мануелен или седумстепен автоматски DSG менувач.
Нови системи и опции
Во VT6, стана можно да се опреми автомобилот со следните нови системи и опции:
- електронски систем Front Assist, кој му помага на возачот да го контролира растојанието пред автомобилот и зад него;
Предната помош му помага на возачот да го контролира растојанието - City Emergency Braking функција, која обезбедува итно сопирање во итен случај;
- присуство на странични воздушни перничиња и завесни воздушни перничиња, што значително ја зголемува безбедноста на патниците;
- систем за контрола на крстарење инсталиран на барање на купувачот и работи со брзини од 0 до 150 км на час;
- системот Park Assist за олеснување на паркирањето, кој ви овозможува да го паркирате минибусот паралелно или нормално без помош на возачот и кој е еден вид „автопилот за паркирање“.
Предности и недостатоци на Volkswagen T6
Моделот Фолксваген Т6 се покажа доста успешен. Главните предности на експертите го вклучуваат следново.
- Инженерите на Фолксваген ги земаа предвид желбите на возачите. Сите предности на VT5 не само што беа зачувани во новиот модел, туку беа дополнети и со модерна електроника, што во голема мера го поедноставува животот на градскиот возач.
- Широкиот опсег на VT6 верзии му овозможува на купувачот да избере минибус во согласност со нивните потреби и можности. ВО во зависност од конфигурацијата, цената варира од 1300 до 2 илјади рубли.
- Во споредба со претходниот модел, потрошувачката на гориво е значително намалена. Со моќност споредлива со VT5, тој стана помал за 2.5 литри (на 100 km) во урбани услови и за 4 литри при возење на автопат.
Се разбира, VT6 има и недостатоци, но има многу малку од нив:
- Пластичните влошки во боја на телото на контролната табла не изгледаат секогаш хармонично, особено ако телото е прилично светло;Сините влошки не одат добро со црниот панел на Volkswagen T6
- клиренсот се намали и стана само 165 mm, што е значителен недостаток за домашните патишта.
Сопственикот го разгледува Volkswagen Transporter
Во врска со надополнувањето во семејството, решивме да го смениме нашето Поло во Транспортер. Гледајќи напред, ќе кажам дека бевме многу задоволни од овој сигурен и удобен миниван. Транспортерот е совршен за долги патувања со целото семејство. На долго патување со мали деца, сите беа среќни, на сите им беше удобно. И покрај нашите руски патишта, автомобилот ја врши својата работа совршено. Суспензијата е енергетски интензивна. Многу удобни, меки и удобни седишта. Контролата на климата работи одлично. Многу простор за носење работи. Ракувањето со автомобилот предизвикува само позитивни емоции. Шестстепената кутија добро се докажа. И покрај димензиите, автомобилот се чувствува сто проценти. Маневрирањето е одлично дури и кога е целосно натоварено. Автомобилот троши гориво многу економично, а тоа несомнено поттикнува долги патувања.
Добро попладне, денес сакав да зборувам за Volkswagen Transporter дизел 102 l / s. Механика. Телото од 9 седишта е обичен нормален минибус. Нема поплаки за телото. Салон панел е погодно лоциран инструменти сите може да се види добро, сè е на свое место. Повторувам, 9 места се наоѓаат доста погодно, немаше да биде подобро. Изолацијата на бучава е секако прилично слаба, свирка и телото малку крцка на испакнатините, но тоа лесно се отстранува со подмачкување на шарките и гумените ленти на вратите и сите површини за триење со корпа и проблемот е решен. Шпоретот, секако, не се справува на ладно време, но и тоа се решава со ставање дополнителен и толку. Има клима што е важно. Моторот не се наоѓа погодно за одржување, но нема друг начин да го вметнете таму. Покрај тоа, ако не, тогаш треба да инсталирате вебасто, инаку ќе се појави проблем со фабриката во зима и моторот нема да се напрега на ладно време. Доволна коњска сила во комбинација со механиката. Вклучување толерантни, да излезат нивните мали проблеми, но тоа е елиминирано. Згора на тоа, има многу преправки од комбиња до минибуси, па бидете внимателни, бидејќи автомобилот е баран.
Многу добар автомобил! Го возев овој Фолксваген неколку години и никогаш не зажалив за мојот избор. Комбето е многу убаво, пространо, удобно и што е најважно, цената не е толку висока. Повеќето од прегледите на сопствениците се главно позитивни, и јас апсолутно се согласувам со сите нив. Се надевам дека ќе го возам овој автомобил долго време. Овој автомобил би го препорачал за оние кои се занимаваат со земјоделство, транспорт на карго. Јаде солариуми малку околу 8 литри. за сто.
Видео: преглед на Volkswagen T6
Така, Volkswagen Transporter е еден од најпопуларните модерни минибуси. Од 1950 година, моделот постојано се подобрува. 6 VT2017 што се појави како резултат на оваа еволуција стана вистински бестселер и за западните и за домашните возачи.
