Volkswagen ID.3 - впечатоци и мислења на новинарите. Првите примероци ќе се појават кај полските купувачи во август.

Фолксваген покани група новинари во Волфсбург за да им ја покаже сериската верзија на Фолксваген ID.3. Прегледите на медиумите се огромно позитивни, а автомобилот е пофален за неговиот темперамент и возачко искуство. Меѓу најчесто споменуваните дефекти е слабиот квалитет на пластиката во внатрешноста.

Volkswagen ID.3, најважните податоци:

• сегмент: C,
• батерија: 58 (62) kWh,
• моќност: 150 kW / 204 КС,
• вртежен момент: 310 Nm,
• погони: RWD (заден),
• Волумен на багажникот: 385 литри,
• конкуренција: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (сегмент D),
• цена: „до 170 PLN“ во првата верзија.

Volkswagen ID.3: жива, стандардно без регенерација, тврда пластика во кабината

ентериер

Автомобилот беше воодушевен од аеродинамиката на VW ID.3 и нагласи дека, и покрај високата кабина, е можно да се постигне коефициент на отпор од Cx 0,267. Внатрешноста на автомобилот се сметаше за пространа и слична по разновидност на компактен миниван. Сепак, рецензентот Грег Кејбл не е убеден дека автомобилот нуди погодност слична на Passat, која Volkswagen постојано ја ветил (извор).

Цртичката е чиста, со главно тактилни копчиња (и даваат повратни информации при допир, како што се вибрации) и 10-инчен екран над отворите за воздух. Мешани материјали, има многу тврда пластика во кабината... Новинарите едногласно го оценуваат квалитетот на салонот како понизок од оној на Golf.

Внатрешното осветлување реагира на она што се случува со автомобилот: трепка бело кога даваме гласовна команда, станува сино кога избираме дестинација во навигацијата, зелено кога има повик и црвено кога има опасност.

Возачко искуство

Додека возите, Volkswagen ID.3 е пргав, иако тежи околу 1,7 тони. Лесно притискање на педалата за гас е доволно за автомобилот веднаш да реагира и да остави впечаток на вжештен отвор. Во нормален режим на возење, автомобилот треба да понуди еквивалент на „залабавување“.: Кога ќе ја оставиме десната нога да мирува, електричниот автомобил Фолксваген ќе се движи напред.

Во режимот на батерија, кој се активира со втор клик на рачката на воланот, механизмите за враќање на енергијата се активираат за да го принудат возилото да сопира. Но, тие работат послабо од, на пример, e-Pedal во Nissan Leaf (извор).

> Volkswagen ID.3 во Горзов Вилкополски. Зарем тоа не е 1-во? Или можеби 1-ви плус со заменливо крило?

Батеријата со низок центар на гравитација го прави ID.3 предвидлив при свиоци. Во зависност од опремата, возилото може да биде опремено со адаптивна или стандардна суспензија. Тестираната единица имаше тркала од 20 инчи и поскапи амортизери со променливи карактеристики на амортизација. Бучавата во кабината се создава од бучавата на воздухот и гумите, но неговиот дизајн мора да биде „добро придушен“.

Предноста на градскиот автомобил е радиусот на вртење од 10,2 метри. Сето тоа благодарение на моторот што ги придвижува задните тркала.

Достапност и цена

Според информациите доставени до порталот Dziennik.pl од Лукаш Задворни, директор на брендот Фолксваген во Полска, Првите примероци на VW ID.3 1st ќе бидат доставени до клиентите во август оваа година.... Се прашувам што официјално вели Фолксваген за септември:

> Volkswagen ID.3 ќе започне со испорака на почетокот на септември. Има улов: нема сè да работи [ажурирање]

Цената на автомобилот во Полска за верзијата ID.3 од 1 треба да започне „под 170 илјади злоти“. Поскапите опции чинат соодветно „до 200“ и „до 220“ илјади злоти. Најосновниот модел со батерија од 45 kWh ќе биде достапен за помалку од 130 PLN.

Деталите за цените за ID.3 1-ви ќе бидат објавени за неколку дена, 17-ти јуни. Ценовниците кои не се од првото издание ќе бидат објавени во втората половина на јули:

> Цените за Volkswagen ID.3 1-ви во Полска во јуни, цените за ID.3 без 1 јули / август, ID.4 премиера во втората половина на 2020 година.

Фотографија за отворање: (в) Возење електрик, други (в) Фолксваген

Ова може да ве интересира: