Фолксваген и стратегија за наредните години: 6 гигабајтни ќелии, 240 гигават часови до крајот на деценијата, V2H во MEB од 2022 година
Фолксваген планира значителни инвестиции во фабрики за литиум-јонски ќелии и до крајот на деценијата сака да има 6 фабрики со производствен капацитет од 240 GWh ќелии. Производителот вели и дека автомобилите на платформата MEB ќе се појават на пазарот од 2022 година, што ќе овозможи користење на автомобили како уреди за складирање енергија.
Volkswagen Power Day = Tesla Battery Day + станици за полнење + V2H
Групацијата Volkswagen објави дека ќе го зголеми капацитетот за обработка на шведската фабрика Northvolt Ett на 40 GWh батерии годишно. На ист начин ќе се модернизира и фабриката во Салцгитер (Нортволт Цвеи, Германија). До крајот на деценијата, во Европа треба да бидат изградени вкупно шест фабрики на Gigaz со производствен капацитет од 40 GWh ќелии по секоја (извор).
Унифицирање на клеточната архитектура, отфрлање на модулите и синергија [при купување суровини] трошоците за батерии се очекува да се намалат за 50 проценти кај поевтините возила и 30 проценти во мејнстрим сегментот.... Производителот не даде апсолутни бројки, но ако се верува на други протекувања, тоа би значело пад на околу 50-70 долари за kWh батерија. Или, со други зборови: ако батеријата сега изнесува 1-30 проценти од цената на автомобилот, тогаш со преполовување на овие вредности, електричарот може да биде 40-15 проценти поевтин.
Планирана оптимизација на трошоците за производство на ќелии. Вреди да се напомене дека плановите се многу слични на стратегијата што ја претстави Tesla за време на Денот на батериите (c) Volkswagen.
в рециклирање ова е да се врати во оптек 95 проценти од суровините се користи за создавање клетки. Според претставниците на Фолксваген, ова е „сè освен сепараторот“. Брз набој тој треба да те остави да го достигнеш нивото 80 проценти батерија за 10 минути... Прототипите на клетките во развој достигнуваат 80 проценти за 12 минути.
Групата, исто така, најавува соработка помеѓу британски BP, шпанска Iberdrola и италијанска Enel. петкратно проширување на мрежата на станици за брзо полнење до 2025 година... На крајот на краиштата, сите компании мора да ги стават на располагање на клиентите 18 точки за полнење, вклучувајќи 8 со моќност од 150 kW, лансирани заедно со BP. Партнерите не се случајни, Шпанија и Италија само ја собираат пареата со електрификацијата, а БП има мрежа на бензински пумпи низ Европа, вклучително и на клучните пазари како ОК и Германија.
Од 2022 година, моделите на концернот изградени на платформата MEB ќе можат да функционираат како уреди за складирање енергија.што може да се користи за снабдување на домаќинството (V2H, V2L). Не е јасно дали автомобилите ќе се справуваат со V2G сеопфатно, но познато е дека Фолксваген сонува да управува со потрошената енергија од ветерот - само Германија би можела да произведе 6,5 TWh повеќе енергија годишно ако има простор за складирање.
Ова може да ве интересира:
