Volkswagen Caravelle: историја, главни модели, прегледи
содржина
Volkswagen Caravelle е скромен миниван со богата историја. Веќе 50 години тој од едноставно комбе стана стилски, удобен, функционален и простран автомобил.
Историја на Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) за половина век од својата историја еволуираше од едноставно комбе во стилски автомобил за работа и одмор.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 се смета за претходник на VC, кој и покрај неговата едноставност и скромност, стана еден вид симбол на својата ера. Првиот VC беше минибус со девет седишта со бензински мотор од 1,6 до 2,0 литри и со моќност од 47 до 70 КС. Со.
За нивно време, ова беа добро опремени автомобили со добро управување и сигурни сопирачки, кои имаа многу атрактивен изглед. Сепак, тие трошеа многу гориво, имаа цврста суспензија, а каросеријата беше многу подложна на корозија.
VC Т3 (1979–1990)
Во новата верзија, VC стана поаголен и поригиден и беше минибус со девет седишта со четири врати.
Тие беа опремени со бензински мотори со волумен од 1,6 до 2,1 литри и моќност од 50 до 112 литри. Со. и два типа на дизел мотори (1,6 и 1,7 литри и 50 и 70 КС). Новиот модел се одликуваше со модерен ентериер со широки можности за трансформација, носивост и просторност. Сепак, имаше проблеми со подложноста на телото на корозија и слаба звучна изолација.
VC Т4 (1991–2003)
Во третата генерација, Volkswagen Caravelle почна да добива модерни карактеристики. За да се смести V6 мотор под хаубата (претходно беа инсталирани V4 и V5), носот беше издолжен во 1996 година.
Мотори инсталирани на автомобили:
- бензин (волумен 2,5–2,8 литри и моќност 110–240 КС);
- дизел (со волумен од 1,9–2,5 литри и моќност од 60–150 КС).
Во исто време, автомобилот остана минибус со четири врати со девет седишта. Сепак, перформансите на возење беа значително подобрени, а поправките станаа полесни. Производителот понуди многу различни модификации на VC T4, па секој можеше да избере автомобил според својот вкус и потреби. Меѓу недостатоците, треба да се забележи високата потрошувачка на гориво и нискиот клиренс.
VC Т5 (2003–2015)
Во четвртата генерација не се промени само изгледот, туку и внатрешната опрема на автомобилот. Надворешноста на VC T5 стана повеќе слична на Volkswagen Transporter - таа е направена во строга согласност со корпоративниот идентитет на Volkswagen. Сепак, кабината беше повеќе фокусирана на транспорт на патници отколку на товар. Во него имало шест патници (пет во задниот дел и еден до возачот).
Меѓутоа, доколку е потребно, бројот на места може да се зголеми на девет. Беше можно да се влезе во салонот преку странична лизгачка врата.
Истите мотори беа инсталирани на VC T5 како и на Volkswagen Transporter T5: бензински и дизел единици со моќност од 85 до 204 КС. Со.
VC T6 (од 2015 година)
Во најновата верзија на Volkswagen Caravelle до денес, тој почна да изгледа колку што е можно стилски: јасни и навремени мазни линии, концизен изглед и препознатливи карактеристики на „Volkswagen“. Салонот стана поергономски, а можноста за негова трансформација е зголемена. Автомобилот може да прими од четири лица со цврст багаж до девет лица со лесен рачен багаж. VC T6 се произведува во две верзии: стандарден и со долга основа.
VC T6 се разликува од неговите претходници по бројот и квалитетот на новите опции кои го прават патувањето што е можно поудобно. Ова:
- контрола на климата;
- висококвалитетен аудио систем;
- систем за помош при стартување на нагорнина;
- безбедносни системи ABS, ESP, итн.
Во Русија, автомобилот е достапен во две верзии со бензински мотор од 150 и 204 КС. Со.
Фолксваген Каравел 2017 година
VC 2017 успешно ги комбинира карактеристиките на разновидност и индивидуалност. Можностите за трансформација на кабината овозможуваат да се користи и за превоз на патници и за доста гломазен товар. Седиштата во кабината може да се преуредат како што сакате.
Автомобилот е достапен во две верзии - со стандардна и продолжена основа за 40 см.
Салонот изгледа скапо и престижно. Седиштата се обработени со природна кожа, украсните панели се обложени со лак за пијано, а подот е обложен со тепих кој може да се замени со попрактична пластика. Дополнително, обезбеден е систем за контрола на климата и дополнителен грејач.
Меѓу техничките иновации и корисни опции, вреди да се забележи:
- технологија за погон на сите тркала 4MOTION;
- DSG менувач;
- адаптивна шасија DCC;
- електрична задна лифт врата;
- целосни LED фарови;
- загреани предни седишта;
- електрично загреано ветробранско стакло.
Дополнително, VC 2017 има цел тим на електронски асистенти на возачот - од паркинг до автоматски прекинувач за светло ноќе и електронски засилувач на глас.
Новата генерација VC е достапна со дизел и бензински мотори. Дизел линијата е претставена со дволитарски турбополначи со капацитет од 102, 120 и 140 КС. Со. Во исто време, тие се прилично економични - полн резервоар (80 l) е доволен за 1300 km. Два бензински мотори со директно вбризгување и турбо полнење имаат капацитет од 150 и 204 КС. Со.
Видео: Volkswagen Caravelle на саемот за автомобили во Брисел
Volkswagen Caravelle 2017 може да се купи во четири верзии:
- Highline (од 3,1 милиони рубли од официјални дилери);
- Trendline (од 2,2 милиони рубли);
- Comfortline (од 2,3 милиони рубли);
- Издание (од 2,5 милиони рубли).
Избор на мотор: бензин или дизел
Купувачот на кој било автомобил, вклучувајќи го и Volkswagen Caravelle, се соочува со проблем да избере тип на мотор. Историски гледано, во Русија тие повеќе им веруваат на бензинските единици, но современите дизел мотори на никаков начин не се инфериорни во однос на нив, а понекогаш дури и ги надминуваат.
Меѓу предностите на дизел моторите се следниве:
- заштеди (дизел моторот троши во просек 15-20% помалку гориво од бензинскиот мотор);
- екологија (дизел моторите се во согласност со најновите европски еколошки стандарди);
- издржливост (дизелите се одликуваат со силна и цврста група цилиндар-клип, а самото гориво делумно делува како лубрикант).
Од недостатоците на таквите единици, вреди да се забележи:
- бучава (одлучено со поставување подобра звучна изолација);
- можни дефекти во зима (на VC 2017, за ова е инсталиран грејач на течноста за ладење).
Предностите на бензинските мотори вклучуваат:
- со ист волумен покажуваат поголема моќност;
- започнете добро во студената сезона;
- прават помалку бучава.
Традиционалните недостатоци на бензинските единици:
- троши повеќе гориво;
- се помалку еколошки;
- имаат помал работен век.
Експертите сметаат дека изборот на мотор треба да се одредува според целта за купување автомобил. Ако ви треба динамика и моќност, треба да купите автомобил со бензинска единица. Ако автомобилот е купен за тивки патувања и постои желба да се заштеди на поправки и одржување, тогаш изборот треба да се направи во корист на дизел мотор. А конечната одлука треба да се донесе по тест возење на двете опции.
Видео: тест возење Volkswagen Caravelle 2017
Сопственикот го разгледува Volkswagen Caravelle
Во изминатите 30 години, Volkswagen Caravelle е еден од најпопуларните автомобили од својата класа во Европа. Сопствениците на автомобили забележуваат дека автомобилот е простран, удобен, ретко се расипува и искрено ја разработува неговата вредност. Главниот недостаток беше и останува суспензијата.
Во 2010 година, ние четворицата отидовме на море (јас и жена ми, татко и мајка) кај Адлер, го отстранивме задниот ред и ставивме пружински душек од креветот (цврсто се качивме), го извадивме столот за преклопување на вториот ред. (слободно да се движат низ кабината) - и по пат, попат се пресоблекуваа со татко им (уморни, легнаа на душекот). Зад воланот како на кормилото: седите како во фотелја; практично не се уморни од патувањето.
Досега не сум доживеал никакви проблеми и мислам дека нема да има. Сè што сакав да видам во автомобил е присутно во ова: германска воздржаност, удобност, сигурност.
Микрик е купен од мене во 2013 година, увезен од Германија со поминати 52000 км. Буш, во принцип, задоволен. Една и пол година работа, покрај потрошниот материјал, го смени само левиот ударен лежиште. Како возеа CV спојките крцкаа, па сега крцкаат, но порано или подоцна ќе треба да се сменат, а се продаваат само со осовини. Колку чинат, мислам дека сопствениците знаат за ова. Бучава во спојката, но ја има скоро во сите t5jp, не знам со што е поврзан додека не сфатам. Имаше бучава на ладен мотор, кога ќе се загрее исчезнува. Квалитетот на возењето, во принцип, задоволен.
Мултифункционалност, сигурност, динамика и удобност - овие квалитети целосно го карактеризираат Volkswagen Caravelle, кој е еден од најпопуларните автомобили во својата класа во Европа во последните 30 години.
