Омилениот Volkswagen Polo на луѓето: детален преглед и спецификации
содржина
Фолксваген Поло е еден од најпопуларните и најбараните автомобили. Конкурира на Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, а во последните години и Lada Vesta кои се блиску по технички карактеристики и цена. Модерното VW Polo со оптимален сооднос цена-квалитет ќе го задоволи најпребирливиот автомобилски ентузијаст.
Историјата на Volkswagen Polo
Првиот Volkswagen Polo излезе од производната лента во фабриката во Волфсбург во 1975 година. Со почетокот на неговото производство престана и производството на Audi50 и Audi80 кои важат за претходници на овој модел. Наспроти позадината на кризата со гориво од 70-тите, економичното Volkswagen Polo се покажа како многу релевантно и барано.
Изгледот на првата генерација на VW Polo беше дизајниран од италијанскиот дизајнер на автомобили Марчело Гандини.. Првите автомобили што излегоа од производната лента беа хечбек со три врати со прилично простран багажник, зафатнина на моторот од 0,9 литри и моќност од 40 КС. Со. Последователно, се појавија други модификации на автомобилот, како што е седанот Дерби, чие производство продолжи до 1981 година.
Втората генерација на VW Polo доби помоќни мотори и модерен дизајн, имплементирани во моделите Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, произведени од 1981 до 1994 година. Следната генерација на VW Polo беше претставена на Саемот за автомобили во Париз во 1994 година, а веќе во 1995 година, возачите можеа да го оценат новиот Polo Classic со 1,9-литарски турбодизел и 90 КС. Со. Во следните години, на пазарот беа претставени модели како Caddy, Harlekin, Variant, GTI, чие производство беше прекинато во 2001 година со доаѓањето на четвртата генерација на VW Polo. Новата линија на автомобили излезе со редовни промени и во изгледот и во техничките карактеристики. Моделите Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion беа произведени од фабрики во Кина, Бразил и Европа од 2001 до 2009 година.
Следниот чекор во развојот и подобрувањето на автомобилите VW Polo беше направен во 2009 година, кога на салонот во Женева беше демонстриран моделот од петтата генерација. Валтер де Силва, кој претходно соработуваше со Audi, Alfa Romeo и Fiat, беше поканет да го креира дизајнот на новиот автомобил. Тоа беше моделот од петтата генерација што постигна максимално признание меѓу специјалистите и потрошувачите - во 2010 година оваа верзија беше прогласена за автомобил на годината во светот.
Денес, VW Polo се поврзува со презентацијата на автомобилскиот саем во Берлин во јуни 2017 година на моделот од шестата генерација. Најновиот автомобил е опремен со многу нови опции кои создаваат најудобни и најбезбедни услови за возачот и патниците. Производството на новиот модел беше доверено на фабрика во Памплона, Шпанија.
Изборот падна на Polo Sedan, тој персонифицираше висок сооднос цена / квалитет + потрошувачки својства. Не сакам да пишувам многу, автомобилот е вообичаен - секој знае за тоа во секој случај. За целиот период на работа (го земав со километража од 68 илјади км, го продадов со километража од 115 илјади км): 1) го менував маслото на секои 15 илјади, па добив 10 илјади за шест месеци); 5) Ги сменив предните влошки на 15 илјади; 2) За цело време неколку различни светилки. 105) Освежена на 3 илјади предна суспензија (чаури и потпори за стабилизатор, амортизери, тивки блокови на предните лостови). 4) По 100 илјади, почнав да обрнувам внимание на горилникот за масло (околу литар на 5 илјади, особено ако постојано ја притискате патиката, особено ако е во зима) - масло Mobil 100 10w1. 0) Откако падна предното десно копче за напојување на прозорецот (штотуку падна), ја извади картичката на вратата и ја стави на место. 40) Еднаш го проверив камберот / пети - не беше потребно прилагодување. На крајот, автомобилот беше одличен и целосно ги оправда очекувањата. Возев секој ден на кое било време, на кое било растојание, возев пијани пријатели, одев во природа, забрзував до 6 км на час, не барав посебна грижа и редовни посети на сервисот. Таа искрено направи се што можеше. Одлична работна машина за секој ден, ако не му придавате значење на недостатокот на посебна удобност (добро, што сакавте за такви пари?). Ако одеднаш ова му помогне некому да се одлучи за автомобил, ќе биде одлично.
Еволуцијата на моделите VW Polo
VW Polo го доби својот модерен изглед и техничка опрема како резултат на долга еволуција, инженерски и дизајнерски развој, чија цел беше најдобро да ги исполни барањата на своето време.
1975–1981 година
Првите модели на VW Polo беа опремени само со најпотребните потреби, бидејќи целта на нивните креатори беше да им понудат на клиентите автомобил со прифатлива цена. Хечбекот со три врати од 1975 година се одликуваше со едноставноста на внатрешната декорација и скромните технички перформанси. Поради ова, цената на моделот беше околу 7,5 илјади DM. Така беше обезбедена неговата конкурентност на пазарот на мали градски автомобили.
Со доаѓањето на секој нов модел, беа направени промени во дизајнот и конструкцијата. Автомобилот, како по правило, доби помоќен мотор, подобрена шасија, стануваше сè поергономски и поудобен. Така, веќе во 1976 година, во моделите VW Polo L и VW Polo GSL, волуменот на моторот се зголеми од 0,9 на 1,1 литри, а моќноста се зголеми на 50 и 60 литри. Со. соодветно. Во 1977 година, седанот Дерби им се придружи на хечбеците, технички различен од неговите претходници само со зголемен капацитет на моторот до 1,3 литри, подобрени перформанси на задната суспензија и голем багажник. Благодарение на употребата на ажурирани дизајни на браници и решетки на ладилникот, обликот на автомобилот стана рационализиран.
Уште поекономичен беше моделот Formel E (и хечбек и седан), кој се појави четири години подоцна. Во мешан режим (во град и на автопат), таа потрошила 7,6 литри бензин на 100 км. Polo Coupe 1982 почна да се опремува со 1,3-литарски мотор со 55 КС. с., а од 1987 година се обидоа да инсталираат дизел единици со капацитет од 45 литри на него. с., која, сепак, немаше голем успех кај потрошувачите.
1981–1994 година
Сето ова време, креаторите на VW Polo користеа предни потпори на McPherson и полунезависен заден зрак во облик на H во дизајнот на шасијата. Следниот чекор напред беше објавувањето во 1982 година на моделот Polo GT во 1982 година со мотор од 1,3 литри и 75 КС. Со. Polo Fox од 1984 година главно беше наменет за млади ентузијасти за автомобили и производство на спортскиот Polo G40 со мотор од 115 КС. Со. а спуштената суспензија беше ограничена на ослободување на само 1500 парчиња. Врз основа на второто, во 1991 година, GT40 беше произведен со максимална брзина на брзинометарот еднаква на 240 км на час.
1994–2001 година
На почетокот на овој период, поставата на VW беше надополнета со позаобленото Polo III. Се произведуваше со 1,9-литарски дизел мотор со моќност од 64 КС. Со. или со бензински мотори од 1,3 и 1,4 литри со зафатнина од 55 и 60 литри. Со. соодветно. За разлика од неговите претходници, погонската единица VW Polo III беше целосно изработена од алуминиум. Дополнително, променета е и геометријата на суспензијата. Polo Classic од 1995 година е подолг за 0,5 m и има поголемо меѓуоскино растојание. Поради ова, внатрешноста стана значително попространа. Нишата за помошни возила во линијата VW Polo беше исполнета со моделот Caddy, кој стана популарен кај сопствениците на мали бизниси. Дозволуваше да носи товари со тежина до 1 тон и беше произведен во форма на комбе, караван или пикап со пружинска задна суспензија.
Од 1996 година, фундаментално нови мотори се инсталирани на VW Polo. Отпрвин тоа беше 1,4-литарска единица со 16 вентили со капацитет од 100 КС. со., на кој подоцна беа додадени 1,6-литарски мотор со четиристепен автоматски менувач и дизел мотори од 1,7 и 1,9 литри со систем за гориво на батерии.
Polo Harlekin остана запаметен по дизајнот на каросеријата во четири бои, а најчесто купувачот не знаеше која комбинација на бои ќе ја добие. И покрај тоа, продадени се 3800 од овие возила.
Во истиот период се произведува и Polo Variant (практичен семеен караван), а за љубителите на динамичното возење Polo GTl со мотор од 120 КС. Со. и забрзување до 100 km/h за 9 секунди. Од 1999 година, производителот почна да обезбедува 12-годишна антикорозивна гаранција за секој автомобил VW Polo.
2001–2009 година
На почетокот на новиот милениум, VW Polo IV беше склопен во традицијата на претходните модели користејќи галванизирани делови од каросеријата и челик со висока цврстина, а најважните компоненти беа поврзани со ласерско заварување. Опсегот на мотори постојано се прошируваше - се појавија трицилиндрични (1,2 литри и 55 КС) и четирицилиндрични (1,2 литри и 75 или 100 КС) бензински единици, како и дизел мотори со волумен од 1,4 и 1,9 литри. и капацитет од 75 и 100 литри. Со. соодветно. За производство на нови модели на VW Polo беа отворени фабрики во Германија, Шпанија, Белгија, Бразил, Аргентина, Словачка и Кина.
Новиот Polo Sedan доби радикално ажуриран заден дел со големи хоризонтално поставени светла и зголемен волумен на багажникот. За љубителите на спортското возење беа објавени неколку модификации на Polo GT со различни мотори (бензин и дизел моќност од 75 до 130 КС) и каросерии (три врати и пет врати). Четвртата генерација на Polo Fun ги надмина сите очекувања на програмерите во однос на нејзината популарност.
За 30-годишнината на VW Polo, беше лансиран модел со облога на ладилникот во форма на V, нова форма на светлосни тела и трепкачи на страничните ретровизори. Внатрешната облога достигна различно ниво на квалитет, изгледот на таблата со инструменти се промени, стана возможно да се контролира притисокот во гумите и дополнително да се зацврсти главата поради горните завеси. Дополнително, ажурирани се и системот за навигација и контролата на климата. Секој следен модел имаше свои карактеристични карактеристики:
- Cross Polo - 15 mm поголем клиренс, 70 mm вкупна висина повеќе од стандардниот модел, тркала од 17 инчи, три опции за бензински мотори (70, 80 и 105 КС) и две опции за дизел (70 и 100 КС). );
- Polo GTI - мотор со рекордна моќност во тоа време (150 КС), спортски седишта и волан, забрзување до 100 км на час за 8,2 секунди;
- Polo BlueMotion - рекордна економија во тоа време (4 литри на 100 км), подобрена аеродинамика на телото, 1,4-литарски турбодизел мотор, оптимизиран менувач кој ви овозможува да останете при мали брзини подолго, односно во поекономично Мод.
2009–2017 година
Лансирањето на петтата генерација на VW Polo се совпадна со отворањето на фабриката на Фолксваген во Индија. Последново беше економски оправдано поради евтиноста на локалната работна сила. Изгледот на новиот модел стана подинамичен и поизразен преку употребата на остри рабови, подигнат заден крај, издолжен нос и наведнат покрив. Внатре е поставена нова инструмент табла со дигитален дисплеј и систем за навигација, а седиштата се обложени со подобар материјал. Обезбедени се и дополнителни безбедносни мерки - специјален систем сега ги сигнализира неврзаните појаси на возачот или патникот.
Новиот Polo BlueMotion беше претставен во 2009 година, Polo GTI и Cross Polo во 2010 година, Polo BlueGT во 2012 година и Polo TSI BlueMotion и Polo TDI BlueMotion во 2014 година.
Автомобилот ме чинеше 798 рубли. Ова е Allstar пакет со автоматски менувач и со вклучени дополнителни пакети Design Star, ESP System, Hot Star. Како резултат на тоа, мојата опрема научи дури и поевтино од максималната Highline опрема, додека има уште повеќе дополнителни опции. На пример, во мојата конфигурација има повеќефункционален волан, преклопни електрични ретровизори со репетитори на трепкачите, модерни тркала од лесна легура (гледани на фотографијата), нијансирање, ESP систем, засилен генератор и во максималната конфигурација Highline таму нема ништо од ова, но има светла за магла (не бев импресиониран). Во исто време, остатокот од опремата, како што се контролата на климата, греењето на седиштата итн., е иста како и во максималната конфигурација. Накратко, на сите им препорачувам да го купат пакетот Allstar.
2017 година
Најновиот модел VW Polo VI може да се смета за среден резултат на четириесетгодишната работа на специјалистите на Volkswagen Group. Малкумина се сомневаат дека новите Polo модификации наскоро ќе ја видат светлината на денот, уште подинамични и поудобни. Што се однесува до Polo VI, овој хечбек со пет врати има багажник од 351 литри и мноштво помошни карактеристики кои му овозможуваат на возачот да ја контролира работата на повеќето делови од автомобилот. Целосно нови опции се:
- контрола на таканаречените слепи зони;
- полуавтоматско паркирање;
- можност да влезете во салонот без клуч и да го стартувате автомобилот.
Видео: Осврти на сопственикот на VW Polo
Спецификации на различни модели на VW Polo
Техничките карактеристики на автомобилите VW Polo во секоја фаза од еволуцијата на овој модел целосно ги исполнија барањата на пазарот и ги оправдаа очекувањата на сопствениците на автомобили.
VW Поло
Основниот модел на VW Polo премина од наједноставниот хечбек од 1975 година според денешните стандарди со минимум опции до модерното Polo VI, кое го вклучува сето најдобро што е создадено во текот на 40-те години од присуството на концернот во економската класа. автомобилски пазар.
Табела: VW Polo технички спецификации од различни генерации
| Технички спецификации | Поло И | Поло II | Поло III | Поло IV | Поло В | Поло VI |
| Димензии, м | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Расчистување од земја, см | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Предна патека, м | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Задна патека, м | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Меѓуоскино растојание, м | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Mass, Vol | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Тежина со товар, т | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Носечки капацитет, т | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Максимална брзина, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Капацитет на багажникот, л | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Моќност на моторот, КС со. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Работен волумен, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Број на цилиндри | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Вентили на цилиндар | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Локација на цилиндар | во линија | во линија | во линија | во линија | во линија | во линија |
| Вртежен момент, Nm (вртежи во минута) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Привод | напред | напред | напред | напред | напред | напред |
| Менувач | Механика 4-фаза | Механика 4-фаза | Механика 5-фаза | Механика 5-фаза | МТ5 или АКПП7 | МТ5 или 7 DSG |
| Предни сопирачки | диск | диск | диск | диск | диск | диск |
| Задни сопирачки | тапан | тапан | тапан | диск | диск | диск |
| Забрзување до 100 км/ч, секунди | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic стана наследник на Polo Derbi, наследувајќи го каросеријата (седан со две врати) од него и ги замени правоаголните фарови со тркалезни.. Верзијата со четири врати на седанот Classic се појави во 1995 година во фабриката во Мартореле (Шпанија). Тоа беше малку изменета верзија на Seat Cordoba. Во споредба со основниот хечбек од тие години, внатрешноста на Polo Classic стана попространа поради зголемувањето на големината. Купувачот можеше да избере една од петте опции за бензински мотор (со зафатнина од 1.0 до 1.6 литри и моќност од 45 до 100 литри) и три опции за дизел (со волумен од 1.4, 1.7, 1.9 литри и моќност од 60 до 100 КС). Менувачот може да биде мануелен со пет степени или автоматски со четири позиции.
Следната генерација на Polo Classic, која се појави во 2003 година, имаше зголемени димензии и волумен на багажникот. Опсегот на понудени мотори сепак обезбеди прилично голем избор: бензински единици со волумен од 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 литри и дизел мотори со волумен од 1.4 и 1.9 литри. Изборот на менувачот не е променет - петстепен мануелен или четиристепен автоматски. Географијата на фабриките се прошири - сега Polo Classic ги напушти монтажните линии на претпријатијата во Кина, Бразил, Аргентина. Во Индија, Polo Classic се продаваше како Polo Venta, а во некои други земји како VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Индексот GT, почнувајќи од првата генерација на VW Polo, означува модификации на спортски автомобили. Издаден во 1979 година, првиот Polo GT веќе ги имаше соодветните реквизити во форма на спортски тркала, претенциозното лого GT на радијаторот, црвените стрелки на брзинометарот итн. Секоја следна верзија на Polo GT се одликуваше со подобрени динамични перформанси поради прогресивната опрема и нови опции. Значи, моделот од 1983 година беше опремен со 1,3-литарски мотор и моќност од 75 КС. со., спуштена за суспензија од 15 mm, подобрени пружини и амортизери, како и зајакната задна стабилизаторска шипка. Покрај тоа, автомобилот забрза до 100 km/h за 11 секунди, а максималната можна брзина беше 170 km/h. Сето ова го направи Polo GT привлечен за љубителите на брзото возење. Дополнителен шарм дадоа халогените фарови, црвените браници, спортскиот волан и седиштата, како и тахометарот на таблата со инструменти.
Уште помоќен беше Polo G1987, претставен во 40 година (од 1991 година, Polo GT G40). Преку употреба на компресор за лизгање, стана можно да се зголеми моќноста на 1,3-литарскиот мотор на 115 КС. Со. Спортската верзија на следната генерација на VW Polo ја виде светлината на денот во 1999 година, кога беше објавена серијата Polo GTI со 1,6-литарска моќност која произведува 120 КС. со., овозможувајќи ви да го растерате автомобилот до 100 km/h за 9,1 секунди.
Изгледот на четвртата генерација на Polo GT се покажа уште поспортски. Ова беше олеснето со тркалата со внатрешна дупка од 16 инчи, стилски логоа на багажникот и радијаторот и оригинални затемнети задни светла. Покрај тоа, во кабината се појавија хромирана инструмент табла и кожни навлаки на воланот и рачката за паркирање и менувачот. Од трите дизел и три бензински мотори предвидени за овој модел со капацитет од 75–130 КС. Со. лидер беше 1,9-литарски турбодизел, со кој автомобилот добиваше 100 km/h за 9,3 секунди, а максималната брзина се приближуваше до 206 km/h.
Следниот чекор кон подобрување на динамиката и подобрување на изгледот беше објавувањето во 2005 година на Polo GTI - најмоќниот модел на Polo во тоа време.. Опремен со 1,8-литарски мотор со 150 КС. со., автомобилот забрза до 100 km/h за 8,2 секунди и разви брзина до 216 km/h. При забрзување низ тркалата од 16 инчи, се гледаше црвениот механизам на сопирачките.
Polo GTI 2010 година со 1,4-литарски бензински мотор и моќност зголемена на 180 КС со двојно полнење. сек., можеше да забрза до 100 km/h за 6,9 секунди и да достигне брзина до 229 km/h со потрошувачка на гориво од само 5,9 литри на 100 km. Новина на овој модел се биксенонските предни светла, кои претходно не се користеле кај VW Polo.
Воведен во 2012 година, Polo BlueGT беше првиот што го користеше колото за делумно деактивирање на цилиндрите (ACT). Ако автомобилот се движи со мало оптоварување, тогаш вториот и третиот цилиндар автоматски се исклучуваат, а возачот ќе знае за ова само од информациите на таблата со инструменти. Бидејќи исклучувањето се случува многу брзо (за 15–30 ms), тоа на кој било начин не влијае на работата на моторот и тој продолжува да работи нормално. Како резултат на тоа, потрошувачката на гориво на 100 km е намалена на 4,7 литри, а максималната брзина е зголемена на 219 km/h.
Во 2014 година, Polo BlueGT беше опремен со модерен мултимедијален систем, самоприлагодлива контрола на климата и систем за сопирање по судир за да се избегнат последователни удари. Сите варијанти на погонската единица инсталирани на автомобилот (четири варијанти на бензински мотор со капацитет од 60 до 110 КС и две варијанти на дизел мотор со капацитет од 75 и 90 КС) целосно се во согласност со барањата на Евро- 6 еколошки стандард.
Крос Поло
Претходник на популарниот модел VW Cross Polo беше VW Polo Fun, кој и покрај изгледот на SUV, никогаш не е произведен со погон на сите тркала и не може да се класифицира како кросовер. Polo Fun беше опремен со бензински мотор со 100 КС. Со. и волумен од 1,4 литри, забрзување до 100 km/h за 10,9 секунди и може да достигне брзина до 188 km/h.
VW Cross Polo, претставен во 2005 година, беше наменет за активни возачи. Моделот имаше клиренс зголемен за 15 mm во споредба со Polo Fun, овозможувајќи му на возачот да се чувствува посигурен во услови надвор од патот. Вниманието го привлекоа 17-инчните тркала направени од лесни легури и оригиналните шини на покривот, благодарение на кои автомобилот стана 70 mm повисок. По дискреција на купувачот, беа понудени бензински мотори со капацитет од 70, 80 и 105 литри. Со. и турбодизелите за 70 и 100 литри. Со. Автомобил со мотор од 80 КС. Со. по желба, може да биде опремен со автоматски менувач.
Една од најавангардните варијанти на Cross Polo беше објавена во 2010 година. За да создадат уникатна слика, авторите користеле голем број оригинални елементи: скара со саќе што го покрива доводот на воздух на предниот браник, светла за магла, шини на покривот. Вториот, покрај украсните функции, може да се користи и за транспорт на стоки со тежина не поголема од 75 кг.
VW Polo најновата генерација
Концернот Фолксваген низ својата историја се обидувал и се обидува да спречи револуционерни промени во дизајнот при менување на генерации автомобили. Сепак, изгледот на Polo VI има голем број на ажурирања кои тврдат дека се револуционерни. Ова е, пред сè, скршена линија на LED фарови, обезбедени стандардно, и шалче на решетката, што изгледа како продолжение на хаубата. Најновата верзија на Polo е достапна само во каросерија со пет врати - верзијата со три врати се препознава како ирелевантна. Во споредба со неговите претходници, димензиите се значително зголемени - стана попространа во кабината, а обемот на багажникот порасна за речиси една четвртина.
И покрај верноста на традиционалниот стил, внатрешноста стана помодерна. Сега можете да прикажете виртуелна група инструменти на контролната табла, односно да изберете изглед на главните ваги по ваша дискреција или целосно да ги отстраните. Сите читања ќе се прикажат дигитално на екранот. Други иновации вклучуваат:
- паметна контрола на климата која го регулира протокот на воздух и температурата во кабината во зависност од положбата на сонцето;
- можност за полнење на мобилен телефон без жица;
- самоприлагодлив темпомат;
- системи за следење на паркирање и мртва точка.
Листата на мотори за новиот модел вклучува шест опции за бензински мотор со моќност од 65 до 150 КС. Со. и две дизел опции со капацитет од 80 и 95 литри. Со. За мотори помали од 100 КС Со. инсталиран рачен менувач5, повеќе од 100 литри. Со. — МКПП6. Со енергетска единица од 95 литри. Со. можно е да се опреми автомобилот со робот DSG со седум позиции на барање. Заедно со основната верзија се произведува и „наполнета“ верзија на Polo GTI со мотор од 200 КС. Со.
Списокот на претпријатија кои ја склопуваат новата верзија на Поло вклучува фабрика во близина на Калуга, која е специјализирана за автомобили Фолксваген и Шкода. Цената на Polo VI во основната конфигурација е 12 евра.
Видео: запознавање со најновата верзија на VW Polo
Фолксваген Поло е еден од најпопуларните автомобили во Русија и во соседните земји. Веќе 40 години, VW Polo ја одржува својата репутација на сигурен германски автомобил, а во исто време останува во категоријата на буџетски возила. Руските возачи долго време ја ценат високата динамика, висококвалитетната и сигурна суспензија, економичноста, леснотијата на работа и подобрената ергономија на овој автомобил.
