Сопственикот на Tesla пријатно изненаден од Audi e-tron [преглед на YouTube]

Шон Мичел води канал на YouTube посветен на електричните возила. По правило работи со Тесла, сам вози Тесла Модел 3, но многу му се допадна Audi e-tron. Тој дури почна да се прашува зошто купувачите на Audi генерално избираат други модели од производителот кога е достапна чиста електрична опција.

Пред да дојдеме до поентата, да ги разгледаме основите. Технички податоци Audi e-tron 55:

• Модел: Audi e-tron 55,
• цена во Полска: од 347 PLN
• сегмент: D/E-SUV
• батерија: 95 kWh, вклучувајќи 83,6 kWh употреблив капацитет,
• реален опсег: 328 km,
• моќност на полнење: 150 kW (директна струја), 11 kW (наизменична струја, 3 фази),
• моќност на возилото: 305 kW (415 КС) во режим на засилување,
• погон: двете оски; 135 kW (184 КС) напред, 165 kW (224 КС) назад
• забрзување: 5,7 секунди во режимот Boost, 6,6 секунди во нормален режим.

Сопственикот на Tesla управуваше со електронскиот трон пет дена. Тој тврди дека не бил платен за позитивна рецензија, а автомобилот многу му се допаднал. Тој само го доби автомобилот за да се запознае со него - компанијата што го обезбеди не постави никакви материјални барања.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – споредба, што да се избере? EV Man: Само Jaguar [YouTube]

Што му се допадна: моќкој го поврзал со Тесла со батерии од 85-90 kWh. Најзгодно беше да се вози во динамичен режим, во кој автомобилот троши повеќе енергија, но му го дава на возачот целосниот потенцијал. Му се допадна и управувањето поврзано со Audi. Ова во голема мера се должи на воздушната суспензија, која обезбеди стабилност на возилото.

Според Јутјубер Суспензијата на Audi ја врши работата подобро од која било Teslaдека имал можност да јава.

Навистина му се допадна нема бучава во кабината... Освен бучавата од воздухот и гумите, тој не слушнал сомнителни звуци, а надворешните звуци биле исто така многу пригушени. Во овој поглед Ауди исто така направи подобро од Тесладури и земајќи го предвид најновиот Tesla Model X „Raven“, кој се произведува од април 2019 година.

> Mercedes EQC - внатрешен тест за волумен. Второ место веднаш зад Audi e-tron! [Видео]

Премногу квалитетот на автомобилот му остави огромен впечаток. Внатрешноста на премиум автомобил со големо внимание на деталите - таквата педантност е тешко да се види кај другите производители, вклучително и Tesla. Брзината на полнење дома ја најде доволна и Го сакаше брзото полнење од 150 kW.. Единствената гребнатинка беше кабелот, кој штекерот не сакаше да го пушти - бравата се ослободи само 10 минути по завршувањето на полнењето.

Недостатоци на Audi e-tron? Досегот, иако не за секого, може да биде предизвик

Рецензентот отворено призна дека километражата на автомобилот - во реални услови: 328 километри со едно полнење - е сосема доволна за неговото патување. Поминал далечина од 327 километри, два пати застанал за полнење, но еднократно застанување му било доволно. Другиот беше од љубопитност.

Тој призна дека бил разочаран од вредностите што ги добила Audi кога слушнал за нив, но додека го користел автомобилот не почувствувал страв дека батеријата ќе се испразни... Тој само нагласи дека секоја вечер го приклучува e-tron во штекер за да ја надополни батеријата.

Други недостатоци на Audi e-tron

Според Мичел, корисничкиот интерфејс бил малку застарен. Му се допадна начинот на кој работи Apple CarPlay, иако иконите ги смета за премногу мали и беше изненаден што го остави Spotify да пушта музика во автомобилот кога возачот ќе го земе телефонот. Исто така, не му се допадна способноста на e-tron да ја чита на глас пораката што ја примил, бидејќи содржината не е секогаш наменета за сите патници.

Лошата страна беше тоа автомобилот вози во предвидениот опсег... Целосно наполнет Audi e-tron ветуваше меѓу 380 и речиси 400 километри, а всушност беше способен да вози до 330 километри.

Конечно беше непријатно изненадување нема активно опоравување по отстранувањето на стапалото од педалот за гастоа не е возење со една педала... Како што е норма за електричните возила, Audi e-tron бараше постојано поместување на стапалото од педалата за гас до педалата на сопирачката. Менувачите на лопатките овозможуваа контрола на моќта за регенеративно сопирање, но поставките се ресетираа секогаш кога возачот ќе притисне некоја од педалите.

Целата приказна е тука:

Забелешка од уредниците www.elektrowoz.pl: Воодушевени сме што таков материјал е создаден и снимен од сопственикот на Tesla. Некои луѓе хронично ги мразат Tesla и Audi e-tron, се испостави дека ова може да биде интересна алтернатива за нив. Покрај тоа, автомобилот комбинира традиционален изглед и електричен погон, што може да биде недостаток или предност во зависност од перспективата.

> Цената на Audi e-tron 50 во Норвешка започнува од 499 CZK. Во Полска ќе има од 000-260 илјади. злоти?

Ова може да ве интересира: