Видови и видови на суспензии за автомобили
содржина
Пневматските суспензии се користат во модерните автомобили на брендовите Audi, Mercedes-Benz, BMW и Porsche. Пневмоцилиндарот претставува специјален додаток од полиуретан. Елементот е внатре во пролетта. Главната функција е да ги подобри својствата на пружината при прилагодување на вкочанетоста. Контролната рачка во овој склоп е вештачко зголемување или намалување на притисокот во внатрешноста на воздушната пружина.
Суспензијата на автомобил или камион е поврзувачка врска помеѓу телото на автомобилот и патот. И тоа претставува еден или друг тип на систем за суспензија. Во зависност од ова, се разликуваат и видовите на суспензии на автомобили.
Автомобил со каков тип на суспензија да се избере
При изборот на суспензија, тие се водат од задачите за обезбедување удобност при возење. Функциите на јазолот се насочени кон ова:
- намалување на навалувањето при свиоци;
- обезбедување непречено движење;
- поддршка за јасност на аглите при инсталирање на тркала;
- ефикасно и брзо придушување на вибрациите на каросеријата кога автомобилот вози низ јами или нерамнини.
Во исто време, со цврста суспензија, ќе ја почувствувате секоја нерамнина или дупка на патот. Што влијае на абењето: амортизерите одговорни за придушување на вибрациите треба да се заменат на секои 60-000 km.
Меките суспензии имаат свои предности. Товарот на 'рбетот на возачот за време на возењето е многу помал, структурата не се истроши толку брзо. Меѓутоа, ако возите автомобил каде што тежината на патниците и багажот е концентрирана на страна, тогаш каросеријата ќе се тркала повеќе за време на кривината. Што може да доведе до губење на контролата.
Недостатоците на двата системи се елиминираат со прилагодување на порамнувањето. Но, идеалната рамнотежа обично не се постигнува веднаш.
Постоечки типови на суспензија
Поделба на автомобилски суспензии меки и тврди типови - нецелосна класификација. Структурите можат да бидат зависни или независни. Покрај тоа, во современото производство, тие претпочитаат да користат различни системи за суспензија за предните и задните тркала.
Зависни суспензии
Системот за потпирање се нарекува зависен кога двете тркала се наоѓаат на иста оска и се меѓусебно поврзани со помош на цврст зрак.
Зависни суспензии
Но, при возење по мазни патишта, зависната суспензија ја има предноста што обезбедува рамномерна и постојана тракција. Во современото автомобилско производство, овој дизајн најчесто се користи на задните тркала.
Независни суспензии
Почести се независните суспензии. Суштината на механизмот го објаснува името. Тркалата се движат независно едно од друго.
Главните предности:
- Работата на суспензиите на различни страни на оската не зависи една од друга.
- Индикаторот за тежина на возилото е намален поради отсуството на тешки снопови.
- Постојат различни варијации на дизајнот.
- Стабилноста на однесувањето на автомобилот е зголемена додека се подобрува неговото управување.
Комбинацијата на овие предности значително ја зголемува вкупната стапка на удобност за време на патувањата.
Видови независни суспензии
Различни дизајни на независни системи за суспензија доведоа до формирање на детална класификација. Видовите суспензии за автомобили од независен тип се поделени на лост и алтернативен.
Предна суспензија со двојна коска
Амортизерот со пружина во дизајнот е монтиран посебно.
Надлактицата со топчест спој се навртува на зглобот на воланот. Бидејќи топчестите лежишта се инсталирани на краевите на рачките, ротацијата на тркалото се врши со помош на управувачката шипка.
Дизајнот нема потпорен лежиште, што ја елиминира ротацијата на елементите кога тркалото се врти. Дизајнерските карактеристики ви овозможуваат рамномерно да ги распределите статичките и динамичките оптоварувања на секој од елементите. Поради ова, работниот век на делот е зголемен.
Предна суспензија со двојна коска
На SUV или премиум автомобили е инсталирана суспензија со двојна коска.
Воздушна суспензија
Ова е систем каде функцијата на рамномерна распределба на оптоварувањата ја вршат специјални пневмоцилиндри изработени од гумен материјал. Главната предност е мазноста на автомобилот. Најчесто, воздушните суспензии се инсталираат на премиум автомобили или тешки возила.
хидраулична суспензија
Хидраулична суспензија е систем каде што наместо амортизери се користат хидраулични потпори или хидраулични лифтови.
Кога моторот ќе се запали, хидраулична пумпа доставува течност до контролната кутија. Како резултат на тоа, ви овозможува да одржувате одредена висина на автомобилот на исто ниво. За прв пат, хидраулична суспензија беше употребена во производството на автомобили Citroen.
Видови суспензии за автомобили
За патнички автомобили се користат комбинации на неколку шеми. Најдобрата опција е да се инсталира зависен систем на задните тркала и подвижна структура напред.
Пролет
Ова е механичка суспензија со еластични елементи - лисни пружини. Предноста на шемата се смета за отпорност на преоптоварувања и лоши површини на патиштата.
Нема потреба да се инсталираат дополнителни елементи и сложени уреди. Но, постои еден значаен недостаток - ова е кревкоста на таков дизајн. Со постојаниот транспорт на стока или употребата на приколки, изворите попуштаат. Потоа додека возите ќе слушнете крцкање или штракање.
Со водилка
Побаруван тип на суспензија. Рачките ја поставуваат насоката на погонската оска за време на движењето. За да може системот за суспензија да работи добро, горните врски се поставени под агол. Оваа техника ја зголемува стабилноста на автомобилот при свиоци.
Со потпорна цевка или лента за влечење
Во оваа шема, оптоварувањето го презема дел од цевката што го штити универзалниот спој. За да може структурата да работи без дефекти, карданот што минува низ менувачот е цврсто фиксиран на предниот дел на зракот на мостот. Резултатот од користењето на оваа шема е непречено возење и удобност при возењето.
Де Дион
Овој систем припаѓа на зависни суспендирани структури. Тркалата се поврзани со зрак, а главниот редуктор на менувачот е фиксиран на телото. За да се подобри управувањето со тркалата, тие се монтираат под мал агол.
Торзија
Второто име на овој систем е основниот систем. Работни елементи - прачки или торзиони шипки со различни делови. За производство на второто, се користи и пролетен челик. Овој дизајн ги подобрува својствата на држење на тркалата со површината на патот.
Со оски за нишање
Шемата за склопување на систем со осцилирачки полуоски вклучува инсталација на краевите. Улогата на еластичниот елемент се изведува со пружини или автопрсти. Предноста на системот е стабилизирање на положбата на тркалото во однос на оската на оската.
На заостанатите краци
Ова е алтернативен дизајн, каде што тркалата се прикачени на лост лоцирана долж надолжната оска на возилото. Системот е патентиран од Porsche. Меѓутоа, во моментов, речиси никогаш не се користи како основа.
Пролет
Шема и за независни и за зависни суспензии. Пружините со конусна форма го омекнуваат текот на автомобилот. Безбедноста при возење директно зависи од квалитетот на вградените пружини.
Дубоа
Дизајнот се состои од пружини, амортизери, како и цилиндрично куќиште. Главната предност на системот е непречено и без проблеми сопирање.
На двојни заостанувачки краци
Дизајнерската карактеристика е тоа што прачките се инсталирани на страните на машината. Оваа шема е погодна за возила со заден мотор.
На коси лостови
Ова е модификација на дизајнот опишан погоре. Промената влијаеше на локацијата на прачките. Поставени под предодреден агол во однос на оската, тие помагаат да се минимизира количината на тркалање при вртење.
Суспензија Wishbone
Двојна коска на желбата
Краевите на попречните шипки инсталирани по страните на машината се подвижни монтирани на рамката. Оваа суспензија може да се монтира напред или назад.
На гумени еластични елементи
Спиралните пружини во оваа шема се заменуваат со блокови направени од издржлива гума. И покрај стабилноста, суспензијата има мала отпорност на абење.
Хидропневматски и пневматски
Еластичните елементи во овие структури се пневмоцилиндри или хидропневматски елементи. Соединети со еден контролен механизам, тие истовремено ја одржуваат големината на луменот.
Мулти-врска
Системот со повеќе врски најчесто се користи кај возилата со погон на задните тркала. Монтажата вклучува употреба на двојни попречни прачки. Овој метод на прицврстување ефикасно ја менува геометријата додека автомобилот се движи.
Свеќа
Автоматскиот извор делува како еластичен елемент во оваа шема. Тој е инсталиран преку оската. Ова прицврстување на водилката овозможува вертикално движење на зглобот на управувачот со пружината, што придонесува за непречено свиткување. Системот е сигурен и компактен по големина. Ако тркалото наиде на пречка, се движи нагоре. Шемата за склопување е сложена, па затоа се користи ретко.
Пневматски суспензии
Пневматските суспензии се користат во модерните автомобили на брендовите Audi, Mercedes-Benz, BMW и Porsche. Пневмоцилиндарот претставува специјален додаток од полиуретан. Елементот е внатре во пролетта. Главната функција е да ги подобри својствата на пружината при прилагодување на вкочанетоста. Контролната рачка во овој склоп е вештачко зголемување или намалување на притисокот во внатрешноста на воздушната пружина.
Суспензии за пикапи и теренци
Најчесто за џипови користат цела палета на системи за суспензија.
Суспензии за пикапи и теренци
Следниве опции се популарни:
- задни зависни и предни независни системи;
- повеќе зависна суспензија;
- независна суспензија напред и назад.
Обично, задната оска на џиповите е опремена со пружински или пружински суспензии. Ова се сигурни и непретенциозни дизајни кои можат да издржат различни оптоварувања. Предната оска е фиксирана со торзија или зависни пружини. Опремувањето на пикапи и теренци со само крути зависни мостови денес е реткост.
Суспензии на камиони
За камиони се користат зависни системи за суспензија, како и хидраулични амортизери од типот на склопување. Ова се наједноставните опции за јазли.
При составување на суспендирана конструкција за камиони, главната улога на регулаторот им е доделена на пружините што ги поврзуваат оската и тркалата, а исто така делуваат и како главен водич.
Суспензии на спортски автомобили
Се верува дека цврстата суспензија го прави движењето на автомобилот безбедно и маневрирачко. Поради ова, спортските автомобили се опремени само со таков систем на суспензија.
Така, типовите на автомобилски суспензии се конвенционално поделени на 2 вида: зависно или независно склопување. Секоја група има свои класификации според видот на елементите, функционалноста или дизајнерските карактеристики.
