Пролетни гуми

Гумите се како чевли. Ако некој инсистира, може да носи исти чевли во текот на целата година, но удобноста и удобноста оставаат многу да се посакуваат.

Слична е ситуацијата и со гумите во автомобил.

Повеќето гуми произведени денес се дизајнирани само за одредена сезона. Зимските гуми се прилагодени на ниски температури. Во лето, кога температурата на асфалтот достигнува 30, па дури и 40 степени C, таквата гума многу брзо се троши, па дефинитивно нема да биде соодветна за следната сезона.

Покрај тоа, растојанието за сопирање се зголемува и квалитетот на возењето се влошува поради премеката гума. Покрај тоа, зимските гуми прават повеќе бучава од летните.

Зимските гуми треба да се менуваат ако просечната дневна температура е над 7 степени C. Меѓутоа, во случај на поцврсти летни гуми со низок профил, треба да почекате температурата да достигне околу 10 степени C пред да ги замените.

На промената на гумите треба да му претходи визуелна проверка на нивната состојба. Ако длабочината на шарата е помала од 2 mm, не треба да ги носите, бидејќи дефинитивно нема да можете да возите цела сезона. Исто така, пукнатините и отокот го лишуваат гумата од правото на понатамошна употреба. Менувањето на гумите е исто така можност да се провери рамнотежата, дури и ако ги движиме цели тркала.

Квалитетот на гумата одредува дали може да ги издржи сите оптоварувања.

Областа за контакт помеѓу гумата и површината на патот е со големина на разгледница. Ова е многу малку, со оглед на силите на работа. Затоа, за гумата да обезбеди соодветен стисок, таа мора да биде со висок квалитет.

Дури и најдобриот менувач и суспензија со ESP нема да спречат несреќа ако последната алка, односно гумите е неисправна. Со ограничени пари, вреди да се прескокнат алуминиумските тркала во корист на гуми со повисок квалитет.

На пазарот има голем избор на гуми и секој треба да најде гуми кои одговараат на неговите финансиски можности. Подобро е веднаш да купите сет од исти гуми, бидејќи тогаш автомобилот ќе се однесува правилно на патот. Купувањето преобработени гуми не е најдоброто решение. Имаат помала издржливост од новите и потешко се балансираат.

Правилниот притисок во гумите е важен. Кога е превисоко, средишната шарка брзо се истроши. Кога гумата се надува, таа станува вкочанета, што ја намалува удобноста при возењето и влијае на абењето на компонентите на суспензијата. Кога притисокот во гумите е премногу низок, единствениот контакт на гумата со патот е на надворешната страна на шарата, која се истроши со забрзана брзина.

Покрај тоа, постои нестабилност на автомобилот при директно возење и доцнење како одговор на движењата на воланот. Зголемувањето на потрошувачката на гориво е исто така важно - гумата е недоволно надуена за 20%. резултира со намалување од 20 проценти. поминати километри со исто количество гориво.

Цените на гумите треба да се проверуваат во онлајн продавниците, бидејќи тие можат да бидат и до десет проценти поевтини отколку во специјализираните сервиси.

Добро е да се знае

Длабочина на шарата има големо влијание врз брзината на отстранување на водата и растојанието на сопирање. Намалувањето на длабочината на шарата од 7 на 3 mm го зголемува растојанието за сопирање на влажни површини на 10 метри.

Индекс на брзина ја одредува максималната брзина со која може да се движи возилото со овие гуми. Исто така, индиректно информира за способноста на гумата да ја пренесува моќта што ја создава моторот на возилото. Ако автомобилот е опремен од фабрика со гуми со V индекс (максимална брзина 240 km/h), а возачот вози побавно и не постигнува толку големи брзини, тогаш поевтини гуми со индекс на брзина Т (до 190 km/h ж) не може да се користи. Моќта на возилото се користи при тргнување, особено при претекнување, а дизајнот на гумите мора да го земе предвид ова.

Вентил , попознат како вентил, игра важна улога во запечатувањето на тркалото. За време на движењето, на него дејствува центрифугална сила, што придонесува за негово постепено абење. Затоа, вреди да се замени вентилот при промена на гума.

Складирање гуми

За да преживеат зимските гуми до следната сезона во добра состојба, мора да се складираат правилно. Првиот чекор е темелно да ги измиете гумите (и тркалата) за да ја отстраните солта и остатоците по зимската сезона. По сушењето, може да се чуваат во темна, сува и не премногу топла просторија, подалеку од маснотии, масло и гориво. Гумите без бандажи треба да се складираат вертикално, а цели тркала да се наредени. Ако немаме простор за складирање гуми, можеме да ги складираме за мала надокнада во продавница за гуми.

Како да го продолжите животниот век на гумата?

– внимавајте на правилниот притисок во гумите

– немојте да се движите или сопирате премногу силно

– не влегувајте во свиоци со преголема брзина, што предизвикува делумно губење на влечната сила

– не преоптоварувајте го автомобилот

– внимателно пријдете на рабниците

– водете сметка за правилната геометрија на суспензијата

Видови заштитници

Симетрични – шарата се користи главно кај поевтини гуми и кај гуми со мал дијаметар и не многу голема ширина. Насоката во која е поставена таквата гума не прави голема разлика во нејзината правилна работа.

Во режија – шарка која најчесто се користи во зимски и летни гуми. Особено корисен на влажни површини. Карактеристична карактеристика е јасната шема на шарите во насока, а правилното склопување е олеснето со врежани ознаки на страната. Гуми.

Асиметричен – шарата се користи особено кај широките гуми, и зимски и летни. Посебна карактеристика е сосема различната шема на шарите на двете половини од гумата. Оваа комбинација треба да обезбеди подобра тракција.

Што велат правилата

– Забрането е поставување гуми со различен дизајн, вклучително и шари на шарите, на тркала од иста оска.

– Дозволено е за краткотрајна употреба да се инсталира резервно тркало на возило со параметри различни од параметрите на нормално користеното тркало на патот, доколку таквото тркало е вклучено во стандардната опрема на возилото - под услови утврдени со производител на возила.

– Возилото мора да биде опремено со пневматски гуми чија носивост одговара на максималниот притисок во гумите и максималната брзина на возилото; Притисокот во гумите мора да биде во согласност со препораките на производителот за одредена гума и оптоварување на возилото (овие параметри се означени од производителот на даден модел на возило и не се однесуваат на брзината или оптоварувањето со кое вози возачот)

– На возило не може да се монтираат гуми со индикатори за ограничување на абењето на шарата, а за гуми без такви индикатори не може да се монтираат гуми со длабочина на шарата помала од 1,6 mm.

– Возилото не смее да биде опремено со гуми со видливи пукнатини што ја изложуваат или ја загрозуваат внатрешната структура

– Возилото не смее да биде опремено со гуми со навртки.

– Тркалата не смеат да излегуваат надвор од контурата на крилото