Вентилација на картерот - зошто е потребна?
содржина
Намалувањето на емисијата на различни штетни соединенија во атмосферата од картерот на моторот со внатрешно согорување се врши со помош на специјален систем за вентилација на картерот.
Карактеристики на системот за вентилација на картерот на моторот
Издувните гасови можат да навлезат во картерот од коморите за согорување за време на работата на автомобилски мотор. Покрај тоа, често се забележува присуство на вода, гориво и пареа од масло во картерот. Сите овие супстанции најчесто се нарекуваат гасови на картерот.
Нивната прекумерна акумулација е полн со уништување на оние делови од моторот со внатрешно согорување кои се направени од метал. Ова се должи на намалување на квалитетот на составот и перформансите на моторното масло.
Системот за вентилација за кој сме заинтересирани е наменет да ги спречи опишаните негативни појави. На модерни возила, тоа е принудено. Принципот на неговата работа е прилично едноставен. Се заснова на примена на вакуум формиран во доводниот колектор. Кога ќе се појави наведениот вакуум, во системот се забележуваат следниве појави:
- отстранување на гасови од картерот;
- прочистување од нафта од овие гасови;
- движење низ воздушните млазници на приклучоците што се исчистени во колекторот;
- последователно согорување на гасови во комората за согорување кога се мешаат со воздух.
Дизајн на системот за вентилација на картерот
На различни мотори, кои се произведени од различни производители, опишаниот систем се карактеризира со сопствен дизајн. Во исто време, во секој од овие системи, во секој случај, постојат неколку заеднички компоненти. Тие вклучуваат:
- вентилациски вентил;
- сепаратор за масло;
- воздушни цевки.
Вентилот е неопходен за прилагодување на притисокот на гасовите што влегуваат во доводниот колектор. Ако нивниот вакуум е значителен, вентилот се префрла во затворен режим, ако е незначителен - да се отвори.
Сепараторот за масло, кој го има системот, го намалува феноменот на формирање саѓи во комората за согорување поради фактот што не дозволува маслената пареа да навлезе во неа. Маслото може да се одвои од гасовите на два начина:
- циклична;
- лавиринтски.
Во првиот случај, тие зборуваат за сепаратор за масло од центрифугален тип. Таквиот систем претпоставува дека гасовите се вртат во него, а тоа доведува до таложење на маслото на ѕидовите на уредот, а потоа исцедување во картерот. Но, механизмот на лавиринтот работи поинаку. Во него гасовите од картерот го забавуваат нивното движење, поради што се таложи нафта.
Денешните мотори со внатрешно согорување обично се опремени со комбинирани системи за одвојување на маслото. Во нив, уредот за лавиринт е монтиран по цикличниот. Ова обезбедува отсуство на турбуленции на гас. Таков систем во моментов, без претерување, е идеален.
Опрема за вентилација на картерот
На карбураторите Solex, покрај тоа, секогаш има вентилационен фитинг (без него, системот за вентилација не работи). Монтажата е многу важна за стабилно функционирање на вентилацијата на картерот на моторот, а еве зошто. Понекогаш висококвалитетното отстранување на гасовите не се случува поради фактот што вакуумот во филтерот за воздух е мал. А потоа, за да се зголеми ефикасноста на системот, во него се воведува дополнителна гранка (обично се нарекува мала гранка).
Само ја поврзува зоната на гас со фитинг, преку кој гасовите на картерот се отстрануваат од моторот со внатрешно согорување. Таквата дополнителна гранка има многу мал дијаметар - не повеќе од неколку милиметри. Самиот фитинг се наоѓа во долната зона на карбураторот, имено, под пумпата за забрзување во областа на гасот. На фитингот се влече специјално црево, кое врши функција за издувни гасови.
• пад на моќноста;
• зголемена потрошувачка на гориво;
• брза и тешка контаминација на вентилот за гас и контролорот за брзина на празен òд;
• масло во филтерот за воздух.
Повеќето од овие симптоми може да се припишат на други дефекти, на пример, дефекти во системот за палење. Затоа, при дијагностицирање, се препорачува да се провери системот за вентилација на картерот. Како што електраната се истроши, се повеќе саѓи, саѓи и други загадувачи влегуваат во картерот. Со текот на времето, тие се депонираат на ѕидовите на каналите и цевките.
Неисправниот систем за вентилација на картерот може да предизвика многу проблеми во зима. Гасовите од каменолом секогаш содржат честички вода, влегувајќи во системот за вентилација, тие можат да се кондензираат во пареа и да се акумулираат насекаде. Кога моторот се лади, водата природно се замрзнува и се претвора во мраз, блокирајќи ги каналите. Во напредни случаи, каналите и цевките се затнати толку многу што притисокот во картерот се зголемува и ја истиснува прачката, додека целиот моторен простор е испрскан со масло. Ова може да се случи на мотор со која било километража, со исклучок на мотори со дополнително загревање на картерот.
