Каков е редоследот на затегнување на завртките на главата на цилиндерот?
содржина
Вредноста на сите елементи за прицврстување во моторот е многу висока. Ова е аксиома. Затегнувањето на завртките на главата на цилиндерот не е исклучок.
Карактеристики на затегнување на завртките на главата на цилиндерот
Причина? И таа е едноставна. Само размислете за тоа какви оптоварувања доживуваат сите сврзувачки елементи: постојани вибрации, луди температурни промени. Како резултат на истражувањето е добиена бројка од 5000 кг. и повисоко. Ова е приближно исто оптоварување на истегнување при полн гас за секоја завртка на моторот.
Еден од главните услови што гарантираат правилни дејства при поправка на главата на цилиндерот или при замена на заптивката на главата на цилиндерот е усогласеноста со барањата на производителот. Различни модели на мотори имаат различни вртежи на затегнување на главата на цилиндерот. Редоследот на затегнување на главата на цилиндерот исто така може да се разликува. Во прирачниците има препораки за секој модел и тие мора да се следат.
Имајќи свои карактеристики, во однос на различни модели, затегнувањето на завртките на главата на цилиндерот има и нијанси кои се однесуваат на постапката за затегнување на завртките на главата на цилиндерот воопшто и се исти за сите.
И препорачливо е да ги знаете, бидејќи никој не гарантира дека услугата ќе го направи тоа компетентно и како за себе.
Вртежниот момент на затегнување на главата на цилиндерот е под влијание на:
- Подмачкување на навоите на дупките и самите завртки. Се препорачува да се подмачкува со невискозни типови на моторно масло.
- Состојбата на конецот, и дупката и самиот болт. Деформацијата и затнувањето на конецот пред затегнување се контраиндицирани, ова може да доведе до намалување на силата на компресија на дихтунгот со сите последици ...
- Нов болт или веќе користен. Новата завртка има поголем отпор и отчитувањата на вртежниот момент може да бидат искривени. Пожелно е кога се користат нови завртки, затегнувањето на завртките на главата на цилиндерот се врши по 2-3 циклуси на затегнување и одвртување на завртките. Се препорачува завртките да се затегнат до 50% од крајниот вртежен момент на затегнување и да се олабават.
При затегнување на завртките, посебно внимание треба да се посвети на точноста на алатот, поточно на вртежниот клуч. Клучевите на индикаторот за бирање се и удобни и прецизни. Но, тие остро реагираат на падови и испакнатини, како и секој прецизен инструмент.
Препораки за затегнување на завртките на главата на цилиндерот
- Погледнете ги упатствата на производителот за точниот вртежен момент и редоследот на затегнување на главата на цилиндерот.
- Завртките мора да бидат во совршена состојба. Не штедете и во никој случај не пресечете ја конецот. На крајот на краиштата, вие го правите тоа за себе.
- Навоите и дупките на завртките мора да бидат чисти. Жичена четка во ваши раце.
- Во случај на „слепа“ дупка за завртките, обидете се да не истурате масло во нив, инаку завртката нема целосно да се вклопи на своето место. И би било корисно да се подмачкуваат конците со пластична заптивната смеса ако дупката влезе во системот за ладење на моторот.
- Завртките од типот TTY (обично се користат кај мотори со алуминиумски глави на цилиндрите) строго е забрането повторно да се затегнуваат, бидејќи може да се скршат. Нивната повеќекратна употреба исто така нема да може да ја обезбеди потребната компресија на дихтунгот, што значи истекување.
- Кога вградувате дихтунзи, внимавајте да се повикате на спецификацијата на производителот на дихтунзите за вртежниот момент на затегнување. Ако имате минато искуство со менување на дихтунзи, тогаш заборавете на тоа. Секој мотор има свои специфики.
- Враќајќи се на завртките од типот TTY, треба да нагласите дека за нив постои јасен степен, а не вртежен момент на затегнување на завртките на главата на цилиндерот. Тоа е, ќе ви треба алатка со индикатор за агол.
- Затегнувањето или пробивањето на завртките, доколку е потребно, се врши за мотори: со глави на цилиндри од леано железо кога се топли и со алуминиумски глави на цилиндри кога се ладат на собна температура.
Среќно со затегнувањето на главата на цилиндерот сам.
Честопати, бунарите каде што се навртуваат завртките стануваат 'рѓосани или затнати со нечистотија, не е секогаш можно да се исчистат. Строго е забрането да се прелива масло во нив, точно, како и да се затегнат завртките во валкани дупки, во спротивно е невозможно да се постигне саканиот напор. Маслото може да се нанесе само на навоите директно на завртките. Честопати имало случаи кога, кога овие совети биле игнорирани, бунарот се срушил и тоа се заканувало да го замени блокот на цилиндерот, бидејќи не е секогаш можно да се поправи.
Невозможно е да се затегне без вртежен клуч, под никакви околности, затегнувањето на завртките „со око“ речиси секогаш се врши над дозволената сила, тоа доведува до кршење на завртките и поправка на блокот на цилиндерот. Исто така, се препорачува секогаш да користите нови завртки, дури и ако вашите стари изгледаат совршено, факт е дека тие имаат тенденција да се истегнуваат откако ќе се затегнат.
