ВАЗ-21074 инјектор: последниот од „класиците“
содржина
Најновата верзија на Жигули во класичната верзија беше ВАЗ-21074, кој подоцна стана еден од најпопуларните советски, а потоа и руски автомобили. Инјекторот ВАЗ-21074 беше пречекан од бројни обожаватели на „седмиот“ модел со нескриен ентузијазам и, во голема мера, автомобилот во целина ги оправда очекувањата на возачите. Во моментот на издавање, автомобилот се сметаше за најбрзиот седан со погон на задните тркала од моделите што претходно беа објавени од автомобилската фабрика Волга. Во 2006 година, со цел да се усогласат со условите за безбедност на животната средина и да се подобрат техничките параметри, на ВАЗ-21074 беше инсталиран мотор за вбризгување.
Преглед на моделот VAZ-21074 инјектор
Почетокот на сериското производство на автомобили ВАЗ-21074 датира од 1982 година, кога првите копии на овој модел се симнаа од монтажната лента на автомобилската фабрика Волга. Во тоа време, автомобилот беше опремен со систем за напојување на карбураторот: инјекторот на ВАЗ-21074 се појави дури во 2006 година. Предностите на методот на вбризгување на снабдување со гориво повеќе не се откровение за никого, и откако овој систем беше имплементиран на ВАЗ-21074:
- моторот почна да започнува подобро во услови на негативни температури, без да бара долго загревање;
- во мирување, моторот почна да работи понепречено и тивко;
- намалена потрошувачка на гориво.
Недостатоците на ВАЗ-21074 вклучуваат:
- ниската локација на катализаторот на издувната цевка, што го зголемува ризикот од оштетување на овој скап дел;
- непристапноста на некои делови и сензори, што беше резултат на фактот дека телото од стариот тип не беше дизајнирано за системот за вбризгување - во верзијата на карбураторот има многу повеќе простор под хаубата;
- ниско ниво на звучна изолација, што го намалува степенот на удобност на автомобилот.
Присуството на компјутерска контролна единица ви овозможува навремено да одговорите на појава на дефекти, бидејќи сигналот за дефект веднаш се испраќа до таблата со инструменти. Контролната шема на моторот и неговите системи што се користат во ВАЗ-21074 ви овозможува да го контролирате составот на мешавината на горивото, да ја вклучувате и исклучувате пумпата за гориво со помош на електроника и постојано да ги следите сите компоненти и механизми.
Контролната шема вклучува:
- Моторни дијагностички блок;
- Тахометар;
- Светилка за следење на дефекти на контролниот систем;
- Сензор за гас;
- Гас вентил;
- вентилатор за ладење на радијаторот;
- Реле за вентилатор;
- Контролен блок;
- Калем за палење;
- Сензор за брзина;
- Дел за палење;
- Сензор за температура;
- сензор за коленесто вратило;
- Реле за пумпа за гориво;
- Резервоарот за гориво;
- Пумпа за бензин;
- бајпас вентил;
- Безбедносен вентил;
- Гравитациски вентил;
- Филтер за гориво;
- Адсорберски вентил за прочистување;
- Приемна цевка;
- Сензор за кислород;
- Батерија;
- Брава за палење;
- Главно реле;
- Млазница;
- Контрола на притисокот на горивото;
- Регулатор во мирување;
- Воздушен филтер;
- Сензор за проток на воздух.
Идентификациската табличка на автомобилот ВАЗ-21074 може да се најде на долната полица на кутијата за влез на воздух, која се наоѓа под хаубата во близина на шофершајбната, поблиску до совозачкото седиште. До табличката (1) е печатен VIN (2) - идентификациски број на машината.
Податоците од пасошот на табличката се:
- Број на дел;
- производителот;
- Означување на сообразност и број на одобрение за тип на возилото;
- Идентификациски број;
- Модел на енергетската единица;
- Максималната дозволена сила на предната оска;
- Максимално дозволено оптоварување на задната оска;
- Верзија на извршување и комплетен сет;
- Максималната дозволена тежина на возилото;
- Максималната дозволена тежина со приколка.
Алфанумеричките знаци на VIN-бројот значат:
- првите три цифри се кодот на производителот (во согласност со меѓународните стандарди);
- следните 6 цифри се моделот ВАЗ;
- Латинска буква (или број) - година на производство на моделот;
- последните 7 цифри се бројот на телото.
VIN-бројот може да се види и во багажникот на конекторот за лакот на левото задно тркало.
Проездил бев на него две години и за тоа време сменив само потрошен материјал и една топка. Но, тогаш една зима имаше итен случај. Отидов да го посетам селото, а на улица имаше неверојатен дубак, некаде околу -35. Додека седевме на масата, дојде до краток спој и жиците почнаа да се топат. Добро е што некој погледнал низ прозорецот и го запалил алармот, инцидентот е ликвидиран со снег и раце. Автомобилот повеќе не бил во движење, а шлепер го донел до куќата. Откако ги испитав сите последици во гаражата, помислив дека не е сè толку страшно како што изгледаше на прв поглед, иако жиците, сите сензори и некои делови треба да се отстранат. Па, накратко, решив да реставрирам, повика пријател кој беше познат меѓу неговите пријатели како добар механичар.
По кратко пребарување на резервни делови, стана јасно дека инјекторот ќе биде проблематичен да се врати, бидејќи потребните компоненти не се сите достапни, а цената за нив е хоо. Како резултат на тоа, тие ја исфрлија идејата да го поправат инјекторот, решавајќи да направат карбуратор.
Спецификации ВАЗ-21074 инјектор
Најзначајната карактеристика на моделот ВАЗ-80 што се појави во раните 21074-ти, што го разликуваше од другите модификации на „седумте“ - опрема со 1,6-литарски мотор ВАЗ-2106, кој првично работеше само на бензин со октански рејтинг од 93 или повеќе. Последователно, соодносот на компресија беше намален, што овозможи користење на пониски степени на гориво.
Табела: технички карактеристики на ВАЗ-21074
| Параметар | Вредност |
| Моќност на моторот, КС со. | 75 |
| Волумен на моторот, l | 1,6 |
| Вртежен момент, Nm / rev. во мин | 3750 |
| Број на цилиндри | 4 |
| Локација на цилиндар | во линија |
| Време на забрзување до брзина од 100 km/h, секунди | 15 |
| Максимална брзина, km / h | 150 |
| Потрошувачка на гориво (град/автопат/мешан режим), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Менувач | 5 МКПП |
| Предна суспензија | независна мулти-врска |
| Задна суспензија | зависни |
| Предни сопирачки | диск |
| Задни сопирачки | тапан |
| Големина на гума | 175/65 / R13 |
| Големина на диск | 5Jx13 |
| Тип на тело | лимузина |
| Должина, м | 4,145 |
| Ширина, м | 1,62 |
| Висина, м | 1,446 |
| Меѓуоскино растојание, м | 2,424 |
| Расчистување од земја, см | 17 |
| Предна патека, м | 1,365 |
| Задна патека, м | 1,321 |
| Максимална тежина, т | 1,06 |
| Полна тежина, т | 1,46 |
| Број на врати | 4 |
| Број на места | 5 |
| Привод | заден |
Динамичните перформанси на ВАЗ-21074 се инфериорни во однос на повеќето буџетски странски автомобили, но домашниот возач ја цени „седумката“ за други квалитети: резервните делови за автомобил се ефтини и јавно достапни, дури и возачот почетник може да поправа речиси секоја единица и единица самостојно. Покрај тоа, машината е крајно скромен и прилагодена за работа во руски услови.
Видео: сопственикот на инјекторот ВАЗ-21074 ги споделува своите впечатоци за автомобилот
Моторот од ВАЗ-2106 беше инсталиран на ВАЗ-21074 без промени: меѓу другото, остана погонот на синџирот на брегаста осовина, кој, во споредба со погонот на ременот (кој се користи во ВАЗ-2105), е поиздржлив и сигурен, иако побучно. Има два вентили за секој од четирите цилиндри.
Во споредба со претходните модели, видно е подобрен менувачот, кој има петта брзина со сооднос од 0,819. Односите на менувачот на сите други брзини се намалени во однос на нивните претходници, како резултат на што менувачот работи по „меко“. Менувачот позајмен од „шест“ на задната оска е опремен со самоблокирачки диференцијал со 22 шини.
Карбураторот DAAZ 2107-1107010-20, кој беше инсталиран на ВАЗ-21074 до 2006 година, се етаблира како прилично сигурен механизам, кој, сепак, беше многу подложен на квалитетот на горивото. Изгледот на инјекторот ја зголеми атрактивноста на моделот, благодарение на новите карактеристики: сега беше можно, со репрограмирање на контролната единица, да се променат параметрите на моторот - да се направи поекономичен или обратно, моќен и вртежен момент.
Предниот пар тркала има независна суспензија, задната има цврста греда, благодарение на што автомобилот е прилично стабилен при свиоци. Резервоарот за гориво содржи 39 литри и ви овозможува да поминете 400 km без полнење гориво. Покрај резервоарот за гориво, ВАЗ-21074 е опремен со голем број други резервоари за полнење, вклучувајќи:
- систем за ладење, вклучувајќи радијатор, обвивка за ладење на моторот, експанзионен резервоар Системот е исполнет со волумен на течноста за ладење од 9,85 литри;
- куќиште 5MKPP - 1,35 l масло ТАД-17;
- картер на моторот - 3,75 литри моторно масло;
- задна оска - 1,3 l масло TAD-17;
- куќиште на управувачкиот столб - 215 ml хипоидно масло;
- миење на шофершајбната - 2 литри течност;
- хидраулична спојка - 200 ml течност за сопирачките.
За антикорозивна обвивка на дното, се користи поливинил хлорид пластизол D-11A. Со максимална брзина од 150 km/h, автомобилот забрзува до „стотки“ за 15 секунди. Од најблискиот претходник - „петката“ - ВАЗ-21074 доби систем за сопирање и сличен изглед. Овие два модели се различни:
- облици на багажникот и хаубата;
- решетки за радијатор;
- задни светла;
- хромирани браници.
Салон ВАЗ-21074
Дизајнот на сите модификации на семејството ВАЗ-2107 (вклучувајќи го и инјекторот ВАЗ-21074) предвидува распоред на компоненти и склопови според таканаречената класична шема, кога се возат задните тркала и моторот е максимално поместен напред, со што се обезбедува оптимална распределба на тежината по оските и, како резултат на тоа, подобрување на стабилноста на возилото. Благодарение на ваквото уредување на енергетската единица, внатрешноста се покажа доста пространа и се покажа дека се наоѓа во меѓуоскиното растојание, односно во зоната на најдобра мазност, што не можеше да влијае на удобноста на автомобилот.
Внатрешната облога е изработена од висококвалитетни нерефлектирачки материјали. Подот е покриен со неткаен душеци на база на полипропилен. Столбовите и вратите на каросеријата се обложени со полуцврста пластика, од предната страна се обложени со капро-велур, а велутин се користи за тапацир на седиштата. Таванот е завршен со ПВЦ филм со дупликат подлога од пена, залепена на пластична лиена основа. Поради употребата на разни мастики, слоевити битуменозни дихтунзи и влошки од филц:
- се постигнува топлинска и бучава изолација на кабината;
- вибрациите се елиминираат;
- Металните компоненти се заштитени од корозија.
Видео: како да се подобри инјекторот ВАЗ-21074
Предните седишта имаат навалени потпирачи за грб што може да се поместуваат на санки за најудобна положба за седење. Задните седишта се фиксирани.
Таблата со инструменти ВАЗ-21074 се состои од:
- Волтметар;
- брзинометар;
- Километража;
- Тахометар;
- мерач на температура на течноста за ладење;
- Економетар;
- Блок на контролни светилки;
- Индикатор за дневна километража;
- светилки за контрола на нивото на горивото;
- Мерач на гориво.
Кога седнав и тргнав, прво бев целосно збунет, пред тоа возев странски коли, но овде воланот е цврсто искривен за да ја притисне педалата, веројатно е потребна сила на слон. Стигнав, веднаш возев сто, испадна дека маслото и филтрите во него воопшто не се сменети, го сменив. Се разбира, на прво место беше тешко да се вози, иако на почетокот ми одговараа моторот и менувачот. Потоа се случи да морам да одам далеку, речиси станав сив на ова патување. После 80 км повеќе не го чувствував грбот, но и за малку ќе оглув од бескрајното татнеж на моторот, а кога наполнив гориво на непозната бензинска пумпа, таа за малку ќе станеше. Пристигнав со грев на половина, отидов да го исчистам системот за гориво, но погледнав, велат дека автомобилот е во добра состојба, само што погонот на задните тркала не беше модернизиран од Советскиот Сојуз. Таму смислуваа нешто, освежија, го туркаа незамисливото, но фактот откопа: потрошувачката се намали неколку пати, а моќта беше додадена на машината. Дадов 6 парчиња за оваа поправка, имаше само уште една поправка, кога шофершајбната беше скршена со камен, а тој се одби и остави вдлабнатина на хаубата, даде уште илјада. Во принцип, кога се навикнав, сè стана нормално. Аут мислам дека си ги оправдува парите, колата е сигурна и нема проблеми со резервните делови. Што е најважно, треба да внимавате на автомобилот, да менувате сè на време и да не го затегнувате дури и со изгорена сијалица, инаку последиците може да резултираат со тоа што никој не знае што.
Шемата за менување брзини на 5-брзински менувач се разликува од 4-брзински само по тоа што е додадена петта брзина, за да ја вклучите, треба да ја поместите рачката надесно до крај и напред.
Употребата на шема за снабдување со гориво со вбризгување во возилото ВАЗ-21074 додава производствена способност на возилото, ви овозможува да заштедите бензин и да ја контролирате количината на смесата што се доставува до моторот користејќи електроника. И покрај фактот дека моделот не се произведува од 2012 година, ВАЗ-21074 продолжува да биде баран на секундарниот пазар, благодарение на неговата повеќе од прифатлива цена, леснотијата на одржување и прилагодувањето на руските патишта. Изгледот на автомобилот е прилично лесен за прилагодување, поради што на автомобилот може да му се даде ексклузивитет, а неговиот дизајн може да се направи порелевантен.
