ВАЗ 2104 дизел: историја, главни карактеристики, добрите и лошите страни
содржина
Домашната автомобилска индустрија е претставена со многу различни модели. Сепак, во историјата на AvtoVAZ постои една модификација, која дури и денес предизвикува најконтроверзни критики. Ова е ВАЗ 2104 опремен со дизел централа. Зошто беше неопходен таков инженерски потег? Дали успеавте да создадете автомобил со појасни карактеристики и капацитети? Што мислат самите сопственици за дизел верзијата на „четворката“?
ВАЗ 2104 дизел
За домашната автомобилска индустрија, дизел-електраните не се типични. Затоа, појавата на ВАЗ 2104 со дизел мотор стана сензација. Меѓутоа, колку може да се смета за успешна оваа модификација?
На ВАЗ 2104 беше инсталиран дизел моторот со вителска комора ВАЗ-341. Моторот е произведен во домашното претпријатие АД Барнаултрансмаш. Поради овој уред, инженерите на AvtoVAZ донекаде го променија самиот дизајн на автомобилот:
- инсталиран менувач со пет брзини;
- поврзан радијатор со зголемена моќност;
- зголемен капацитет на батеријата до 62 Ah;
- разви нова форма на стартер;
- ги финализираше пружините на предната суспензија;
- подобрена звучна изолација на кабината.
Во исто време, во пракса, благодарение на употребата на дизел единица, беше можно значително да се намали потрошувачката на гориво, кога, во сите други аспекти, дизел VAZ 2104 на никаков начин не беше инфериорен во однос на бензинскиот.
Историјата на дизел моторот ВАЗ
За прв пат ВАЗ 2104 беше објавен во Толјати во 1999 година. Првично, беше планирано да се опреми автомобилот со помоќна централа од 1.8 литри, но оваа идеја никогаш не беше спроведена.
Новиот дизел мотор ВАЗ-341 се карактеризираше со висока цена и намалена моќност. Па дури и земајќи ја предвид ниската цена на дизел горивото во 1999 година, експедитивноста на таквата модификација беше доведена во прашање од експерти.
Дизел моторот ВАЗ-341 е создаден во 1983 година. Всушност, новиот примерок беше резултат на модернизацијата на „тројниот“ мотор. Инженерите значително го зајакнаа постоечкиот однос на блокот на цилиндрите и ударот на клипот. Поради многу мали подобрувања, моторот ВАЗ-341 првпат беше тестиран на автомобили дури на крајот на 1999-тите.
Технические характеристики
Моторот на VAZ 2104 (дизел верзија) се состои од четири цилиндри наредени по ред. Работниот волумен на моторот е 1.52 литри. Како што беше споменато претходно, првично имаше планови да се инсталира мотор од 1.8 литри, но тестовите не успеаја. Моќноста на единицата е само 52 коњски сили. Првично, дизел верзијата на ВАЗ 2104 беше дизајнирана за почетници во возење и лежерни возачи.
Моторот користи течен систем за ладење.
Важна разлика од инсталацијата на бензин е дополнителната опрема со стартер со голема моќност и модифициран блок од приклучоци за осветлување. Ова е неопходно за моторот брзо да се запали во зима.
Така, ВАЗ-341 не може да се нарече моќна електрана. Сепак, благодарение на ова автомобилот ја доби титулата еден од најекономичните во линијата ВАЗ: потрошувачката на гориво на автопатот е само 5.8 литри, во урбана средина - 6.7 литри. Со оглед на ниските цени на дизел горивото на крајот на 2000-тите, можеме да кажеме дека работата на моделот не беше скапа.
Времето на забрзување до брзина од 100 км на час за лежерен дизел ВАЗ 2104 е 23 секунди.
Производителите исто така го посочија ресурсот на дизел моторот - потребен е голем ремонт откако ќе помине на секои 150 илјади километри.
Предности на дизел моторот ВАЗ-341
Зошто производителите требаше да експериментираат со моторите ВАЗ 2104? Трката меѓу автопроизводителите на преминот од XNUMX до XNUMX век доведе до потреба од нови модификации и случувања со цел да се освои „нивниот“ сегмент на клиенти.
Главната предност на дизел VAZ 2104 е ниската потрошувачка на гориво, што, по најниски цени на горивото, го прави автомобилот најбуџетен во линијата на производителот.
Втората предност на моделот може да се смета за неговата сигурност - дизел моторот и засилените компоненти го направија автомобилот поефикасен. Соодветно на тоа, на сопствениците не им требаа чести поправки и специјализирано одржување на начин како што беше неопходно да се направи на бензинските верзии на „четворката“.
И третата предност на ВАЗ 2104 може да се смета за висок потисок на моторот дури и со моќност од 52 коњски сили. Затоа, автомобилот е многу активно стекнат:
- за приградски превоз;
- за употреба во големи семејства;
- љубители на патување во големи групи.
И, се разбира, дизел моторот ВАЗ-341 совршено ги издржува руските мразови. На пример, поставената температура на ладен старт на моторот е можна дури и на температура од минус 25 степени. Оваа предност е многу важна за руските возачи од сите категории.
Недостатоци на дизел моторот ВАЗ-341
Сопствениците на дизел верзии на ВАЗ 2104 забележуваат неколку недостатоци на нивните автомобили:
- Комплексноста на поправка на системот за гориво. Навистина, употребата на гориво со низок квалитет или занемарувањето на потребното ниво на одржување брзо доведува до откажување на пумпата за гориво под висок притисок. Неговата поправка е можна само во специјализирани продавници за поправка на автомобили и не е евтина.
- Кога ќе се скрши ременот за мерење на времето, вентилите се наведнуваат. Тоа е, со обичен дефект, исто така треба да потрошите пари за купување на нови вентили и нивно прилагодување.
- Висока цена. Со сета нивна ефикасност во работењето, дизелските модели ВАЗ 2104 се многу поскапи од бензинските.
ВАЗ 2104 дизел: осврти на сопственици
Рекламната кампања на почетокот на продажбата на дизел ВАЗ 2104 беше насочена кон неизбрзаните и економични возачи. Во исто време, производителот вети дека ќе им обезбеди на руските возачи модел што ќе започне добро при ниски температури:
Дизелот во мојот автомобил е навистина Барнаул. Сепак, квалитетот на изградбата не се жали. Не мириса на плата како во Икарус. Засега нема проблеми со зимското стартување. Го спасува греењето на горивото инсталирано на финиот филтер за гориво. Од искуство - за минус 25 се вклучува без проблеми. Што се однесува до динамиката, тоа доста ми одговара. Во град не испаѓам од сообраќајниот тек.
Со подобрена звучна изолација на кабината, возачите и понатаму се жалат на гласна бучава додека возат:
Недостаток на мојот автомобил, и, очигледно, на сите 21045 е високото ниво на бучава кога педалата на куплунгот е притиснато. Веќе прочитав индикација за истиот дефект некаде на интернет. Тропот (слаб) се слушаше дури и на нов автомобил кога беше купен. Можеби овој феномен се должи на зголемените вибрации на дизел моторот. Спојката користи специјален погонски диск 21045 или 21215 (од дизел Нива) /
Сепак, повеќето сопственици ја нагласуваат сигурноста на автомобилот ВАЗ 2104 (дизел) и неговиот долг работен век:
Колата е купена во 2002 година во август. Папката отиде во Тољати за седумте. И на крајот го видов овој дизел полжав =)) и решив да го купам))) За сето ова време на работа го сменија дискот на спојката и петта брзина.Повеќе дефекти и без дефекти. -Мотор VAZ-341, 1,5 литри, 53 КС, дизел, многу добро влече на дното.
Така, генерално, идејата на инженерите на AvtoVAZ беше успешна: возачите добија висококвалитетен автомобил за многу години работа. Сепак, производството на дизел ВАЗ 2104 беше прекинато во 2004 година, бидејќи поради големата конкуренција на пазарот, производителот не можеше да ја задржи својата позиција.
