Дијаграм за поврзување ВАЗ 2101: што ги крие жиците со педесетгодишна историја

Огромната територија на Советскиот Сојуз го попречуваше техничкиот и социјалниот развој на земјата. Во отворената распродажба го немаше потребниот број на автомобили за сите што сонуваа за личен превоз. За да ја задоволи побарувачката, раководството на земјата донесе оригинална одлука: моделот Fiat 124 беше избран за прототип на домашното возило, како најдобар автомобил во 1967 година. Првата верзија на патничкиот автомобил беше наречена ВАЗ 2101. Дизајнот на моделот, заснован на дизајнот на италијанските инженери на Фиат, веќе во фаза на производство ја доби меѓународната награда Златен Меркур за нејзиниот придонес во развојот на општеството.

Дијаграм за поврзување ВАЗ 2101

Компактниот седан ВАЗ 2101 се разликува од неговиот италијански колега во модифициран дизајн за условите на патишта со тврд чакал. За сигурна работа на „денар“, инженерите го подложија менувачот, шасијата, барабаните на сопирачките на трансформации и ја зајакнаа корпата на спојката. Електричната опрема на првиот модел на автомобилската фабрика Волга беше задржана од оригиналот, бидејќи ги исполнуваше барањата и техничките услови за работа.

Дизајнот на ВАЗ 2101 поволно се споредува со италијанскиот автомобил Фиат

Дијаграм за поврзување ВАЗ 2101 (карбуратор)

Инженерите на првиот Жигули користеа стандардно едножично коло за поврзување на потрошувачите на електрична енергија. „Позитивна“ жица со работен напон од 12 V е погодна за сите уреди, сензори и светилки. Втората „негативна“ жица од батеријата и генераторот ги поврзува тековните потрошувачи преку металното тело на автомобилот.

Составот на електричниот систем

Главни елементи:

• извори на електрична енергија;
• сегашни потрошувачи;
• релеи и прекинувачи.

Од оваа листа, се разликува широк спектар на главни извори и потрошувачи на струја:

1. Систем за напојување со батерија, генератор и регулатор на напон.
2. Систем за стартување на моторот со електричен стартер.
3. Систем за палење кој комбинира неколку елементи: калем за палење, прекинувач за контакт, прекинувач, свеќички и жици за свеќички.
4. Осветлување со светилки, прекинувачи и релеи.
5. Контролни ламби на таблата со инструменти и сензорите.
6. Друга електрична опрема: миење стакло, бришачи на шофершајбната, мотор за грејач и сирена.

Кодирањето во боја го олеснува пронаоѓањето на одредени електрични потрошувачи меѓу другите елементи

Позиционите броеви на елементите на електричното коло на генералниот дијаграм на ВАЗ 2101:

1. Фарови.
2. Предни индикатори за насока.
3. Странични индикатори за насока.
4. Батерија за полнење.
5. Релето на контролната ламба на полнење на акумулаторот.
6. Релето на вклучување на сноп на предни светла.
7. Реле за вклучување на долгото светло.
8. Генератор.
9. Стартер.
10. Светилка за хауба.
11. Свеќица.
12. Сензор за предупредување за притисок на маслото.
13. Сензор за мерач на температура на течноста за ладење.
14. Звучни сигнали.
15. Дистрибутер.
16. Мотор за бришачи на шофершајбната.
17. Сензор на контролна ламба за нивото на течноста за сопирачките.
18. Калем за палење.
19. Мотор за миење на шофершајбната.
20. Регулатор на напон.
21. Мотор за грејач.
22. Светло за кутија за ракавици.
23. Дополнителен отпорник за моторот на грејачот.
24. Приклучок за пренослива светилка.
25. Прекинувачот на контролната ламба на паркирната сопирачка.
26. Прекинувач за сигнал за стоп.
27. Реле-прекинувач на индикатори за насока.
28. Прекинувач за светло за рикверц.
29. Блок со осигурувачи.
30. Реле-прекинувач на контролна светилка на рачна сопирачка.
31. Реле за бришачи.
32. Прекинувач на моторот на грејачот.
33. Запалка.
34. Прекинувачи за светло лоцирани во столбовите на задните врати.
35. Прекинувачи за светло лоцирани во столбовите на влезната врата.
36. Плафон.
37. Прекинувачот за палење.
38. Комбинација на уреди.
39. Мерач на температура на течноста за ладење.
40. Контролна светилка предни светла за долго светло.
41. Контролна светилка за надворешно осветлување.
42. Контролна светилка на индекси на вртење.
43. Индикатор за полнење на батеријата.
44. Предупредувачка ламба за притисок на маслото.
45. Предупредувачка светилка за паркирната сопирачка и течноста за сопирачките.
46. Мерач на гориво.
47. Контролна светилка за резерва на гориво.
48. Светилка за осветлување на табла со инструменти.
49. Прекинувач за фарови.
50. Прекинувач за трепкачи.
51. Прекинувач за рогови.
52. Прекинувач за миење на шофершајбната.
53. Прекинувач за бришачи.
54. Прекинувач за надворешно осветлување.
55. Прекинувач за осветлување на инструментот.
56. Индикатор за ниво и сензор за резерва на гориво.
57. Светло на багажникот.
58. Задни светла.
59. Светло за регистарска табличка.
60. Светилка за рикверц.

Работата на електричните системи зависи од контактот на тековните извори и потрошувачите едни со други. Тесниот контакт е обезбеден со приклучоци за брзо исклучување на краевите на жиците. Максималното вклопување на контактните групи исклучува пенетрација на вода и влага. Одговорните точки на поврзување на жиците со батеријата, телото, генераторот и стартерот се прицврстени со навртки. Сигурната врска ја исклучува оксидацијата на контактите.

Присуството на пресврти не е дозволено во колото за напојување на автомобил ВАЗ 2101

Извори на напон

Во целокупното коло на електричните ќелии, батеријата и алтернаторот се главните извори на напон во автомобилот. Без батерија, моторот нема да започне, без генератор, сите извори на осветлување и електрични апарати ќе престанат да работат.

Работата на сите системи започнува со батеријата. Кога клучот е свртен, моќен проток на енергија тече низ жиците од батеријата до релето за влечење на стартерот и низ телото, кое се користи како „маса“ на електричното коло.

Кога е вклучен, стартерот влече многу струја. Не држете го клучот долго време во положбата „стартер“. Ова ќе спречи празнење на батеријата.

По палењето на моторот, струјата од генераторот ги храни другите потрошувачи. Напонот што го снабдува генераторот зависи од бројот на вртежи на коленестото вратило, тековната јачина зависи од бројот на поврзани потрошувачи. За одржување на потребните тековни параметри, инсталиран е регулатор на напон.

Кога работи моторот, контролната ламба се гаси, сигнализирајќи работен генератор

Броевите на позициите на елементите на електричното коло на дијаграмот за поврзување на генераторот:

1. Батерија
2. Намотување на роторот на генераторот.
3. Генератор.
4. Намотување на статорот на генераторот.
5. Генератор исправувач.
6. Регулатор на напон.
7. Дополнителни отпорници.
8. отпорник за компензација на температурата.
9. Гас.
10. Прекинувачот за палење.
11. Блок со осигурувачи.
12. Контролна светилка за полнење.
13. Реле за контролна сијалица за полнење.

Ако стартерот е неисправен, моторот не може да се запали. Можете да ја заобиколите оваа штета во системот VAZ 2101 ако му дадете доволно ротационо забрзување на коленестото вратило со рачно вртење, тркалање по рид или забрзување со друг автомобил.

Раните модели вклучуваа чудак (популарно „неправилен стартер“) што му дозволуваше на моторот да се запали со рачно вртење на коленестото вратило ако батеријата е мртва.

Патем, авторот на овој текст беше спасен повеќе од еднаш од „крив стартер“ во зима. Во лето, енергијата на батеријата е повеќе од доволна за да се затегне коленестото вратило. Во зима, кога температурата надвор е -30 ⁰В, пред да го запалам автомобилот, го завивав моторот со чудак. И ако го закачите тркалото и го вклучите менувачот, можете да го завиткате менувачот и да го растерате замрзнатото масло за менувачот. По една недела паркирање на студ, автомобилот сам тргнал со мало мешање без надворешна помош.

Видео: го стартуваме ВАЗ 2101 без стартер

ВАЗ 2101 стартувајте со искривен стартер

Систем за палење

Следните најважни електрични апарати се калем за палење и дистрибутер со ротирачки прекинувач за контакт. Овие уреди ги содржат најоптоварените контакти во уредот VAZ 2101. Ако контактите на високонапонските жици во калемот за палење и дистрибутерот се во лабав контакт, отпорот се зголемува и контактите изгоруваат. Жиците пренесуваат високонапонски импулси, така што однадвор се изолирани со пластична изолација.

Повеќето електрични апарати во уредот VAZ 2101 се вклучуваат со вртење на клучот во палењето. Функцијата на прекинувачот за палење е да вклучува и исклучува одредени електрични кола и да го запали моторот. Бравата е прикачена на вратилото на управувачот. Дел од струјните кола кои се заштитени со осигурувачи се поврзани директно со батеријата, без оглед на положбата на клучот:

• внатрешен таван;
• звучен сигнал;
• запалка за цигари;
• сигнал за стоп.

Во случај на дефект, прекинувачот за палење се заменува како склоп.

Табела: список на исклучени кола со различни позиции на клучеви во бравата за палење VAZ 2101

Клучна позиција	контакт во живо	Префрлени кола
„Паркинг“	"30" - "INT"	Надворешно осветлување, бришач на шофершајбна, грејач
	"30/1"	-
"Исклучено"	„30“, „30/1“	-
"Палење"	"30" - "INT"	-
	„30/1“ - „15“	Надворешно осветлување, бришач на шофершајбна, грејач
"стартер"	„30“-„50“	Стартер
	„30“-„16“

За оперативна контрола, ВАЗ 2101 е опремен со инструменти. Нивната сигурна работа му дава на возачот информации за состојбата на автомобилот.

Таблата со инструменти му дава на возачот потребните информации за техничката состојба на автомобилот и присуството на течности.

Комбинацијата на таблата со инструменти содржи посебни индикатори со широки стрелки, има зони во боја на вагата за да се истакнат режимите на границите. Читањата на индикаторите издржуваат вибрации додека одржуваат стабилна положба. Внатрешната структура на уредите е нечувствителна на промени на напонот.

Правилното поврзување обезбедува точни отчитувања

Дијаграм за поврзување ВАЗ 2101 (инјектор)

Класичниот систем за напојување на карбураторот беше широко користен во автомобилските кругови од руско производство. Едноставноста на системите на карбураторот и минималниот број на сензори обезбедија достапни поставки за различни режими на работа на моторот за секој возач. На пример, карбураторот на моделот Solex целосно ги исполни барањата на сопствениците на автомобили за време на забрзување и стабилно движење. Недостигот на технички развој и скапи странски делови за системи за вбризгување гориво долго време не им дозволија на специјалистите на фабриката да се префрлат на снабдување со гориво за вбризгување. Затоа, ВАЗ 2101 не се произведуваше во фабрика со инјектор.

Но, напредокот, а уште повеќе странските купувачи, бараа присуство на „инјектор“. Електронскиот систем ги елиминираше недостатоците на механичката контрола на палењето и снабдувањето со гориво на карбураторот. Многу подоцна беа произведени модели со електронско палење и систем за вбризгување со една точка од General Motors за извоз со мотор од 1,7 литри.

Електронската контролна единица собира информации од сензорите и ја контролира работата на актуаторите за оптимална работа на моторот на дадено ниво на параметри

Позиционите броеви на елементите на електричното коло на дијаграмот со едно вбризгување:

1. Електричниот вентилатор на системот за ладење.
2. Монтажен блок.
3. Регулатор на празен д.
4. Управувач.
5. Октански потенциометар.
6. Свеќица.
7. Модул за палење.
8. Сензор за положба на коленестото вратило.
9. Електрична пумпа за гориво со сензор за ниво на гориво.
10. Тахометар.
11. Контролна светилка ПРОВЕРЕТЕ МОТОР.
12. Реле за палење.
13. Сензор за брзина.
14. Дијагностичка кутија.
15. Млазница.
16. Вентил за чистење на канистер.
17. Осигурувач за инјектирање.
18. Осигурувач за инјектирање.
19. Осигурувач за инјектирање.
20. Реле за палење со вбризгување.
21. Реле за вклучување на електричната пумпа за гориво.
22. Реле за грејач на влезната цевка.
23. Грејач на влезната цевка.
24. Осигурувач на грејачот на доводната цевка.
25. Сензор за кислород.
26. Сензор за температура на течноста за ладење.
27. Сензор за позиција на гас.
28. Сензор за температура на воздухот.
29. Сензор за апсолутен притисок.

Возачите кои сакаат самостојно да го опремат возилото ВАЗ 2101 со систем за снабдување со гориво за вбризгување треба да ја разберат сложеноста на работниот процес и потребата за материјални трошоци. За да се забрза процесот на замена на карбураторот со инјектор, вреди да се купи комплетен комплет за вбризгување гориво за класични автомобили ВАЗ со сите жици, контролер, адсорбер и други делови. За да не бидете помудри со замена на делови, подобро е да купите комплет за глава на цилиндерот од склопот ВАЗ 21214.

Видео: направете сам инјектор на ВАЗ 2101

Мотор 2101 инјектор од 1.2 литри на хидраулични кревачи.

Инсталирање на подлогата

Електричното коло на култниот автомобил се карактеризира со едноставно поставување и сигурна работа. Жиците се поврзани со соодветните сензори, уреди и јазли. Затегнатоста на врската е обезбедена со пригодни приклучоци за брзо исклучување.

Целиот систем за електрични инсталации може да се подели на шест снопови жици:

• напред;
• заден дел;
• десно и лево;
• греди на фарови и странични индикатори;
• жици за батерии;
• жици на таблата со инструменти.

Неопходна е целосна замена на жиците на подлогата ако има бројни пресврти на старите кабли

Под хаубата, жиците може да го вклучат предниот пакет жици, жиците за индикаторите за насока и батеријата. Главните сензори и инструменти се наоѓаат во моторниот простор:

• батерија;
• стартер;
• генератор;
• модул за палење;
• високонапонски жици и свеќички.

Уредно поставените жици под хаубата зборуваат за љубовта на возачот кон автомобилот.

Најдебелите жици што го поврзуваат телото на автомобилот со батеријата и моторот служат како напојување за овие уреди. Овие жици носат најголема струја кога моторот се стартува. За заштита на електричните приклучоци од вода и нечистотија, жиците се опремени со гумени врвови. За да се спречи расејување и заплеткување, сите жици се врзуваат и се делат на посебни снопови, кои полесно се заменуваат доколку е потребно.

Целосната замена на плетенката ќе го елиминира губењето на напон поради лошиот контакт и бројните пресврти

Опремата е обвиткана со леплива лента и фиксирана на телото, што го спречува слободното закачување и заробување на поединечни жици од подвижните делови на единицата за напојување. На локацијата на одреден уред или сензор, пакетот е поделен на независни нишки. Прицврстувачите обезбедуваат одреден ред за поврзување на уредите, што се рефлектира во електричното коло.

Детален дијаграм ви овозможува да најдете дел од жици со слаб контакт

Броевите на позициите на елементите на електричното коло на дијаграмот за поврзување на фаровите ВАЗ 2101:

1. Светилник.
2. Батерија
3. Генератор.
4. Блок со осигурувачи.
5. Прекинувач за фарови.
6. Прекинувач.
7. Брава за палење.
8. Сигнален уред за долго светло.

Бравите на пластичните блокови на конекторот обезбедуваат сигурно поврзување, спречувајќи случајно губење на контакт од вибрации.

жици во кабината

Предниот појас за жици, сместен во моторниот простор, е главниот систем за снабдување со електрична енергија. Предниот зрак поминува во внатрешноста на автомобилот преку технолошка дупка со заптивка под таблата со инструменти. Предниот електричен систем е поврзан со жиците на таблата со инструменти, кутијата со осигурувачи, прекинувачите и палењето. Во овој дел од кабината, главните електрични кола се заштитени со осигурувачи.

Новата плетенка ќе обезбеди доволен напон за напојување на потрошувачите во кабината

Кутијата со осигурувачи се наоѓа лево од воланот. Помошните релеи се фиксираат зад блокот на држачот. Сигурната работа на ВАЗ 2101 зависи од правилното функционирање на електричните апарати и релеите. Осигурувачите ги штитат електричните кола на ВАЗ 2101 од кратки кола.

Едноставните осигурувачи се сигурен елемент за безбедност во случај на краток спој

Список на електрични компоненти заштитени со осигурувачи:

1. Звучен сигнал, стоп светла, тавански светилки во кабината, запалка, пренослив приклучок за светилка (16 А).
2. Мотор за греење, реле за бришачи, мотор за миење на шофершајбната (8А).
3. Лево фар за долго светло, предупредувачко светло за долго светло (8 А).
4. Долго светло десно предно светло (8 А).
5. Средно светло на левиот фар (8 А).
6. Средно светло на десниот фар (8 А).
7. Положбено светло на левото странично светло, позиционирачко светло на десното задно светло, показно светло за димензии, светилка за осветлување на таблата со инструменти, светилка за регистарска табличка, светилка внатре во багажникот (8 А).
8. Положбено светло на десното странично светло, позиционирачко светло на левото задно светло, светилка за запалка, светилка во моторниот простор (8 А).
9. Сензор за температура на течноста за ладење, сензор за ниво на гориво и показно светло за резерва, светилка за притисок на маслото, светилка за паркирната сопирачка и индикатор за нивото на течноста за сопирачките, светилка за нивото на полнење на батеријата, индикатори за насока и нивна индикаторска ламба, светло за рикверц, светилка во преградата за складирање („кутија за ракавици“) ( 8 А).
10. Генератор (намотување на побудување), регулатор на напон (8 А).

Не се препорачува замена на осигурувачите со домашни џемпери. Странски уред може да предизвика дефект на електричните делови.

Видео: замена на старата кутија со осигурувачи ВАЗ 2101 со модерен аналог

Замена на кутијата со осигурувачи ВАЗ 2101-06 со блок со евро стандард

Префрлувањето на уредите во кабината се врши со нисконапонски жици со еластична изолација отпорна на масло и бензин. За да се олесни решавањето на проблемите, изолацијата на жицата е направена во различни бои. За поголема разлика, спиралните и надолжните ленти се нанесуваат на површината на изолацијата со цел да се исклучи присуството на две жици со иста боја во снопови..

На управувачкиот столб има контакти за прекинувачите за индикаторот за насока, средно и долго светло и звучен сигнал. Во услови на монтажна продавница, контактите на овие прекинувачи се подмачкуваат со специјална спроводлива маст, која не смее да се отстранува за време на поправките. Подмачкувањето го намалува триењето и спречува контактна оксидација и можно искри.

Доколку е нарушен редоследот на елементите за поврзување, веројатно е дезинформирање на учесниците во сообраќајот

Броевите на позициите на елементите на електричното коло на дијаграмот за поврзување на индикаторот за насока:

1. Странични светла.
2. Странични индикатори за насока.
3. Батерија
4. Генератор.
5. Брава за палење.
6. Блок со осигурувачи.
7. Реле-прекинувач.
8. Уред за сигнализација за вклучување.
9. Прекинувач.
10. Задни светла.

Испрекинатиот сигнал на трепкачите се одредува со прекинувачот на релето. Приклучокот за заземјување е обезбеден со црни жици, позитивните врски се розови или портокалови жици. Во патничкиот простор, жиците се поврзани:

• табла со инструменти и индикаторски светла;
• греди на фарови;
• индикатори за насока;
• внатрешно осветлување;
• бришач;
• миење на шофершајбната на нозете.

На левата страна на кабината, под патосниците, има заден ремен за жици. Конец тргнува од него до прекинувачот на таванската светилка во столбот на вратата и прекинувачот на светилката на рачната сопирачка. Гранката до десниот таван поминува зад задниот зрак долж подот на каросеријата, исто така има и жици што ги поврзуваат сензорот за индикаторот за ниво и резервата за гориво. Жиците во пакетот се фиксираат со леплива лента на подот.

Сами заменете ги жиците

Со бројни проблеми во електричниот систем на автомобилот, треба да размислите за целосна замена на жиците, а не за поединечни делови. При поставување на нови жици, не се препорачува комбинирање на нисконапонски жици со високонапонски жици во еден пакет. Сигурното прицврстување на куќиштето ќе го исклучи стискањето на жиците и оштетувањето на изолацијата. Соодветните приклучоци за приклучок ќе обезбедат тесен контакт, што ќе ја елиминира појавата на дефект и оксидација.

Зад контролната табла се кријат бројни жици

Самата замена на жиците е во можност на возач кој има површно познавање на електричар.

Причини за замена

Обемот на работа зависи од степенот на важност на причината:

• неуспеси во работата на уредите за осветлување;
• прекини во работата на електрониката;
• значителна оксидација на контактите;
• често отсуство на струја во жиците;
• празнење на батеријата;
• бројни оштетувања на изолацијата на жиците;
• многу пресврти.

За да замените дел од електричните жици во кабината, мора да подготвите:

• дијаграм за поврзување на електрични компоненти;
• жици со различни пресеци и обоена изолација;
• електрична лента;
• поврзувачки блокови;
• терминали за жици;
• клешти за стегање.

Чекори за замена

Пред да започнете со работа, треба да ја скицирате локацијата на жиците и пинот на влошките.

Замената на жици треба да се изврши во согласност со безбедносните правила и електричниот дијаграм:

1. Исклучете ја батеријата.
2. Отстранете ги декоративните пластични елементи во кабината.
3. Одредете ја локацијата на потребниот пакет жици.
4. Обележете ги жиците што треба да се заменат на дијаграмот.
5. Исклучете ги влошките и внимателно, без влечење, отстранете ги старите жици.
6. Поставете нови жици.
7. Поврзете ги влошките.
8. Проверете дали жиците се во согласност со дијаграмот.
9. Поставете украсни елементи.
10. Поврзете ја батеријата.

Кога поседувате автомобил со долга историја, жиците треба да се заменат со комплет.

Кога ги заменувате жиците на таблата со инструменти, следете го дијаграмот за поврзување.

Потрагата по неисправни електрични апарати треба да започне со дијаграмот за нивно поврзување.

Позиционите броеви на елементите на електричното коло на дијаграмот на контролните уреди:

1. Сензор за предупредување за притисок на маслото.
2. Сензор за мерач на температура на течноста за ладење.
3. Индикатор за ниво и сензор за резерва на гориво.
4. Контролна светилка за резерва на гориво.
5. Предупредувачка светилка за паркирната сопирачка и течноста за сопирачките.
6. Предупредувачка ламба за притисок на маслото.
7. Мерач на гориво.
8. Комбинација на уреди.
9. Мерач на температура на течноста за ладење.
10. Блок со осигурувачи.
11. Прекинувачот за палење.
12. Генератор.
13. Батерија за полнење.
14. Реле-прекинувач на контролна светилка на рачна сопирачка.
15. Прекинувачот на контролната ламба на паркирната сопирачка.
16. Сензор за нивото на течноста за сопирачките.

За да се избегне значителна конфузија во жиците и досадно откривање на оштетување, вреди да се размисли за купување комплет за жици за овој модел со сите блокови, приклучоци и конектори.

Видео: замена на жици и инсталација на таблата со инструменти од ВАЗ 2106

Го ставивме панелот од ВАЗ-2106 во 2101 година, жици, електрична енергија (накратко, CORCH)

Електрични дефекти ВАЗ 2101

Статистичката анализа на идентификуваните дефекти наведува дека 40% од дефектите на моторот на карбураторот се должат на сложената работа на системот за палење.

Неуспехот на електричната опрема се одредува визуелно, со присуство на напон на соодветните контакти: има или струја или не. Неисправностите не можат да се утврдат однапред: со тропање, крцкање или зголемено растојание. Во случај на дефект, најверојатно ќе се појави краток спој во жиците и електричните компоненти. Појавата на можна неисправност може да се идентификува со загреани жици и стопена изолација.

Последиците од краток спој доведуваат до значителна штета

Батеријата е потенцијална опасност од пожар. Локацијата на батеријата 6 ST-55P во моторниот простор на VAZ 2101 е во непосредна близина на издувниот колектор, така што е можно да се загрее банката на батериите со терминалот „+“, што ќе доведе до „врие“ на електролит. Инсталирањето на азбестната заштита помеѓу батеријата и издувниот колектор ќе го спречи зовривањето на електролитот.

Возачот треба да разбере дека работата на потрошувачите на електрична енергија зависи од сигурното прицврстување на генераторот и стартерот на куќиштето на моторот. Отсуството на една завртка или недоволен вртежен момент на навртката ќе доведе до деформација на вратилата, заглавување и кршење на четките.

Неисправност на генераторот

Неисправностите во работата на генераторот се изразуваат во недоволна моќност на електрична струја. Во исто време, напонот паѓа и контролната ламба се пали. Ако алтернаторот е оштетен, батеријата ќе се испразни. Горењето на колекторот и абењето на четките возачот самостојно го коригира со замена на четките и чистење на колекторот со шкурка. Краткиот спој на намотките на статорот не може да се поправи.

Табела: можни дефекти на генераторот

Дефект	Причина за дефект	Лек
Контролната светилка не свети	Светилката изгоре. Отворено коло. Затворање на ликвидацијата.	Заменете. Проверете ја врската. Заменете го неисправниот дел.
Светилката трепка наизменично	Погонскиот ремен се лизга. Релето за аларм е оштетено. Прекин во струјното коло. Абење на четки. Краток спој во ликвидацијата.	Прилагодете ја напнатоста. Заменете го релето. Вратете ја врската. Заменете го држачот за четка со четки. Заменете го роторот.
Недоволно полнење на батеријата	Појасот се лизга. Терминалите се оксидираат. Неисправна батерија. Неисправен регулатор на напон.	Прилагодете ја напнатоста. Исчистете ги каблите и контактите. Заменете ја батеријата. Заменете го регулаторот.
Зголемен шум за време на работата на генераторот	Лабаво прицврстување на макара. Оштетени лежишта. Скрипењето на четките.	Затегнете ја навртката. Заменете го делот. Местото каде што четките се вклопуваат во водилките исчистете го со крпа натопена во бензин.

Постапка за проверка на неисправен генератор

Кога контролната светилка на батеријата е вклучена додека работи моторот, треба да се извршат елементарни манипулации за да се провери генераторот:

1. Отворете го аспираторот.
2. Со едната рака зголемете ја брзината на моторот со притискање на рачката за гас.
3. Со другата рака, извадете ја жицата од „-—“ терминалот на батеријата две секунди, откако ќе го олабавите прицврстувачот.
4. Ако генераторот не работи, моторот ќе застане. Ова значи дека сите потрошувачи се напојуваат со батерии.

Доколку е потребно да се вози на VAZ 2101 без генератор, извадете го осигурувачот бр. Системот за палење ќе работи кога напонот ќе падне на 10 V. Во овој случај, не треба да користите осветлување, сопирачки и индикатори за насока. Кога ќе се запалат стоп светлата, моторот ќе запре.

Со неисправен алтернатор, нормално наполнетата батерија ви овозможува да возите до 200 km.

„Минусот“ на батеријата е поврзан со телото, а „плусот“ е поврзан со терминалот „30“ на генераторот. Неправилно обратно поврзување ќе предизвика прекумерна струја и ќе го оштети генераторот

Првите модели ВАЗ 2101 беа опремени со електромагнетен регулатор на напон PP-380. Во моментов, оваа модификација на регулаторот е прекината, во случај на замена, се инсталираат современи аналози. Регулаторот не може да се прилагоди за време на работата. Треба да се користи волтметар за да се провери неговата работа. Едноставна процедура ќе обезбеди информации за нејзината усогласеност со декларираните карактеристики на корекција на напонот во вградениот систем:

1. Запалете го моторот.
2. Исклучете ги сите сегашни потрошувачи.
3. Измерете го напонот на терминалите на батеријата со волтметар.
4. Нормалната работа на регулаторот одговара на напон од 14,2 V.

Дефект на стартерот

Стартерот ја обезбедува почетната ротација на коленестото вратило. Едноставноста на неговиот уред не го негира фактот на важност во работата на целокупниот систем на автомобилот. Производот е предмет на контаминација и абење на делови. Голема влечна сила се рефлектира во состојбата на прицврстувачите и контактните групи.

Табела: веројатни неисправности на стартерот

Дефект	Причина за дефект	Лек
Стартер не работи	Батеријата е испразнета. Скршете го прекинувачот за палење. Недостаток на контакт во колото за напојување. Нема контакт со четка. Прекин на ликвидација. Релето е неисправно.	Наполнете ја батеријата. Решавање проблеми. Проверете ја врската, исчистете ги контактите. Исчистете ја областа за контакт на четките. Заменете го стартерот. Заменете го релето.
Стартерот полека го врти моторот	Ниска температура на околината (зима). Оксидација на контактите на батеријата. Батеријата е испразнета. Лошо електрично поврзување. Согорување на контактите на релето. Лош контакт со четката.	Загрејте го моторот. Исчисти. Наполнете ја батеријата. Вратете го контактот. Заменете го релето. Заменете ги четките.
Стартерот работи, коленестото вратило не се ротира	Лизгање на погонот на соленоидното реле. Цврсто движење на погонот.	Заменете го погонот. Чиста вратило.
Кликнување на звук кога е вклучено	Отворено коло на намотката за држење. Слаба батерија. Оксидирани жици.	Заменете го релето. Наполнете ја батеријата. Проверете ги врските.

Пред да го отстраните стартерот за замена или поправка, проверете дали нема секундарни причини наведени во табелата: празнење на батеријата, оксидација на терминалите и контактите, кинење на жицата.

Еднаш го користев стартерот како движечка сила на автомобилот. „Копејка“ закочи на сред пат. Пумпата за гориво пукна. За да не се мешам со другите учесници во сообраќајот, решив да го поместам автомобилот неколку метри на страната на патот. Излезете да туркате, плашете се. Затоа, се префрлив на втора брзина и, без притискање на спојката, го свртев клучот кон стартерот, користејќи го како електричен мотор. Со потрес, автомобилот се оддалечи. Така, полека се повлеков. Производителот не препорачува користење на стартерот за движење, но ситуацијата ги принудува.

Други дефекти

Кога ќе изгорат страничните електроди во капакот на дистрибутерот за палење, треба да се исчистат и да се залемат плочите за да се обезбеди оптимален јаз помеѓу електродата и контактот на роторот. Ако се појави пукнатина на куќиштето на дистрибутерот од централната електрода до страничните електроди, вреди да се наполни пукнатината со епоксиден лепак.

Неисправноста на контролните ламби во таблата со инструменти и светилките за осветлување се манифестира не само кога влакното изгори, туку и во отсуство на сигурна врска со земјата. Филаментите на ладните светилки имаат намален отпор. Во моментот на вклучување, голем електричен полнеж поминува низ конецот, веднаш загревајќи го. Секое тресење може да доведе до кинење на конецот поради намалената механичка сила. Затоа, се препорачува да ги вклучите фаровите кога се неподвижни.

Согорувањето на контактите се јавува поради две причини:

1. Несоодветни параметри на струјата што тече низ филаментите на светилките и низ контактите на уредите (напон, струја, отпор).
2. Неточен контакт контакт.

Кога работите на електричната опрема на автомобилот, исклучете ја жицата од негативниот приклучок на батеријата.

Во времето на производството, автомобилот ВАЗ 2101 одговараше на принципите на удобност, сигурност, производствена способност. Сериозното внимание на развојот на дизајнот придонесе за намалување на трошоците за одржување за време на работата. Од гледна точка на возачот, моделот има пристојна ефикасност и динамика. Компактниот распоред на делови и присуството на контролни уреди го олеснуваат работењето и одржувањето. Воведувањето нови технологии во електричното коло на автомобилот ВАЗ 2101 е претставено со комплексен сет на жици и електрични уреди, чија работа е меѓусебно поврзана. Неуспехот на еден од уредите и неуспехот на контактот ќе доведе до дефект на целиот систем.