Utes се најразновидните автомобили на патиштата, но дали вреди да се купат?
Може да тврдите дека нема ништо повеќе Австралијци на тркала од комодор или сокол - со исклучок на Лес Патерсон кој го голта Стив Во на велосипед - но ниту еден од нив не е толку уникатен, иновативен или искрено вошлив како онаа: нашиот подарок за светски автомобилски
Веројатно сте ја слушнале приказната за сопругата на фармерот која му напишала на Форд многу правливи месечини во 1932 година, барајќи од него да изгради возило за неа што би можело да носи свињи на пазар во работен ден, а таа и нејзиниот сопруг во црква во работен ден. недела.
Како одговор, инженерот Луис Бандт го дизајнираше првиот SUV на Форд, кој ќе создаде стил на автомобил што ги носи сите, од работници до хулигани љубители на HSV Maloo.
Дали сме измамени од потоци на двигатели во стилот на Јенки?
Пишувавме песни за нив, им одржувавме собири и работевме со клубови во нив, но, како и во многу други делови на Австралија, вистинскиот јут треба да биде страница во историјата, покрај Слим Дасти и луѓето кои всушност велат „Искрено Динкум“.
Се чини дека ова не им пречи на купувачите на автомобили, бидејќи еден од пет нови автомобили што се продаваат во Австралија денес сè уште се Utes, од кои огромното мнозинство се понуди за увоз на скалила рамка, како што е многу популарната Toyota HiLux, VW. Amarok и атрактивен локално изграден Ford Ranger.
Значи, нашата модерна уте повеќе личи на пикап, но зарем не сме лишени од поплава од дрвосечачи во стилот на Јенки?
Добро
Начинот на кој тие се составени може да се промени - или да еволуира - но она што утес можат да го направат не се смени малку. Тие сè уште се најдобриот начин да се транспортира што било големо, тешко или незгодно - како Клајв Палмер - без наменски лесен камион или комбе.
Задниот дел на автомобилот може да носи секакви непријатни работи, а во кабината не влегува смрдеа. Откако ќе заврши работата, лесно е да се измие палетата од цревото и да се продолжи на следната работа.
Во некои случаи, чистењето на внатрешноста е речиси исто толку лесно. Основните верзии може да се испорачаат со винилни подови и тешко трошени седишта, кои одговараат на нивниот секојдневен статус на алат.
Меѓутоа, ако сакате автомобилот да работи со двојна работа, како во првобитната задача, модерните модели може добро да одговараат на сметката.
Карпата порано беше прилично спартанска работа, но овие денови ентериерите на најдобрите карпи се сосема подеднакви со патничките автомобили.
Современите автомобили се преполни со безбедност, играчки и додатоци кои можат да им се спротивстават на луксузните автомобили, но квалитетот на внатрешната пластика и облогите на седиштата се уште е една генерација зад себе.
Следната генерација, исто така, ќе донесе неколку нови играчи кои сакаат да влезат во растечката игра. Нема да помине долго пред да можете да возите Renault или дури и Mercedes Ute со сопственост на паркингот на клубот за голф. Барем доволно простор за вашите клубови.
Лошо
Да се критикува уте што не вози како кола е исто како да критикуваш магаре што не е коњ; и покрај тоа, не би било мудро да се занемари најгорливата замка на ute сопственост.
Додека автомобилите имаат исто ниво на технологија како и патничките автомобили, остатокот од теренот е приближно напреден како Амишите. Размислете за HiLux, Ranger или Amarok; цврсти и авантуристички како што се, тие користат технологија на шасија која стана застарена во 1960-тите.
Поставувањето тело на рамка, кое патничките автомобили го оставија зад себе кога Битлси сè уште имаа кратка коса, е најлесниот и затоа најевтиниот начин за изградба на шасија.
Размислете за вашите средни скалила. Сега направете еден од гредите, поставете го рамно, зашрафете ги тркалата на аглите и залепете го патничкиот простор на врвот. Она што го создадовте е основната шасија што работи под секој увезен автомобил во земјата.
Производството на арматура на рамката е исклучително евтино во споредба со унитарните или носечките тела. Скржавоста не застанува ниту на шасијата; производителите се исто толку скржави кога е во прашање суспензијата.
Лисните пружини, стари колку Лес Патерсон, се исто така неверојатно евтини за производство и се вклопуваат во шасија од скали. Лисните пружини, исто така, ја елиминираат потребата од заостанати краци и други сложени компоненти за суспензија што се потребни во поставките засновани на калем, одржувајќи ги трошоците за производство што е можно пониски. Сепак, лисните пружини сè уште се најдобриот начин за суспендирање на тежок товар, бидејќи тие ја шират тежината по должината на шината на шасијата наместо да ја концентрираат на површината на горниот дел од пружината.
Тие сè уште се најдобриот начин да носите нешто големо, тешко или несмасно - како Клајв Палмер.
Крајната линија на евтината технологија од стариот свет навистина почнува да се покажува кога ќе седнете зад воланот и ќе удрите во дупка.
Со оглед на тоа што задниот дел е закачен на лисните пружини, може да се чувствува непостојан и незауздан - затоа што е така. Премногу поедноставената суспензија прави лоша работа во управувањето со задните тркала, особено под оптоварување, предизвикувајќи секакви непријатни скокања, маневрирање или скокање по патот.
Во лоши временски услови, работите стануваат многу полоши, бидејќи своеволен назад станува скучна работа или дури и кошмар на мразот. Современите системи за контрола на влечење и стабилност, задолжителни од 1 ноември годинава, можат да ја вратат контролата, но кријат сериозни технички недостатоци.
Ова лошо однесување има малку веројатен лек; прашајте некој во сина маичка и тие ќе ви кажат дека нивниот велосипед има најдобро ракување - и најдобар стисок - со неколку бали сено или Клајв Палмер во задниот дел. Тоа е затоа што тежината се спротивставува на бурните дејства на лисните пружини, дозволувајќи му на задниот крај да се однесува со мала учтивост. Сепак, со неколку стотици вишок килограми, не очекувајте пристојни бројки за гориво.
Важно е да се напомене дека Nissan всушност го поддржува овој тренд со својата нова Navara со задна суспензија со пружини. Тоа е извонреден автомобил во тој поглед, но да се пофали автомобил од моделот 2015 за неговите разновидни спирални пружини е исто како да се пофали тинејџер дека е мајстор во користење на вилушка и нож.
Исто како што алгите го замениле чико-ролатот исполнет со зелка во суши, мнозинството Австралијци се оддалечиле од австралиските производи.
Со таква фатална маана, барем за повеќето Утес, другите работи на сопственост изгледаат безначајни во споредба. А, всушност, тоа е така - кога купувате уте, се согласувате дека вашите пријатели, колеги и сосема непознати луѓе ќе сакаат да им помогнете да се преселат, да донесат предмети од Bunnings или да побарате бакшиш.
Во најмала рака, безбедноста при судари повеќе не е грижа, бидејќи автомобилите на повеќето производители добиваат безбедносна оцена со пет ѕвездички ANCAP. Ако, напротив, ги цените доларите повеќе од капачињата за колена, секогаш има Great Wall, Foton или Mahindra.
Дали се тестираат?
Почнувајќи од следната година, автомобилот што го создаде целиот овој сегмент - Ford Falcon ute - ќе биде мртов, а иднината на Commodore ute е повеќе од мрачна. Повеќето индустриски експерти велат дека тој исто така ќе престане да постои во следните 18 месеци.
Со смртта на вистинскиот автомобил, иднината изгледа мрачна. Каросеријата на рамка користи неспоредлива технологија Голем Гетсби и се чини дека станува се поголема и незгодна со секоја наредна генерација. Тие се преполни со повеќе играчки и доаѓаат со поубав ентериер, но вистинската вештина заснована на автомобили исчезна.
Погледи на надеж за иднината навистина постојат, како што се ентериерите на ниво на Мерцедес и задните пружини, но не доволно за да се решат нивните вродени недостатоци.
Но, исто како што алгите ги заменија чико ролатите исполнети со зелка во суши, најголемиот дел од Австралијците се оддалечија од Австралијците покрај карпата на оние со поголема меѓународна привлечност.
За добро или лошо, гласавме со паричникот и увозот ќе остане.
Поврзани написи:
Зошто теренците стануваат толку популарни
Зошто седаните сè уште се најпопуларниот стил на каросеријата на автомобилот
Зошто хечбекот е најпаметниот автомобил што можете да го купите
Зошто треба да се размислува за караван наместо теренец
Дали вреди да се купи мобилен мотор?
Зошто луѓето купуваат купеа дури и ако не се совршени
Зошто да купам кабриолет?
Зошто да купите комерцијално возило
