Тест: Хонда Хонда CRF 1000 L Африка со двојни авантуристички спортови // Тест: Хонда Африка близначки авантуристички спортови

Рамнотежата е нешто за кое не размислуваме често, но е многу важно, особено околу нас, во природата, во животот и, се разбира, во нас самите. Кога човек ќе успее да создаде машина која е рамнотежа на се што носи, можеме да кажеме дека успеал.

Софа

Дури и кога првпат го видов Africa Twin Adventure Sports на саемот EICMA во Милано во ноември и се качив на него, знаев дека тоа е велосипед што едвај чекав да го возам. Кога оваа година природата одеднаш се разбуди од изненадувачки долг сон, време е да се прошетате со новиот Africa Twin, изграден за големи авантуристички патувања. Со зголемување на патувањето на суспензијата за 20 милиметри, ова го зголемува и растојанието на моторот од подлогата, а не само што го подобрува амортизирањето на нерамнините на лоши патишта, чакал или надвор од патот. Седиштето е во два дела, но по примерот на релито Дакар е рамно и затоа е посоодветно за возење надвор од патот. Широката рачка е поставена повисоко и поблиску до возачот за исклучително добра неутрална положба на телото; Така, искуството на Africa Twin Adventure Sports е исклучително избалансирано и неуморно и погодно и за возење надвор и надвор од патот. Зголемениот резервоар за гориво (дополнителни пет литри волумен) обезбедува опсег до 500 километри, а со поголемо ветробранско стакло, многу подобра заштита од ветер.

Така, велосипедот е исто така голем и удобен. Кога седите на него или го гледате од далеку, тоа остава многу изненадувачки впечаток. Исто така, придонесува за важен дел од навистина софистицираниот изглед е класичната комбинација на бои на Хонда, која е верен наследник на оригиналната Африка Твин, заедно со тркала со златни краци, дополнителни заштитни цевки и голем резервоар за гориво.

Вградениот двоцилиндричен мотор од 998cc е способен да развие 95 „коњски сили“ и вртежен момент од 99 Nm, што е доволно за динамично возење надвор од патот и повеќе од доволно кога има песок под тркалата. Урамнотежените перформанси на целиот мотоцикл се чувствуваат на секоја површина и во какви било услови. Без разлика дали во градот, автопатот, кривулестиот селски пат или дури и урнатините, секогаш се покажува како сигурен и мирен. Сопирачките се многу добри и со прецизно чувство на рачката. Исто така точно е возењето велосипед на тесни гуми, кои се одличен компромис за 70% асфалт и 30% чакал. Сето тоа се забележува и во управувањето, кое е исклучително лесно благодарение на предното тркало од 21 инчи. За посериозни авантури, сам би го ставил на гуми со погруб профил. Honda ги достигнува своите граници кога, наместо динамично возење, возачот бара тој да биде спортски. Зборувам за екстремната, а не за мотоциклистичката турнеја во која уживате во опуштена атмосфера и не ви е целта да ја однесете серпентина до врвот во најкус можен рок или да нурнете во Јадранското Море за рекордно време. Не, Хонда има различни модели за ова. Без разлика дали барате удобност при долга целодневна турнеја или дури и повеќедневно патување, ние зборуваме за свет во кој рамнотежата на Africa Twin е најдобро. За такво патување, суспензијата не е премногу мека, туку точно. Истата суспензија ќе ве однесе до целта и на асфалт и на асфалтирана патека за количка. Ова е главниот дел од приказната. Сепак, тие не можеа целосно да ја игнорираат електрониката и контролата што ја обезбедуваа. Гасот на инјекторот за гориво сега е електронски поврзан и работи без одлагање или квичење. Тие имаат многу генијален пристап и кон системот против лизгање на задното тркало, кој може да се одреди во лет, а влечењето се прилагодува според условите на возење со притискање на копче. Седмото ниво многу брзо го активира системот, што е одлично за лизгави патишта, а положбата на енк ви овозможува да ги контролирате вртењата на урнатините или да ги надминете пречките на теренот. За жал, не може целосно да се исклучи вака на патот, а сепак премногу ја одзема моќноста на моторот кога возите, да речеме, од асфалт до чакал. За да ја вратите моќноста на моторот, треба да го намалите гасот и да ги продолжите сензациите. Ова е особено видливо на повисоките нивоа. За да уживате во пејзажот или урнатините, мора да ја поставите контролата против лизгање на позиција „едно“.

И, конечно, неколку зборови за висината на седиштето. Еден колега кој ми се придружи на кратко возење со својот мотоцикл, со стравопочит гледаше на неумешната големина на велосипедот. Да, точно е, висината на седиштето од 900 милиметри над земјата е голема работа, но за искусен возач кој знае да вози високи мотоцикли, ова не е пречка. Затоа, Africa Twin Adventure Sports е за оние возачи кои знаат да возат големи велосипеди и не паничат кога нема да стигнат до земјата со двете нозе пред семафорите. Сем не би го инсталирал на друг начин освен што го испорачувале од фабриката на Хонда во Јапонија. За нешто помалку од 15 илјади долари, ова е исклучително добар пакет кој удобно ќе возат две лица, без разлика каква е авантурата под велосипедите.

• Господар на податоци

  Продажба: Мотоцентар како Домжале

  Цената на моделот за тестирање: 14.990 €

• Техничка информација

  мотор: 2-цилиндричен, 4-тактен, течно ладење, 998cc, вбризгување на гориво, стартување на моторот, ротација на вратило од 3 °

  Моќност: 70 kW / 95 KM при 7500 врт. / Мин

  Вртежен момент: 98 Nm при 6.000 вртежи во минута

  Пренос на енергија: 6-брзински менувач, синџир

  Рамка: тубуларен челик, хром-молибден

  Сопирачки: преден двоен диск 2мм, заден диск 310мм, ABS стандард

  Суспензија: предна, прилагодлива превртена телескопска вилушка, заден прилагодлив единечен удар

  Гуми: 90/90-21, 150/70-18

  Висина: 900/920 мм

  Резервоарот за гориво: 24,2 XNUMX литри

  Меѓуоскино растојание: 1.575 mm

  Тежина: 243 кг

Ние фалиме и укоруваме

неверојатно видео

леснотија на користење на патот и на терен

изработка

издржлива заштита од ветер

богата стандардна опрема

вредност на парите

сензорите не се најдобро видливи на сонце

нема доволно простор за нозе во страничните фиоки

системот за контрола на влечење на задните тркала реагира премногу силно на активирање и зема премногу енергија

висина на седиштето од земја (тешко за помалку искусни возачи)

завршна оценка

Две години подоцна, Африка Близнак беше подложен на мало реновирање и беше создаден модел со името што вели дека е наменет за оние кои се страстни за авантура. Станува збор за многу голем и раскошен мотоцикл со исклучителна рамнотежа. Се чувствува многу добро и на пат и на терен.